国IV 标准执行将大幅提高烷基化油需求（附主要国家汽油标准表）

    内容摘要：全球汽油标准提升是一个大趋势，具体体现在对芳烃、烯烃、硫等成分含量要求的日益严格，而烷基化油比例的提高是降低烯烃、芳烃含量的重要途径。

    全球汽油标准提升是一个大趋势，具体体现在对芳烃、烯烃、硫等成分含量要求的日益严格，而烷基化油比例的提高是降低烯烃、芳烃含量的重要途径。横向比较来看，美国对于汽油中烯烃和芳烃含量要求最为严格；欧盟次之；中国的烯烃和芳烃含量要求较发达国家差距较大，尤其烯烃含量上限远高于上述各国。

主要国家汽油标准
 

	苯（%） （v/v）	芳烃（%） （v/v）	烯烃（%） （v/v）	氧含量（%） （m/m）
美国第Ⅱ阶段（2000年）	＜1	＜25	6~10	＜2
欧Ⅴ	＜1	＜35	＜18	＜2.3
日本清洁汽油2005 年	＜1	＜42	＜10	＜2.7
世界燃油规范Ⅳ号	＜1	＜35	＜10	＜2.7
中国汽油国Ⅳ标准	＜1	＜40	＜28	＜2.7

资料来源：中国产业信息网整理

    从汽油国II 标准到国IV 标准，芳烃含量从不大于40%降至不大于35%；烯烃加芳烃含量从不大于75%降至不大于68%。如果国IV 标准能过得到严格执行，烷烃和含氧化合物的含量将从国II 标准的不低于25%提升到不低于32%（不考虑硫、锰等杂质含量）。同时，汽油国标对于氧含量也有上限要求，导致含氧化合物（包括MTBE、乙醇等）的含量占比也受到一定限制。因此，烷基化油在汽油中的含量占比将呈现长期持续上升趋势。

    假如中国的汽油组分中烷基化油所占比例达到世界平均8%的水平，按照2012 年我国9000 万吨的汽油产量测算，需要烷基化油约720 万吨/年，是目前行业产能的4 倍以上。假如烷基化油所占比例达到美国水平14%，则需要烷基化油约1260 万吨/年，是目前产能的7 倍以上。
 

本文作者：209  责任编辑：CY131