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寻觅北京最早的火车站
又到春运高潮人们又都忙于购买火车票，准备圆回家的团圆梦。北京的火车站当然还是春运得重点，南来北往的客的中转点，展示和考验我们交通运载能力的焦点。
现在北京火车站有好几个，如今最大的要数新建的南站了，高铁，动车基本上都从这里发。
北京城最早的火车总站在哪儿，可能没有多少人能说出它的准确位置。我所知道的应该是前门了。北京城大太大，别说现在有人开车把我放个地方，我都找不着东南西北。就是在七十年代，北京环线都还没有的时候，我也分不清东南西北城的位置。没时间转悠。如今北京西站的莲花池现在看没多远，可那时候对我老说就是很远的郊区了。一则没事谁也不出去瞎转，二则天天上班就一天公休，有时还要加班，也没时间逛景转悠。父亲来京开会住在莲花池一个地方，我就觉得怎么这么远呀。如今地铁有了很多条，地上地下满城是快线，地铁十一号线全线也全线贯通，成为京城外围大环线。坐上各条线路，原来两腿和单车到不了的地方转眼就到。沿途的无数，站名都精挑细选老地名，都能让你能细细品味。你在这里来才会发现，其中的故事真的很多。
北京最早的火车站就在二号，十号这两条地铁环线中。
马家堡，角门。这是我多年前常骑车路过得地方，对这里的地名一直迷惑不解。原来出了永定门在京城的南边原有一片皇家的园林-南苑。现在的南苑归属大兴，原来的南苑园林很大四周都有围墙，围墙的西北部有个大村庄叫马家堡。大约在明请时代起逐渐形成村落。早年的在南苑围墙上共留有13座角门，马家堡的西口就有一座角门，它是里南郊离京城最近的角门。随着时间的推移围墙没了，各个角门也荡漾无存，只留有一个角门的地名在地铁外环正南方的十号线上。由于慈禧太后的保守及封建，1895年清末修铁路修到丰台就不进城了，怕破了京城的风水。最后接轨延续到了马家堡。成为最早的北京铁路总站。它离城最近，直线距离永定门才六里地。它客货两用，所以那时称它为最大的通京汉，京沈的铁路枢纽。马家堡借此也车水马龙繁华起来。距马家堡北不到一里地，有条河叫凉水河。为方便人们乘火车，由英国人出资建了一座水泥结构的桥，取代了原来的土桥。这座桥百姓称为样桥。地名沿用至今桥早没了。永定门往北就是天桥再往北就是前门，往沿护城河东行就是哈德门。（如今的崇文门地铁二号线）为了人们方便乘换火车，德国的西门子公司于1899年修建了从马家堡到哈德门的有轨电车。大约又过了二十年后，北京内城才真正通上有轨电车。
后来八国联军侵占北京可是不管什么风水，在永定门楼的东边的城墙上开了个大洞，把铁路修到天坛内，以便他们运送物资。史料记载也就是又过了七年多的时间，1906年铁路才从马家堡经永定门修到城内，在前门楼东侧建了前门火车站。前门火车站一直延续使用到新中间国成立后。
蒙胧中记得五五年的二三月母亲带着刚出生的弟弟和我去长春找父亲,我们就是在前门火车站上的车.只记得要过一个很高很高的天桥其它什么也不知道啦。很多人到北京都知道前门,不知道这儿的曾经是火车站。七十年代回家探亲总是到前门售票处买票,可却不知这里就是前门火车站遗址.一栋栋商辅档在它的前面,遮盖了它的面目。前门大街整改恢复了前门的原貌，老前门火车站候车室大门又沿街亮相恢复它的原貌。
如今来京旅游寻故里的游人来到前门，在老火车站的遗址前都要站一站留个影。京城的版图日益扩大，人口也逾越来多，火车等交通工具也迅速发展，各式样的车站也越建越大越建越现代。这些过去的在不久的将来就都是历史了。有空了您就出去转转吧！
老北京城
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