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5月8日，上海电气集团股份有限公司在意大利热那亚市与意大利战略基金公司正式签署协议，拟出资4亿欧元向其收购意大利安萨尔多能源公司40%股权。安萨尔多公司在意大利、荷兰、阿联酋、美国、印度等地拥有机构，是仅次于GE、西门子、三菱，并与阿尔斯通年产量相当的著名重型燃机厂商。（资料图）  4亿欧元买来核心技术 上海电气收购意大利公司的背后故事 燃气轮机，是工业领域“皇冠上的明珠”，也是我国制造业长期无法忽视的短板。即便到了去年，国内燃机量产能力具备，基础研究全面启动；但核心技术上的巨大鸿沟还是横在面前。而就在上个月，情况发生了转折。 意大利时间5月8日，上海电气和意大利安萨尔多公司签署一系列协议，上海电气计划出资4亿欧元参股后者40%股权。在中国企业走出去的大潮中，4亿欧元不是一笔小数目。然而，这次收购的价值，远不是账面所能反映。用业内人士的话来说，4亿欧元买来的，是最宝贵的技术和时间。
上海电气收购意大利安萨尔多公司40%股权。（资料图）
30年的技术鸿沟 虎煜是上海电气下属上海汽轮机厂燃机部部长，1998年从清华大学热能工程系的燃机专业毕业。他回忆，当年念书时全国很少有高校开设燃机专业，因为中国的燃气产业已经断代十多年，读这个，毕业后去哪工作可能是个大问题。 2000年，国内三大电气企业参与国家组织的燃机“打捆招标”，上海电气、哈尔滨电气、东方电气分别与西门子、GE、三菱三家跨国巨头合资合作。通过以市场换技术，推动燃气轮机国产化。十多年过去，国内燃机制造业蓬勃发展，随着能源结构调整和环保需求提升，燃机市场也逐渐成熟。一个鲜明标志，国内各大工科见长的高校，几乎都开出了燃机专业，冷门变成了热门。 “30年差距！从GE在上世纪80年代研发出F级燃机到现在，我们有30年差距。”上海电气集团股份有限公司总裁郑建华直言国内与世界第一梯队的距离，包括上海电气在内的国内燃机制造商，都只拥有制造技术，没有研发能力。“我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”郑建华说，由于缺乏技术，制造过程中任何一点修改都要听外方的。
奥地利发电厂所使用的安萨尔多150MWE燃气发电机（资料图）
收购堪称“闪电战”。郑建华回国后第二周，FSI总裁带着安萨尔多高管一起来到上海，第一次看到中国的真实面貌，看到上海电气在闵行、临港的各个世界级工厂，更坚定了意方与上海电气合作的决心。 收购谈判从启动到签约历时仅6个月，相对同等规模的海外收购，这次颇为高效。上海电气首席投资官陈鸿说，公司收购团队去意大利谈了六次，对方也到中国来了四次。收购细节谈得很细，意方公司对中国政府的支持尤为看重，甚至提出把政府支持写入合同；还提出不要在合同里写合作的时间期限，希望永远合作下去，永不散伙。 成功牵手对安萨尔多公司意味着生存和发展，而对上海电气和国内燃机行业来说，收获的是多年渴求不得的核心技术。根据合作框架，上海电气入股后，安萨尔多现有所有的燃机自主研发技术与能力都将与上海电气共享，对于目前国内最为缺乏研制能力，安萨尔多恰恰都能提供。上海电气将很快具备重型燃机的研发设计能力，“为什么要这样做”的困扰将不复存在。 按计划，双方还将在中国建立燃机领域的两家合资公司，实现从研发，制造、销售到服务的全产业链覆盖。“双方会联合开发先进高效的燃机新产品，并共享知识产权，从而形成真正的自主研发能力。”郑建华说，这有点像国内汽车产业通过海外收购，曲线发展自主品牌，大大缩短拥有核心技术的时间。 谁也没想到变化来得这样快。上海电气方面认为，这个机会可谓“可遇不可求”，虽说是“巧事”，但没点韧劲和巧劲，不可能成功。此前其他公司两次失败，关键原因在于收购方要求完全控股，双方核心利益发生尖锐冲突。过去中国企业海外收购中吃过不少此类苦头：要求100%控股，常常会引发对方很大的戒心和猜疑，特别容易受到来自工会的阻力。“不求控制、只求拥有”，上海电气的退，反而让对方各个利益阶层感受到诚意，促成合作。 此轮收购也让上海电气经营团队对海外合作有了更深刻的认识。郑建华表示，过去企业海外收购往往专注股权，虽然投入很大成本100%控股了，但核心技术还是拿不到。这一次，上海电气坚持先谈技术，再谈股权，把双方的核心利益和核心需求都能全面兼顾是这次谈判成功的重要经验。 上个月刚结束的亚信峰会上，中俄两国签署天然气大单，这一消息无疑为上海电气即将大举发展的燃气轮机产业注入强心剂。业内人士指出，未来国内天然气市场供给增加、价格回落，伴随着此次收购带来的燃机技术跨越，将使我国的燃机发展战略目标大大提前。同时，拥有自主知识产权的中国重型先进燃机问世后，还将突破垄断和封锁，走向海外市场。
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