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如果该车空调全系统都是新购置件组装的（包括压缩机也是新购的），不必再加油。 如果空调系统全都经过清洗（包括管路），但未进行组件更换，单独压缩机是新购置的(国产压缩机在出厂时已注有标准量的冷冻机油)，不必再加油。 压缩机经解体修理后必须按规定量加足冷冻机油。但如果压缩机不需进行修理，而系统中的其他部件（或某些部件）是新购置或进行过内部清洗的，必须适量补加冷冻机油。具体补加数量，一般是压缩机总油量（国产机为200ML左右）的1/3，进口机比国产机的油要少些，切忌不可加油过量。此种现象需要补加一定量的冷冻机油，是因为原空调在制冷循环中，冷冻机油随压缩气体输送到整个系统中又因泄漏或排放制冷剂时而损失的一部分润滑油，当然也包括被拆卸清洗、更换部件中积存的润滑油。 当空调在运行中其玻璃视孔中出现黄褐色糊状液态，或拆松某接头和顶气门芯，即有大量油喷出时，说明系统中加油过多所致。 冷冻机油是专门用来润滑和冷却压缩机的，它必须能与任何比例的制冷剂相溶。在制冷循环中，它随压缩气体被输送到整个系统中。由于冷冻油有较大的粘度，通常被吸附在管路或容器的内表面，形成油膜层。特别是在低压侧（膨胀阀出口至压缩机进口），由于温度低，油的粘度则更大，形成的油膜层当然也更大，这样就增加了热交换器（蒸发器和冷凝器）的热阻，影响传热性能，降低了制冷效果。油加的越多，这种弊病就越大，所以对制冷很不利。 |
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