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庐铜铁路、杭黄高铁、商合杭铁路芜湖长江大桥、淮北至萧县北客车联络线，四大铁路项目力争下半年陆续开建；池州长江公路大桥10月开建，京台高速“4改8”争取年内获批；亳州、宿州、芜湖、安庆、蚌埠五大机场年内完成选址。省政府办公厅日前印发了《2014年省重大前期工作项目推进计划》，交通建设作为其中的“重头戏”，铁路、高速公路、机场都有大项目正在推进。据统计，这一批21个交通项目在我省境内总投资达到2889.78亿元。 黄杭高铁从天目山隧道开建 杭州至黄山铁路初步设计已由中国铁路总公司会同安徽、浙江两省批复，计划将于今年8月开工。该高铁全长264.8公里，其中，我省82公里、投资额105.3亿元，将设三阳、绩溪北、歙县北、黄山北四个站。据悉，该铁路最先开工的将是天目山隧道，位于皖浙交界，这条全长12.5公里的隧道是这条铁路最长的隧道。之所以先从该隧道动工，还有个原因是配合合福高铁。因为合福高铁也要从这里经过，并且今年底就要开通。 而庐江至铜陵铁路虽然只是一条单线铁路，以货运为主，但它是我省控股主导建设的第一条路网性铁路。新建线路长96公里，投资54亿元。 商合杭高铁可研报告年内或批复 商丘-合肥-杭州铁路起于河南省商丘，向南途经我省亳州、阜阳、淮南、六安、合肥、芜湖、马鞍山、宣城，而后进入浙江省湖州，终点为杭州，规划为客运专线，双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。记者了解到，该铁路全长700多公里，其中我省境内客运专线604公里，投资653亿元，项目建议书已获国家发改委批复，正在推进可研报告编制等后续工作，计划年内完成可研报告批复。 该铁路控制性工程——芜湖长江公铁大桥，单独列项推进，计划今年12月开工。这座跨长江大桥将采用公铁合建方案，是集客运专线、城市轨道交通与市政道路于一体的重大基础设施。目前该项目可研报告已由中国铁路总公司审查。 淮北并入高铁网未来3小时到北京 淮北至萧县北客车联络线近25公里长，投资额22.42亿元，项目已获批复，力争8月批复可研报告，争取年内开工。 这条双线标准的客专联络线，将淮北火车站与萧县北高铁站连通，力争与郑徐客专同步建成，这样使淮北能够并入全国高速铁路网，开行动车后，淮北可实现2小时到合肥，3小时到北京、上海等地。 合安九客专分合安段、池州段建设 合肥-安庆-九江铁路客运专线是我省近年大力推进的一条重要铁路，将分合安段、池州段推进前期工作和实施建设。 其中，池州（安庆）-九江段在我省境内长198公里，投资额298亿元。合肥-安庆段涉及合肥、六安、安庆三市，我省境内长160公里，投资额达到224亿元。这两个项目的预可研报告正在编制，争取年内完成国家发改委批复立项，不过开工时间未排。 庐铜铁路7月开工 （庐江至铜陵单线铁路，货运为主，投资54亿元。 ） 杭黄高铁8月开工 （杭州至黄山，全长264.8公里，其中我省82公里，设三阳、绩溪北、歙县北、黄山北四个站。 ） 商合杭铁路芜湖长江大桥12月开工 （为该铁路控制性工程，集客运专线、城市轨道交通与市政道路于一体。 ） 淮北至萧县北客车联络线12月开工 （联络线近25公里长，投资额22.42亿元，使淮北能够并入全国高速铁路网。 ） |
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