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【i天下网商注】过去很长一段时间里，顺丰速运的形象给予外界的更多是神秘低调、行业领先的服务标准。但随着电子商务的下沉，作为产业链上的标配环节，顺丰亦开始了服务的下沉，并首次公开接受了《天下网商》的专访。 文/天下网商
在电商产业链中，物流是产业链条中必不可少的环节，紧随着电商爆炸式发展，民营快递公司逐渐成为电商物流配送的主力。随着电商化进程地不断演进，过去消费者对电商价格的关注度，正进一步提升到电商服务的关注度上。作为影响电商消费体验的环节，由于物流服务的提升几乎等同于成本的上涨，在选择要服务还是守成本的问题上，电商企业往往陷入一个较为纠结的境地。 在产业链的另一端，“四通一达”为代表的老牌民营快递公司以中低端电商客户为是目前电商配送的主流企业。而以顺丰速运为代表的快递企业，则以“有别于传统服务水平“的标准化服务，占据着中高端的配送市场。但这种市场的分割方法可能正在经历变化。 细分趋势明显 2013年双十一，顺丰速运首推的电商特惠系列，被外界视作其试图锚定电商用户的信号。这种猜测到了今年5月15日，基本被证实是正确的。顺丰在去年电商特惠系列的基础上，更新升级了 “商盟会”、“顺丰小盒”、“绿色通道”等不同形式的产品，细分趋势十分明显。 顺丰速运电商物流事业部副总裁龚涛告诉《天下网商》，在面对复杂的电商客户时，只靠一种服务产品，是无法满足所有电商客户需求的。 以“顺丰小盒”为例，它本身是一个细节产品，小于200g，体积小于1200cm3的小件，同城8元，跨省12元，时效与标准快递一样，这是一个价格上的亮点，吸引一些品类贵，要求速度快的小件商品电商用户。 针对一些定量稳定又讲究实效的大客户，顺丰推出了“绿色通道”，与商家约定一个作业标准，省去一定后续环节，把成本返还给商家，“这对规模较大的电商来说是很有意义的。”龚涛告诉记者，类似的思路发散开，设计出的“商盟惠“则可能更适合一些对服务比较敏感，又相对零散的电商客户。 “商盟惠”的产品设计的宗旨是让这些规模小的客户就近“抱团”，形成“千单”的量级就可享受电商特惠。 与大客户的稳定性不同，龚涛认为这些注重服务体验的商家有很大的成长空间，在追求品质和快捷中两者一拍即合。 降价还是降服务？ 打通双方配送模式的细节，根据不同电商的需求细分市场，去配合客户类型，寻求双方利益契合点，保证服务质量的同时，通过中间环节共同来降低成本，是顺丰基于电商市场设计配送服务时的出发点。在实际操作过程中，用户对于“降价约等于降服务“的习惯性思维，仍然很难突破。 对比顺丰标准快递，2013版的电商特惠寄件改走汽车，降低运输成本，让利电商的同时，却延长了运输时间，服务质量一度被质疑，顺丰之前积累的市场定位更是被恶意猜测——占据物流行业20%市场份额的顺丰是否企图通过价格来抢占“四通一达”的中低端客户群。龚涛坦率地表示，“价格从来就不是我们的优势。” 这次顺丰的发力点寻求到位，用结构更加完整的升级版“电商惠“深入电商市场，弥补了之前在运输时间上的短板，更在细节上满足了不同商家对于物流服务的要求，既让商家在享受服务的同时又能节省运输成本。”让多步繁琐的流程与商家配合完成，压缩时间差，把服务做到双赢。“龚涛透露，电商特惠推出至今，商家改变运营体系需要时间，对于顺丰来说，目前仍是一个学习和观望的时期。 “物流行业的淡旺分季，直接和电商的销售量挂钩。选择在这个时间段密集地推出这些产品，一方面是前期铺垫已经到位，另一方面则是目前恰好是淡旺季的交叉阶段，可以让商家有一个适应和磨合的时间。”龚涛如是说。 （本文首发于i天下网商，所有转载请注明作者和来源） 【相关文章推荐】 除非注明，本站文章均为原创或编译，转载请注明：文章来自 i天下网商 |
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