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高铁有两种，一种是法国最先搞的，叫动力集中式，说穿了就是一个强大的火车头拉着一堆车厢，问题是铁轨和轮子之间摩擦力很小，火车头的油门大了就要打滑，所以这种列车加速很慢。还有一种是日本最先搞的，德国跟上，就是动车组，每节车厢下面都是驱动轮，驱动轮多了就不容易打滑，所以加速快。 加速对于火车是个大问题，加速慢就会出现最高时速快但平均速度慢的情况，对于乘客来说，自然是平均速度更有意义。 韩国高铁，一味的反日，结果就引进了法国的动力集中式技术，号称300公里时速的高铁平均时速都到不了200，悲剧得很，中国高铁上马前韩国曾经力邀铁道部的人去韩国考察高铁，中方考察的结果就是：韩国的惨痛教训告诉我们绝对不能采用动力集中式高铁。 最后中国高铁引进的是日德技术的动车组，最高时速250公里的动车组就能做到200公里的平均时速，最高时速300公里的动车组平均时速能到270，以前最高时速350公里的时候平均时速能到310。 |
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