|
玉兔号的情况如何？ 关于探月等方面的国际合作现状与展望作为我国首辆月球车，玉兔号原计划工作3个月昼(即3个月)的时间，然而不幸的是在2014年1月25日，玉兔号由于发生机械故障而无法继续移动，但其所搭载的科学仪器依旧能够正常工作并采集了大量数据，揭示了月面着陆区复杂的地质历史背景，其首次搭载的探地雷达获得的大量珍贵数据也将有助于科学家们了解月面着陆区次表层的地下结构特征。 我国的月面取样返回计划将会如何实施？ 我国计划在2017年左右利用嫦娥5号实施月面取样返回计划，目前各项准备工作正在有序推进中。其基本目标是在月面上进行钻探取样，最大钻探深度为2米，最大取样量为2公斤。设想的取样地点可能也会选择在地势相对平坦雨海北部地区。另外选择这一地区开展样品取样返回还有很好的科学意义，因为这里的地质年龄大约仅有25亿年左右，是年轻的月海物质。从这里取回的样品将与当年美国阿波罗登月计划带回的月岩样品有所不同，当时阿波罗计划着陆取样的区域大多位于月球高地地区或是古老的月海区域。 然而实施自动取样返回计划还将可能面临一系列的工程技术问题，包括如何在松散的月壤或坚硬的月表基岩物质中进行钻探。由于钻探方面的原因，苏联在1970年至1976年间实施的3次取样计划(月球16号，20号以及24号)一共只回收到大约0.32公斤的月球样品。因此我们国家在开展月面自动取样返回时，着陆区位置的选择，着陆以及钻探技术等方面的因素都将有可能成为决定项目成败的关键。 我国的探月计划是对世界其他国家开展的探月计划的良好补充，其主要目标是考察月壳的地球化学及结构的不均一性，月壤性质以及潜在的资源状况。肖龙教授在文章中也论述了我国在这方面与国际上一些主要航天机构的合作问题。文中透露我国在未来的某一阶段或将考虑在月面布设月震仪，用于测量月球内部结构。然而由于月震仪测量需要进行多点布设，花费昂贵，最好以国际合作的方式进行。 实际上我国一直主张在航天探索工作中与世界各主要机构开展合作。如中俄此前合作开展的火星探测计划。而在嫦娥工程的实施过程中，我国与欧洲空间局(ESA)之间也存在良好的合作关系，后者在嫦娥3号测控等方面为我国提供了协助。双方还于近期在成都进行了接触，讨论中欧双方开展合作探测项目的可行性。
玉兔拍摄的“龙岩”，这是一块出露约1.5米高，距离玉兔号约3米远的玄武岩露头。背景可见一个年轻的陨石坑，直径450米，边缘多碎屑砾石。 而作为世界上最大的航天机构，美国宇航局(NASA)却因为政府政策原因从2011年起禁止与中国方面开展一切官方的航天合作，非常令人遗憾。不过美国科学界仍然高度关注中国的嫦娥计划，在嫦娥3号降落后，美国的LADEE卫星探测到嫦娥3号着陆反冲发动机在月面扬起的尘土，美国的LRO卫星则直接拍摄到了停留在月面上的嫦娥3号着陆器与玉兔号月球车影像。 |
|
|
