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沃尔沃汽车安全中心参观[汽车之家 技术讲堂] 提到沃尔沃，我想很多人的第一反应或许和我一样，就是安全。这的确是沃尔沃汽车长期以来一直在树立并且在真实用户中口口相传的保留优势。而说到安全，那就不得不提位于瑞典哥德堡市郊的沃尔沃汽车安全中心，这个成立于2000年的神秘场所，可谓是沃尔沃汽车众多安全技术创新的摇篮，每年有超过400次的碰撞试验在这里进行。
● 位于哥德堡市 耗资十亿瑞典克朗 先来说说沃尔沃汽车安全中心的成立背景，在上世纪90年代末，沃尔沃汽车公司宣布要建立一个世界领先水平的汽车安全中心，目的是进一步巩固沃尔沃在当时汽车安全领域中的领先地位。这计划一出，就得到了当时瑞典政府的大力支持。
最终选址在了瑞典第二大城市哥德堡市郊，沃尔沃图什兰达工厂旁，耗资十亿瑞典克朗（1瑞典克朗≈0.9258人民币元），是当时瑞典工业史上最昂贵的投资项目之一。2000年3月29日，瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫亲自为沃尔沃汽车安全中心举办了启动仪式。 ● 拥有两条测试车道，最高可进行120km/h时速碰撞 沃尔沃汽车安全中心拥有从60年代开始保存至今的车辆碰撞数据，主要功能就是模拟和再现各种类型的车祸现场。它目前拥有两条车道，其中一条是可以进行90度调节的可移动车道，另一条则是固定车道。其中，可移动车道长度为108米，固定车道长度为154米。
碰撞速度方面，在固定车道上，乘用车的最高碰撞速度可到120km/h，在可移动车道上，最高速度为80km/h。并且两条车道上的车辆，速度都可以根据实验需要自由调节。除了乘用车外，卡车也能在此进行安全测试，在固定车道上，其最高车速可达80km/h。此外，这里也曾经为捷豹、路虎以及福特等品牌提供碰撞测试，沃尔沃卡车也是这里的常客。
可移动车道重量达到了600吨，通过安装在车道下面的气垫能让其转动，进而模拟出实验所需要的精确碰撞角度。如果两辆车以50km/h的时速碰撞，撞击点误差可以精确到2.5cm的范围之内，时间可以精确到0.002秒，而人每眨眼一次所需时间大概是0.06秒。
● 碰撞墙重达850吨，三面可用于碰撞试验 在两条车道的交互处，有一座巨型的碰撞墙，它是一个由30cm厚的特殊钢材制成的碰撞模块，其中注入了强化水泥，重达850吨。它的三面都安装有各种碰撞体。
『由于我们没找到安全中心的侧撞视频，因此这里用美国IIHS侧撞视频展示』 碰撞墙通过专用的气垫控制，可以调整高低以及平移。平时放在两条车道中间用于单车碰撞测试，当需要做双车碰撞测试时，该850吨的碰撞强能被移到旁边，让开中心碰撞区域。 ● 拥有50部高速摄像机每秒拍20万帧画面 在碰撞区域的下方，是一个深6米的摄像“坑”，表面由树脂玻璃覆盖，底下安装有各种高速摄像机用于拍摄车辆在撞击时底盘情况。同时在头顶，大约11米处，则安装有顶部摄像机，根据实验需要的不同，在碰撞区域周围也都会放置大量摄像机以记录各种瞬间，总数达到50台。 『高速摄像机拍两车碰撞的慢动作回放』 据悉，截止到2010年，该中心拥有的最先进的高速摄像机每秒可拍摄20万帧的画面。此外，在车内也会安装许多微型摄影机，用来捕捉车内部件发生碰撞后是否有断裂、飞溅等情况。 『沃尔沃V70麋鹿撞击测试』 在沃尔沃汽车安全中心内，除了可以进行单车和两车不同角度的碰撞外，还能进行诸如翻滚、侧撞以及追尾卡车、撞击建筑物、撞山等各种实验。固定车道和可移动车道都是可以反向起跑，其中可移动车道的另一端是自然山体，可以模拟车辆冲出路面撞击山体的实验。而固定车道的另一端则是空旷场地。当然，在瑞典还有一个比较有实际意义的就是麋鹿撞击测试，上面的视频就是一台沃尔沃V70以70km/h的时速撞击“假麋鹿”的状态，场面非常壮观。 2
沃尔沃汽车交通事故调查小组● 一次碰撞测试，前后需要5天时间才能完成 完成一次碰撞测试，从开始准备到最终数据采集结束，需要5天时间。其中头三天是在准备测试车辆和安装各种仪器，为了防止车辆测试时会有反光影响到拍摄，因此所有在沃尔沃汽车安全中心内测试的车辆都会被涂上特殊的橙色无光油漆。 『沃尔沃假人搞笑视频』 在准备车辆的同时，另一个小组则会准备碰撞假人。目前沃尔沃汽车拥有的假人数量大约在100个左右，可以模拟不同年龄、不同体重、不同性别人在碰撞时的状态。而且在不同碰撞实验时，所用的假人都是不同的，比如正面碰撞、侧撞以及后部碰撞时，都要使用对应的假人，一来是内部检测器安装位置不同，测试的数据也不同；二来也是为了保护假人本身。据悉，一个测试假人的成本高达150万瑞典克朗，目前最小的假人是一名仅3公斤重的“婴儿”。有关假人的详细介绍，请点击以下视频。 在前期车辆和假人都就绪后，最后的准备工作就是安装和调试测试仪器和摄像机。在确保测试设备的充分利用情况下，平均每天可以做两次碰撞测试，一周最多可测试10多次，每年可以进行400多次全景碰撞测试。在碰撞结束后的一个小时内，第一手的测试数据就能被掌握，24小时内会把初步测试报告送到车型项目组，两周会出具完整且更详细的分析结果。 『沃尔沃V40撞击测试视频』 一般情况下，在整个新车研发过程中，安全中心会先利用计算机完成模拟碰撞实验，从计算机模拟实验到新车正式投产大概约需要3年半的时间。尽管电脑模拟的结果已经非常接近真实情况，但并不能完全取代真车碰撞，真车实验则在上市前的一年开始进行，每一款新的沃尔沃车型都要接受至少100至120次碰撞试验，之后会根据实验结果不断改进，并最终正式确定车型。目前在沃尔沃汽车安全中心内正在做全新一代沃尔沃XC90车型的最后阶段测试，该车将于今年的8月27日正式上市。（全新一代XC90新闻） ● 沃尔沃交通事故调查小组，40年调查了超过40000起交通事故 如果说碰撞实验室是沃尔沃汽车安全中心的主战场的话，那沃尔沃汽车交通事故调查小组就是前哨阵地。沃尔沃汽车交通事故小组成立于1970年，在这40多年间一共调查了40000多起事故，这些第一手资料和数据的收集，为沃尔沃汽车在安全上的发展起到了至关重要的作用。 沃尔沃交通事故调查小组的总部位于哥德堡，每次只要在总部周围100公里内发生的严重交通事故，且其中涉及沃尔沃车型的，该小组就会第一时间赶到现场，并在条件允许的情况下与警察一同调查事故。可能的话，还会询问当时的目击者、现场处理事故的警察、医务人员以及事故中的当事人。 调查结束后，事故车辆会被送到沃尔沃汽车安全中心做更深入的研究。目前在调查的事故车共有三台，分别是XC90、V40和V70。其中，XC90几乎是100%的正面撞击，V40的碰撞也很标准，几乎是60%的正面覆盖，而V70则是驾驶座这边的侧面遭受撞击。值得一提的是，这三起事故中，沃尔沃车内的乘员均无人死亡，至于受伤在所难免。关于受伤情况，调查小组也会与伤者所在的医院进行沟通，了解伤情，并将数据永久保存在数据库中。 针对一些比较特殊或者是有研究价值性的事故，沃尔沃汽车安全中心也会在实验室中进行模拟，从而获得更多的数据采集。该小组的基本原则就是：获得的信息越多越好，这样就能积累更多的有关真实事故的经验，并运用到后续新产品开发中，制造更为安全的汽车。 ● 编辑点评： 通过对沃尔沃汽车安全中心的参观，我们也的确亲身领略到了沃尔沃在推动汽车安全方面所作出的努力，除了拥有先进的设备外，能不断的模拟真实事故，每年做400多次的真车碰撞试验，并成立深入一线的交通事故调查小组，都是具有创新意义的举措。目前大家在沃尔沃车型上能见到的RSC翻滚稳定控制系统、IDIS智能驾驶系统、BLIS盲点信息系统以及ACC自适应巡航控制系统等不少新功能都是在沃尔沃汽车安全中心孕育出来的。对于消费者来说，车企能不遗余力的专研安全也是一件好事，毕竟汽车是为人服务的，人的生命安全永远是第一位的。（文/汽车之家 盛元珺） 相关链接： |
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