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列车进站时，车头发出轻微的海豚音，那是上海地铁在试点声纳辅助防撞系统；新型闸机通过侦测乘客体重变化，可判断是否逃票……昨天开幕的2014国际轨道交通展上，上海申通地铁集团展示了一批最新地铁技术。
防撞系统或全面推广 申通地铁动态展示模型前，2列车模在轨道上行驶，一旦接近，车控室红灯就亮起并伴有报警。 上海地铁技术中心人士介绍，7、11号线今年相继开始试点列车辅助防撞系统。运营时，后车会发出声波或无线射频信号，前车尾接收后反射回来，通过数据飞速计算，得出列车间是否保持安全距离。“距离小于600米就启动预警，小于300米司机将接收红色报警指令。”7号线一位司机告诉记者，试点的是最新辅助防撞系统，在列车发生信号故障或信号系统丢失无防护时，可避免发生碰撞事故。据悉，这项技术今后有望逐渐在全网络推广。 闸机可“称重”防逃票 昨天，上海地铁展出的一部闸机引起众多观众好奇体验。作为最新研发的可“称重”防逃票警示系统，这部闸机或为今后地铁闸机防逃票改造提供依据。 外观看，这台闸机与目前闸机无两样，但仔细观察，地面上多了两块盖板，玄机就在其中。当一位观众不刷交通卡试图从闸机下方钻过时，立即响起刺耳报警声。另有2位观众只刷一张交通卡，试图人贴人通过闸机时，报警声同样响起。 据介绍，闸机地面通道上安装了电子称重传感器，可感应乘客体重的变化。一旦有人不刷卡从上面走过，或跳跃过去都将报警。2人并行称重感应将以第一位站上“称重”盖板刷卡的乘客为准，一旦乘客数量不相符也报警。 地铁人士透露，该闸机可连接客服中心甚至车控室实施报警。“称重”设备投资较小，在目前地铁闸机中实施改造也较方便，有望先选择部分车站试点。 |
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