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6月24日星期一，第8天：从伦敦塔出来，沿着河岸，穿过一个伦敦塔桥（Tower Bridge）的桥洞，就可以有步道上桥。这些天附近游览，看了好多次这桥，现在终于可以走在上面过河了，看看桥边的风景。 
泰晤士河上共建桥15座，伦敦塔桥是从泰晤士河口算起的第一座桥，也是伦敦的象征，有“伦敦正门”之称。19世纪下半叶，随着伦敦经济的发展，城市东部越来越紧要地需要一座横跨泰晤士河的桥梁。但这座桥不能是传统的桥，因为当时的码头位于伦敦桥和伦敦塔之间，假如新桥太低的话船就无法开到码头了。1870年开凿在泰晤士河河床下的伦敦塔地铁（Tower Subway）通车启用，是一条利用索道方式载运旅客渡河的古老地铁系统，但它依然无法完全取代修筑一座新桥的需要。 1876年一个特别委员会成立来讨论这个过河问题的解决方案。它开始了一个方案设计竞赛，一共收到了50个不同的方案。但此后的讨论却拖延了许多时间和导致了很多激烈的辩论，最后这个委员会于1884年决定采用霍拉斯·琼斯的方案。1886年，方案实施，历时9年的工程后，于1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。 
伦敦塔桥的设计颇为合理，在世界桥梁建筑业中有口皆碑。河中两座坚固的桥墩相距76米，冒出高水位线7.6米，共使用了七万吨水泥。桥基上建有两座外面包花岗岩的钢铁结构方形五层塔，高43.455米，桥塔和桥身用了1.1万吨钢铁。桥塔和桥身的钢铁骨架外铺设花岗岩和波特兰石来保护骨架和增加美观。两座主塔上建有白色大理石屋顶和五个小尖塔，远看仿佛两顶王冠。塔基和两岸用钢缆吊桥相连。桥身分为上、下两层，设计塔桥时是为了当它开启时，行人仍能从上层行走。 
桥塔内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等，并可到达上层桥面。 
上层桥面高于高潮水位约42米，为宽阔的悬空人行道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上通过，可以饱览泰晤士河两岸的美丽风光，里面现在是各国名桥的图片资料展览。 
下层既供车辆通行，也可以人流步行。沿着地面蓝色的参观导线，可以一直去到机房。
桥塔里面的机房装有用来开合下层各重1000吨桥梁的水力机械。当泰晤士河上有大型船只通过时，主塔内机器启动，桥身慢慢分开，向上折起，船只过后，桥身慢慢落下，恢复车辆通行。塔桥自建成至今，机械功能一直正常，从未发生故障。因为现在码头都挪到河口的关系，塔桥的开合机会越来越少，我们这次是没有碰见。
离开机房，沿着河岸，再从桥下穿过，开始在泰晤士河南岸的伦敦最后一次暴走。。。。。
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