【原】差旅趣事（10）——江鸥

江鸥

（励志）

（差旅趣事9）

小麦跟着方师傅去上海出差，先由京广线乘火车南下至武汉，再乘江轮顺长江东去上海。

以往出差，小麦多是走陆路，乘火车或坐汽车，很少走水路，这一回是他第二次坐船。他有了一个感觉：在以往使用过的交通工具里，属乘江轮最舒适。

此次，小麦他俩的船票是三等舱。江轮一般有五个舱级，普通乘客买的船票一般是二等舱至四等舱以及散座（即五等舱），二等舱是小房间；三等舱房间中等，八个床位；四等舱房间再大一些，有十几个床位；而散座是轮船最下层的客舱，没有床位和座位，乘客多是商贩和沿途的农民，他们或者坐在扁担上、或者坐在行李上、或者干脆席地而坐。

乘船比火车慢得多，从武汉到上海得航行好几天。

如果不晕船的话，乘坐轮船是一种享受：一是床位宽绰，与标准的单人床大小差不多，不像火车卧铺那样又窄又短；二是洗澡方便，洗浴间一天里将近一半的时间供应热水；三是伙食很好，有鱼、有肉、有时令蔬菜，米饭可随便吃，而且饭菜比陆地上的便宜；四是沿途可以从容地观景：包括两岸的景色，同向或逆向的船只，还有尾随轮船的一群江鸥。

成群的江鸥跟随客轮飞翔、觅食，是长江上的一个独特景象。

无论客轮是顺江而下、还是逆流而上，在一个航程中，总有一大群的江鸥终日不知疲倦地尾随其后，执着地与客轮为伴。至于是不是同一群江鸥成年地与一艘客轮固定为伴，只有鸥们自己清楚，而船员和乘客就难以知晓了。

可以肯定，江鸥追随客轮是为了打食。因为一是客轮每天要排出大量的厨余等生活垃圾，二是客轮行进时会有被高速旋转的螺旋桨打晕的小鱼飘在水面，这些食物足以使群鸥吃饱，所以它们才会乐此不疲地终日尾随着客轮。

另外，客轮的甲板和舱顶都很宽阔，江鸥在天黑之后可以在上面睡眠，白天飞累了也能借助这块游动的落脚地稍事休息，等缓过劲儿来，再尾随着客轮飞翔、觅食。

江轮在运输乘客的同时，也为鸥群提供了极为有利的生存条件，江轮排出的生活垃圾被江鸥享用；被船桨打晕的小鱼也是江鸥的美餐；而江鸥排下的粪便又为江中小鱼所食；……俨然一条生物链啊！