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关于浙东运河的歌，第一个音符落在杭州。钱塘江之南的芸芸往事，值得点滴收藏。借用东坡先生说的：问钱塘江上，西兴浦口，几度斜晖？不用思量今古，俯仰昔人非。
古往今来 人们总是羡慕江南，每每提及时便心生万般美好，不吝溢美，究其原因大抵和“水”有关。水灵灵的天堂杭州如果不是那个河湖丰满的城市，还有多少人会向往？ 运河就像注入杭州城肌体里的血液，给了它最原始的动力与魅力。从各式各样的传说中，从悠远的历史中，奔流进人们的心间。 话说从头，浙东运河的年岁比闻名于世的京杭大运河还要老，它的前身是早在春秋时期的“山阴故水道”，根据《越绝书》所载，山阴故水道起于范蠡修建山阴大城（大致相当于今绍兴老城）东郭门，终于上虞东关练塘，长20.7公里。 而它与杭州的联系，到了晋惠帝时始现。为满足灌溉需要，由会稽内史贺循主持，这才修建了从钱塘江东岸的西兴至会稽城的“西兴运河”。此后，这段运河便与上虞以东运河以及姚江、甬江的自然水道形成了浙东运河。 战乱在任何年月都不是好事，南宋定都临安，宋金对立波及京杭大运河，江南的这条浙东运河应运成了南宋王朝的生命航道。经过多次整饬，此时的运河航运条件和繁荣程度均达到极盛。 宋廷重视对外贸易，英姿勃发气势浩大的货船当年曾满载瓷器等出口产品，通过浙东运河从西兴运往宁波，再通过海上丝绸之路运往海外。 日本、越南、高丽等地的产品也通过浙东运河运往京城。外国使节也往往从宁波登岸，再经由浙东运河前往临安。明代，宁波成为接待日本贡船的唯一港口，贡品则通过浙东运河前往京师。 从最初的灌溉之用到后来的漕运黄金水道，杭州段作为浙东运河的起点，发挥出其无与伦比的优势和重要地位。时间像流水般带走了古运河的光辉，有些东西却不会被流行湮灭。 近代邮政及铁路、公路的普及固然能轻易取代了曾经的水上繁华，杭州因运河而衍生出的多彩多姿的文明长存。
走进运河 西兴：小城里，岁月流过去 “杭州有三宝：西湖、西溪、西兴。”也许你会问，最后一个是……？城南的城南，因运河而兴的小城，只待人们去发觉这最熟悉的陌生地，到底有几多神秘。 西兴之名，始于春秋后期。时吴越交战，越国大夫范蠡于钱塘江南岸筑城御吴，因寄固守之厚望，故名之“固陵”。 六朝时，因地处会稽郡西端，固陵改名西陵。五代后梁，方更名为西兴，沿用至今。虽几经易名，但西兴却因为拥有浙东运河和钱塘江的中转码头，舟车辐辏，万商云集，其“两浙门户”、“浙东首地”的地位，反而在光阴流转中固守了。 这是一个“漂在河上”的古镇，它的兴盛与衰落，都无法与运河剥离。在“中国大运河”85个遗产点段中杭州占了11个，其中最南端的申遗点就是位于滨江西兴古镇的过塘行遗址，它是浙东运河的源头。数百年来，浙东地区的粮食、棉花、丝绸、盐酒和山货通过西兴过塘行，转运到中原各地。 明清时，从钱塘江进入运河或从运河进入钱塘江的货船，都要先卸下货物，待货物挑过塘堤后，再另外装船。所谓“过塘行”，就是专门替过往商客承办货物过塘的“转运行”。 据《西兴镇志》载：自清末至民国时期，西兴共有过塘行七十二爿半，挑夫、船夫、轿夫、牛车夫等从业人员达千人，成为名震江南的货物集散中心——如果那个时代有马云的话，杭州城南的西兴渡可以说早已提前扼守了浙东乃至全国的“物流中心”。 浙人常以乌镇、西塘的风情为傲，而踏破铁鞋，杭州滨江的西兴古镇却难得是蓦然回首的美。沿着当年热闹的官河古道走进老街，留在人们视野中的月梁、窗坊，蜿蜒的青石板廊道，及依稀可鉴的老宅，仍比较完整地保存着清末民初时期的传统建筑风格。 “驿渡重镇”、“千里乡心”、“江河人家”、“西兴赛舟”……在杭州地铁1号线西兴站的墙上能看到这样一系列颇具西兴古镇风貌的艺术画。武林广场站到西兴站不过20分钟，或许刚适应地铁时代的杭州人民习惯了步履匆匆，而它就像是快节奏里穿插的一首慢歌，吸引着你放慢心态，品味流淌的生活。
萧山：20公里云和月 浙东运河除了西兴运河这个名字，还有一个相对来说更出名一点的别名——萧绍运河。萧绍自古为水乡泽国，但在古昔，这里却是“水多未必能御旱，涝了又怨水太多”，以至旱涝频仍的地方。 先人们早就企盼能有一条与萧绍平原上众多湖泊相通、能泄能灌的主河道。这条开掘于晋代的人工运河，穿越萧山大地，一晃已有1700余年的历史。 萧山是“浙东唐诗之路”的起点，沿浙东运河到曹娥江，然后南折入剡溪，经天姥山抵天台山……这条“萧绍运河”即浙东运河也成了流淌着悠悠诗意的梦幻水路。“人港绿潮深蘸岸，披云白塔远招人。”这是泛舟运河之上的诗人陆游情不自禁的吟咏。 李白三入越中，也离不开此河舟楫，他把入越第一印象“西陵绕越台”、“涛白雪山来”写诗告诉他的友人，并建议从兹而始向东南尽情游赏，“此中多逸兴，早晚向天台”。谢灵运、谢惠连、江淹等南朝诗人也曾多次在这条运河上荡舟咏诵。
这条从杭州城南弯曲绵延的长河，自滨江西兴进入萧山境内后，在绿树的掩映下，由西向东穿过了萧山的老城区，随后在长山脚下拐了个弯，又向东流入了绍兴，直至宁波。浙东运河流经萧山境内长达20公里左右。萧山人民亲切地称其为“城河”。
大运河，不只是一条河。大运河的文物保护意义，并不仅仅在于河道本身，它串起了古往今来，也串起了沿河的诸多文化景观。萧山的城河旁，分布着大小9个文化景观。城河旁的江寺，据史料记载，早在南齐建元二年（480）就已经建起，这之后，在唐朝、明朝、清朝等朝代多次修建。 另一座祇园寺，则始建于东晋咸和六年（331），和江寺一样，后来也多次重建。城河上的永兴桥、市心桥、仓桥、梦笔桥、惠济桥、东旸桥、回澜桥等，也多有几百年的历史。再沿着浙东运河一直往东，运河旁，还有衙前老街、衙前农协旧址等古建筑。
“古纤道”，是浙东运河的亮点。萧山段古纤道的范围从城区北干街道，经过城厢、新塘街道，终点为衙前镇，长约3000米，不少地方已是分散得七零八落。 一般人不经意看，只能看出它是卧在运河边一条细细长长的石板小道，然正是这样一条条普普通通的小道，堪称古代的运河天地里最不能小瞧的最佳配角。纤夫们排队卖力吆喝拉纤，一肩一肩扛出了生活的重量和力度。
我与运河 人物：俞岳军 西兴俞任元过塘行第九代
河流不会说话，古桥不会说话，老屋不会说话……被时光遗忘的事越积越多，好在人们好歹有时间清理大脑里的回忆。 那些年住在隔壁邻舍的乡亲，是谁家少了油盐葱花不用打招呼就能随手借取的，彼此间的依存和信任从百年前就牢牢确立了。矫情地说，这或是运河带来的意外功劳。
西兴老街有近千米长，七十二爿半过塘行分布在以浙东古运河的起始段――官河为界的上街、下街。有的专卖酱油，有的专卖荔枝干等南北货，有的专卖药……过塘行兴盛，主要依托的还是官河上的西兴码头。当年，富裕的萧绍平原上的物产，先船运到西兴码头，卸下后，由挑夫、马夫等运到钱塘江边，再装船走钱塘江，从三堡入京杭大运河，由此北上，供给京城。
俞岳军的父亲就曾经是在西兴官河边开过塘行的，专门贩些笋干山货，后来还经营起运盐的生意。“我们西兴人一向是吃交通饭的。”从绍兴沿着古运河，一批批货被运到西兴，卸货到俞任元过塘行后，俞家再雇人把货挑到钱塘江上的货船，卖到江对岸。为了过“夜航船”的货，西兴的过塘行往往需要24小时开张，这无疑是很辛苦的。身处“灯笼之乡”，满街悬挂的一盏盏红艳艳的灯笼亦成为来不及欣赏的风景。
为了这次的申遗整治，西兴的老房子基本都被要求按原状保护，只是遗存的经典太少，像俞岳军家这样一辈辈完全传承保护下来的老宅在镇上已经不多了，这家已被列为杭州市历史建筑保护名单。由于全部恢复七十二爿半过塘行几乎是不可能完成的任务，只能恢复部分。
这家贡献一本老账簿，那家拿出一件老伙计，就是为了全力支持杭州运河综保委建设“过塘行展览馆”，留住西兴的“根”。沿着官河走，离俞家不远的一幢老房子，被改造成了一个展览馆，今后将专门展示当年西兴古镇和过塘行的过去，到里面看看就可大致了解西兴的前世今生。时代太快，在71岁的俞师傅看来，在这样的年纪还能有个地方给“老古董们”追溯往昔，至少是幸福的。
文 | 史燕儿 图 | 阿拉旅游
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