行车常识

行车常识（二）

12). 制动系统一些常识

    1). 仪表的ABS警示灯亮起，请尽快到4S店检查 及处理，避免影响你的行车安全及延误行程。

    2). 在起步后松开刹车，听到刹车片与刹车盘有摩 擦声，这是正常现象。发动机起动后，驾驶员会踩下 刹车后才进行挂档操作，档位挂入后松开刹车车辆开 始行驶，此时刹车片和刹车盘已经在常温情况下进行 贴合，但是并没有产生很大的摩擦，车辆挂档后会产 生向前或向后的驱动力，此时松开刹车踏板，刹车片 和刹车盘会产生类似于“咕咕”的声音。在洗车后若 刹车盘沾水此声音会更加明显。

    3). 手刹车使用一段时间后拉索会长：这是正常现 象。手刹拉索是由多组金属丝组成的，受力后具有一 定的延展性，在使用一段时间后，会比新车时的长度 有一定的伸长，并不会对驻车制动产生任何影响。

    4). 制动盘生锈：制动盘的主要成分是铁元素，车 辆长时间不使用，盘表面会产生一定的锈迹，但是车 辆在行驶中通过制动系统的工作，会消除锈迹，不影 响正常使用。

    5). 制动盘使用后发热：正常现象。刹车是靠制动 盘与刹车片摩擦来实现的，是将动能转换成热能的过 程，所以会产生热量。停车后不要用手摸制动盘，以 免烫伤。

13). 手动档挂倒档有时候会有声音

新车属于齿轮磨合期，挂倒档时会有阻力感及有 时会有一些响声产生。倒档不同于其他档位有同步环 的设计，它完全是齿轮与齿轮的啮合，所以摩擦阻力 较大。

正确的排挡操作可以很大程度减轻或避免这种情 况发生，在挂入倒档前必须确认车辆已在静止状态， 踩下离合器3秒后再挂入倒车档，以避免变速箱打齿。 正确的操作不仅可以顺畅的达到换档的作用，同时也 可以达到保护变速箱及避免变速箱损坏。

14). 为什么方向盘打到底时有响声？

助力转向辅助系统一般是液压类型，利用液压 对转向系统施加助力，所以您可以很轻松的转动方向 盘。

当方向盘打到底时，转向拉杆已到极限，这是助 力油泵必须自身泄压，否则会造成油泵过热而损坏， 因此声音会大一些，这是正常的现象。

建议避免长时间的将方向盘打到底，否则可能会 影响助力油泵的寿命。

15). 车辆行驶中的噪音

• 行驶过程中车窗/天窗打开，风噪很大

    1). 行驶过程中车窗/天窗打开时，乘客舱便成为 了一个空腔，车身表面和该空腔形成典型的声腔共振 模型而产生噪音；

    2). 车窗/天窗打开后，整车密封系统在一定程度 上直接失效，无法起到隔绝外部声源传入乘客舱的作 用；

    3). 车窗/天窗打开后，声音直接激励于乘客耳朵 旁边，乘客主观感受更为强烈。

因此，在行驶过程中车窗或天窗打开，造成更大 的风噪声产生是很正常的现象；我们建议您在行驶过 程中，特别是在高速行驶时不要打开车窗/天窗，这也 是能够节省油耗的良好驾驶习惯。

• 在以下情况中行驶时，胎路噪、风噪等整体 噪音更大

    1). 水泥路上行驶时：在水泥路上行驶时产生的胎 噪路噪会明显大于沥青路，因为沥青路面呈蜂窝状， 相较于水泥路面，不仅与轮胎的接触面积更小，蜂窝 状的结构本身也具有吸音的效能。

    2). 周围有明显反射物时(如通过隧道)：正常情况 下，车辆在行驶过程中产生的噪音会向周围辐射、消 散，但当车辆周围存在明显反射物时，本应向周围辐 射的声音将反射而指向乘客舱。

    3). 在大风天气中行驶：我们的车辆在设计及制 造过程中，均经历了无数次的风洞试验及设计验证， 但我们重点关注的风向为0至20度，在大风天气中行 驶，无疑会出现更多的侧向风干扰，当侧向风干扰大 于20度后，产生比正常状况行驶下更大的风噪属正常 情况；同时，若是逆风行驶，气流速度将是风速加上 车速，同样会产生比正常状况下更大的风噪。

     4). 超高速行驶(大于160KPH)：风噪的基本特性 之一，便是随着速度的增加更变大，高速行驶时产生 的风噪必然大于低速时；同时，超高速行驶并不利于 安全，也是法规所禁止的。

    5). 在特殊路面比如减速带上行驶时：在诸如减速 带等特殊路面行驶时，路面故意设计成能激励起汽车 震动和声音，以引起驾驶员的注意。

    6). 在轮胎气压过高时：轮胎气压过高时会造成轮 胎空腔共鸣声和路面传递到车身的振动增加导致胎噪 增大。

    7). 寒冷天气时：寒冷天气时，汽车的隔音和隔振 件硬度会有所增加，导致噪音增大。

16). 关于底盘悬挂硬和路噪问题

福特汽车的设计理念更注重操控性能，因此悬架 设计较为硬朗，轮胎的抓地性也较好。硬朗的悬架可 以提供更为优秀的操控性能，降低车身侧倾，再加上 轮胎良好的抓地性，为驾驶者带来淋漓畅快的驾驶享 受。为了满足以上特性，车辆采用宽而且高宽比小的 轮胎和隔振量相对小的衬套等，因此，对道路噪声的 吸收能力也相应变差；

同时为了对路面的的变化响应很快，可以给乘客 提供清晰的路感，弹簧设计得较粗，拉伸行程较短， 相应提供的缓冲也减小，当行驶路面较差或通过减速 带时，乘客会有颠簸的感觉。

17). 外部车灯为什么有时会有雾气?

外部的车灯在工作的时候会通过透气孔来调节内 部压力。雾气是这种设计带来的正常现象。当潮湿的 空气通过透气孔进入车灯内部，而车灯镜片温度比较 低的时候就可能产生雾气。当正常的雾气产生时，车 灯镜片内表面上会形成一层薄雾。这层薄雾最终会消 失，也可能在以后的使用过程中再次产生。

在某些情况下，薄雾完全消散可能需要2-3天或 者更多时间，这取决于环境温度，湿度和车灯使用的 时间。这种现象对于车灯的正常工作和照明没有任何 负面影响。

• 可接受的情况：

车灯镜片内表面有一层薄雾（没有水滴和水纹的 痕迹）薄雾覆盖车灯镜片面积少于50%

• 不能接受的情况(通常由于车灯漏水引起)：

车灯内部有积水，车灯镜片内表面有非常大的水 滴，水滴痕迹或水纹。

如果你发现你的车灯有以上不可接受的情况，请 将你的爱车交予经销商进行检查和必要的维修。

18). 大灯亮度

国家法规对机动车辆的前照灯亮度有明确规定，所有车型的大灯不可以过亮或过暗，否则容易造成安全事故。

前照灯在车辆出厂前对灯光的亮度及光行进行100%的检测，合格后才能出厂销售。另外，因为我们车辆是靠右行驶，所以为了避免影响大灯照射对面来车的视线及安全，大灯照射左低右高为标准设计，这是正常的。

如果你感觉你的前照灯不够亮，建议到4S店咨询及检测。

19). 倒车雷达的使用

倒车雷达设计一般都是使用超声波回馈的作用原 理，传感器藉由发射超声波后计算回馈的时间来计算 与障碍物的距离。另外，这些传感器所发射的超音波 是有角度限制的，会产生所谓的死角。如果障碍物在 传感器的侧边或者障碍物很低或者截面积很小，那么 倒车雷达可能不会发出警告声。

倒车雷达的功能在于提醒驾驶员车辆与障碍物的 距离。一般而言，倒车雷达的警告声会因距离远近而 有所不同(依据各厂家的设计而有所不同)。驾驶员须 熟知由警告声响来判断与障碍物的距离。

倒车雷达的保养：倒车雷达最常出现的故障情况 是，警告声响不停或是完全没有声响。这时候，可以 将传感器表面的污泥擦除，或许故障就会消失，但是 不要用水冲洗传感器，因为水滴可能会挡住感知器并 影响超音波的发射。必要时回到4S店检查及处理。

20). 收音机为什么有时候会有杂音？

★温馨提示：

在使用您车子的音响系统之前，请确保您车子的 4个车门内侧的扬声器出声口没有粘贴任何塑料膜或者 被异物挡住。

1). FM 信号受干扰。由于FM 信号类似于光线，不会转弯但会反 射它不同于AM 信号，不能在地平面上远距离传播；所以FM 电台信号接收 距离没有AM 电台接收距离那么远，大气状况也会影响FM 的接收效果。

2). 多程信号杂音。 因为障碍物会反射FM信 号，所以有可能同时接收 到直射信号和反射信号， 会造成轻微的接收延时且有可能听到断音或失真，这种 现象也有可能发生在电台发射站附近。

3). 抖动/跳跃杂音。 由于FM 信号以直线传 播，当传播至山谷、两座 高楼之间或遇到其他障碍 物时，信号会变得较弱。当汽车行经这些地区时，可 能会接收到杂音。

4). AM电台特性。 AM信号会绕过建筑物高 山等物体并从空中电离层 发射回地面，所以AM信 号比FM信号发射传播距离远，导致有时候可能会在同 一频率同时收听到两个电台信号发出的声音。

5). 强信号杂音。当 汽车行驶接近于发射站高 塔时，此时信号变得非常 强，可能听到杂音或出现 声音中断等现象。

6). 弱信号杂音。当 汽车行驶到郊区，因为距 离发射站较远而使电台信 号变得较弱，在这些地区 可能会出现声音中断、杂音等情况。

7). 电台偏移杂音： 当汽车行驶靠近两个频率 很接近且信号强的广播电 台发射站高塔时，原来收 听的电台可能暂时消失而收听到第二个电台，此时由于 干扰也可能会有一些杂音。