如何验收新车

1.如何验收新车,以及正确使用和保养

2.新手上路必备安全知识

3.凯越问题合集 新手必看

4.关于车辆保险的一些解释

5.关于凯越自动档如何省油－－浅谈

6.三千公里后如何拉高速

7.自动档使用的问题

8.如何DIY改变爱车轮胎，轮毂的尺寸

9.8种开车错误

10.开车的十三条黄金建议

11.一个40年经验的驾驶员教练的心得

12.如何正确选购报警器，避免违章

13.雪地开车经验

14.老司机的10条传世宝典!

15.学学该如何合理超车吧！

16.夜间行车应如何正确使用灯光

17.刹车突然失灵的应对方法

18.容易碰撞的几个部位开车要领

19.榨干保险公司最后一滴血

如何验收新车,以及正确使用和保养

　

作为一款中级家用车市场的主力车型，凯越目前在国内的保有量已经相当大，这一点在“凯越满街跑”的景象中可见一斑。对于一款已经成熟的车型，其保养的日常使用事项是车主尤其是新车车主非常关心的问题。本文将分几部分对凯越的保养使用事项进行较为详细的介绍，以期对凯越用户有所帮助。 

　　一、新车磨合 

　　在这一点上，凯越和其它车基本一样，新车都要做好正确的磨合。新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合；正式驾驶是带负载的热磨合，包括：发动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车，发动机噪音大、油耗高，车子加速表现无力。一般来说，新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。为了能够更详细的介绍，我们把磨合期分为了几个阶段，各注意事项如下：0-500公里：要平缓柔和的起步停车，经常作平顺缓慢的刹车，以使刹车片磨合的更好。尽量车上只有一个人，不要搭载太多乘客，不要带太多物品，要轻负荷驾驶。总结出来就是，慢给油、缓刹车、轻负荷。 

　　具体到车速，这500公里应该怎么跑呢？最理想的状态是40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起步。停车和在城市道路行驶(20-30km/h)。车上人员超过1个人时，车速不要超过60km/h。 

　　500-1000公里：方法和上面一样，只是注意最高车速不要超过90km/h。1000-2000公里：方法也和上面一样，只是注意最高车速不要超过110km/h。3000公里以上：适当的拉一下高速。这对保持、提高车的动力性是很关键的一步。 

　　凯越在磨合期除了要注意以上事项外，还要忌跑长途、忌紧急制动等。新车跑长途，会使发动机连续工作时间过长，加剧机件磨损；紧急制动不仅会使磨合中制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机冲击负荷。对于手挡凯越来说，还有一个很重要的注意事项就是及时换档，速度到了就要升挡，若车速上来了还使用低速档行驶，那变速箱受到的损坏会很严重。 

　　二、日常保养 

　　用油：厂家给出的标准是使用90号以上无铅汽油，实际中建议凯越用正宗的93号。90号汽油丁烷值偏小，且国内汽油杂质太多，经常使用90号汽油就必须经常清洗气门；97号汽油就没有必要了，价格高增加成本，而且如果用过97号以后就会产生依赖性，很难再适应93号。 

　　添加剂：可以定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器等，防止结炭，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。但注意添加剂在新车磨合期没什么作用，只有在转速高的情况下才有作用。 

　　轮胎：确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量，因此要定时检查轮胎气压。厂家推荐四轮均用2.1，但是根据经验，实际使用建议前轮2.4，后轮2.2。不要随意更换轮胎的大小，更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽，抓地能力越大，但车轮阻力也会增大，油耗就随之升高。冷却液(水箱里的水)和刹车油每两年更换一次。 

　　变速箱油：建议在恶劣的行驶状态下6年更换一次，在实际使用中由4S店检查，若有颜色变浅或发黑(正常情况是透亮的红色)，就要更换。 

　　以上是几项固定的保养项目，下面是日常使用中可以注意的一些细节： 

　　开车出发前计划好交通路线以避免绕道，可省时省油，减少不必要的车辆配件和饰物，行李箱内置物越少越好。 

　　若下陡坡或长时间下坡时请挂1挡或2挡，有发动机制动作用，以免越滑越快而使刹车磨损甚至发生危险。 

　　逢雨季过水坑时要记住，水深的极限是不超过车轮的二分之一，稳住油门，以不高于20公里的速度前进，若不慎被水呛熄火，一定不要点火(记住强行打火会造成发动机缸内进水，如果毁坏了发动机，那损失就不是小数目)，正确做法是等待拖车。拖车时要注意，前轮不可着地，速度不大于30公里，一次拖车距离不得大于80公里，整车累计拖车距离不得大于220公里。 

　　总之，汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外，也可以防止意外，保障司机和乘客的安全。 

　　下面是凯越需要定期所做的两种保养。 

　　汽车保养主要分为两类：车主日常保养和维修站保养。上面说的大都是车主日常保养；维修站保养由专业维修人员进行，一般分为一保和二保。 

　　一级保养，主要是换油和紧固，建议每隔5000公里做一次一保。 

　　二级保养，主要是调整，更换机油格和滤清器，建议每隔10000公里做一次二保。 

　　凯越原则上是2年或40000公里保修，包括安全系统、发动机系统和底盘系统等。前提是必须按照保养手册上规定时间到3S店以上进行保养，否则届时会有变数。文章写到这，凯越日常使用和保养中需要注意的主要事项就基本介绍差不多了，希望能对大家用车养车提供有用的帮助。最后再提醒一点：凯越主要定位于城市家用，底盘调教偏软偏舒适，大家尽可能的避免开车出市区，尤其避免到山区游玩。

还有新车一般都有异味,要消除的话可以用

光触媒！　　便宜的可以用茶叶／柚子皮 

南方地区比较潮湿,底盘防锈装甲要做的,

3M的防锈装甲油漆大概要1000左右,(小心这个牌子比较多假货)

新车勤点换机油,个人建议磨合期2000-3000就好去换机油了.

还有转速不要上太高,3500转留下吧.过了磨合期(5000KM)

就去拉高速吧,(小心别超速被拍照) 

还有手动档的车,新手开的时候要注意:

离合器有没有踩到底?没有踩到底当然难进档了!

还有新手车友说的:时速30左右是1挡难挂进!!!

天啊,都30了,还挂1档干嘛?降档的进2档,

加速的进3档吧!

转速表当然要看了,要不象我上面说的:时速30左右是1挡难挂进!!!

要是这样的话转数起码4500转了,忽然拉高转速很伤发动机

除非是你的车刹车失灵了,想拖档位减速的.

交车检查表

交车检查表 符合要求则打"√" 

A引擎室及发动机…………………………………………………□ 

□引擎运转是否正常，听声音是否正常，加油门再听。 

□机油，检查机油颜色 

□煞车油，变速油，水箱水，雨刷液 

□电瓶，电解液，电瓶接头拧紧 

□导线的连接是否牢固 

□风扇、冷气、发电机等皮带是否松动 

□开关继电器盒看看是否插紧牢靠 

□看车地面没有机油点，底盘有没有油污 

B车身外观检查确认………………………………………………□ 

□车子外观漆面有否明显重整，是否刮伤 ，各部位颜色是否有异常 

□检查车底盘有无撞痕，检查避震器，悬吊系统是否正常，钣金是否异常凹凸 , 可能存在的生锈部位 

□检查四个车轮转动是否正常，及车轮是否锁正， 胎压是否正常 

□轮胎是否做过动平衡校正，若轮圈有加上小铅块表示做过校正 

□各车门，开关时松弛问题及异音（常见於后车门） 

□外表贴纸的残留 

□大灯角落会有一些雾气（大灯雾气） 

□前灯罩内有无刮伤 

□所有车门可以用钥匙开启正常 

C：车身内部检查确认……………………………………………□ 

□冷气出风有无异音，各出风口是否都能使用 

□中央扶手感觉组装，侧门内装、中控台内装，饮料杯架组装 

□倒车雷达做动 

□前坐椅子滑轨护套 

□天窗做动有无特殊异音 

□地毯、天花板、座椅是否因装配件而刮损 

□座椅用力坐看看并摇摆身驱，是否有杂音出现 

□安全带拉紧放松几次，检查是否正常 

D各种仪表设备功能的操作……………………………………□ 

一:车外…………………………………………………□ 

□引擎盖 

□后行李箱 

□备胎是否稳固 

□油箱盖 

二:车门车窗： ………………………………………□ 

□前后左右门与其胶条,前排快速下降功能, 

□电动窗双开启 

□天窗开启上掀 

□防夹功能是否正常（检查时注意安全！） 

三:驾驶座配备………………………………………□ 

□中控锁 

□车内后视镜方向调整 

□车外后视镜方向调整 

□喇叭声音 

□雨刷各段测试, 喷水 

□除雾线 

□方向盘调整 

□前后左右空调出风口 

□前座遮阳板 

□仪表版灯号 

□手煞车拉杆（拉好后,排入D档看车有无移动） 

四:座椅：…………………………………………□ 

□座椅方向调整 

□后座座椅翻转 

□安全带调整与扣环 

□头枕 

□后座椅扶手 

五:音响…………………………………………□ 

□CD播放换片功能 

□FM/AM广播 

□6组喇叭声音确认 

□音量控制 

六:灯 ……………………………………□ 

□小灯 

□大灯 

□雾灯 

□倒车灯 

□煞车灯 

□方向灯/左 

□方向灯/右 

□后座阅读灯 

□前座各照明灯 

□危险警告灯 

七:行车电脑及其它………………………□ 

□晶片锁各项功能 

□防盗各项功能 

□车门锁、安全锁等之使用 

E各类证件及附件的确认检查………………………………………□ 

一随车资料的检查 

□购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。 

□车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。 

□三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。 

□车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。 

□其他文件或附件：有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。 

□核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。 

□证件查核,注意引擎号码、身份证号、车身号码核对 

□出厂证明书 

□牌照登记书 

□行车执照 

□保险卡及保险单 

□燃料税及牌照税单 

□汽车防盗/隔热纸等配件之原厂保证书 

□货物税单,附加费 

□其它原厂出厂证件 

二订车签约所约定的附件及配备 及原厂装车配件 

□配胎之安全检查，胎压应较高 

□千斤顶 

□加大后视镜 

□隔热纸附保证书 

□脚踏垫 

□晴雨窗 

□第三副晶片遥控锁匙 

□大锁 

□打气机 

□交车加满油 

F其它………………………………………………………………□ 

□车身钣件间的接合间隙是否左右均匀，车门等间隙之间的烤漆是否处理妥善。顺便伸手摸进轮弧内，若有太多污泥，其至有树业，则可能是泡水车。 

□哩程表应在 25KM以内，不要被拿去路试 

□千斤顶、故障牌、备胎在那里？怎么用？ 

□车辆实际的出厂日期，注明在引擎盖下面的一块小铝牌上。 

□清点原厂的随车配件 

□ 0公里新车，1是出厂日期要近，2是轮胎没有使用过 

□ 行驶后的“跑冒滴漏”，车子行驶了一段里程，是否出现的漏油、漏水、漏气等现象。打开引擎盖，观察发动机汽缸体和汽缸盖、油底壳之间有无机油渗漏；水箱周围有无水渍；电瓶装头附近有无污染和锈蚀；空调管路的接口处有无尘土沾上。低身观察底盘，转向节附近有无渗油；驱动轴的防尘套是否完好；减震器周围有无尘土粘连；减震的橡胶零 

1。提车之前不要办理任何手续，可以只简单签一下合同。看到新车以后不要急于上车打开发动机。问JS多要点汽油。因为试车的时候JS往往为了节省成本，只给一点点汽油。这样对新车很不好，因为挑的时候往往点火，熄火好几次，油少容易对汽油泵造成损害。 

　　2。点火之前对档位认真检查，恕我直言，现在买车的，往往都是新手，对汽车没什么了解。在转动钥匙到点火位置以前要在ACC停留数秒等待油泵给发动机上汽油。点火以后不要给油试发动机。可以先下车检查外观。因为刚出厂的新车没有磨合，甚至没怎么让发动机运转过。机械部分可能会有没有磨合的毛刺缺陷。这时候就猛给油试发动机容易造成走和磨损。不利于磨合。 

　3。　先检查外观，外观检查很重要，因为车和你在一起号几年，新车外观上要是有问题就体现不出新来了。我的几个朋友买的新车上面都有小伤。检查时蹲下让眼睛与检查平面在一个平面上。仔细观察看看有没有小坑。打开车门推拉几个角度让光线以不同的角度照射来检查板金质量。检查车身各个部分接缝是否均匀。每个车门，机器盖，后箱都打开关闭几次检查机构运转。观察各玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。按一下看看有没有结合不好的吱吱声。检查轮胎，看看各胎颜色款式是否一样。 

　4。　检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，感觉限位开关是否起作用有没有异响。轻轻的关上车门(注意一定是轻轻的)听关门的声音是否有尖锐的撞击声，四扇车门是否声音相同或者前面两个相同，后面两个相同。大小一样的相同。注意一定是轻轻的，不然听不出来细小的撞击声。有撞击声说明阻尼和密封不好。高挡点的车限位开关有自回功能，就是门关到一定位置能自动关闭。挑选的时候关门时手一直轻放在车门上直到关闭。这样检查每一个车门的回复力。以前那种摔打车门的粗鲁做法应该改变了。你已经要变成有车的人了，要注意爱护自己的车。检查车身外部其它设备。包括反光镜能不能折叠，防撞条粘贴，安装是否平整，挡泥板安装是不是牢固。 

　5。　检查灯光和电器部分。新车新手上路本来就比较危险，如果灯光有问题就更是雪上加霜。打开大灯，调整亮度，远光，雾灯，组合尾灯，双跳灯。刹车灯，高位刹车灯，倒车灯。检查亮度以及闪烁是否是一样频率。检查音响，前后左右四个方位，高低音，ＣＤ，将声音开大，听有没有因为震动而产生的共振或者磨擦音圈的声音。喷一些玻璃水，检查雨刮器工作是否正常。注意雨刮器开始位置和终止位置是否一样。检查电动窗。首先将所有的车窗关闭，然后一起落下检查四个车窗是否同时工作，之后再一起将车窗升起，检查是否同步。逐一检查每一个车窗。升起，落下，注意听有没有不顺畅的声音，松动或共振的声音，检查一键升降，防夹手。检查电动反光镜。检查空调和暖气工作(发动机工作时)保证出风口没有风扇振动的嗒嗒声。暖气是否暖和，冷风是否凉爽。特别是冷风开启时继电器吸合的声音是不是很大，对发动机怠速影响如何。出风位置的试验，看看各方向位置是否正确。试验行车电脑的所有功能。 

　6。　检查内饰，打开所有车门，检查内饰，看仪表台上下结合是否稳妥，接缝是否均匀。每个接缝位置都用手压按一下，确保没有结合不好。仔细检查中控台上所有的按钮，拉杆，看看是不是安装妥贴。用手掌轻轻拍打中控台，听是否有由于安装不好而产生的松旷震动声音。门板内饰板的检查。在门板与内饰板之间有卡子连接，主要检查这个。手指拉住内饰板边缘轻轻往外拉。看卡子是否安装好了。手掌轻轻拍打门板内饰板不应该听到由于安装不好而产生的松旷震动声音。同样的方法检查A,B,C柱上的内饰板。检查地胶粘贴是否平整。检查座椅，折叠推拉，电动功能是否正常。电机工作是否平稳，有没有异响。用力往下坐一下，前后晃悠一下，听听有没有松动的声音。打开后备箱检查里面是否平整干净。检查工具是否齐全，备胎是否正常，安装是否稳妥。很重要的是检查密封条。必须仔细检查各个门窗密封条。用手顺着密封条方向滑动，并施加一定的压力，感觉密封条是否均匀，粘贴是否平整。每一块手感是否一样，按在上面是否有弹性。观察密封条在门槽里是否安装正确，有没有较劲。轻轻关闭车门，听声音，沉重感的说明密封很好。 

　　7。好，经过这些检查你的车子发动机应该已经达到正常迨速。打开机器盖子，观看里面是否干净。听发动机迨速声音。整体感是否很好，有没有凌乱细碎的感觉。用大拇指按住机器机油盖子塑料，用力压住，感受发动机震动传到你的胳膊上，是否平稳，是否有固定的频率，确保不要有凌乱的震动。转动油门拉线滑轮(注意温度)，听到发动机加速运转的声音是否平滑，有没有凌乱的感觉。加速是否与你的动作灵敏，同步。 

　　8。上路检查，一般4S店都会让你把车开出去试试。这样你可以检查隔音，发动机情况，变速箱，以及减震，刹车。首先，你不能开的过于粗暴，因为汽车处于走和磨合。加速要循序渐进。换挡在2000转左右。速度不宜太高（低于８0KM/h）。注意聆听发动机的声音，感觉隔音如何，怠速坐在车里是不是平稳。发动机运转声音是否有规律，还是比较凌乱。加速响应是否快捷。特别注意当低速换挡加油的时候发动机的声音，也就是说当发动机比较吃力的时候是什么状态。应该是声音平稳沉闷但是不凌乱。凌乱的绝对不要。 

　　9。起步加速慢慢的松开离合，感觉半联动点，体会是否平稳，如果有磕磕绊绊的感觉，那就是离合器压盘安装问题(当然这种判断需要一定的驾驶经验)，感觉离合器调整是否过高(太高容易熄火，太低容易磨损离合片)换档感觉是否顺畅，降档感觉是否同步得好。把手放在挡杆上感觉是否震动。震动是否有一定的规律，还是比较凌乱。检查倒挡进入是否平顺，有没有冲击声，停车。 

　　10。找一个缓台，慢慢开上开下一次，感觉避震和隔音如何。而且还要注意听车里的内饰是不是有振动的响声。如果有，说明门，或者窗，或者座椅，或者仪表台，或者A,B,C柱饰板，或者后窗台有安装问题。检查方向，匀速平地行驶放开方向盘，看车是否跑偏(注意安全)，检查助力转向。低速是否轻松，高速能不能沉稳。转向是否到位，如果转到一个角度，松手是否回正。聆听转向机是否有噪音。 

　　11。最后，当你选定了一辆车，你要求JS给你洗车，洗干净以后再次检查板金喷漆，因为脏车不容易看出来。干净了以后才看得清楚，这点非常非常重要。

如何正确选购报警器，避免违章

最近和不少TX聊起电子狗的问题，抽空整理了一下，就国内目前的基本状况谈谈。随着我国道路车辆的增多,道路等级的提升及快速新增的道路公里，道路交通安全形势极为严峻，道路交通管理部门为了减少交通事故，确保道路交通安全，道路监管日趋严格，监管手段日益改进。目前道路上的监控及测速设备大致有: 强警、证眼、F6、蓝盾及火花等，管理部门监管的目的在于道路交通安全，但是许多车友往往稍有不慎就遭罚款、扣分、吊证，愿TX们在确保安全行车的前提下，正确使用报警器。

一.国内常见违章、超速监测设备分类：

类型        测速目标最远距离    锁定目标大致距离    取证距离

X频    　　　  300米        　      300米    　　      50米

K频I  　　　    400米      　        300米    　　    10～50米

K频II  　  　    600米      　        600米      　　　    100米

Ka频    　　　　  500米    　      　500米        　　 10～50米

新K频　　　      30米      　        30米            　　　30米

Ku频　　　      30米    　            30米  　　      10～50米

新K频固定        30米                　30米        　　 20～40米  

F6固定  　　    1500米            　1500米      　　 10～50米

证眼        　    800米              　 500米      　　 10～50米

激光枪    　  1200米              　3～4秒          　　300米

二.测速报警器：

1、电子狗：工作原理是依靠经销商预先埋设发射装置，接受固定频率的电波，接收后发出警示音。对

城市的固定交通设置或者红绿灯等有预报作用,对视频监控系统也有作用,但必须依赖经销商布网，且需

要经销商常更换电池(1～2年/次)，这类产品价格一般在70～200元左右。

2、单频或三频测速雷达报警器：一般为X、K、Ka频段，这类产品只能用于部分监视装置，漏报多，以

日本产品或复制为主,现在有很多国产品由于生产及调试设备的原因,基本是单频或三频机。这类产品价

格一般在450元～900元之间。

3、测速雷达（模拟）报警器，可接收频段如下：

X频  ： 10.525 GHZ ±100MHZ

K频  ： 24.150 GHZ ±100MHZ

Ku频 ： 13.45 GHZ ±100MHZ

新K频： 24.125 GHZ ±100MHZ

Ka频 ： 34.3GHZ ±100MHZ

激光 ： 904nm

P频  ： 固定式照相

这类测速雷达报警器以台湾机为主，即所谓的全频机，实际是台湾岛的测速雷达频段，国内早期采用的

都为进口测速雷达设备，所以，在国内台湾产雷达报警器还有效，只是对目前国产的测速设备无效。这

类产品品牌有南极星、征服者等，最高频率做到了34 GHZ左右，价格一般在650元～1000元之间。

4、全频测速雷达（数字）报警器，可接收频段如下：

覆盖频率： 10.525 GHZ ～　37GHZ

这类测速雷达报警器是真正的全频段，能涵盖目前国内的测速雷达频率，以数字处理芯片提高处理效

率，能在瞬间处理雷达波信息，对目前国内最新的跳（变）频测速雷达及以往的测速雷达有效，这类

产品以韩国产为主，价格一般在1500元～2000元之间。

5、GPS测速雷达报警器，这类报警器即是测速雷达报警加上GPS定位预警系统，工作原理是根据固定测

速点或信号灯摄像点的位置数据，通过GPS定位，当车辆接近目标点时提前报警，该系统完全依赖电子

数据，没数据它就不报，这就是经销商需要客户在使用过程中经常更新地图数据的原因之一。理想状态

的GPS设备应该能装载全国大部分地区的电子数据，但目前市场上销售的GPS设备数据通常在5～10万个，

能达到25万以上的不多，而全国约为30万个电子数据，原因和GPS设备内的闪存容量及CPU的处理能力

有关，选购时须了解于信道数、定位反应灵敏度等。另外GPS测速雷达报警器对流动测速雷达一般需要

配置测速雷达报警器，而目前市场上配的测速雷达报警器基本是台湾产，其覆盖频率有限，而国内目前

大量装备的警用测速雷达为国产，很多雷达均以5～15度的仰角方式架设，是测速雷达报警器的盲点，

所以其对流动测速雷达探测预报效果不不明显，GPS定位预警设备的价格在800～3000左右．

三.如何合理选择：

1、对于主要在城市地面驾驶，平时仅仅是红绿灯、变道、掉头等违章的，建议选择电子狗或者是GPS类

的报警器。电子狗因为每个城市的发射器及狗的频率可能不一样，而且不是每个城市都布设有电子发射

器，所以当地的狗只能在当地用，不能全国通用。珠三角和长三角是我国电子狗分布最密集的地方，而

且这些地方的频率相差不大，有兼容的可能。电子狗发射桩有个寿命问题，它的电池一般在一到二年。

所以即便电子狗网络能兼容，即便厂商能更换发射器，也会有遗漏存在。

    GPS定位预警系统和价格成本有关，GPS定位预警系统实际上和电子狗类似，只是把发射器换成了电

子地图标注。但不管怎么样，电子狗和GPS全频测速雷达报警对流动测速雷达是基本无效的。

2、如果您经常在高架和高速公路超速的话，建议您选择测速雷达报警器。

    此类设备还有合法性问题，因为测速雷达报警器还有主动型（反测速雷达）和被动型（测速雷达

探测）的区别。反测速类雷达（台湾制造），是一种自身会发出干扰信号，让警用雷达无法判断被监

测车辆速度的装置。而测速雷达探测是自身不发射任何信号，只具有对雷达波的接收和识别功能，属

于信号探测类产品。对此类产品国家有规定：1、严禁出售"干扰"或影响警方雷达装置。2、出售未经

FCC认证的任何雷达侦测器是非法的。目前国内市售的产品基本属测速雷达探测类，但是经FCC认证的

就很少了，对车友来说主要是选择一台能真正起到作用的产品，什么样的设备才是我们要的呢？

按照产地，我们可将目前市售的产品分为：日本、台湾、兔拦盗校?

    日系产品是以CX系列为主，2频机，基本不适合在大陆使用；

    台系产品是根据台湾道路监控状况设计，涵盖X、K、Ka频，最高频率做到34GHZ，带汉语语音，但对

    国内的证眼、F6无效；

    韩系产品全球雷达探测器的主要生产基地，对全球状况较为了解，全频机，为很多厂商做OEM产品；

    美系产品是全球雷达探测器的主要研究开发基地，探测距离最远，技术上也是最强的。

选购和使用时还须注意：

1、测速雷达报警器在工作时会产生高热，出于成本、技术等方面的原因，很多机器在耐热设计上考虑不

足，甚至根本没做散热处理，高温带来得后果是漏报、误报和乱报。

2、台湾机仅在部分地方能起作用，对国内很多新型的测速雷达系统无效。

3、韩国机器综和功能较好。

4、美国机器探测距离最远，技术上最强。

5、国内目前不能生产真正的全频雷达，注意仿冒品。

6、国内少数高速封闭路段已采用入出闸时间来计算速度，雷达探测器无效。    

7、警方新投入使用的F6，可远距离双向监测，设备往往安置在路边的树林草丛等隐蔽地带进行监测，其预报难度更大。

最后祝各位ＴＸ遵章开车，出行安全，少领罚单。

如何办理车辆保险事宜

经常看到有TX提问，如何办理车辆保险事宜，刚才抽空整理一下帖上，供TX们参考：

交强险：交通管理部门强制缴纳，主要赔偿第三方人和车，赔偿额度12.2万元，保费约760元；

三者险：主要赔偿第三方人和车，赔偿额度有10、20、30。。。50万元不等，20万的保费约666元，30万的保费约752元；

车损险：主要赔偿自己的车损，凯越保险额度为9.7万，保费约1100元；

划痕险：主要赔偿被人恶意划损油漆，保险额度分为2000/5000元，2000元保费约240元；

玻璃险：主要赔偿车辆行驶中的玻璃意外损坏，不是经常跑高速的，意义不大；

不计免赔险：车辆事故中，保险公司只赔付损失费用80%，不计免赔用以补偿其余费用，分为三者和车损两部分，保费约300~360元。

交强险是强制必须参保，其余险种都是可选，但不计免赔属于附加险，保了三者险、车损险才可以参保。另外还有盗抢险、自燃险。。。我就不介绍了。

好了，大家可以自己计算一下，大约需要买多少保险了，当然不同的保险公司会有一些不同，不过已相去不远。

顺便说明下，2009年开始，车船税和交强险捆绑，保险时一起缴纳，上海比较贵450/年。

容易碰撞的几个部位开车要领

1、前挡

　  前挡撞追尾遇到的多，再就是趴车时没注意到前面已经到头了，还继续前进，其实都不难处理。

　  为了保证不追尾，当然是要保持行车距离，有时起步前面的车要走你就积极跟进，结果他突然停一下，嫩就撞上了，故一定要聚精会神地起步，这个时候不可看自己的仪表什么的，也不好歪着头干别的，只要不是特别快，起步是不容易撞的。高速时更要保持行车距离，前面一有以外就马上点刹，还不行就一脚踩死，不要等到刹不住时再踩，本人几次都是遇到黄灯时猛踩一脚，把ABS踩的立即反应了，一来训练刹车感觉，二来也避免了冲灯。

2、侧沙板

    侧沙板有可能是与别人车撞，也可能是自己碰到障碍物，如果有别的车抢道，尽量不要和他抢，一抢就说不准会不会碰在一起。自己碰到障碍物是新手遇到最多的问题，大多是出位、入位、拐弯和进入狭窄通道引起，这个时候切记要看准两边，转弯进车位一定要先走直线到转弯不会搽到后部沙板的时候转，新手往往凭感觉认为自己不会碰到，结果前面进了，后面被卡住，这个时候可以先看后镜，如果后镜显示后部进不去就退回重来，麻烦些但有保证。本人那次被Audi挡着出不来，就是前面过了，后面不够出的，结果打的上的班，花了15元但省了修车钱，值！

3、后挡

    后挡跟前档注意事项差不多多，倒车时如果没把握最好下来看看，有雷达也不是万能的。

4、底盘

    KY的底盘不算高，遇到有可能刮底盘的地段还是慢慢开好，一旦停到底盘有动静就退回或者换个地方过，不能强行照前开，万一把油箱或者水管什么的碰裂就麻烦大了，其实俺已经刮过1次了，好在都不是高速行驶时候，刮的力量不大，毕竟钢材还比水泥耐磨些，但也是幸运，有次差点没注意从一个坎冲下去，当时还以为前面是马路呢，结果车子还在人行道上！

新手上路必备安全知识

初级驾驶学堂

在将车辆安全平稳地驶上公路、车道后，下一步就是要学会车辆的变速。车辆的变速需要适时适地，同时，这也是安全驾驶的最基本要求。 　　

车辆的变速 　　

(1)驾驶员对车辆的车速应有一定感觉，在规定路段内应在道路标志中标明的限制时速以内行驶，严禁超速。

(2)加速和减速的过程应循序渐进，尽量避免急加速和紧急制动，这样既是对车辆安全驾驶的要求也关系着车辆的油耗问题。

(3)对于手动挡的车型来说，在加速升挡或者减速降挡过程中应按照如下要求执行。在换挡时，左脚应迅速踩下离合器踏板(由于有些车辆的离合器行程较长，因此一定要将离合器踏板踩到底)，右手迅速将换挡杆拨到应换至的挡位，此时左手应握紧转向盘(不能因为右手的动作影响了车辆的行驶方向，否则后果不堪设想)，视线不离正前方。随后，左脚抬起至离合器盘与摩擦片半接合状态时，右脚缓缓踩下油门加速踏板(不可过猛、过急)。当感觉离合器盘与摩擦片完全结合，动力得以输出后，左脚彻底抬起，右脚踩油门踏板加速，至您想要的车速。整个过程力求快捷、稳健。

(4)各种车辆需根据车速的不同选择相应的挡位，尤其对于手动挡的车型更是如此，现在市场上的新车型大都采用了高转速发动机，换挡时机最好掌握在发动机转速2500～3000 r/min范围内(具体换挡时机还请根据汽车生产厂商给出的发动机转速数值、车速及发动机噪声判断)。目前市场上大部分手动挡车型为5前进挡手动(国产车型中，目前仅一汽轿车的Mazda6 有6前进挡的手动挡车型)，以市场上常见的一汽-大众捷达为例，其挡位对应的车速如图所示。 　　

(5)车辆转向时尽量避免变速，不论是在弯道内加速或者减速制动都是不安全的行为。因为在速度过快的情况下过弯，对于前驱车辆来说很可能导致转向不足，而对于后驱车辆则容易导致转向过度的危险。同时，在弯道内紧急制动可能导致车轮抱死，从而失去转向控制，使车辆出现甩尾、掉头等事故，因此也应尽量避免。正确的做法是在车辆进入弯道前及时并且平稳地制动，使车辆降低到能够平稳过弯的速度范围内。此外，对于手动挡的车型，车辆在通过弯道时也应尽量避免换挡的操作，驾驶员一边换挡一边单手控制转向盘，有可能顾此失彼，为安全埋下隐患。

(6)车辆变速换挡时应力求平稳、迅速，不要在换挡的同时影响转向盘的操作，导致车辆跑偏。很多新驾驶员在刚上路时总是对自己驾驶车辆的挡位不够了解，换挡时还需低头看一下换挡杆上的标示，这是非常危险的。换挡时，如果动作过大也会影响到左手对转向盘的控制。为了避免这些情况，驾驶员在驾驶车辆上路前，应先对自己车辆的挡位有所了解。

注意事项

(1)在换挡时注意油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快使车辆熄火或太慢降低离合器使用寿命。

(2)当车辆刚刚挂入1挡时应尽量避免并线行为。

(3)选择好换挡时机，避免拖挡行驶，长时间不加挡。

(4)速度决定挡位，避免速度没降够时减低车辆的挡位。

高级驾驶技巧 　　

高速公路驶入、驶出匝道 　　

冬去春来，天气渐暖，驾车出游成为越来越多有车族的假日首选。而出游就难免选择高速公路驾车，那么，除了注意一些众所周知的高速公路安全行车事项外，尤其值得注意的是在高速公路入口和出口的匝道上行车。因为相对宽阔的高速公路主路，匝道狭窄且多为弯路，一旦在匝道上行车时不慎，极有可能发生交通事故，而一旦发生交通事故则会严重影响高速公路及其辅路的交通畅通。因此，在高速公路的匝道上行驶时要格外注意一些安全事项。

(1)在我国，尽管称为高速公路，但大都设有限速，各种车辆在高速公路上行驶时均严禁超速。而匝道上的最高限速通常比主路低。在雨、雪、雾天气时，由于高速公路的匝道多为弯道且多为坡道，此时如果超速行驶，一旦出现车辆打滑失控，后果不堪设想。因此，为了确保行车安全，当车辆在高速公路匝道上行驶时，严禁超速。 　　

(2)在高速公路匝道上行驶时，严禁逆向行驶。车辆在高速公路上行驶时，由于驾驶者一时疏忽，可能提前或忘记在应出的匝道口驶出高速公路。而一般高速公路的相临出口距离都比较远，为了避免浪费时间，一些车主可能会选择在高速公路上倒行一段路程或在出口的匝道上驶入高速公路主路。这些做法都是极其危险的！ 　　

(3)由于我国幅员辽阔，不同的地方会有不同的天气状况，而一旦出现极其恶劣的天气状况，会使高速公路堵车(尤其是大雪、大雾天气)。而此时，一些收费站可能仍然放行车辆进入高速公路。因此在您确定进入高速公路前，应确定高速公路的路况是否畅通，以确保自己车辆的正常行驶。 　　

(4)一般而言，高速公路匝道都要比主路狭窄些(多为单车道)，且多为弯道，因此在高速公路匝道上行车时，更加严禁超车，尤其是不应借用最右侧的紧急停车道。 　　

(5)正确驶入(驶出)高速公路匝道的方法如上图所示。 　　

(6)一般而言，在高速公路匝道与主路相接处设有一部分禁止行(停)车带，而很多跑长途的驾驶员喜欢在这个区域停车休整，其实这样做是很危险的。一旦有车辆准备驶出或驶入高速公路很有可能与这些休整的车辆、人员发生碰撞。正确的休息场所应是高速公路的服务区。

新车上路三项“纪律”

纪律一：各项手续需理顺

除去挑车砍价，就属办理新车手续最为繁琐了，新车主们往往在这方面摸不着头脑。对于新车，需要办理的手续主要包括验车、缴纳购置税、办保险、办牌照、建立档案等。虽然手续繁琐，但新车主们不要愁，4S店的工作人员会详细告知办理手续的具体步骤和方法，新车主们只要照办即可。

提示：缴纳购置税时需带齐购车发票原件(经工商行政管理机关盖章)及复印件2份、车辆合格证及复印件1份及身份证等。办理车辆牌照时，需携带购车发票、车主身份证、保险单、购置税单据、验车合格证明等。

纪律二：交强险生效前莫动车

交强险在办理新车手续时应及时购买，是强制性险种。车主们可以到专门设置的交强险共保大厅办理手续，对于保险公司的选择，完全可以根据个人喜好定夺。交强险保单一般是第二天凌晨0点生效，在此之前不应开车上路，否则是违法的。

提示：一般情况下，车主都会在投保交强险的同时购买商业险。为了将来理赔方便，车主应将二者投保在一家公司，以免出险时在两家保险公司理赔，出现不必要的麻烦。另外，第一年投保的商业险一般没有什么折扣，费用相对较高。通常，三责险、不计免赔、盗抢险、划痕险、玻璃单独破碎险都是新车必选的险种，第二年投保时再根据个人需要剔除相应的险种。

纪律三：办妥“临牌”再上路

如今，新车牌照可按个人喜好进行号码自选，但通常都有15天的制作期。在此期间，新车上路必须办理临时牌照，否则将被交警扣车、罚款。为方便车主，并尽可能减少无牌上路的现象，新车办理临牌不需车辆到场，只需带齐各种证件和票据即可。

提示：临牌必须放置于前后风挡上，并且清晰可见。如果车主们实在太忙，可以出具书面委托书，交由经销商代办。

新手攻略——拐进主路先观察

    在城市里开车难免会遇到拐进主路的情况，比如从停车场或加油站出来，进入车流繁忙的大马路。这一出一进之间，可谓是危机四伏。今天米其林安全俱乐部要谈到的话题就是如何来应对这一状况。    

    其实交通法规对怎样拐进主路是有规定的:比如说辅路车辆必须让主路正常行驶的车辆优先通过，辅路车辆在进入主路前应该仔细观察，确认空当距离足够大，不会妨碍主路车辆正常通行。如果不遵守法规而导致交通事故，肇事方必须负全责。

    可是，在日常生活中可不是每个司机都能遵守规则，我们常常会看到小路中突然冲出的车辆，“抢路现象”也时有发生。很多事故往往就在这样的时刻发生了。“宁停三分，不抢一秒”需要时刻牢记于心。

    在实际行驶中，我们建议大家在进入主路前稍停片刻，以便让自己获得足够的时间进行判断。其实很多情况下车流是有规律的，等后方路口红灯亮起后，路上的车辆数量就会大大减少。否则的话，只能耐心等待一个稍像样的空当出现。此外，在并线时一定要打灯，千万不要有那种“抢”路的念头。

    还有一点要提醒大家，就是这时候不仅要观察相邻车道的情况，还要观察次相邻的车道，看那里有没有突然冒出的行人、自行车和摩托车。尽管对方可能违反了交通法规，逆向行走，但是就目前我们国家的交通法，如果出了事故开车的司机还是要负一定的责任。

    最后我们总结一下，从辅路进入主路的行车要领:停车，打开转向灯，仔细观察，确认空当足够了，再启动。作为一名有责任心的司机应该学会规避风险，这不仅是在保护自己，实际上也是在保护别人，维护良好的交通秩序。

新车上路开车十怕

新手怕什么？对于新手来说，最怕莫过于新车上路，既担心车又担心自己，还要连带着担心逛马路的满世界的人。有好事者专门列出了新手十怕，转念一想，在这些最怕的地方强化训练，最怕的不就转变为最不怕的方面了吗？

一怕起步光熄火

油离配合的诀窍，很多人早在驾校就烂熟于胸，但是，理论掌握再好，实践起来没有三五十次的熄火，一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接连熄火。新手起步，不是离合松得太慢，就是油门加得过急。油离要想配合好，只有在实践中慢慢体会。

二怕换挡搞不清

新手无法分辨发动机的声音，也感知不到实际速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，新手换挡前，发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。

三怕眼睛不够使

过去说书的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天，司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而新手路线常走成S形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。

四怕他车硬加塞

新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。

五怕并线挤不进

老手并线时贴得很近，前方稍有空隙，车头一拐，正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决，更不敢靠近，有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。前天，笔者在北二环的一个路口因为并线不成功，后面的车催得紧，又害怕违章罚款，不得不在下一路口再次并线才大功告成。

六怕坡起向后溜

新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实际操作起来，不是油门大了而离合没松，就是手刹放得过早没起作用。笔者曾在一座桥上闹了个笑话，坡不大，我却三次起步熄火。一检查，原来是图省事没摘挡———用的是三挡起步。

七怕拐弯站错道

新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。

八怕小恙不会修

是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了！

九怕入库刮擦碰

真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好！

十怕油门当刹车

新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸，基本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。

新手开车：看看哪里大意了

    曾有位交警说，遇到违法的新手，他一般就看看驾照和行车证，教育几句就放过了。俗话说“不知者不为过”，交警的做法对并不很熟悉马路的新手来说是一种宽容。其实虽然每个新手在驾校里都学过交通法，但真到了情况错综复杂的马路上，大部分新手还是会茫然。那么新手上路爱犯什么错误？哪里是容易大意的地方呢？    

    禁停区不能停车  

    这天马路上堵车，车辆行驶速度特别慢。跟车，这对于新上路、开手动挡车型的小赵来说十分痛苦。他发现在经过一个大院的大门口时，警察拦下一串车，也不知道为什么。正巧小赵也开到了大院门口，前方路口赶上了红灯，车停下了。这时，一位交警出现在他的车旁，也将他拦下了。下车后，交警敬了个礼，对他说：“请出示您的驾照和行车证。”小赵毕恭毕敬地递上相关证件，交警看了看，指着地上的禁停线说，“你停在禁停区了，按理应该罚款100元，扣2分。不过看你是1个月前刚考下来的本，这次就算了，不过以后可要注意了。再提醒你一句，以后还要注意别‘闯绿灯’。”什么叫闯绿灯呢？交警耐心地解释：在堵车、车行缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停到人行道上，人行道等同于禁停线。交警的人性执法让小赵挺感激，他总结了教训：跟车要保持一定距离，注意路面上的信息。

红灯下可右转

    第一次开车上马路的老王在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了，出了一头大汗。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊！”吓得老王都熄火了。事后，老王咨询了开车多年的崔师傅。崔师傅告诉他，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。另外，如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，得等绿灯变亮后才能右行。

    左转红灯、无禁掉头标志可掉头

    小穗开车1个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小穗一踩油门，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头。从没违犯过交通法的小穗一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老马。老马告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽窄而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。小穗的这种左转红灯下掉头的行为又是一种特殊情况，从执法者的角度来看，这种情况下掉头是允许的，不过有两点需要注意，一是不要影响对面的来车，二是要礼让人行道上的行人。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人相撞的事故，掉头车辆要负全责。

    紧急停车带不能行车

    这天的下班高峰时段，新拿驾照的小刘开车上了环城路。堵车很严重，小刘发现路边有一条空路，不时有车开过，与主路拥堵形成了鲜明的对比。“别人能走我也能走”，小刘一打方向盘就将车开到了这条“畅通”的路上。开始开得挺快，过一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她往前一看，注意到一个交警拦住了所有在该车道里行驶的车辆，自己也未能幸免。

拦下小刘后，交警看了她的驾照和行车证后说，“知道为什么拦你吗？”小刘一脸茫然地摇摇头。交警指指车道边上的实线问：“这条线能压吗？”小刘摇摇头说“不能”。交警说，“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但是在该车道里行车是禁止的，以前还发生过事故。看你是初犯，这次就先放过你。一定要记住——紧急停车带禁止行车。

    跟大车闯红灯

    拿驾照不出一周的何先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过去后才发现红灯已亮。“坏了！”回望红绿灯边上的摄像头，何先生心里一紧。回家上交管局的网站查询后发现自己的行为并没有记入违法记录。何先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而造成后车闯红灯的话，执法人员是不追究后车责任的。因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照片：过线、车头、车尾。缺一张都无效。如果高大的前车能挡住后车司机的视线，那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违法。

    连续并线属违法

    虽然是新手，但于先生开车比较快，而且特别喜欢并线。这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到85公里／小时（该路段限速为80公里／小时）。这时，前车突然一个急刹车，由于车距较近，于先生已经刹不住车了，车辆连并两条线后终于停下了。虽然没发生事故，但于先生注意到路边的摄像头，想想自己的速度，一种不祥的预感涌上心头。回家上交管局网站一查才知道，自己果然已经被记录在案了。不过“罪名”居然是连续并线，而不是超速。于先生有些不解了，为什么连并两条线算违法呢？老司机黄先生道出了原因：连续并线容易出危险。车辆在并线时，由于车辆后视镜可视范围有限，只能看到侧方一条车道的车辆；因此连续并两条线的行为容易造成与第二个车道的车辆相撞，过于危险，因此被明令禁止。

    据交管部门统计，在我国每年发生的重大交通事故中，驾龄在1年以下的司机所占到的比例还没有开车3~4年的司机大。这是为什么呢？关键还在“小心”二字。有句话叫“小心行得万年船”，虽然新手手生，反应慢，对各种交通信号还不完全理解，遇到突发事件不知道如何处理，但正是这些特点，注定了他们会认真地对待每一个交通标志和符号，专心致志地开车而不做其他事，从这点上来说是难能可贵的。虽然新手需要注意的事情还有很多，这里一言难尽，但是只要记住“小心”和“礼让”的大原则，做一名守法的好司机并不难。

新手停车要看“字形”

很多新手可能都会遇到这样的尴尬——明明车位就在后边，可就是把车倒不进去。其实，要把汽车停进停车位，并没有想象的那么困难。 近日，记者采访了几位停车“好手”，高手们总结了三种常见“字形”停车方法，只要根据停车场的“字形”，按照要点“一笔一画”认真练习，用不了多久，新手也能成为停车高手。

“口”字形

路边的停车位多是呈这种字形，停车的时候，与旁边停放的车辆，保持一定的距离平行行驶，当车身越过停车位，与前车平行时，然后准备倒入停车位。倒入的时候，将方向盘向右打满轮，车的右前角接近前车左后角时开始回轮。开始时，回轮速度要慢一些，当车头越过前车后保险杠，再将方向打满轮。车的左尾部与后车车头左前部对齐后，迅速将方向回正并停车，最后再前后修正一下位置就可以了。

“非”字形

这种类型的停车场是平时最常见的。因为在停车的时候，车主会将更多注意力集中在汽车的尾部，所以，车头部分会很容易刮蹭到停放在两边的车辆。所以，在这种类型的停车场停车的时候，最好是倒进停车位，让车头面向车道。这样停车，同时也避免了倒车出位时和车道上行驶的车辆相撞。停车的时候，顺着停车位一边开车，当车头部分超过停车位的时候，迅速向斜前方打轮，尽量使车身与停车位成一条直线，然后就可以轻轻松松倒入停车位了。

“人”字形

这种类型的停车场，车位往往比较狭窄，倒车出位会更加困难，所以，和“非”字形停车场一样，车主最好还是选择倒车进位，其停放方法与“非”字形停车场相似。如果只能用顺位停车，将车尾面向车道停放，在出位的时候，一定要注意车道上的行车情况。倒车时，当汽车一半左右的车身已经超过邻车尾部的时候，要迅速打满方向。

在停车的时候，一定先要注意观察地形，看看周边有没有诸如消防栓、水泥墩、花盆之类的障碍物，以免倒车的时候“伤及无辜”。如果有人帮忙指挥停车，记住要把汽车玻璃放下来，从而方便与指挥者进行沟通。必要的时候，可以打开汽车大灯来停车，这样对判断与障碍物的距离大有帮助，因为投放在障碍物上的光点越小，说明距离障碍物越近。

新手开车的四个误区

纠错一：坐姿

抱着方向盘开车，把座椅调得很靠后伸直手臂躺着开车都是不正确的。

调整坐姿有几个要点：一是通过座椅的前后距离调整使左脚能够轻松地把离合器踩到底，腿部还能保持一定的弯曲度；其次是将背部顶住靠背，手腕搁在方向盘顶部两手臂刚好伸直；另外如果方向盘高低可以调节的话，应使方向盘下部与大腿保持一定的距离。

纠错二：过弯

一些新手在弯道常常越过中线借对方车道通行，这样十分容易与对面来车发生碰撞。

过弯遵循两条原则：一是慢进快出原则；二是外入弯道原则。慢进快出指的是在进入入弯点前提前减速，在经过出弯点时的速度应该高于入弯点；外入弯就是应当在弯道外侧进入入弯点，这样才能做到转弯的弯度最小，尽量将弯道拉成一条直线。

纠错三：刹车

对于ABS的作用，许多新手存在着一定的误区，以为有了ABS就可以大大缩短刹车距离。

其实ABS系统只有在紧急刹车时才会起作用，从而防止前轮失去转向功能，使紧急刹车时，前轮还具备转向功能，可以绕开障碍物，避免碰撞。

纠错四：空挡滑行

很多人在下坡或在路口遇到红灯时，喜欢挂空挡滑行，以为节省燃油，殊不知空挡滑行的危险性是很大的。

如果变速箱处于空挡位置，当踩下刹车时，底盘传动机构与发动机不联结，不仅刹车效果不佳，更会使车辆失去平稳而左右滑移，会导致司机无法控制车辆而发生事故，而且刹车用力越猛，制动力越差，偏滑越严重，很容易使车辆失去控制而发生意外。

判断是否新手开车有4招  

    随着驾驶培训的逐步严格以及要求的日益提升，现在上路的新驾驶员从技术角度考虑已经比过去好了不少，但毕竟上路经验有限，让内行人一瞧，就立刻能够判断出到底是老马识途还是新手上路。让我们看看这些老师傅的见解。 

特征一

两手紧握方向盘，身子坐得笔直，并且有前俯的趋势，这一定是新手。开车的时间越久，人就坐得越靠后，并且椅背也越放越斜，真正成了小卧车。

分析:座椅调整有两个目的:舒服和安全。如果乘坐不舒服，可能会影响驾驶员的情绪，引发交通事故。但新手通常上路时精神高度紧张，座位调整得直且靠前，目的自然是为了能增强视野。

殊不知，过于靠前的座位不仅对于双手扭动方向盘造成影响，过于贴近方向盘中央的安全气囊对驾驶者的安全也造成了潜在的威胁。其实在习惯了自己的爱车后，驾驶座位置的调节并不会对视野有太多影响，只要将倒后镜调整到相应位置就可以了。

特征二

手刹车该拉的时候不拉，该松的时候不松，而且斜坡起步时溜车的多是新手。

分析:新手容易犯的一个错误就是冷启动开车时，忘记松开手制动。此举的后果是损耗车辆刹车系统，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶进就忘了松手制动。建议新手先养成“走车松开手制动、停车拉起手制动”的好习惯，把这个习惯培养成下意识的动作，是养成合理用车习惯的第一步。

特征三

超车、并线时不打转向灯，经常急刹车的马路杀手多是新手。

分析:很多车主都有这样的经历:好端端地开着车，忽然一辆车不打灯，毫无预兆的从斜刺里冲过来，可能是速度过快，又是一脚刹车，惊得你是一身冷汗。当你正欲发作准备超过去时，才发现对方双手紧握方向，目不斜视直盯前方，原来是一个新手。

不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的老毛病。老师傅再提醒一遍:打左转身灯时主要看左后视镜，打右转向灯时主要看右侧后视镜，车流拥堵时必须观察左右后视镜里车身两侧的情况。平时就应该多加观察周围情况，对车辆前后左右的状态都作到心中有数，以便变线或急刹车时为其他车辆留出应变余地，避免事故发生。

特征四

在路口前不并线，快到路口时方恍然大悟，然后往车队里硬挤，情况尴尬的大多为新手上路。

分析:新手的情况不光是手生，而且路生。对道路的不熟悉，加上新手上路难免手忙脚乱，容易导致在路口外左顾右看，无所适从，直到接近路口方才意识到行错线路，想要再变线，不仅跨实线违章，而且徒增危险。因此，新手出车前应该事先规划线路，提前想好怎么走，路口前多看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。

新车基本装饰指南

    一辆新车基本的装饰为地胶、脚垫、座套、把套、香水、防盗器(排挡锁)、倒车雷达、防爆膜等；高档装饰还有换真皮座椅、音响系统、桃木饰件、汽车天窗、卫星巡航定位系统、安全气囊。比较实用的还有各种坐垫、靠垫、杯架、防静电标、杂物盘、挡泥板、车衣、行走架、车用冰箱、打气泵、刹车灯、示宽灯、车内后视镜、停车牌、灭火器、麂皮、掸子、氧吧、电动窗、自动天线、车用窗帘、机械锁……及大包围、尾翼、轮眉、雨挡、装饰灯、贴画、踏板……下面向您介绍几种常用的装饰用品： 

1、地胶：一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。若上面铺上一层防水、易擦洗的物品，清理起来就方便多了。这层保护物就是地胶。它分为手缝和成型地胶两种。板型、手工活都好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。成型地胶是一次性压制成的，中间无缝，防泄漏性好，但遇凹凸大的车内陆面时，铺出的美观性就差一些。一般地胶是用3毫米厚的橡胶制品做成的，颜色有灰色、米色、黑色。另外地胶的铺制水平也是非常重要的，铺得不好，周边容易翘、中间不平整，整体感观很不舒服。由于地胶是橡胶制品，有些气味、颜色又少，一些高档轿车铺上后觉得档次低。现在一些车铺上家用地毯，感觉也很不错，既显档次又不算太贵。

2、防盗器(排挡锁)：车的安全是人们最为关注的，所以防盗器产品是必须配备的，装有电子防盗器的车一般可遥控车门，非常方便、实用，但窃贼一旦掌握破解方法，也容易将车盗走。因此现在许多车上又都再装配排挡锁。排挡锁是一种机械锁，将车的挡把放在空挡或倒挡位置锁上，即使盗贼启动车，也不能将车开走，车内空间小，锁杆坚硬不易被锯断。电子防盗器由于使用或产品本身原因有时会出现一些问题，排挡锁安装到车上后就不易再拆除，选择防盗器、排挡锁要从产品质量、安装技术及售后服务三方面考虑。

3、防爆膜：当您在烈日炎炎的夏天，驾车在没有柳荫的马路上时，即使您打开空调也无法躲避烈日及紫外线对您的侵害，骄阳的直晒会使您焦躁不安，如果您贴了一种好的防爆膜，那么它会隔断99.99%的紫外线，阳光不会直射车内，同时会让您感到一些凉意。这就是防爆膜的隔热、防紫外线的功能在起作用。另外，玻璃被撞碎，玻璃碴不会飞溅，减少对人的伤害。

4、倒车雷达：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机越来越多，女性司机越来越多，剐蹭事情越来越多，因剐蹭引起的纠纷越来越多。原来不是问题的倒车，也逐渐变成了问题，而且，我们每天都在面对倒车，一天几次。倒车雷达就是能使车辆在倒车时距障碍物达到最小，天黑、雾天也不影响其性能，大大提高了人们在倒车时的安全性。

新手注意：学会如何正确使用车上的四个灯

    正确用灯 ？听起来很简单 ，其实一点都不简单 ，今天我们将与您一起探讨这个话题 ，希望能帮助大家将每一种灯用对、用好 。

1。位置灯 ，顾名思义 ，作用是在黑暗中显示出静止车的所在位置 ，所以在黑暗处驾车行驶的时候不能使用位置灯 。

2。近光灯 ，在以下几种情况下必须打开近光灯:在天黑没有路灯的地段开车以及在傍晚天色较暗或黎明曙光初现时开车 ，都必须打开近光灯；如果赶上大雾、下雪或大雨天气 ，视线受阻 ，那么即使在白天也必须打开近光灯；在一些路段虽然有照明设备 ，但亮度不够 ，这时也应该打开近光灯 。

3。远光灯 ，只有在路上没有其它照明设备 ，而且对面没有车辆行驶的情况下 ，才能使用远光灯 。否则会严重干扰对方视线 ，甚至造成交通事故 。一定要小心不要误将远光灯当近光灯用 。碰到以下几种情况必须立即将远光灯换成近光灯:一是对面有车开来 ，二是离前面同方向的车距离较近 ，三是当路上已经有足够的照明度 ，还有就是在过铁路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的时候 。一些司机朋友也许遇到过这种情况:对面车的司机很不友好地开了远光灯 ，这种情况下应该怎么做呢 ？别急 ，专家教你两招:一是不看它的大灯 ，将视线移到车的右侧；二是放慢车速 ，适当鸣笛 ，实在不行就停车 。

4。雾灯 ，遇到雾、雨、雪天气 ，视线不清的时候 ，就必须打开前雾灯 ，白天也不能例外 。许多车型都将雾灯设计成跟位置灯或近光灯共同使用 。

我们还要重点说说后雾灯:只有当可视距离小于50米时才能使用后雾灯 。经常有些司机将后雾灯当位置灯用 ，完全不顾后面跟车司机的眼睛 。己所不欲 ，勿施于人 ，希望司机朋友们都能遵守驾车规则 。

新手秘籍：行、超、停--驾驶技巧全攻略

驾驶员驾驶车辆时 ，如何发挥车辆的最大性能很大一部分取决于车辆挡位的切换 。自动挡易驾驶 ，但操作不当会损害变速器；手动挡靠技巧 ，技巧不佳动力也难上去 。

自动挡频繁换挡损耗大

在短暂停车时 ，如在等待红绿灯转换时 ，很多驾驶员都会将挡位放到N挡(空挡)上 。其实 ，自动挡的车是由电脑控制的 ，因此并不需要将挡位放到N挡上 ，只需要将挡位放在低挡位置 ，用脚踩着刹车 ，保持车辆的停止状态 。等到再次行驶时 ，只需放开刹车 ，稍加油门即可 。

频繁地换挡对变速箱有着很大的影响 ，变速箱会随着挡位频繁的变换而减少其寿命 。比如 ，原本可以使用10万公里的变速箱 ，因为频繁换挡 ，其真正的使用时间可能会减少到只能行驶7万-8万公里 。

2500转时换挡最有利

有很多人都会说 ，“我的新车不能开到80码 。”其实 ，这是一个错误的观念 。一般来说 ，将挡位放在2-5挡上 ，车辆行驶到80码的速度是完全没有问题的 。当车速在80码时 ，2挡挡位时发动机的转速应该在5000-6000转 ，而5挡挡位时发动机的转速则不到2000转 。但这对发动机来说 ，会使发动机处于一个“错误”状态 。正确的换挡时机应该是 ，当车辆转速在2500-4000转时变换挡位 ，这时对发动机最为有利 ，车辆的动力也会相应是最强劲的 。

此外 ，经常让车辆保持低转速运行的话 ，对车辆也会有很大影响 。尤其是一直保持在1000-2000转时 ，当车辆行驶3万公里后 ，原本7-8L的油耗将可能达到9-10L ，而最高时速将没办法达到180km/h 。若保持在2500-4000转的话 ，行驶到3万公里后 ，车辆的油耗将仍可以保持在8L左右 ，最高时速也完全能达到180km/h 。

还有一点要注意的是 ，新车一般都有“磨合期” ，在这段时间 ，只要发动机尽量不超过4500转即可 。因为此时的转速已经能够达到发动机机械磨损的要求；等过了磨合期后 ，你的车就可以“想怎么跑就怎么跑”了 。

上坡行车先拉手刹后加油

许多司机在上坡道时 ，由于方法不当 ，总是感觉比较吃力 。此时 ，驾驶员首先是要保持的是心情平和 ，千万不能急躁 。

正确的上坡道驾驶步骤为：

◆拉手刹；

◆加油门 ，车辆转速保持1500转；

◆慢踩离合器 ，让发动机转速降到1400转 ，稳住离合器 ，再放开手刹；

◆加油门 。在正确的操控下 ，车辆上坡其实也是件很容易的事 。

超车 

开车上路 ，超车是常事 ，但它却是驾驶技术中比较复杂的一个难点 。超车一般是在高速行驶的情况下进行的 ，如果不能很好地处理超车中的安全问题 ，随时可能发生事故 。

降低挡位快速超车

超车的正确步骤为：

◆将方向盘向左多打一点 ，以便看到车辆前方的情况 ，并确认前方是否有障碍物；

◆看倒车镜 ，注意后方来车情况；

◆如果车速较快 ，将挡位降低一挡 。

为什么要将挡位降低一挡呢 ？因为将挡位降低一挡后 ，发动机转速仍然保持在刚才挡位时的转速 。此时 ，会使车辆的动力更加强劲 ，在超车时 ，速度会更快 。对驾驶员来说 ，“超车就是要快 ，只有越快超车 ，也就越安全 。”

此外 ，在超车过程中 ，在打了方向灯后 ，驾驶员需停留1-2秒后 ，再开始超车 。这样可以提醒后方车辆 ，给后方车辆一定的反应时间 ，以免撞车情况发生；而当超越前车至两车平行时 ，可多踩油门1秒钟 ，这样车辆也能更加快速地完成超车动作 。

留意车轮处人影动向

当公交车停站后 ，不少行人往往会从车头处突然窜出来过马路 ，此时极容易造成后面超车的车辆避闪不及而撞伤行人 。因此 ，当驾驶员在超越停站公交车时 ，驾驶员可以先看一下公车左右轮胎之间的地面 ，是否有行人的影子在动 。如果有的话 ，可以注意影子的运动方向 ，以便确认是否有行人会影响到车辆超车 。当然 ，在超越公车时 ，驾驶员也要主动放低车速 ，并鸣笛 ，以提醒行人注意公交车后方来车 。

停车

在车位难求的都市里 ，停车入位 ，是很多刚刚拿到驾照的朋友们的一大死穴：为何在“小路考”时耍得挺溜的技术怎么现在不“灵”了呢 ？

正确停车应是倒车入位

当遇到一个停车位前后都已经停满了车辆 ，而现有的停车位空间又狭小时 ，如果采取车头先进位的话 ，无论你怎么前进 、后退地倒车 ，车辆都是不可能恰当地停入车位之中 。

正确的停车方式应该是：倒车入位 。(如下图)

◆先将待停车辆开至前车位置 ，让驾驶员的位置与前车后排位置平行 ，并让两车之间保持有1米的距离 ，以防在倒车时碰擦到前车；

◆将挡位放在倒挡位置 ，慢慢将方向盘打到底 ，进行倒车入位；

◆停顿1-2秒后 ，再慢慢将方向盘向反方向打盘 ，将车头倒入车位即可 。

坡道停车不用拉手刹

一般来说 ，驾驶员在坡道上停车时都会用到手刹 。其实 ，在坡度并不是十分陡峭的坡道上 ，可以将车辆挂在1挡位置 ，随后熄火 。要注意的是 ，在发动机未熄火前 ，一定要踩住离合器 ，否则车辆就会向前冲出 。

另外 ，在上坡坡道上停车时 ，驾驶员可采用挂1挡熄火的方法 ，但在下坡坡道上停车时 ，则是挂倒挡熄火 。

驾驶知识拾零

坐姿

不当的坐姿易使驾驶员更加疲劳 ，影响行车 。正确的坐姿应该是：方向盘与膝盖保持一个拳头的距离；手向前伸直后 ，手腕位置正好在方向盘的正上方 。

机油

每款车都有与其最匹配的机油 ，而原厂的机油则是这款车最适应的 ，因此应该尽量使用原厂机油 。

刹车

在车辆正常行驶中 ，常会碰到前车二次刹车 ，而刹车灯并不再亮起的情况 。通常 ，后车驾驶员在看到前车刹车灯亮起时并不会立即踩下刹车 ，而是将脚放在刹车板上；当前车再次急刹时 ，后车驾驶员却因来不及踩下刹车 ，从而发生事故 。因此 ，要提醒驾驶员注意 ，当看到前车刹车灯亮后 ，后车驾驶员一定要踩一踩刹车 ，保持两车间的原有车距 。

倒车镜

倒车镜对于驾驶员来说是非常重要的 ，但却被不少驾驶员忽略 。

正确的方法应该是 ，车辆起步时 ，要注意观察倒车镜 ，注意车辆后方情况 ，避免撞车；倒车时 ，可以将倒车镜往下方调低一些 ，让视野更大 ，以便看到更多的车后情况；超车时 ，在打方向灯后的1~2秒时 ，要看一下倒车镜 ，注意后车情况 

凯越问题合集，新手必看

问：轮胎的气压要多高才合适？

答：厂家要求的标准气压是每平方厘米2.1公斤，也就是每平方英寸210千帕。在实际使用中，夏天可以加到2.2至2.3，冬天可以加到2.4。气压高了点可以减少轮胎与地面的摩擦力，相对省油，但还是按照厂家的要求去做是最安全的。

问：为什么凯越高速时左后视镜抖动？

答：先天缺陷，也许是设计上的问题。有些人换了新的就好了，但有些人换了新的问题依旧。

问：早上冷车启动是不是需要预热？

答：厂家并未规定冷车必须预热，但预热对车有好处。

需要预热的理由：      

1.现在的发动机都是电喷《电子控制燃油喷射》发动机工作状态分开环和闭环，冷车启动是开环状态，尾气排放最大，发动机此时是按设定程序工作，工作状态不是很好，冷车不宜立即行车。

2.经过一夜或数夜的停放，机油大部分已沉到油底壳内，加上此时机油粘度高，上油需要一个过程，所以发动机各个机件的磨损量最大，也不宜立即行车。

早上冷车预热时间可以根据天气状况而定，冬天预热时间2——4分钟，夏天预热时间1分钟左右，春秋天1——2分钟，靠自己平时的经验和出门的急缓可以延长或提前。

问：凯越原配的防盗系统有自动落锁功能吗？

答：凯越在着车后，原装的防盗系统不带自动落锁功能，但如果车辆在熄火后，拔出钥匙后，3分钟内车辆会自动落锁。如果用遥控开锁，然后30秒内不对车辆进行任何操作（开门，开行李箱），车子会自动上锁。这个功能是用来防止离开车以后，误操作开锁的。

问：如何使用凯越手套箱内的空调？

答：凯越在副驾驶的手套箱内有一个小”冰箱”手套箱内上部有一个小开关，也就是说如果你不需要手套箱内制冷，那么就这个开关自然很有用了！

问：遥控有时候失灵如何解决？

答：如果不是电路问题，应立即更换遥控装置的电池。通常来说，遥控装置的电池使用不能超过一年。

问：为什么凯越着车后起步会有”滋”的一声异响？

答：正常现象，是ＡＢＳ泵启动检测的声音．

问：凯越车钥匙丢了怎么办？

答：只能去4S补。一般4S会给你一把带电脑芯片的新钥匙，你可以先去普通的锁匠那里按照备用钥匙的图样打磨好，再回来交给4S加上电脑编码，就成为一把带遥控的新钥匙。

配钥匙的费用在500-600元之间，所以代价还是很大的。如果不去4S，只是照备用钥匙打磨一把不含电脑芯片的钥匙，那就只能开门，不能发动汽车。

问：为什么行李箱用遥控去打开的话，好像不是很容易？

答：用遥控打开行李箱需要按住开行李箱按钮1-2秒。

问：凯越油耗高吗?

答：油耗高低取决于多种因素，如：驾驶习惯、车况（如胎压等）、路况、载重、空调、油品质量等。根据统计，凯越1.6手动档车百公里油耗8-10升，与其它可比车型油耗处同一区间；凯越自动档（1.6的）10-12升，比其它可比车型油耗高1升左右。

问：新车方向跑偏怎么办？

答：很多凯越新车都向右跑偏，其实并不明显，只要开车不是双手离开方向盘，根本不会影响驾驶。如果硬是觉得不爽，可以去4S售后做一下四轮定位，保修期内是免费的。调整完了以后不会跑偏，或者跑偏极不明显，但方向盘会向右歪2~3度，对行车没有任何影响。

问：YY在一定使速下的噪音增大和异常抖动的原因是什么？

答：首先报告一下情况：

俺的手波1.6，最早是发现在开到100迈多点儿的时候车会强烈震动一下，噪音增大，

但过了这个点就没问题，困扰了我N久，因为上了高速总要过百呀。

在坛子上发了帖子，大家讨论，发现也有N多人是这个样子滴，郁闷呀！

解决过程：

问了汽修专家，在坛子上也问了几位常来的专家，基本的答案都是轮胎的动平衡问题。

不就是动平衡吗，丈杆子的朋友（都是开修理厂地）给找了家米胎制定店，四轮都拆下，

作了精细动平衡，4个胎都是0了，OK。安上，胎压测试OK，去跑了高速，问题依旧。

回来接着做了四轮定位，好的很，没问题。上架子把车支起来，

看看发动机螺丝有无松框的，也OK，

专家说：要不就是拉杆球头框量大了，要不测测。

我想了想算了，改天再说吧，人家那也有买卖忙呢！

而且我觉得新车也不会有那么大问题。

都说车有共振点，也许俺地车也有共振点。

找了个宁静的深夜救上了京通快速（深夜2点，因为人极少，还没摄像头，呵呵）

五档,3000RPM，100Km/H抖呀

四档,3000RPM，80Km/H  抖呀

莫非真是发动机共振，为了准确测试，进行了比较危险的两次测试

把发动机拉到100Km/H，开始噪音增大了，稳住油门，开到一个大下坡处。

确保左右没车，前后500m没车，关闭钥匙门，竖起耳朵仔细听，世界平静了

如次又验证了1次，还是如此，原来真是共振点的问题。哈哈，高兴，一块心病呀！

不过这个问题是无法解决的，我还白花了20元高速费外带惊心动魄2次！

总结：

1。车子在特定速度下抖动和噪音增大（注意是速度）

  原因：四轮动平衡问题，要不就是拉杆球头框量大了（维护可解决）

2。车子在特定的发动机转速下抖动和噪音增大

  原因：发动机托架的螺丝松动（紧固可解决），要不就是发动机的共振点（无法解决）

问:凯越的胎噪为什么明显？

答:凯越胎噪大的主要原因是后轮窝的隔音措施不足造成的。大家只要在车轮旁蹲下来（一定要蹲，弯腰不行），往轮窝里看，前后轮对照，就会发现后轮窝没有前轮窝里有的隔音板，只是在壁板上有一层防腐涂料（有一定隔音效果）而已。你再看仔细一点，就会发现后轮窝的外半侧连防腐涂料都没有，整个就是块薄钢板，轻轻一敲叮当做响。当然车速起来后,风噪占了相当一部分.

建议:降低噪音的最好办法就是阻隔，而上海通用为了省两个钱，没在凯越后轮窝里采取任何噪音阻隔措施，轮胎行驶噪音轻易地透过薄薄的板材传进了驾驶仓。

问:夏季水箱水烧开该怎么办?

答:天气变热以后，有时在路上车开着开着就发现车盖下冒起团团热气，停下车打开车盖一看，水箱里的水已经“烧开”，还不时往外喷溅，不知道该怎么应付。

  造成汽车开锅的原因很多，除了高温天气以外，空调超负荷运作以及散热元件故障也会让车开锅。对汽车散热系统进行全面检测是预防开锅的首要方法。查看风扇是否正常、水箱是否有渗漏，是否缺少冷却液，若水箱漏水，需及时修补或更换，若水箱缺液需及时补充，若冷却液出现浑浊变质则需更换。另外，普通冷却液内含的水分会在发动机的缸壁上形成水蒸气阻层，阻碍散热，导致发动机故障，缩短发动机寿命。有条件的车主最好在夏天使用市场上的一种“无水冷却液”，这类冷却液不含水，避免气阻层的形成，从根本上克服水或含水冷却媒介对发动机的损害。

　　夏季大家最好能养成定期清洗散热器片的好习惯，这样会改善发动机的散热效果。为防止发动机产生过热现象，保养时应注意风扇皮带不能沾油，以防打滑，皮带紧度适当。行驶途中适时休息，休息时尽量选择阴凉处，并打开发动机罩通风散热。如果降低车速还不能解决问题，温度表的指针已经接近高端，在这个时候车主就必须把车停下来“退烧”，使发动机逐渐冷却。必要时可用冷水浇在散热器上，但这里要注意的是千万不能用水冲刷发动机

问:用遥控钥匙开后备箱,取完东西后关闭后备箱,是否需要再用遥控钥匙锁车一次？

答:此车停车后用遥控钥匙锁车，一切正常；以后又用遥控钥匙开后备箱，防盗系统解除且后备箱打开，取完东西后关闭后备箱（车门处于锁定状态）。此后必须再用遥控钥匙锁车一次，否则，防盗系统不会因后备箱的关闭而启动。危险啊！还望各位车友一定要做到万无一失.仔细查看防盗器是否已正常工作,这样才能使爱车做到不必要的丢失。

问:油表不准的原因是什么？

1,油表的升降，是由油箱内浮筒，上升升下降去改变油表的电压,所以油表的指针针要一阵子才会慢慢上升，以上作情是正常的。给驾驶者造成视觉上的错觉

２,油表大部份是设计成类比式的，所以油表指针都是慢慢的上升的

3,有可能是油箱内的旋浮卡子因为油压而被堵住,造成油表显示与实际油耗不符

4,各加油站的油脂不一,建议认准一个加油站,加几次后试试油表,如还发现有不准的现象,建议去维修站检查。

因不洁汽油对油位传感器有腐蚀作用,所以一般解决方法有:

1:加干净汽油

2:换油浮子;后调整电脑(进行数据匹配).

3:直接换汽油泵.

呵呵,用1不行就用2,再不行用3.

问：如何做到车遇积水巧过关?

答：每年的5-9月是主汛期，暴雨或特大暴雨的出现频率都是非常高的，电视新闻里经常出现无数汽车泡在水里的镜头。我国的城市防洪排水能力还不是很强，尤其在中小城市，公路排水目前还是个难题。每逢降水过大或过于集中，道路就会出现积水。而县、乡、村级公路，更谈不上什么排水能力。所以作为一名驾驶员，在汛期里如何对付路面积水，的确是个很实际的问题，这里不妨谈谈雨天行车涉水的一些技巧。

(1)留意积水深度和刹车，以防发动机熄火和刹车失灵

大雨天，路面有积水，一定要留意积水深度，如水深超过排气管高度，则很容易令车辆熄火，所以应尽可能地走浅水路线。如果非经过积水深的路面不可，而水深超过半个轮胎高度，驾驶员可小心涉水；过水后，要留意脚掣和手刹，因为经过水浸后，刹车效能可能会减弱。如果探明水深超过整个轮胎，则不宜涉水，否则，车辆发动机极易熄火，车和人都会陷入尴尬的境地；此时，必须绕道而行或等待积水深度降低后再涉水而过。

(2)了解积水里的路况，注意暗坑和较大的石块以及路基软硬度

雨天路面积水很浑，但如果不是快速流动的水面，通过观察还是可以判断水底大致情况的。一般有浪花和旋涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的地方一般水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般都是底为碎石的浅水层，是驾车通过的较理想处。此外，我国公路质量普遍不高(尤其是乡村)，每逢暴雨之时或过后，路肩和路基因被雨水浸泡和冲刷，可能变得松软甚至塌陷，此时一定要谨慎行车、涉水，避免翻车、陷车事故。

(3)涉水时，要注意对汽车电器和进气口的保护

涉水前，最好能检查一下发动机舱内所有电器，裸露的电器与连线接头最好能密封包裹，有必要时还要改变和调整发动机进排气口(主要是进气口)的位置和高度。汽车进水的瞬间应尽可能平稳，如果猛冲会激起水花，容易打湿汽车电器或令水进入发动机的进气系统。正确的方法是，先将挡位减下来，降低车速，让发动机转速保持在4000转／分左右，从而让发动机的扭矩力发挥出来，用以抵消阻力，维持车速平稳均匀。同时，一定要控制住油门，不要猛踩油门，否则会使阻力增大，轮胎容易打滑，还可能因发动机进气量猛增而将水滴吸入。

问：什么叫发动机拉缸，具体是什么表现？

答：发动机拉缸，实际就是由于发动机却少润滑或冷却，活塞把发动机缸体磨坏了。

拉缸发生的时候，车子有顿挫感，并且发动机有很大的异响，转速也会变低，动力明显下降。

过去，拉缸发生后需要镗缸，也就是把缸扩大，将磨损的地方镗掉。镗缸后就要用加大活塞，标准的活塞不能再使用了。

现在不再镗缸，而是更换缸套、活塞、活塞环。

拉缸是比较严重的损坏。

问：如何解决凯越车内异响问题？

  车内常常出现烦人的异响，有时让人觉得挺心烦的。不过，小毛病容易搞定，我们可以自己动手作以下处理，让宝宝彻底安静下来，消除异响的简便方法：

1。副驾驶前面控制台异响：

（1）副驾驶保险带下段的商标纸弯卷后敲打B柱，声音在车内反射后听起来好象是副驾驶前面发出来的，解决办法是用双面胶把商标纸和保险带粘紧！

（2）控制台里面有好些电缆线上粘有大而薄的塑料标签纸，这些塑料标签纸特别是在气候干燥时会发出噪音，解决办法是拆下手套箱，将能看到的塑料标签纸直接拿掉！

（3）控制台里面有的电缆线没有固定好，车辆颠簸的时候左右晃动发出异响，解决办法是拆下手套箱，用胶带纸将它们固定住！

（4）控制台和A柱之间的塑料材质相互挤压、摩擦发出的声音，目前暂时没有解决办法！

2。解决凯越座椅"吱嘎"声音----和安全有关，不是个小事情！！

吱嘎声音不是初期怀疑的座椅本身或者底部滑轮润滑的问题，而是安全带插座（就座后，右手边带有红色"push"标记的东西），当紧好安全带，安全带插座受安全带的拉力，紧紧贴在椅座上，日久摩擦会发出声音。在摩擦的地方加入润滑油，可以解决问题。

btw:这个问题解决颇费了一番心血，我曾经到4S店反映这个问题，试车的时候声音又没有了，因为试车的时候我没有紧安全带!!!

冥思苦想，反复试验，加一点灵感才得以突破。

3。顶棚异响：

由于车顶的天窗排水管及电线较多且长，行车颠簸时会往往会因其抖动摩擦顶棚内饰而产生噪音。

解决办法：不用拆顶棚，打开车门，拔开车门框上的密封胶条，往顶棚与车顶之间里塞海绵，这也是4S经常做的。为了防范新的异响，没有异响的地方也要塞，用长一点的有极玻璃尺向慢慢里面塞。塞填时注意厚度均匀，不要让顶棚内饰高一块低一块的影响美观。这样，不但所有的异响均清除，也起到了减震隔音作用。天窗开关处有一块扣板，里面的电线也太长，行车时会抖动形成轻微的哒哒声，垫些海绵会消除的。

4。车门异响：

1.锁扣座异响：撬起贴一圈双面胶再塞进去。会拆车门的把车门拆开，锁扣的铁杆有约20CM长，很容易产生共振。剪一块10X10CM的海绵穿在铁杆上，尽量靠近锁扣塑料处。这样铁杆在行车中就不会抖动异响。

2.金属拉手底座异响：装金属拉手的整个底座(长方形)与门的共振声。剪一点医用胶布粘在其结合部再安装上。

3.引擎盖拉线异响：引擎盖拉线两个夹子中间距离太长，行车时会抖动形成哒哒声，感觉声音好象来自左车门。把它固定住。

5。中控台异响：

卸下方向盘下面的两块盖板，在里面贴满隔音绵；中控台两边扣板，撬起来在里面贴满隔音绵后装回；点烟器上的面板和接电脑检测口的扣板里面也可贴一些隔音绵或医用胶布，以防振动时产生摩擦声。

6。安全带插座异响：

驾驶位安全带插座离座位太近，会产生共振，在它们之间贴隔音绵，或简单地塞一块小海绵。

7。车门密封性加强：

有的车经过多年使用后，因开关车门频繁或经常用力过猛，而使门框四周的密封胶条失去弹性，使得关门声不再沉闷，密封不好。可以用2种方法解决：

1.向密封胶条内腔插入空心圆胶条。

去橡胶制品店或汽配店买约20米的空心橡胶圆条，似香烟粗细的；将车门框上的密封胶条剪开一小口；在空心胶条上涂满滑石粉或小儿用爽身粉；将空心胶条一点一点插入门框密封胶条空腔内，插满一周，剪去多余部分；用胶水黏合上剪开的口子。再关门，“嘣——”，可与奥迪媲美！

2.向内侧调整锁栓扣座。

用与门锁栓扣座固定螺丝相配合的棘齿扳手松开扣座，向内侧移动一点位置（让车门关的更紧），经几次调整后，定能找到适宜的位置。

按上述操作，车门密封性能会更强，关门声音更沉闷动听，行车的噪音也会有所

问:下雨天后视镜不清楚咋办?

答:有几种方法:

1.加装雨挡

　　比较经济管用

　　雨挡一般分两种，一种是粘在后视镜上方，另一种是插在后视镜与框的缝隙里的。潘旭东建议大家最好选择前一种，因为其不仅安装很简单，而且如果想去掉，就可以直接揭掉，然后做一些除胶处理就可以了。如果是装后一种雨挡，在拆包装之前，不容易判断雨挡的厚度。

　　有时买的雨挡太厚了，插进后视镜后会出现妨碍后视镜转动的情况。雨挡的价格一般为20元-50元，比较经济。

　　点评：在雨不是很大的时候，雨挡还是很管用的，但是在大风大雨的时候，雨挡的作用就会减弱，但是至少可以保证后视镜的三分之一是清晰的。

2.装带加热功能后视镜

　　效果好，费用高

　　将后视镜改装或更换成带加热功能的后视镜，这种方式也比较有效，但是费用比较高。一些配置高的车的后视镜具有加热功能，能够把水汽蒸发掉。

　　有的车型的后视镜可以直接更换，比如宝来，其高配车后视镜带有加热功能，而标配车则不带，因此，宝来车可以直接选装这种加热后视镜，车里的线路都是预先留好的，不用做任何改动，但是费用比较高，大约需要1000元。

　　如果不能选装，就可以自己改装，在后视镜里加装一根粗电热丝，这种改装一般需要改动一些车内原来的线路。但这种改装并不适用于所有车。因为电热丝需要加热，因此如果后视镜里的电机齿轮是塑料的而不是铁的，那就不能做这种改装。而且，一些低排量的车，比如夏利，也不适合做这种改装，因为两个后视镜电热丝的功率总和，相当于一个后窗除霜器的功率。低排量的车装上后，会导致车的动力不足。

3.驱水剂

　　效果不一

　　市面上可以买到一些驱水剂，具有使后视镜表面不沾水的功效，有的产品每瓶大约需要50元。但是从实际使用情况来看，一般的驱水剂效果并不是很显著。一种进口的“雨敌防雾剂”，效果很好，擦过一次可以维持1个月，而且雨越大，镜面越清晰。但是这种驱水剂的价格比较贵，每瓶大约需要500元。

4.镜面上擦洗涤灵

　　效果一般

　　有一种临时方法，就是在镜面上打一些车蜡，或者擦一些洗涤灵、肥皂水之类的，可以保持一、两天的效果。但是，小雨还是很容易吸附在镜面上，在大雨中则相对效果较好。

5.更换大视野车内后视镜

　　效果好

　　对于后车窗有雨刷、且后车窗面积大的车辆，可以将车内后视镜换成一个大角度后视镜，也非常管用。

问：高速行驶中爆胎后如何处理？

答：高速行驶中，如果汽车爆的是后胎，汽车仅是上下颤动，问题不是很大，汽车方向盘也可以控制得住，汽车倾斜也不厉害，慢漫将车停下来就可以了。如果是前轮，则比较麻烦，汽车不仅会发生颤动，倾斜，而且方向盘也会突然被一股限大的力量拉向爆胎的那－边，稍有疏忽，没有控制住方向盘，汽车会向后转360度而肇祸。而此时若踩下刹车，后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松地，轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离，加上踩刹车，爆胎的那一边车轮因阻力大，速度降得炔，容易刹住，造成钢圈与轮胎的彻底脱离。而另－车轮相应不易刹住，可能要继续前进，从而致使汽车发生翻滚。

      处理方法：在高速行驶中如果发生爆胎，尤其是前轮发生爆裂时，绝对不能踩刹车。而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后，操作方向盘停在路边安全的地方，更换轮胎，重新前进。

    高速行驶中汽车发生爆胎的原因主要有充气不足、轮胎有裂纹、脱皮和其它损伤，以及公路不净，轮胎碰到尖硬的东西等意外情况。因此，上高速公路行驶以前要仔细检查一下轮胎，气补充足，并做好应付发生意外情况的心理准备。为了防备万一爆胎双手被震脱无法控制汽车，我们平常就必须随时抓好方向盘，时时刻刻提高警惕，保证安全。

问:雨刷喷水壶里能加水吗?

答:原则上是不行的,但也有变通的方法.

先说构造原理:玻璃水是用喷水电机,从喷水壶经过很细的喷水管,到更细更小的  喷水嘴喷出来的.

1:大热天可以用纯净水加上清洁剂替代玻璃水.(玻璃水其实不贵的)

2:冬天可就不行了.水会冻住喷水管和喷水嘴的.北方过一晚能把水管冻裂.

问：发动机运行状态时用起动机再次起动对车有危害吗？

答：二次起动”对起动机是否有明显的伤害呢？我们先看下面的起动系统简图。

  转动钥匙，系统加电，电磁铁吸合，摇臂推动起动机驱动齿轮滑动与飞轮齿圈啮合，带动飞轮转动。发动机起动后，松开钥匙，电磁铁分离，起动机驱动齿轮滑动与飞轮齿圈脱离啮合。至此整个起动过程完成。

  若发动机处于运转状态时转动钥匙起动，起动机驱动齿轮滑向飞轮齿圈，由于此时飞轮正在转动，因此在起动机驱动齿轮和飞轮齿圈挂接侧的倒圆处会发生摩擦，但由于发生摩擦部位的硬度都比较高，而且摇臂的推动力又比较小，所以这种摩擦对齿轮和齿圈的损害并不是太大。也就是说，偶尔的“二次起动”对起动机的寿命不会产生明显的影响。尽管如此，还是应该避免这种情况发生。

问：盘式刹车和鼓式刹车有什么区别？

答：盘式刹车可分为盘式与通风盘式刹车。碟式、盘式、好像还有摩擦片式都可归于盘式刹车。

    盘石刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。

    鼓式刹车有一形状好像铃鼓的铸铁物，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。

    盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。

    此外，盘式刹车的作用方式与我们一般自行车的制动方式差不多地———个连接车轮箍得橡胶刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。

    最重要的是，盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中高档轿车上使用；而鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，更容易一脚刹死！现在更多的用在一般小型轿车的后轮，也就是一般说的前碟后鼓！

    看了以前有TX分不清盘式和鼓式刹车的分别，我们凯越的车子是四轮碟刹,效果远比前碟后鼓要好，TX们这点可以放心了。

问:前杠和翼子板漆擦掉了缓几天补可以吗?

答:因前后杠是塑料件可以晚几天.另外有的TX认为是玻璃钢的,其实不是,玻璃钢没有塑料的缓冲性好.

翼子板因是钢板掉漆长时间不补,就会生锈.严重的就是补漆也不管用了.

关于补漆的小知识:

有4S和个别汽修厂说给你补的是原车漆,乃至和原车一模一样,其实都是骗你的.

原车漆要经过200度的恒温烘烤,而补漆永远达不到.因为有的汽车配件受不了高温

所以一般只有70-80度.

问:轮胎怎样正确使用和维护

答:1.保持正常的内压。空气是轮胎的粮食，汽车可以说是在空气上行驶，因此，适当的内压就是汽车的生命。空气过高，好比高血压者；空气不足好比营养不良，两者均会缩短使用寿命。

2.定期更换轮胎的安装位置。其目的是使每一条轮胎都能均衡的磨损，从而延长使用寿命。

3.按规定载重量装载，轮胎超载，同样会发生与空气压力不足时相同的损伤。载重时，还应保持每个轮胎的承载量基本相同。

4.不使用生锈、变形或焊接过的钢圈。

5.避免急加速、紧急制动和急转向。

6.不要在同轴上混装规格不同和不同质量的轮胎。

7.使用与轮胎和轮圈配套的气门嘴，并保证气门嘴帽经常盖着，以免泥沙进入。

1995年10月，据日本东洋轮胎工业株式会社对中国不同地区的详细调查：我国轮胎报废情况为：25.9%为正常报废，74.1%为使用或修理不当等原因造成。

问：为什么气门容易形成积炭？如何解决？

答：随着汽车科技含量的提高，人们对车辆要求也不断升高，以前不被注意的气门积炭正成为人们谈论的话题。

　　气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。

　　常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。

　　由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。

　　产生积炭后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。

　　为避免揭缸盖带来损失，我们通过分析发现：从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积炭已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修站进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积炭，避免揭缸盖带来损失。

　　针对积炭的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每3万公里应清一次积炭(免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000-3000转左右。

问：新车怎么磨合?

答：新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合。正式驾驶是带负载的热磨合，包括：刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车，发动机噪音大、耗油，加速无力。所以把新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。

  说起磨合期很多人都知道，但磨合期内各个阶段的注意事项也是有区别的，就少有人知了。  

    0-500公里：要温柔地起步停车，经常作缓慢地刹车，以使刹车片磨合的更好。尽量车上只有你一个人，不要搭载太多乘客，轻负荷驾驶。

  这500公里怎么跑呢？40km/h、60 km/h、80 km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起步。停车和在城市道路行驶(20-30 km)。车上人员超过1人个人时，车速不要超过60 km/h。  

    500-1000公里：还是上面的方法，注意最高车速不要超过90 km/h。  

    1000-2000公里，同上，注意最高车速不要超过110 km/h。  

    3000公里以上：可以拉极限高速了。  

  除了这些凯越的磨合期要注意事项，还有忌跑长途、忌紧急制动等。新车跑长途，会使发动机连续工作时间过长，加剧机件磨损，紧急制动不仅使磨合中制动系统受到冲击，还加大了底盘和发动机冲击负荷。对于手挡凯越来说，还有忌就是及时换档，若车速上来了还赖在低速档，毁车没商量。

问：如何对车进行日常保养?

答：使用90号以上无铅汽油，建议凯越用正宗的93#，90#次之，97#再次之(因97#没有国家标准，所以很多JS推出所谓的97#，问题多多，慎用)。

  可以定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器等，防止结炭，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。但注意添加剂在新车磨合期没什么作用，只有在转速高的情况下才有作用。  

  确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量，因此要定时检查轮胎气压。原厂推荐四轮均用2.1，实际使用建议前轮2.4，后轮2.2，生活中观察正常情况下4个花纹着地属正常范围，若超过4个花纹则要补充气体。有条件建议使用氮气，普通压缩气体含有微量的油星和水星，时间长对轮胎有一定影响。  

  不要随意更换轮胎的大小，更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽，抓地能力增加，但车轮阻力增大，油耗也随之升高。  

  冷却液(水箱里的水)和刹车油每两年更换一次。  

  变速箱油，建议在恶劣的行驶状态下6年更换一次，在实际使用中由4S店检查，若有颜色变浅或发黑(正常情况是透亮的红色)，就要更换。  

  出发前计划好交通路线以避免绕道，可省时省油，减少不必要的车辆配件和饰物，行李箱内置物越少越好。  

  若下陡坡或长时间下坡时请挂1挡或2挡，有发动机制动作用，以免越滑越快而刹车磨损。  

  逢雨季过水坑时要记住，水深的极限是不超过车轮的二分之一，稳住油门，以不高于20公里的速度前进，若不慎被水呛熄火，一定不要点火(记住强行打火会造成发动机受，那损失就不是小数目)，等待拖车。  

  拖车时要注意，前轮不可着地，速度不大于30公里，一次拖车距离不得大于80公里，整车累计拖车距离不得大于220公里。  

  总之，汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外，也可以防止意外，保障司机和乘客的安全，让车主尽享驾驶的无穷乐趣。

问：如何理解车的保养级别？

答：汽车保养主要分为两类：车主日常保养和维修站保养。维修站保养由专业维修人员进行，一般分为一保和二保。

  一级保养，主要是换油和紧固，建议每隔5000公里做一次一保。  

  二级保养，主要是调整，更换机油格和滤清器，建议每隔10000公里做一次二保。  

  凯越原则上是2年或40000公里保修，包括安全系统、发动机系统和底盘系统等。前提是必须按照保养手册上规定时间到3S店以上进行保养，否则届时会有变数。

此外，还有三级保养，这是汽车保养的最高级别，一般是指汽车的大修。

问：什么是封釉？

答：封釉是近几年兴起的另一种美容方法。与打蜡相比，晶亮釉有着自己明显的优势。

　　一、晶亮釉不溶于水，可以避免汽车打蜡后怕水的缺陷。由于汽车打蜡所使用的蜡都是溶于水的，因此如果汽车刚刚打完蜡后碰上阴雨天气，打上的蜡就会被雨水所溶解，起不到保护漆面和美容的作用。同时由于蜡可溶于水，打完蜡后给洗车也造成了诸多不便，而晶亮釉则因为不溶于水，因此做完晶亮釉后，不用担心被水溶解的现象发生，可以长期保护汽车漆面。

　　二、不损坏原有漆面。和打蜡相比，封釉的第二个优点就是不会损害汽车漆面，由于传统的汽车打蜡都要先洗车后打蜡，频繁的洗车自然会对汽车漆面造成危害，久而久之就会使之变薄，而晶亮釉则是采用一种类似纳米的技术，使流动的釉体在汽车漆面表层附着并以透明状硬化，相当于给汽车漆面穿上一层透明坚硬的“保护衣”，因此可以起到保护汽车漆面的作用。

　　三、保护时间长。做一个套餐的封釉之后，可保护一年左右，同时避免经常洗车的烦恼，汽车表面的灰尘可轻松擦去。

　　名词解释：釉实际上是一种从石油副产品中提炼出来的抗氧化剂。特点是防酸、抗腐、耐高温、耐磨、耐水洗、高光泽度等。封釉就是用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦，把釉分子强力渗透到汽车表面油漆的缝隙中，起到美观和对车漆保护的作用。

问：车漆该如何保养？

答：汽车漆面的厚度仅为20μm(20μm＝1／50mm)、莫氏硬度仅为0．4至0．6、相当于2至4H铅笔芯硬度的，必须如同少女呵护肌肤那样精心护理，方能永葆轿车锃亮鲜丽的色彩。为此，在使用养护中要注意以下几点：

1．车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。

2．雨后及时冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。

3．洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用专用洗涤剂中性活水，不得使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。如在洗车场洗车，应防止洗车员使用脱蜡洗涤剂，以免漆面受到伤害。特别是行驶在沿海或污染严重地区的车辆，应坚持每天冲洗一次。

4．擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不得画圈和横向擦拭。

5．对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹(如沥青、鸟粪、昆虫等)，要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不可随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。

问：怎样维护汽车电池？

答：别看汽车中蓄电池小，可它发挥的作用却很大，没有它车辆可起动不了，没有它你停车后，车内的收音机、CD或DVD音箱、车载电视、照明灯等大都会瘫痪。因此，对汽车电池的日常维护那是相当地重要。

　　电池种类

　　听在东阳专门从事汽车电池经营、汽车电器修配的蒋有舂师傅说，目前常用的汽车电池分为两类，一类是普通电池；另一类是免维护电池。普通电池一般多用于货车、农用运输车、挖土机中；免维护电池则用于轿车、电动车、摄像机、邮电通讯设备中。

　　免维护蓄电池是基于普通型蓄电池之上，进行结构和制造工艺的改进，不仅使用更厚的极板材料，极板的栅架也用铅钙合金制造。这使得其在电解反应过程中，可减少过充电流、降低液体气化速度，从而减低了电解液的损失。因而免维护电池比普通电池使用寿命（1～2年）高出一倍。

　　电池维护

1、启动汽车时每次启动时间不应超过3～5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。

2、汽车经常短途驾驶（频繁起步停车），会导致电池长期处于充电不足的状况，缩短使用寿命。在良好公路上以每小时50～60公里稳定的速度行车30分钟，可以给电池充分的时间充电。

3、日常驾驶时，在离开汽车之前，检查并确保所有车灯及车内的其他电器（如收音机、CD）已关闭，因为停放时间长会耗尽电池电量。

4、如果电池耗尽（前提：在汽车充电系统、电池等良好的情况下），可采用其它备用电池过电（搭线）才能启动，启动后应尽量以恒定的速度行驶至少30分钟，给电池作充分的充电。

5、如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。每隔一个月将汽车发动起来，中速运转在20分钟左右。

6、汽车电池要经常维护，仔细查看电池螺栓的通气孔是否堵塞。电池在正常的充电时会产生大量的氢、氧气体，一旦排气阀失效或堵塞，内压过大，可能会引起爆炸。因此，每15日至30日必须检查一次。

7、最好汽车电池每4年更换一次。

8、电池使用半年以上后，电池上的正负极桩头上会产生一种白绿色的堆积物，这就是电池接头的硫化反应，它会引起电池桩头污化、电线接触不良、车辆起动困难等。处理的办法是，只要用家中的开水向电池正负极桩冲洗就可解决（注：开水温度必须高于70℃以上），保持电池正负极桩头干净、清洁。

问：凯越ABS为什么常亮？

答：ABS灯偶发性地亮，跟行驶的道路有关，如遇坑或水的时候，常常会出现偶发现象。如果灯亮了以后能够自动消除，一般的没什么问题。如果不能自动消除或长期亮，就应该进行修理。

问：刹车系统为什么要定期保养？

答：刹车是汽车的重要系统之一，它工作在一个非常恶劣的环境下，如果这个系统出现故障，随时都会有危险，所以定期要对刹车系统进行检查和保养。

　　现在大多数的有车族虽然对刹车系统非常重视，但往往认识得不够深刻，以至于一些异常情况的出现，比如：刹车异响、跑偏、制动力不足、刹车踏板软、刹车异常磨损等等。

出现这些问题的根本原因有这样几点：

1、制动片正常磨损的粉末存留在刹车分泵附近，长期不清理会造成异响。

2、行驶在沙石路面时，部分颗粒物会溅落在片和盘之间，造成异响或异常磨损。

3、制动片的消音片和减震片长时间不清洁润滑，会造成刹车异响。

4、分泵滑动轴的防尘套如果破损，在过水坑或泥坑时导致分泵轴锈死、分泵不归位、制动力下降、刹车跑偏。

　　为了避免这些严重的后果，我们建议您应经常对刹车系统做定期的清洁、润滑、保养。

问：凯越新车是否需要进行底盘封塑？

答：上海通用车系在车辆出厂时已经进行了底盘的防锈处理，喷涂了防锈漆。用户买新车后，可以再进行一下底盘封塑，那样可以稍微减少一些来自路面石子敲打底盘所产生的噪音，同时也可提高底盘一定的防腐能力。但要注意在封塑时避免封到发动机的散热部件，以免影响发动机的正常工作。

问：新车磨合期的概念？

答：现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合，其实这是不对的，汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合、车胎的磨合等，汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称，下面我们分别简单介绍这些部 件度过磨合期的时间。

　　在发动机、变速箱、轮胎、刹车的磨合中，主要是发动机的磨合，发动机的 磨合又还包括很多小的方面，如活塞和缸套之间、连杆和轴瓦之间、连杆和轴承之间的磨合等，发动机的磨合大约要经过3000公里的行驶距离才能度过，因此在磨合期内，不能让发动机的运作超载，像急刹、突然加速、加速过弯等情况都最好尽量避免。 　　

变速箱主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需 要5000公里的行驶距离，也就是差不多按照规定的标准换过两次机油后，基本就度过磨合期了。 　　

轮胎和地面之间的磨合时间是最短的，一般200-300公里左右就可以了。

刹车的磨合时间比轮胎略长，需要400公里左右才行，刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车鼓的磨合等，一般行驶400公里左右就可以完成了。　　　

因此汽车的磨合期包括发动机、变速箱、轮胎、刹车这些主要部件的磨合 ，磨合时间最长的是变速箱的磨合，大约需要5000公里左右，因此说汽车要完全度过磨合期，最好是行驶超过5000公里后。

问：底盘封塑和装甲的区别是什么？

答：底盘封塑主要是保护汽车底盘裸露钢板，防止沙石击打、防腐，听着沙石打在底盘上的声音还是很不放心，要想隔绝沙石打击底盘发出的噪音，就要进行底盘装甲。专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂的噪音部位完全包裹起来，待其自然固结偶形成的底盘保护层，可以有效的降低沙石撞击的损伤，防止腐蚀和锈蚀，底盘装甲除具有封塑的功能外，还有隔音降噪的作用，底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚脂材料混合涂层。这种涂层具有高弹性，有效减弱了烁石直接打在金属上听发出的噪音。

除了功能不同，两者施工厚度和物理成分也有不同。普通封塑为2毫米的施工厚度。主要成分是聚脂材料，而底盘装甲是橡胶和聚脂材料混合配方，施工厚度为4毫米，局部半厘米以上。

问：请问凯越车上所有的灯泡规格型号？

答：凯越灯泡规格型号如下：

雾    灯    27W(卤素)

转 向 灯    21W

近 光 灯    55W(H7卤素)

远 光 灯    55W(H1卤素)

驻 车 灯    5W

叶子板灯  5W

倒 车 灯    21W

刹车灯高  5W

牌 照 灯    5W

顶    灯    10W

地 图 灯    7.5W

行李箱灯  10W

问:如何清除车玻璃上的不干胶标贴？

答:新车提回后要清除前风挡玻璃右上角的不干胶标贴，老车每年要更换前风挡玻璃右上角的车船使用税或车检不干胶标贴。标贴撕下后，玻璃表面会留下一层不干胶，要把它弄干净很费事。提供一简单方法：

    买一瓶“多功能泡沫清洗剂”，约十几元，“多功能泡沫清洗剂”是车主必备用品之一。用来清除前风挡玻璃右上角的不干胶时，不要直接仰着头往玻璃上喷，这样喷出的泡沫容易掉在你身上或座椅上。找一张废弃的IC卡、IP卡或商场的贵宾卡，先将泡沫喷在卡上一端，然后用手托着卡片，将泡沫贴到不干胶处，抹匀，一分钟后，一只手用卡片紧贴玻璃来回刮，另一只手接刮掉下来的渣滓，这样很容易就把不干胶清除下来了。要是一次没弄干净，再来一次就行了。

    切记不要用刀片、螺丝刀去刮除不干胶，以免把玻璃刮花。

    如果是贴在车里面,为了不伤及车膜,最简单的办法是用热毛巾或热手在玻璃外面捂一会,轻轻揭开边沿后,快速撕下标签,那样不会留下任何痕迹,也不伤车膜.如果用吹风机用热风吹一下效果更好。

问：凯越的刹车为什么有异响？

答：刹车片的金属卡子造成车低速转弯或者冷车行车时的异响，更换新的刹车片卡子。异响就可消除。

问：燃油油表为什么有很大的误差？

答：有几种情况：1、电脑程序问题，可以重新为电脑编程；2、汽油油液位传感器(油浮子)故障，劣质汽油污染油浮子，导致信号错误，需要更换油浮子；3、油表指针卡住，通过轻敲仪表盘，可以发现油表在动，更换仪表盘总成就可以解决。

问：车的怠速不稳是什么原因？

答：大部分是由于发动机电脑程序问题。发动机电脑编程即可解决，不排除有加劣质汽油造成大量积碳的。如果是由于积碳造成的问题,需要清洗油路。

问：发动机故障灯亮怎么办？

答：更换氧传感器，发动机灯亮故障即可消除。如是131故障码，编程即可。

问：主钥匙上的小螺丝会发生脱落丢失怎么办？

答：凯越的主钥匙上有个小螺丝会发生脱落。拿钥匙的时候要小心些，最好别磕碰，因为目前各个4S都没有散装的合适的螺丝，无法解决。

问：冷却液少了许多是怎么一回事？

答：有些车在行驶一段时间后，发现防冻液缺少。若水管无老化、渗漏现象，问题就出在水堵上面。紧固水堵，如果不管用，就可以更换一个新的水堵，但是密封一定要好。

问：手刹灯怎么亮了？

答：行驶过程中，有些车都会出现手刹灯一闪一闪或者常亮的情况。此原因通常是刹车油欠缺，在补充刹车油后，不会再出现此类情况。

问：什么时候加油比较合适？

答：建议保持油箱里有小半箱油，不要到油用完了才去加。这样的好处有以下几点：

1、有一定液面高度，这样可以保护油浮子的测量油位的准确。

2、使油泵全部浸泡在油里，一不会让有泵生锈，二可以让油泵充分降温，三可以提高泵抽油的工作效率（这可以在满油和空油时从车的提速情况中感觉到）。

问：如何及时处理车漆上的鸟粪？

答：最好在车内准备一包湿纸巾，及时用它擦掉车漆上的鸟粪。

城市中的鸟类日渐增多，一方面它表明城市自然环境的改善，另一方面鸟粪对车漆的腐蚀也是有目共睹的。现在的鸟已经不像过去那些只吃五谷杂粮的鸟那么幸福了，有时候它们不得不捡拾城市垃圾。鸟的食物来源发生变化，其排泄物成分也相应发生变化，鸟粪中酸性物质增加，腐蚀性特别大。

提醒TX们，发现鸟粪后一定要及时擦掉，不要抱着“过两天洗车去”这样的侥幸心理。４个小时鸟粪就足以跟车漆发生化学变化，腐蚀漆面并留下痕迹了。

问：凯越只有一个倒车灯吗？

答：是的，凯越的倒车灯只有一个，在右边。左边的那个是雾灯。现在很多车的设计都只留一个倒车灯。

问：凯越新车主应该知道车的那些细节？

答：新凯越车主必知的10个细节

1．遥控钥匙：凯越的锁车键有一个很好的提醒功能，在正常情况下您锁车的时候会听见一声“吱”，如果您没有听到声音而是发现车门已经锁上那就是4个车门以及后备箱、发动机舱盖其中一个没有盖好当您盖好后再按锁车键会听见一声“吱”。还有要注意的是如果您按了开锁键但是在30秒内没有拉开任意车门您会听见一声“吱”发现车门锁上了。所以我建议您钥匙要随身带好。

2．玻璃锁止键与儿童门锁并用：在主驾驶员门上有一个圆形的按钮，当您将它按下你会发现其他三个车门上的电窗键失效，正常的升降车窗只能由驾驶员门上的4个电窗键控制。与玻璃锁止键并用的是儿童门锁，当您拉开两个后门您会发现在门边上有个拨片，当您把它推上去把门关好，车内的人无法从该门出来，除非有人从外面将此门打开。玻璃锁止键与儿童门锁并用能够很好的保障儿童的安全。另外玻璃锁止键还有一个好处，您的爱车刚贴上膜的几天是不能升降车窗的（怕卷），所以请您按下玻璃锁止键，那么就不怕坐您车的人将您刚贴好的膜卷坏。儿童门锁要注意的是如果您去洗车，洗车的小伙子很是卖力的擦车，当您离开后偶然发现后门从里面打不开了，这时您不要紧张因为在刚才洗车的时候那个小伙子把儿童门锁的拨片扳到上边去了，你只需扳下就可以了。

3．胎压的标识：每次给客人交车的时候都要告诉他（她）们四个轮胎的正常胎压是2.1个大气压（或者210千帕）客人总会问在那有标识？那个该死的胎压标识就在左后门边上，当您拉开车门蹲下身子才能看见。所以我建议您每月去正规的维修站点检查胎压他们会帮您按标准充好的，您还可以来找我我有打气泵哦~

4．加油的注意事项：开油箱盖的方法是拉主驾驶员坐椅左下方的开关，这时您通过右后视镜会看见油箱盖已经自己弹开了，您向左旋转开关将油箱盖打开，加完后您向右旋转油箱盖听到“喀吧喀吧”的声音后您可以关上油箱盖了（锁好了）。注意您要加93号以上的无铅汽油。还有就是我不建议您亲自下车去开油箱盖，因为我有个客户在加油时丢过钱，很多哦~所以您可以留在车上通过看右后视镜来监控加油过程，听到“喀吧喀吧”的声音您就可以放心的离开了！哦~对了您还要注意加油前让加油员回表，就是加油站的油表，题外话了~呵呵

5．副驾驶员侧：注意的是副驾驶员前方的安全气囊，那上面您千万不要放什么纸巾盒子什么的，不安全！！我就不描述安全气囊弹出的景象了~呵呵。还有就是手套箱里有个空调出风口在夏天的时候您可以在开冷气的时候放一些听装饮料，它会减慢饮料升温的速度。但是冬天那出风口不会出暖风哦~副驾驶员坐椅的下方有个鞋盒，慢慢上往提就可以拉出！注意只能放比较小的鞋39号以下的。。。呵呵

6．发动机舱：发动机舱盖开启的时候，您会去摸支杆，要注意哦~夏天的时候您要摸那个海绵垫因为夏天支杆很烫~冬天的时候您要尽量往前摸支杆因为距离远会折断支杆的！发动机舱我只和您说一点就是玻璃水加注口，最好用玻璃水因为普通水洗不掉鸟粪和树胶，自己兑的肥皂水（洗涤灵）会使您的车漆失去光泽！真的！！冬天的时候您要使用冰点零下15度以下的玻璃水，因为普通的水会将储液罐冻裂的！其他什么防冻液、刹车油、助力转向油、机油什么的您自己最好不要自己添加，有空的话去就近的快修站检查。

7．主驾驶员侧：哦~又转回来了，这次我们要主要介绍钥匙的插法！您别笑，很多的客户大晚上给我打电话说钥匙拔不出来，还有就是方向盘锁上了解不了锁！呵呵~下面先介绍钥匙的插法，您看钥匙孔会发现4挡，LOCK、ACC、ON、START。LOCK上拔下钥匙后您使劲转方向盘您会听见“喀吧”一声，方向盘锁死了。当钥匙转到ACC上您可以看见电子表有时间显示了，音响能听了。当钥匙转到ON上全车通电，仪表盘所有的报警灯都会亮，3秒后气囊灯和ABS灯灭自检完成，剩下电瓶灯、维修指示等、机油灯还在亮，这时您当钥匙转到START上会发现钥匙在着车后又弹回到ON上，这是那3个灯就灭了，它们是着车后3秒进行自检。前面说到的拔不出钥匙是因为您需要将钥匙向里面按同时往左转拔出，您试试？解方向盘锁需要右手转钥匙的同时左手上下转动方向盘，您再试试？

8．灯光：灯光的总开关在转向灯操纵杆的末端上，共3挡。第1挡是关闭挡这时所有的灯光都会灭掉。第2挡是仪表灯光开启，在最左面空调出风口的下方有个小滚轮您可以通过它调节仪表灯光的明和暗。第3挡是近光灯开启（我们又叫大灯）。当您将转向灯操纵杆往仪表盘推您就开启了远光灯常亮，特别提示在仪表盘正中央会有远光开启提示。当您将转向灯操纵杆往怀里拉远光灯会闪，用与超车！但是再次我建议您不要用远光灯晃前车，因为我有个客户因此而出了车祸~谢谢！在雨雪天气下您要开启前后雾灯，前雾灯开启方法是在灯光总开关的右边有个小滚轮，往仪表盘方向转前雾灯开启（仪表盘上会有提示的）往回转当然是关了~后雾灯开关在右边雨刷开关的末端，往仪表盘方向转后雾灯开启（仪表盘上会有提示的）注意！！关可不是往回转哦~应该是再重复一次刚才的动作。还有就是三厢凯越的后雾灯只有一个哦~前雾灯还有一个很好的用处就是在夜间空旷的路面上帮您补充大灯照射不到的盲区哦~什么马路牙子什么的~后雾灯还有一个很好的用处就是在夜间倒车的时候帮您照亮左边的盲区！

9．雨刷：先说三厢的吧~将雨刷操纵杆往怀里搂是出玻璃水~没有的话就是堵了或者没有了~可别加错哦~要不我前面白讲了~雨刷共四挡，OFF是关闭挡，往上方推一挡是间歇挡，雨刷会刮一下停一会停多久就看操纵杆上的小滚轮了，转的越靠上雨刷间隔挂的时间越短反之则越快！再往上推一挡是慢挡，雨刷会缓慢的挂。最上面一挡是快挡，雨刷会缓快的挂。三厢的雨刷开关比三厢的多两挡将雨刷操纵杆往仪表盘方向推一挡是后雨刷挂，再往仪表盘方向推是后雨刷出玻璃水。如果您想前后一起挂那么您就先向上推挡来选择前雨刷的节奏然后将雨刷操纵杆往仪表盘方向推一挡就可以了~简单吧？

10.  天窗：天窗有两种开启模式完全打开和外扬，在您每次开天窗的时候请您先将头上方的挡板打开，这样可以延长天窗的寿命。完全打开天窗的操作方法是按天窗操作开关的末端（车尾方向），一键可以打开想听的话按任意键，关的时候您要注意一直按住天窗操作开关的前端（车头方向）听见没有声音才表示完全关好！不能光看哦~也不能松手！外扬天窗的操作方法是按天窗操作开关的前端，关的时候按天窗操作开关的末端。

问：什么叫车的“一保”、“二保”和“三保”？

答：“一保”、“二保”和“三保”是指车辆的保养级别。分别介绍如下：

一级保养

一级保养对行驶一定里程的机动车辆进行的以紧固和润滑为中心的保养作业。包括检查、紧固汽车外露部位的螺栓、螺母；按规定的润滑部位加注润滑剂；检查各总成内润滑油平面，加添润滑油；清洗各滤清器等。目的在于维护汽车完好的技术状况，保证车辆正常运行。

二级保养

      二级保养是对行驶一定里程的机动车辆进行的以检查、调整为中心的保养作业。保养范围，除一级保养的作业项目外，检查调整发动机和电气设备的工作情况，拆洗机油盘和机油滤清器，检查调整转向、制动机构，拆洗前后轮毂轴承。添加润滑油，拆检轮胎，并进行换位等。其目的在于维护车辆各零部件、机构和总成具有良好的工作性能，确保其在两次二级保养之间的正常运行。

三级保养  

      三级保养是对机动车辆进行的以总成解体清洗、检查、调整和消除隐患与中心的保养作业。保养范围：除执行一、二级保养的全部作业项目外，要拆检发动机，清除积炭、结胶及冷却系统污垢；视需要对底盘总成进行解体清洗、检查、调整、消除隐患；对车架、车身进行检查或除锈、补漆．其目的在于巩固各总成、组合件的正常使用性能，确保正常运行。

问：怎样正确计算油耗？

答：正确计算油耗的方法是：

1、加满油箱（不用记加油量），计程表归零，正常行驶；

2、到燃油将尽时再加满油箱，记下加油量，查看计程表数据；

3、用（第二次的）加油量除以计程表上的百公里数即得出百公里油耗。

比如第二次加油是53升，计程表显示615公里，就是53÷6.15=8.62，百公里油耗是8.62。

问：转向灯的闪烁频率突然加快是什么原因？

答：是由某一个转向灯炮损坏或接触不良引起的。请检查转向灯炮是否完好，如果已经损坏，就更换新的灯泡；如果并未损坏，就要适当调整灯脚的接触点，直至其恢复良好的接触，问题可以解决。

问：轮胎上的红点与黄点有什么含义？

答：每个轮胎的胎边上都有一个红色实心圆圈和一个黄色空心圆圈的标记。这是做什么用的呢？

轮胎是汽车上很重要的一个避震部件，但是现代化科技也不能完完全全保证轮胎是个完美的圆形，再配以轮辋，所以轮胎在地面上旋转一周的每一个角度所承受的震动力是不相等的。所以安装轮胎时要调整位置或加以铅块（平衡块）来尽可能达到平衡。

红色圆点是轮胎半径最短的位置，代表是轮胎纵向刚性最大的位置。装配轮胎时，气门嘴要对齐红点三十度角的范围，才利于轮胎平衡，减小平衡块的重量。

黄色空心点是轮胎轻点记号，表示这个位置是轮胎圆周上最轻的部位。装配轮胎时，要把它对准最重位置的气门嘴来安装，使车轮保持最佳平衡。

问：为什么开空调时有异味？

答：不少人在到达目的地停车后立即关闭空调，此时的空气通道内有不少冷凝水，潮湿的通道里很容易繁殖细菌而产生异味。

应该在到达目的地之前提的几分钟关闭空调，但风扇不要关闭，把空气通道中的冷凝水吹干，停车之后再关闭风扇，这样就可避免产生空调的异味。

此外，空调的通道要定期清洗，空调滤清器要按期更换，以保证空调的洁净，保障乘坐者的健康。

问：空调有异味如何清洗？

答：要是觉得空调有点异味，自己可以动手洗一下，这个其实不难。

    1.买泡沫清洗消毒剂：“家用车用空调清洗剂”一瓶。

    2.准备工作：找个空气清新的地方（记着一定要空气清洗，因为等下要拿开空调隔的），打开前盖，在副驾位前方的进风口位置取出空调隔，打开所有车窗 ， 准备一块布等下擦出风口；

    3.开始清洗：（请仔细看清每个步骤哦！）点火，关掉AC， 用外循环，最大的4档风量， 记得风要对着驾驶员吹（就是不要向着脚吹）， 然后给清洗剂插上导管用力摇对着副驾前方的进风口喷进泡沫（喷多少自己看着办，可以整瓶喷光了），此时注意出风口处喷出泡沫，用布随时准备擦干泡沫...

    4.等待：完成上面步骤后开着风别管它，让它吹上大概10到15分钟，然后关掉风，熄火，让脏水从车底下的排水管漏出，大概再等个几分钟吧；

  几分钟后看看地下的一大片污水，说明空调清洗已大功告成，装会空调隔，点火开空调，空调喷出的风已经是香喷喷的了...

问：多少时间、多少里程对凯越进行哪些项目的保养？

保养间隔 →        公里数或以月为单位的时间，以最先达到的为准

  ×1000公里  1  5  10  20  30  40  45  50  60  70  80  90  100

保养项目 ↓    月    3  6  12  18  24  27  30  36  42  48  54  60

发动机控制系统

传动皮带（交流发电机、动力转向系统和空调压缩机）          I        I      I  

发动机机油和发动机机油滤清器  I  R  R  R  R  R    R  R  R  R  R  R

冷却系统软管和接头      I  I  I  I    I  I  I  I  I  I

发动机冷却液  视情况添加，正常情况下使用期限为5年或24万公里

燃油滤清器        R    R      R    R    R

燃油管和接头        I    I      I    I    I

空气清洁元件      I  I  I  R    I  I  I  R  I  I

火花塞  

1.6D      I  R  I  R    I  R  I  R  I  R

1.8D          I        R      I  

火花塞导线  每96000公里更换一次

蒸汽线管和电磁阀过滤器            I          I    

压力调节阀系统          I        I      I  

正时皮带及正时皮带张紧轮      I  I  I  I  R  I  I  I  I  R  I

底盘和车身

内部空气滤清器（空调）      R  R  R  R    R  R  R  R  R  R

排气管和支架      I  I  I  I    I  I  I  I  I  I

制动器/离合器油液  I  I  I  I  R  I    I  R  I  I  R  I

前闸制动片和制动盘      I  I  I  I    I  I  I  I  I  I

后闸制动片和制动盘或制动鼓和管线      I  I  I  I    I  I  I  I  I  I

停车制动器  I  I  I  I  I  I    I  I  I  I  I  I

制动管和接头（包括制动助力器）      I  I  I  I    I  I  I  I  I  I

手动变速器油      I  I  I  I    I  I  I  I  I  I

底盘和车身底盘螺栓和螺母的紧固/固定      I  I  I  I  I  I  I  I  I  I  I

I——检查、校正、清洁、补充、调节。    R——更换或变换。

问：怎样判断轮胎磨损的极限？

答：请看下图：三个红圈中，轮胎纵向花纹底部有凸起的小方块，这就是轮胎磨损的极限标记。如果胎面磨损到与极限标记齐平了，这条轮胎就该报废更换了。

问：为什么刹车时经常会发生声响？

答：这是因为刹车碟用久了以后会发生“起潮”现象，这时候就需要通过车床磨平刹车碟；另一种原因可能是后刹车片的金属卡子造成了车低速转弯或者冷车行车时的异响，一般更换新的刹车片卡子，就可以消除异响。建议车主行驶2万多公里后对刹车碟做一次检查。

问：冷却系统失灵的原因有哪些，如何解决？

答：一般有3个原因，第一，水管接头生锈导致漏水，第二，电子风扇出现故障，第三，节温器被卡死了。车主只要观察水温表的指示是否正常、冷却水是否足够就可以判断冷却系统是否正常运转。通过更换节温器或者电子风扇解决问题。

问：什么原因导致汽车的轮胎出现“鼓包”现象？

答：汽车高速行驶时倘若与较硬的东西碰撞，会使轮胎表面的橡胶层脱落，车主可以通过用眼睛观察轮胎外面是否出现类似现象，一旦出现鼓包立即找维修店进行更换。

问：发动机故障灯亮是哪里出现问题了？

答：1、是氧传感器出现故障引发的，可通过清洗燃油系统或者更换氧传感器解决。

    2、上缸体两个闷头处发生漏水引起，一般是缸体的水堵螺丝密封不好，可以通过加对螺丝加防水胶解决问题。

问：什么是正时皮带？它有什么功能？

答：正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。使用时间较长，皮带易发生老坏，磨损也比较厉害，若皮带断掉后会顶坏气门和活塞，建议6万公里左右更换一次。

问：为什么要进行定期排放检测？

答：行驶时间较长时，混在汽油的胶质比较多，会堵塞喷油嘴，一方面导致发动机动力不足，另一方面会排放出较多的CO、CO2等危害环境的有毒气体，从运转和环保角度来说都需要定期检测。

问：如何处理车身上的小划痕？

答：如果是一些细小的刮痕，尤其是一些经常使用的地方，如开门处，就可以用抛光剂处理，一些常用的品牌就能达到你的要求。

　　如果刮痕比较明显，就可以用抛光蜡，或者研磨膏处理。这些产品操作起来都十分简便。

打蜡的步骤：

1.用胶带分割出需要打蜡的部位。

2.倒适量抛光剂于绿色的海绵块上(如果划痕轻，就直接用绿色海绵，如果划痕较深，就用带有细磨砂灰色面)。

3.顺着有刮痕的地方直线来回擦拭。

4.几分钟后，用软布擦拭干净。

5.擦拭完毕，察看打蜡效果

问：开暖风耗油吗？

答：暖风利用了发动机余热，没有增加发动机负荷，不会多耗油。

开暖风时要打开电扇，耗费了电能，从这个角度来说，开暖风还是要耗油的，但是可以忽略不计。

发动机正常工作需要一定的温度环境，在寒冷的冬天，当温度尚未到达发动机正常工作所需的高度时，开暖风对发动机不利。所以应该在水温到达正常温度后再打开暖风。

问：冷车启动和怠速停车时有点发抖是什么原因造成的？

  答：1.点火能量偏低导致抖动

  发动机温度太低，燃油和润滑油的温度都很低，在冷车启动时，需要较浓的混合气，较浓的混合气就需要较高的点火能量,火花塞的间隙太大,点火线圈、高压线圈老化都能导致点火能量下降，使车子发抖。

    2.混合气的混合比不正确导致抖动

  在冷车启动时，由于有个别的发动机传感器或一些传感器的信号有较大的误差，是ECU判断出现错误，通过执行机构喷油时间，点火时间的控制出现误差，出现发动机抖动现象。

    3.各缸工况不同引起发动机抖动

  多缸发动机出现各气缸点火能量差别较大，还有由于活塞和活塞环的磨损程度不同，造成压缩比不一致，而导致发动机输出的动力不均匀，出现发动机抖动现象。  

    4.其他的因素引起的发动机抖动

  空气流量计信号不正确，废气再循环阀或控制系统工作不好，怠速马达，旁通进气道太脏，燃油的品质差，达不到应产生的热值，然而产生发动机抖动。

如何DIY改变爱车轮胎，轮毂的尺寸

轮胎，轮毂可以改换吗？

答案是可以的．以下算法希望对喜欢ＤＩＹ的ＴＸ有些帮助．

例如凯越轮胎的规格是195/55 R15 ,通常轮胎都是这么标注的，其中195是胎面的宽度，单位是毫米；55是轮胎的扁平比，意思是：轮胎侧面的高度=（胎面宽度195 X 55% = 107.25毫米）； 字母R是：子午线轮胎，１５表示的是轮毂的大小，因为单位是英寸（1英寸=25.4毫米），轮毂的直径就是25.4 X 15 =381毫米；所以凯越车的轮胎的实际直径大小为：381+107.25 X 2 =595.5毫米（两个胎侧的高度乘2）。如果有ＴＸ想换轮胎，轮毂，可以根据上面的方法自己计算（我这里算的没有核对过，具体更换时尺寸还须仔细量下），选择合适的轮胎和轮毂，当然可以只换轮胎（根据轮胎的扁平比计算）．如果要换轮毂，一般都是15、16、17等整数的，没有完全符合规格的轮胎配套，可以做一些调整，记住换了以后外径尺寸尽量保持不变就是了（轮胎的外缘）．换了轮胎轮毂后速度表、里程表可能会不准，因为速度表、里程表的工作原理都是通过读取四个车轮的平均转速（一般是ABS系统的4个传感器测出的数据），以一定的数值，计算得出的。同时还须注意，胎面宽度改变后，可能会碰轮框，因此转弯半径也会有变化。

三千公里后如何拉高速

新车低速磨合里程一般为三千公里，低速磨合期的发动机转速应严格规定在2500转/分之内,尽可能不负重或少负重，三千公里以后发动机氧化膜已经形成，就可以做拉高速磨合了。拉高速是为了让发动机缸体、曲轴、传动轴、变速箱档位等各个活动部位之间进行一次彻底的磨合，如果磨合后期不拉高速的话，整个机件都处于部分磨合状态，磨合并不充分。正确高速磨合方法是在3000～5000公里，循序渐进的加速到最高时速，才可以彻底把机件磨合，不要以为拉一次高速就完成高速磨合。

磨合步骤应该是：

１：2500～3000公里做保养。切记拉高速磨合应在换机油之后进行，否则赃油里的铁屑会损伤发动机的，这种损伤是不可逆转的；

２：一定要保证每次拉高速前检查好轮胎，安全第一；

３：选好路先，比如ＸＸ高速公路，注意电子警察，实在怕的就...；

４：上高速后，从1档开始2，3，4，5档依次保持3000-4000转跑5-10分钟,先90-110-130-150-170-190-更高，慢慢加，不一定第一次就加到最高速（根据车型）；

５：可以保持一段时间，转速控制在3500-4000，时快时慢均匀的跑它个几十公里/次；

６：近5000公里时，起步后一脚油门到底,踩出赛车的感觉，每次转速达到4000～5000再升档，不要怕发动机声音大，其实不会有问题的。让发动机充分暴发，高速狂奔，冲几次最高速。

７：每次进休息站,停车不要熄火，让发动机怠速转个几分钟。

拉高速结束！第二次做保养后，看你的爱马动力会如何？

拉高速不是目的，也不是必须的，是为了完善磨合．磨合好后车子动力强劲，更省油．以上仅供参考．

自动档使用的问题

这段时间在pcauto发现很多网友、车友都在询问关于自动档使用的问题。看来还是有很多朋友们对档位的含义和自动档的驾驶技巧不是十分清楚，以前在也见过一些介绍自动档使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。特在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。 

    1.档位介绍 

    所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 

    先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位， 

    P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ 

    R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～ 

    N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ 

    D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 

    3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 

    2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～ 

    1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：） 

    其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。 

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 

    L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 

    雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 

    OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 

    需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 

    手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 

    2.行驶技巧 

    自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 

    要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。 

    （注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别） 

    我想pcauto里面很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 

    以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 

    限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 

    下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 

    限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以??1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 

    自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助～在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：） 

    3.自动档的注意事项 

    再补充一些自动档车需要注意的地方： 

    1） 只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。 

    2） 一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等） 

    3） 行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。 

    4） 自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。 

    5） 行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！！ 

    6） 另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了～～值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？？ 

    好了，写到这里，我想已经差不多了，我所知道的和能想到的自动档的所有知识基本都在这里了，因为水平有限，本人也非专业人士，所以难免有些错误的地方，愿意和各位pcauto的车友多多交流，共同进步。使用好自己的爱车！！不过最后还是要奉劝各位自动档车车主，自动变速箱是个很昂贵的东西，在使用前还是仔细阅读说明书，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况！这样才能更好的使用爱车。最后祝所有爱车的人开心.

关于凯越自动档如何省油－－浅谈

很多车主认为自动波的车没办法省油，其实这是一个误区。 下面我结合自己的一些驾驶心得和大家交流：

我的坐驾是孔KY-1.6LE-AT的，一直用93号油。平时驾车路线比较单一，路况较好（基本不塞车），记得最开始的油耗在12-13左右，过了磨合期也没降多少，就这样开了很长时间。

我现在上下班基本可以控制油耗在9-10个油，市区可以控制在10-11个油（高速更低）。

1、先说起步：不少车友起步给油太少，这样不好。 自动波的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），给油太少，达不到2500转时，换挡很慢，不但发动机声音大，而且容易使发动机产生积炭，长久这样很伤发动机。所以要多给一些油，让转速迅速到达2500转，不但起步快，对发动机也有利，虽然瞬时油耗可以到达40L，但平均油耗降低。

2、KY的带挡滑行最省油了！加油到适当时候，松掉油门，这时油耗基本是零，而且根据行驶状况可以保持很长时间。在市内特别有用：看到远处红灯时，松掉油门带挡滑行；根据前面的路况，适时松掉油门；高速公路上也可以这样做（但我个人觉得没有必要了...），通过这种方法，至少可以省1个油--比手波的空挡滑行还要省。 自动挡的车不可以在行驶中挂入空挡。

3、掌握换挡时机。虽然自动挡的车是根据驾驶者的油门来自动调节挡位，但如果能人为地干涉，也可以起到省油的目的：KY是4挡自动变速箱，但换挡非常平顺，除了1挡可以感觉出换挡外，其它挡位基本没有挫车感，但可以通过观察转速的变化来了解换挡状况。虽然匀速加油是自动波通用的驾驶技巧，但到达一定挡位后，还是会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗，然后才慢慢回来。如果在换挡后松一下油门，再保持在原来的车速上，瞬时油耗可以下降不少，从而达到降低平均油耗的目的。刚开始需要看转速的变化来了解换挡状况，比较麻烦，习惯后，就可以根据油门的深度自己感觉出来了（这个需要经常练习）。--这一点比较不容易理解，但可以自己试着结合行驶电脑的数据很容易看出。

4、行驶中油门不要恒定在一个位置，要轻微地来回操作（幅度不宜过大，一般保持在1cm左右的行程）。依靠背部对引擎工况变化的感觉，在车子速度上来时，收小一点油门，速度降下时，又慢给一点油门。整个操作就是脚有节奏的细微运动着。既保持了动力，又保证了油耗，行车过程比较流畅。

5、KY的经济时速在80KM/H左右，所以市内完全有可能将车速保持在60-80KM/H，这样比较省油。

6、常时间停车时，放在N挡上也可以省油，甚至可以先熄火（起动所需要的油耗低于2分钟怠速所需要的油耗）。

7、保持适当的胎压：如果载重量较大时，要适当补气。胎压不足时会很耗油。

8、自动挡的车刹停后，不要再慢慢的遛车，也不要带着刹车开很长距离，这样更废油。一般是松油门后带挡滑行到瞬时油耗开始上升时刹停最省油。

总之，省油是要通过好的驾驶习惯一点一滴实现的，不可能有什么方法一下子可以省很多油。大家可以通过观察行驶电脑的数据（如果能较长时间的保持较低的瞬时油耗就可以达到省油的目的），结合自己的驾驶习惯找到适合自己的省油方法。

自动档车省油法探讨

尽量减轻车重：没必要天天放在车上的物品就别老放车上；不跑长途，没必要带备胎，带个打气设备即可。 

2. 在一定程度内，宁可绕远走好路，不图近走堵车路。要知道耗油量不光取决于里程长短，还取决于发动机开启后运行的时间长短，不能简单地说“越近越省油”。（1小时慢跑2公里有可能比20分钟快跑5公里更耗油） 

3. “轻踩油门”未必省油！在路况允许情况下，要通过适当的加大踩油门力度，快速提速让车的档位尽快往高处升。档位越高，车速越接近80km/h（即所谓的经济时速）左右，越省油。低档位下走车时间越长耗油越多。 

关于这点，可观察城市出租车，它们一般都开得很快很猛。曾问一位出租车司机师傅开这么猛（经常刹车减速）不怕费油吗？他说：凡车都有经济时速，越接近经济时速越省油。因此只要一起步，就要直奔经济时速....似乎有一定道理！ 

4. 中速行车时宜用波浪车速法跟车：大脚油门提速然后右脚移到刹车踏板上——较长时间滑行，速度逐渐减慢——再提速——再滑行......也是为了利用速度越快，档位越高，发动机阻力越小，耗油越少的道理。　 

5. 适时使用自动档抬脚换档法人为升档降阻，尤其是三档之后。 

6. 尽可能不用踩刹车来减速，善用预见性滑行。 

7. 看到前方红灯如果后面没有车跟着可利用惯性慢慢往前滑行，以求不停车即转绿灯。 

8. 经常跑的路口，红绿灯转换时间大致心里有数。估计要等很长时间的路口，熄火等。 

9. 买个胎压计，经常监测自己车的胎压，别让车胎亏气。天气转凉后，大多数车的胎压都会季节性减低，大概是热胀冷缩的结果，及时补气。 

10. 少用空调和暖气。天冷多加衣；天热勤开窗。所谓高速行车开窗费油，指的是大开窗大吹风。实际上开窗形成的空气阻力可通过调控窗玻璃开缝大小进行任意调节使之高速下并不比开空调费油（不是开不开的问题，而是开多大问题）。有关开窗的经验：只开左前窗，感觉不明显；左前窗和右后窗同时开其他的关，可明显感到穿堂风；右前窗和右后窗同时开一小半（左侧全关），可明显感觉到旋转风从司机后面往前吹。

夜间行车应如何正确使用灯光

“哪个司机不会使用灯光呀！”真是这样吗？其实不然，灯光使用中的“学问”也大着呢。机动车上的灯光，不仅是为了照明，也是一种信号装置，可以向其他交通参与者传递有关信息，起到信号的作用。

　　使用灯光的规矩有： 

　　一、夜间路灯开启期间，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。 

　　二、转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时应当提前100米至50米开启转向灯。 

　　三、机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。 

　　四、同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。 

　　五、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。 

　　六、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。 

　　特别提示：何时打“双蹦” 

　　危险报警闪光灯，就是我们通常说的“双蹦灯”，它作为一种信号，提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，提醒大家注意。那么，哪些情况机动车可以使用“双蹦灯”呢？ 　

　　一是雾天行车。 　

　　二是在道路上发生故障或者发生交通事故。 　

　　三是牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。 　

　　四是在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件，能见度小于100米时。 

　　五是在道路上临时停车时。 　

　　除上述情况外，机动车在道路上行驶时，不能随意开启危险报警闪光灯。

刹车突然失灵的应对方法

开车的时候，最怕的就是刹车突然间失灵，稍一不慎就有可能造成车毁人亡，所以掌握点应急方法，以备不时之需，或许就能化险为夷，逃过一劫。下面就简单谈谈如何在没有刹车时的应对方法。

　　一般来说，发现刹车失灵大都是在车子下坡时，也只有在下坡，特别是下长坡时没有刹车，情况更显的犹为严重。我先重点谈谈下坡时没刹车的处理方式：

　　1.平时开车时养成下坡时小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手刹时一定要注意：不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了！一定要缓缓用力，慢慢的将手刹车拉死，有效最好，如果没效果的话，就要另想办法了。

　　2.拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将铛位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法？或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。

　　3.如果还不行，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，如果有，这是最好的，最好是靠右边的山，（因为油边相对来说对自己的伤害会小点，能最大限度的保护自己）将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了！！！一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。

　　4.如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。

　　5.如果两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，如果有的话，处理方法也一样，再没有就看看附近有没有什么建筑物可用？总之方法大致如上，灵活应用就是了。

　　6.如果都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上难免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞（可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的！），既然撞上了，就不妨多来几次，直至停下为止，活活，可能不怎么厚道，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。

　　7.假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢？那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。如果两边都是万丈深渊的话，那只好多念几遍“阿弥驼佛”了！(如果胆子大可以跳车，活下来的几率总比硬撞上去的高点，听起来好可怕，但是跳也要有方法的！另外个人认为我觉得其实鞋子够结实的话，可以试试用左脚“人力刹车”就像某年陈佩斯拍的小品一样)

　　如果在平直路面上发现没刹车，这时只要收油，掌好方向盘，再配合手刹的运用，慢慢将车子停下就是了，一般来说问题不会很大，只要心不慌，相信大多能处理好的。

　　如果是上坡，那问题也就不成为问题了，只要一收油，没有不停下的道理。不过，这时候要注意一点：虽然上坡肯定是挂着档的，但也要防止后溜，注意后车动向，尽量打好方向，能避免和后车碰撞最好，如果后车跟得比较紧的话，尽管再加点油，尽量靠边停下，再收油，就一切OK了。

8种开车错误

No.1 跟车超车 

　　危险指数★★★★  毁车指数★★★★ 

　　跟车超车的情景常常发生在双向两车道且不封闭的国道或省道以及乡村公路上，由于单向车流过多，当出现超车机会，通常会有几辆车同时“策马扬鞭”，准备超车。然而如果前车遭遇速度很快的对面来车，前车就会匆忙并线并把你晾在超车道上，这时就很容易陷入进退维谷的窘境，非常容易发生正面冲撞。 

　　No.2 组合开关 

　　危险指数★  毁车指数★★★ 

　　所谓组合开关即是不停地开灯关灯，显然，这种方式每一位驾驶员都经常使用。当在高速路上超车时，或是在车喇叭起不到应有的作用时，晃几下大灯是在所难免的。但如果不停地进行手动开关动作，那就是一件误操作了。因为开关触点在打开和关闭的一刻通过的电流要高出平常许多，极易将开关触点烧毁。 

　　No.3 入错挡位 

　　危险指数★★  毁车指数★★★★★ 

　　相对于自动变速器来说，手动变速器显然要更“皮实”一些，所以一般偶尔入错一次挡位也并无大碍，只是长时间保持半离合状态会降低手动变速器的寿命。但对于自动变速器，如果在车还没有完全静止的状态挂入P挡就是非常有害的操作，严重者甚至可以将变速器损毁。 

　　No.4 弯路制动 

　　危险指数★★★  毁车指数★ 

　　也许在赛车场上，弯路制动这样的操作并不罕见，但日常驾车还是尽量在入弯之前留出制动提前量。另外，出于下意识对弯路的谨慎，所以一些新手往往会习惯在弯道中踩着制动，以使心里更为踏实。这里有两个弊端。其一入弯带制动会导致左右轮的轮胎磨损有明显差异，其二制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。 

　　No.5 掩盖安全气囊 

　　危险指数★★★★  毁车指数★ 

　　气囊可以在发生正面碰撞后弹出，提供缓冲和保护，以确保人身安全。但是当气囊在瞬时冲破塑料面板时，如果面板上放有物品，物品就会随着向前弹出，速度之快也许可以赶上子弹。气囊还未实行保护，“子弹”却先伤了人，可谓功不抵过。正常行驶后，气囊就时刻处于待命状态，因此建议驾驶员不要在气囊位置上放置任何物品。一般转向盘和副驾驶员前面板上，会有SRS的标识，这就是表示该处安置有安全气囊。 

　　No.6 油箱警示灯亮继续行驶 

　　危险指数★  毁车指数★★★ 

　　油箱警示灯亮起意味着油箱内的燃油已经所剩无几。但有经验的驾驶员都知道，凭借着余下的燃油，一般的车辆都还可以行驶四五十公里。然而殊不知，这其实是很冒险的行为。目前车型汽油泵直接安装在燃油箱底部或者与染有箱底部差不多高的位置，汽油泵依靠汽油进行润滑和降温，如果汽油数量缺失过多，在行驶状态下(汽油泵运转)，汽油泵不能得到正确润滑和降温，很容易造成泵体的损害。 

　　No.7 强行使用玻璃清洗器 

　　危险指数★  毁车指数★★★ 

　　玻璃清洗器的喷嘴孔非常细小，不仅容易堵塞，而且在冬天的时候，还非常容易被冰封住。所以，如果遇到这两种情形，不要强行按住清洗器开关，试图用玻璃水将喷嘴孔冲开，这样非常容易把玻璃清洗器的水泵烧坏。如果喷嘴孔堵塞，可以首先疏通；如果被冰封住，可以先热车，等冰融化后再行清洗。 

　　No.8 颠簸路段不减速 

　　危险指数★★★  毁车指数★★★★ 

　　在乡村土路上自不必说，其实在城市中也存在许多颠簸路段，例如横跨马路的铁路线以及学校等场所门前的减速带。这些地段如果高速通过，不仅会给车内乘客带来不适，而且容易发生事故，同时，这还是对前后减振器以及车辆悬架非常严重的损伤。

驾驶过程中十个危险瞬间

1.在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。 

　　麻痹指数：6　　危险指数：6 

　　建　　议：须眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。 

　　2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。 

　　麻痹指数：3　　危险指数：3 

　　措　　施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。 

　　3.在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的! 

　　麻痹指数：4　　危险指数：4 

　　措　　施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。 

　　4.跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验，最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒，幸好没有出事。 

　　麻痹指数：5　　危险指数：5 

　　措　　施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。 

　　5.在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了缰的野马。会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故，亡6人。 

　　麻痹指数：3　　危险指数：10 

　　提　　示：对路面变化的影响要有清醒的认识，提前减速并采取预防性措施，防患于未然。 

　　6.走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？ 

　　麻痹指数：2　　危险指数： 2 

　　忠　　告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。 

　　7.当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子! 

　　麻痹指数：7　　危险指数7 

　　建　　议：按老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉。 

　　8.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，比如和察车，察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。 

　　麻痹指数：10　　危险指数：1 

　　忠　　告：警察就是在你想不到时出现的人! 

　　9.在郊区公路上开车， 如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!” 

　　麻痹指数：5　　危险指数：9 

　　忠　　告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。 

　　10.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。 

　　麻痹指数：9　　危险指数：8 

　　建　　议：在安全距离下转到左道，鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过(防危险二)。  

讲一下我今年的雪地开车经验

50年一遇的雪灾，中央台新闻联播都说了，这是建国以来最严重的一次。大雪过后，估计南方的司机傻眼的比较多了。西安这里虽不是北方，但是相对比南方遇见的多点。这次就把自己今年的开车经历跟一点经验拿来贴一下。。。

第一场大雪下了以后，开车的人是明显的少了，可怜的打车族现在不喊叫到底是“打车好”还是“私家车好”了。可是有了车，也要有胆量开。很多司机不敢开。开车经验固然重要，但更重要的是“胆大心细”。你有车不敢开，经验又从哪里来呢？开自己的车，让别人打的去吧。。。。既然路上车少，那么热车，扫雪，大胆的开上路吧。。。

****刚刚被积雪覆盖的道路不害怕，因为地温的缘故，不会立刻结冰，就是雪、水、泥的混合物，不会打滑的，跟下雨天路面类似。。。当然，除非你够胆量，你就开上40迈好了。。。

****过了一夜、两夜......白天下雪、下雪...路面变成了冰+雪+冰+雪........最危险的就是这样。白天下雪，雪被融成水，然后立刻结冰。冰被车轮磨成了光滑的表面。问题最容易就出在这里：

1、前轮驱动的车，没有防滑链条的话，一档起步肯定打滑。切记，二档起步。

2、三档开车，高档低速，35以下，新手就30以下或者更低吧。加大安全行车距离。一般过去一个半车身距离的，你就老老实实的跟的更远一些吧。遇到前方紧急情况，不要踩死刹车，刹车只会启动ABS，并且不会明显降低你的车速。脚上带一点刹车，告诉后面你要减速了，然后，强行减档吧，3档换2档，如果减的不够彻底，2档减1档。减速的感觉绝对是那种急刹车的感觉。

3、拐弯时候，务必慢了再慢，看清了再看，确认你不拐的那边没有车行驶过来，或者留给对方足够的制动距离。否则你会像我一样，体会到甩尾的感觉。除非你经验够足，否则奉劝最好还是不要玩哈。尽管确实很刺激。。。

4、下坡，脚带着刹车，强挂2档，控制车速。下坡后立刻转弯的，奉劝一句，你就5迈一下转弯吧，否则你会跟我同事一样，体会什么叫360度大回旋。。。。

****市政出来扫雪后，为了避免结冰，开始洒工业盐。过夜后，新雪覆盖，经过车轮碾压，很多路面上残留的都是很小的冰豆，行车的感觉像是在沙子上。这个还好，相对比较安全，自己注意车速、车距吧。

****偶尔不下雪的时候，保洁员会把堆在路边的积雪抛洒到路中央，让汽车轮子压过，加快融化。可是这事情却带来了负面作用。大雪块外表融化了，夜里结冰了。。。第二天的路面开车，路面就像大石头铺的一样，高地不平。打到底盘钢板声不绝于耳。这种路面，前轮驱动的车恐怖的要死，因为屁股会甩来甩去。另外，刹车、减档减速都会超严重失灵。再碰上堵车算是要了亲命了。。。。。。车子停不下来，停下来原地打滑启动不起来，开进冰坑更恐怖，进不能进，退不能退，就看原地打转的论坛把坑里的水甩的到处都是。。。在这种路面行驶，这种情况除了控制车距，只有自求多福了。真的是你不蹭别人，别人也会蹭你。

****这两天天晴了，雪化了不少，有些偏僻路面的冰也在慢慢融化，但是没有进入下水道，覆盖了一层脏土。晚上重新结冰。这种路面在晚上就害怕了。有些司机会以为这是干燥路面，速度挺快，遇到急刹车就傻眼了，根本还是打滑。看着撞路边的车子可是有好几辆了。

差不多把自己知道的道路上能出现的情况都罗列了。有不足之处，欢迎补充哈。

上班时间写这个，思路总是被打断，写的支离破碎的，见笑了。

补充：看到有些TX写的，用温水浇车衣的问题，想补充一下。

1、单纯下雪，车上盖车衣最好。没有车衣，就弄一个家里不用的大块的布，盖好车头、挡风玻璃部分。最好盖整车。

2、如果雨加雪，自己车上准备一个笤帚，热车的时候大致扫一下就可以除去冰，冰水是滑的，笤帚是软的，不会对车面有什么损伤。当然你也别太大力了。

3、化雪的时候容易结冰，务必把雨刮器拉起来，不要冻在玻璃上了，强拉会伤了雨刮器的。

老司机的10条传世宝典!

1．堵车或等红灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间。 

　　2．排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留点车身。 

　　3．正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟。千万别超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧及后备镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。 

　　4．当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！ 

　　5．加油的时候别加满了，40升的油箱加个35升就行了，估计跑得公里数差不多了，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。 

　　6．停车的时候，近来将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗。 

　　7．开车并线的原则是：不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则。 

　　8．过路口的时候一定要减速不管他是不是绿灯，至少不能再加速了，尤其是在没有交通灯的路口。在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲儿！ 

　　9．即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢。要知道，大货车从起步到开起来是非常的吃力地！他们宁愿超车也不愿意减速到3档再花10分钟加到5档！ 

　　10．开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！这主要是提醒给接手机的主儿呢！即使你用蓝芽也一样，不信，你去测测你的反应时间……再换算成距离！？

行车对与错

1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 

2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 

3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 

4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 

5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。 

6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。 

7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 

8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。 

9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 

10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 

11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。 

12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 

13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高 

14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。 

15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。 

16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。 

17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。 

18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。 

19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 

20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯.

新手共勉

  万事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，本刊总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。 

第1计：调整好驾驶姿势 

　　正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。 

　　开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。 

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。 

第2计：轻松玩转转向盘 

　　驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。 

　　转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 

　　另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 

第3计：熟悉挡位 

　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。 

　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。 

　　1.原地不着车熟悉挡位 

　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。 

2.行进中熟悉挡位 

　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。 

　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。 

　　第4计：熟练油离配合 

　　驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。 

　　正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。 

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

第5计：找准换挡时机 

　　很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。 

　　通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。 

有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。 

第6计：学会眼观六路 

　　驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？ 

    在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。 

　　在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。 

路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。 

第7计：专门练习停车入位 

　　最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。 

　　练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。 

　　第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。 

第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。 

第8计：反复验证跟车距离 

　　新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？ 

不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。 

第9计：轻松面对会车 

　　在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。 

    正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。 

　　会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。 

　　第10计：摸索并线动作和时机 

　　很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。 

　　并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。 

　　并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。 

第11计：慢倒车 

　　新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。 

　　倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字——慢。 

　　倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。 

倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。 

第12计：学会观察交通标识 

　　新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了。 

　　为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。 

另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。

第13计：用心记熟道路 

　　很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件，开车记路并不是什么难事，只要用心，谁都能把路记得清楚。 

　　在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。 

　　第14计：掌握行人动态 

　　不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。 

　　儿童的自我保护意识比较差，他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的特点，所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速，千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛，头脑反应快，敢于冒险，敢在车辆临近时横穿道路，或不走人行道而走车行道，甚至爬越道路隔离护栏。针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓，视觉和听力较差，他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车速，有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的车辆。因此在路上行驶尽量远离老年人，也不要鸣喇叭，以免惊吓到他们。 

　　有些骑自行车的人经常改变行车路线，有空就钻，这很不利于行车安全。所以在路上行驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒，出现危险。 

　　第15计：复杂路况注意观察 

　　在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交叉路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段，行人和机动车强行的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明确交通信号标志的路段，机动车应主动让行行人和非机动车，因此新手要学会避让行人，切不可意气用事，开赌气车。 

　　在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使车辆缓慢行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆。 

　　第16计：学会分辨错误的驾驶姿势 

有些新手具有好学的精神，他们很羡慕老驾驶员驾驶车辆时的操纵自如。在其他驾驶员开车时，他们会仔细观察并学习驾驶姿势和驾驶习惯。但是有些驾驶员的驾驶姿势和驾驶习惯并不正确，例如很多人习惯左手握转向盘，右手握换挡杆，感觉这样操作起来很方便，也很潇洒，但是这样做是错误的。这不但影响对突发事件的应对速度，而且右手握换挡杆时，手会给换挡杆一个向下的压力，长期这样做会使换挡机构磨损加剧，影响换挡机构的寿命。

第17计：正确躲避障碍物 

    新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路上行驶车速太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过去，这样对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近，这样就无法观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时，自己就来不及采取正确的行动了，只能紧急转向或制动，这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动，容易出现连环交通事故。究其原因，主要是对路况的观察不够。因此在行车时要随时观察路面的情况，将视线放远，在发现障碍物后提前减速，同时观察左、右和后3个方位的车辆行驶状况，适时绕开障碍物。 

第18计：夜间驾车谨慎行驶 

　　很多驾驶员喜欢夜间开车，他们认为夜间道路上车辆和行人少，驾驶起来比较轻松。但是夜间开车也有很多不利因素，其中光线不足，目标不清晰，难以辨明就是一个很不利的因素。虽然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛；另外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。作为一名新手，应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全。 

夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线很暗，甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特别要注意路边的行人，例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易被发现，而且他们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物。 

第19计：练好坡路起步的基本功 

　　在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事情。有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了。一起步就熄火溜车，后面的车使劲按喇叭，这时你难道能下来推着车走吗？你不想让这种尴尬的情景出现在自己的身上吧，那么只有多做练习，练好坡路起步的基本功。新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这样能防止溜车。一旦油离配合熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。 

　　第20计：适应各种不同的车型这里所说的适应各种不同的车型，不是说你只会开轿车，却让你去开卡车，这样做是不可以的。但是你可以利用适当的机会去熟悉驾驶证允许驾驶的车型。例如你不能只会开桑塔纳，却不会开捷达，否则万一需要你去开捷达，你总不好意思说不会开吧！但是在尝试其他车型时最好有熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导，帮助你熟悉挡位和各种功能的使用，不要不好意思请教别人，谁都有这么一个过程，大家都能理解。

第21计：需要停车时应平稳减速在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉。为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动，可以采取“点制动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可用力过大使车速降得过快。 

　　第22计：掌握好制动距离 

　　在不同的路面上制动距离是不同的，在路上行驶时应根据车速情况、路面状况以及气候状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说，掌握不好制动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。 

在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸索制动时刻和制动力大小的最佳匹配。 

第23计：防止操作不当造成熄火 

　  熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。 

　　第24计：合理对待其他车的并线 

　　在多车道上行驶时，车辆之间的并线是很频繁的。当遇到有其他车想并入自己车前面时，要保持平和的心态，如果自己车速较快，应适当减速让其他车并入自己车道，切不可加速阻止或故意将其挤出车道。对于没有打转向灯就突然并入自己前面的汽车，应尽量避让，不要心情急躁，否则会影响自己的行车安全。 

　　第25计：准确判断后部车辆距离 

　　对于前方车辆距离和位置的判断，驾驶员直接观察就心中有数，但是对后方车辆距离和位置的判断，新手往往很难把握，这样在超车、并线时往往容易出问题。要想对后方车辆距离自己究竟有多远、确切位置在哪里有一个准确的判断，除了要用好车辆的后视镜之外，还要在必要时侧头观察盲区内有无车辆，但车辆前行时切忌回头观察。 

　　新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别，练习时可先在停车场进行，停车后通过后视镜观察后车距离，然后下车验证实际距离，做到心中有数。在路上行车时要根据己车和后车速度，适当调整车距。 

　　第26计：不同路况的驾驶技巧 

　　在各种各样的路况下，首先要保证行驶的安全性，其次要能根据不同路况特征，掌握好驾驶技巧。对于一般城市道路，应选择好路线，控制好车速；在拥堵路面上，应保证与前车和后车的安全距离，同时要防止那些“抢道”行驶的车辆与自己的车辆发生磕碰；在高速路上，不宜过慢，不长期占用超车道，远离大型车辆；在城市快速路上，应特别注意在并线和超车时的安全；在山路行驶，应选择低挡位，并正确掌握转向盘；在连续转弯路上，应尽量贴着弯道内径中心转弯，这样不论是遇到对面来车需向外侧让路，还是防止转弯离心力使车辆外甩，都有较大的安全回旋空间；在急转弯时，应善用喇叭和大灯提醒对面车辆提高警觉；另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不同天气条件下的行车技巧。 

　　总之，在不同路况下关键要快速适应环境，把握好挡位、车速的关系，同时要善于使用灯光、制动和后视镜。 

第27计：适时超车 

新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法。如无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前车左后方时，可鸣笛提醒前车(在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛)。超车完成后，转向灯复位。如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进，还是汇入原右行车道(如果在高速公路上超车，必须返回右侧行车道)。如果需要返回右侧行车道时，则必须与被超车辆拉开一定距离时，再打右转向灯转换到右侧行车道。 

第28计：轻松面对立交桥 

    很多城市道路上出现了越来越多的立交桥，以北京为例，数量众多、形状各异的立交桥经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措。在立交桥上行车是件让他们感到头痛的事情，不同的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同，同一条环线光一个左转弯就能有三四种走法。如果在行车中没有看清立交桥指示牌，或走错了行驶路线，往往会多走很多冤枉路甚至发生迷路情况。要在立交桥上正确驾驶，最简单、最快捷的方式莫过于通过交通地图和网上搜索来熟悉立交桥的性能特点，除此之外，立交桥上最好缓慢行驶，注意每一个路牌指示，搞清楚行驶的路线和方向。 

　　第29计：坦然对待后车鸣笛 

　　很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上可以保证在车辆影响到其他车辆的驾驶时，可以得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情况下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果一听车后有喇叭响就心急发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快行车道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情况下加快行驶速度。 

　　第30计：行车意外情况处理 

　　行车中发生意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤害。坡路发生溜车，应保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再坡起。车辆在通过积水较深或充满泥水的路面后，会发生打滑，致使车身失控，方向偏离，车身因前后轮受力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，握紧转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。车辆浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能；如情况紧急，应用驻车制动停车。下长坡制动失灵时，应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应一步到位，应根据情况分步调整拉力。如驻车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用低挡，并选择障碍物，用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡。 

第31计：不要无端害怕交警 

有的驾驶员尤其新手上路时一见到交警就有点慌神，总是害怕交警过来要扣分、罚款，这样一紧张就容易出问题。在十字路口看到交警，本来是绿灯也不敢大胆开过去，有时甚至出现因为紧张而在交警眼皮底下违反交通规则的情况。实际上，在车水马龙之中，你的车在交警眼中也许很快就没了影子，并不见得像新手想象的那样总是会引起交警的高度注意。交警作为道路交通法规的执行者，只有在你违反交规的时候他对你才具有一定的约束力，如果你没有闯红灯，没有越道行驶，老老实实地遵章行车，那么交警所拥有的处罚权对你来说没有半点作用。即使交警对车辆进行严查，那也只不过是对那些存在侥幸心理违章驾驶的驾驶员有一定的威慑力。无论交警在与不在，都保持正常心态，就不会遇到交警上来找麻烦的问题。 

第32计：应对交通事故 

　　由于缺乏必要的基本知识，一般人在突然遇到交通事故时，往往会不知所措。慌乱中，贻误了抢救伤员的时机，加剧了不应有的后果，还可能会出现因现场保护不到位给事故的勘察处理造成困难的情况。 

    遇到交通事故，要沉着冷静地处理好以下问题：①立即停车。发生交通事故后，车辆必须立即停车。停车后按规定拉紧驻车制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间发生事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。②及时报案。当事人在事故发生后应及时拨打122报案，将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况告知交警，在交警来到之前不能离开事故现场。③抢救伤者。如事故中有人受伤，应设法送医院抢救治疗。④保护现场。在交警到来之前应当保护好现场，除非因抢救伤者和财产需要，不得擅自移动现场肇事车辆、伤者及物品等，必须移动时应当标明位置。⑤做好防火防爆措施防止事故扩大。⑥协助现场调查取证。在交警勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。⑦倘若事故涉及其他车辆，应记下该车车牌号码，并询问对方联系电话等。亦尽快向保险公司报案，并依据保险公司的规定办理各项手续。 

第33计：开车严禁接打电话 

　　开车接听电话是导致车祸的一个危险因素，实验表明，通话时驾驶员的注意力可下降20%～70%。有的车辆即使安装了车载电话，但是如果接听电话分散注意力，照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。 

　　新手驾车一般不会主动在开车时给别人打电话，但有时如果电话响了，不得不接听电话。在这种情况下，有的车主往往会避开交警战战兢兢地接听电话，这就给安全驾驶带来极大的隐患。针对这种情况，车主可以有2种选择：一是干脆关机，二是设置语音提示，告诉对方，你在开车，不便接听，停车后你再给对方打过去。 

　　第34计：出险后及时报案 

　　谁都希望开车出入平安，但是万一发生交通事故，事故处理和保险理赔方面的常识还是需要略知一二的，否则会因为报案不及时而造成无法理赔的损失。 

　　当事人在发生事故后应立即停车，保护现场，迅速报警或者找执勤的交通警察，听候处理；同时通知本车投保的保险公司进行物损评估，评估后及时将评估证明送至交警部门确认。对责任明确、当事人争议不大或磕碰之类的轻微事故，交警一般会使用快速处置的方式进行处理。快速处置后，驾驶员应配合交警迅速撤离事故现场。进行损失评估后，到案发地交警支队接受处理。 

　　第35计：应对恶劣天气 

　　在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转向装置：检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠；二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除；三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。 

如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来。

第36计：初次出现故障的处理 

    车辆出现故障之后，车主自己很难动手修复，根据情况需要向修理厂求援。因此在日常行车时最好随身携带修理厂的救援电话，如果忘记携带，也不要着急，可拨打122求助。然而如果自己对故障症状毫不知情，往往会给救援服务带来很大的困难。因此车主要对驾驶中的细节问题多加留意，并能对故障的严重程度有所了解，以便及时采取应对措施。 

　　车主要想确定故障症状，除了在驾驶中对车辆在各种工况下的情况要了解清楚之外，一般还可以采取以下几种办法：①眼看。对仪表指示、油液状态以及零部件的外观等进行观察，看是否有异常之处。②耳听。对发动机、底盘的工作声响进行仔细听辨，确定响声类型和特征。③鼻闻。用鼻子闻是否有制动器拖滞和离合器打滑的焦臭味、汽油味以及电线胶皮糊味等。 

　　以上我们总结的“36计”可能与一些人的驾驶习惯不相吻合，这就要靠每一位新手在开车时不断摸索，积累经验。新手上路，要真正开好车，仅仅“计谋在心”还远远不够，只有上路多加锻炼，才能轻轻松松地安全上路。

学学该如何合理超车吧！

开车上路超车是常事儿，但它却是驾驶技术中比较复杂的一个难点。“超车不就是踩大油门开过去吗？”很多驾驶员对此并不是很了解，认为加速超越前车是没有什么困难的。其实这里面大有学问，超车过程中的一些细节，甚至会直接影响到驾车的安全。 

　　×超车前加挡提速 

　　√超车应减挡提速 

　　你应该> > > 

　　新手超车经常是加挡提速，这其实是一个误区。人们通常会这样理解，高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的，高挡位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。 

　　事实上，超车应该减一挡，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，噪音较大，但超车距离较短，超车所需的时间较短。如果是自动挡车，此时只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力减挡。 

　　提醒> > > 

　　作为车主应充分了解自己所驾车型的加速性能，这样在超车时才能准确无误地判断是否能够快速、安全超车。 

　　×超车时只观察前面车况 

　　√超车除了瞻前更需顾后 

　　你应该> > > 

　　此外，不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，根本不顾后方车辆情况如何。 

　　事实上，这种做法非常危险。很容易令正在超车的后车与自己发生追尾事故。司机在超车时除了确认前方可以超车外，更需要确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超车后并线时，还要注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，以防止擦刮被超的车辆。 

　　提醒> > > 

　　超车时一定要瞻前顾后，在确定前后方车辆无异常情况，鸣笛、打转向灯提醒前后方车辆自己要超车，然后再果断地全速超车。 

　　×存侥幸心理盲区亦超车 

　　√特殊路段谨慎超车 

　　你应该> > > 

　　超车时还需要把握好超车时机，做到准确判断，尤其是在一些路面较窄又是双向行驶的道路上，若在超车过程中与对面来车有会车可能性时，则不应超车。 

　　对于超车的时机与路况问题，也应引起驾驶员的注意，如在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，使我们看不见对面有无来车，成为视觉盲区，此时不应超车。万万不可存侥幸心理，盲目超车，否则极有可能与对面奔驰而来的车辆发生相撞的情况，造成惨剧。 

　　提醒> > > 

　　超车时应该选择在路面平直宽阔、视线良好、左右无障碍且前方路段200米范围内没有来车的状况下进行。 

　　×加速超过停靠路边车辆 

　　√须提防路边车随时起步 

　　你应该> > > 

　　不少车主认为，在道路上行驶时遇到停在路边的车辆，根本不必在意，加速超过即可。其实在这种情况下，如果采取这种处理方式极易引发交通事故。因为路边停靠的车辆，随时有起步的可能，很多交通事故就是由此引发的。 

　　因为如果当超车司机临近超越时，对方正好起步并要向左驶入行车道，超车司机往往会由于思想准备不足，未先采取必要的停车或避让措施，从而使得两车发生擦刮。 

　　提醒> > > 

　　遇到这类车辆，应提前减速，缓慢超越，并随时准备停车。千万不能想当然地不加理会，加速超车，以免发生意外事故。 

一个40年经验的驾驶员教练的心得

开车篇 

驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。 

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油） 

正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。 

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。 

从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了："看到对面来的那辆货车了吗？"我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧？于是漫不在心的说："看到了。"不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道："好了，靠边停车吧！我有 话要说。" 

"刚才那种情况叫做'三点一线'，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。"什么刚才就叫危险吗？""你试想想，如 果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。（这个情况包括我在2000年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！） 

继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。（因为广州经常堵车）我连忙踩下刹车。这时伯父就说了："你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？ 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？ 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。" 

行车篇 

瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。 

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。 

下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了： 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯）。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了："减速！ 轻踩刹车，让他过去。"我只好照办了…… 

过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道："刚才那种情况，你的操作是十分错误的。你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢？如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种情况下，我们在学车时就有一 句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但！请记住不能拉到方向盘而让道。 

重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天， 到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦！就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来："快刹车！"也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种情况一定要注意哦！还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢？因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。 

行车篇（二） 

人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。 

绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。 

知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会出现什么的情况呢？出现那种情况我们应该项怎样做呢？ 

经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了 。 

以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊！左脚轻踩刹车，我们的行话叫"拖刹"，右脚踩下油门，这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。 

行车中易误大事的"小事"! 

一、脚下有水或雪, 上得车来便走, 一刹车, 踩在制动上的脚会突然滑脱! 

二、某一日会换上硬底鞋, 对油门的感觉会发生变异, 你试试? 

三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了, 快找找, 没准就在刹车板下面垫着! 

四、烟灰长了一不注意, 落了一身, 低头一掸, 再一抬头, 没准儿有意外! 

五、手机响的特不是时候, 尤其身携全球通、小灵通各一个的时候。。 

六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候, 上得车来可要小心。 

七、十字路口放行, 在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来, 你可千万不要盲目超它, 不然你会后悔的! 

八、必回的电话, 建议找地儿停路边研究。 

九、以现行常见的环路车辆密度和速度, 发生意外时, 追尾概率几乎是百分之百! 无人能够逃脱, 唯有你例外, 为什么! 

十、长途行车你可单手扶方向以解乏, 拥挤的市区路况多变, 单手扶方向不是不可以滴, 但是你遇意外, 大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。 

十一、别轻易换车或借车, 须知换个自行车还要别扭半天的规律! 

十二、任何时候保持情绪稳定, 尤其是当你的女朋友初上你的车, 或你的一帮狐朋狗友在你的车上喧闹时, 或当有人夸赞你的车技超群时, 你细听一听: 魔鬼在狞笑呢. 

十三、你的音响完美, 功率超群也没必要让所有的车都知道, 警察喊你呢! 

十四、和女朋友或男朋友表达爱慕之情, 不在行车中那一会儿,"安定""团结",各行其道! 

十五、无论何种车型, 都没有将手放在档把上的理由, 只有坏处没有好处。 

十六、永远不要迷信你的车子各种天花乱坠的先进性能的胡邹, 安全永远系于自身的合理规范操作, 你会长驶而久安! 

十七、车辆的方向盘与身体之间活动的空间应以可自由伸展两臂为理想, 伸展不开的曲臂操作方向的方式, 遇紧急情况会成为顺畅打轮的阻碍。 

十八、开长途车, 不能吃得巨饱, 否则全身的血液都帮你去消化去了, 大脑供血不足可要犯困得啰! 

十九、不要与以车谋生的"抢"抢道, 一是抢不过；二是以车为生的车都会熟练掌握"合理冲撞"法则, 打起架来轻车熟路, 你没啥便宜可占, 除非你是黑社会；三是小出租车半天还没赚钱呢, 大卡车的土方指标一天是有数滴, 也得予以理解为好! 

对于追尾的一些领悟： 

即使你前面的空间够自己紧急制动，可惜后面的空间不够后车停住。怎么办？只有躲着那些事故苗头了： 

1 、前方有并线超车动作的 

2 、前方有出入口的 

3 、前方路边出现新鲜事物的 

4 、路面有水或油的 

5 、后车想超，却有些困难的 

6 、有后车快速超越的 

7 、看不清前方路况的 

8 、高速长时间并排行驶的 

1）偶问：听说水平高的司机开高速从来不踩刹车，完全靠预判和收放油来控制速度。 

　　老司机：呵呵，其实这些都无所谓，只要开车从来不出事故，就是高手。 

　　PS:此人唯一一次事故是与一摩托车发生过侧撞，幸而无人受伤。 

2）偶在天津外环的车流中乱钻。。。。。。 

　　老司机：其实，你钻了半天只快了三五辆车而已，一个红灯大家就又在一条起跑线了。就算你跑1000公里的高速，你时速比别人慢30公里，那也不过就差2个小时而已。和出事故相比，那个更值？ 

3）偶正常行驶，突然路边横着窜出来一面的，偶出了一身冷汗，破口就X。 

　　老司机：自己正常行驶，不等于别人也会正常行驶。也不必恼火，多留神就行，免得影响自己心情。 

4）偶在十字路想抢在一辆三轮车前冲过。。。。 

　　老司机：算了，如果你冲，他肯定在骂你呢，就算你没听到，也不等于他没骂你。。。，做人还是要厚道些。 

5）偶前面路边冲出一辆摩托车，偶下意识的拉了一下方向盘。 

　　老司机：碰到紧急情况的时候，原则是保护自己，哪怕不得以消灭别人。消灭了别人不过就是赔钱，如果自己被消灭了呢？生活多美好啊。所以，以后碰到这种情况就是抱紧方向盘，狠踩刹车，其他的听天由命。毕竟你的车里往往坐着不止你一个人啊！！！ 

　　偶记得很多事故中死亡的人都是由于躲行人或其他车辆造成的。 

6）偶正在开车，老司机忽然说："不好!!!"偶一惊，忙四下看，没发现异常啊？！。老司机指着旁边一辆并行的PASSAT说：你看，他的引擎盖，没盖好！！如果稍有颠簸，盖子就会一下子翻起来挡住司机视野！！" 

　　边说着，我们靠了上去，摇开窗户通知了passat的司机发生的情况。。。。 

　　想想偶自己平时经常和别人抢道、抢绿灯、对事故的漠视，偶无地自容。。。

开车的十三条黄金建议

随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助： 

　　一、安全带保安全 

　　这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。 

　　二、爆胎时的操控处理 

　　刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。 

　　三、超速行驶 

　　超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。 

　　四、行车前的安全检查 

　　还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！ 

　　五、高速公路的标线、标牌和警告 

　　相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。 

　　六、尽量避免夜间行车 

　　在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？ 

　　七、超车时多用闪灯提醒 

　　高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。 

　　九、保护现场？保证安全！ 

　　我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！ 在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！ 

　　十、发生事故后 

　　当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在 48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？ 

　　十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速 

　　这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！ 

　　过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！

十二、停车、停车、还是停车！ 

　　最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅???你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

　　十三、其他 

　　没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友： 

　　1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！ 

　　2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。 

　　3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。 

　　4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！ 

　　5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^） 

　　6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！ 

　　7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。 

　　8、最后一个很白字的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！ 

  无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。

榨干保险公司最后一滴血

前言

相信还有许多车主对汽车保险了解不深，只有出了事故才会和汽车保险打交道，而作为外行的车主们根本不能摸清楚汽车保险的水究竟有多深，该如何处理才能成为最大程度的受益人呢？别着急，已经有许多身经百战、经验丰富的车主们为我们总结了他们的心得，我们只要阅读收藏以备不时之需就可以了，况且这是一份普通车主们就能读懂的汽车保险条文，保证能让你更深入地了解汽车保险和理赔，“榨干”保险公司的最后一滴血！谁说不是呢？买保险就图的省钱和省心！

保险条款精解（一）车损险 VS第三者责任险

　　咱们先说说最主要的车损险和三责险。车损险和三责险是车辆保险的基本险，主要赔偿被保险车辆的损失以及由被保险车辆在使用中给第三者带来的损失！

　　您大概觉得即使是自然灾害造成的车辆损失，保险公司也照赔不误！这话对了一半，大部分的自然灾害造成的损失都赔，惟独一样除外——地震！

案例1：如果您的车有幸在地震中被建筑物砸到的话，哈哈……

　　应对方法：不要在地震一结束就急于申请赔偿，等地震过后几天再申请赔偿。

　　出险陈述：大概由于地震造成墙体松动，终于在某一天倒下了，砸坏了您的爱车，切记：千万不要提及地震时出险。

案例2：如果您的爱车在一次急刹车中，车里的东西飞到了风挡上造成玻璃破裂，您该怎么说呢？

　　假如您老老实实的对保险公司说：“我的纸巾盒飞起来打中了玻璃……”（哗！内功够高啊，呵呵，本人只是以纸巾盒举个例子开个玩笑。）”那么你惨了！那个理赔员会指着自己的嘴对您说：“请看我的口型——NO！”

　　应对方法：小小的改变一下事实……

　　出险陈述：我的一个练过铁头功的朋友在刹车时撞碎了风挡，OK！记住：受车内“物品”的撞击所受损失，保险公司不赔的！但是人撞坏的就另当别论。

案例3：如果您的车在拖车时与别的车发生了碰撞，怎么办？

　　应对方法：忽略一些事实存在的东西……

　　出险陈述：别提你在拖带车辆或者被别人拖带，否则不管你有没有事故责任，保险公司一律不赔。

案例4：如果你在事故时，打破了自己的玻璃又没有上玻璃险时，你会向保险公司索赔吗？

　　没上玻璃险找人家索赔能行吗？行，绝对行！玻璃险的全称是：玻璃单独破碎险，是指停车和使用时造成的玻璃损坏，而事故造成的玻璃损坏应由车损险来负责赔付。

　　如果您没上玻璃险，当您早上起来发现自己的汽车玻璃不知道被哪个混蛋打破了，怎么办呢？？呵呵，老招法：开车时急刹车造成的，又是脑袋惹的祸！（记得找一个身高差不多的朋友来当挡箭牌啊），如果是侧面的玻璃破了，就说侧滑时脑袋撞的好了，呵呵！

案例5：如果您的车在撞车时，打破了一个小灯，您该怎么办呢？

　　找保险公司，他绝对不敢不赔您，那么您以为是赚到了吗？不是的，实际上您大概要赔了，亏本了。

　　没听明白？告诉您，每辆车的全险大概在2500-5000之间（更高档的车会更贵），如果您在一年的保险期内没有索赔，那么您将在下一年投保时获得10%的无赔款优待，这笔帐您自己算算，如果索赔数额太小，哎，就这样算了吧，不如10%的折扣来的实在。

保险条款精解(二) 丢车——如何将损失降到最低点？

　　车辆在停放和使用的过程中难免会让人有烦心的事，其中，丢车是最倒霉的事了，不过，如果你按照我说的去做，您的损失会降到最低点。

　　记得啊，一旦丢车，要做的第一件事情是什么？报警？错！车已经丢了，哪那么容易立刻找到啊，您也未免太高估中国警察的能力了，还是想想怎么减少损失吧！

　　减少损失？哪那么容易啊，车都丢了，怎么减啊？别忘了，有我呢！！！！

　　首先记得先看看自己的保险单里有没有上车辆盗抢险。什么，没有？那你认倒霉吧，找我也没用了，再买一辆吧！

　　如果你上了盗抢险，首先，我要恭喜你，你的损失可以降到最低了，不过，也要小心啊！这时你要做的是闭紧你的嘴，踏踏实实的看完我的帖子，否则你一定会后悔的！

案例1：盗抢险中规定，被保险人丢失行驶证、购车原始发票、车辆购置附加费凭证每一项增加0.5%的绝对免赔。丢失车钥匙增加5%的绝对免赔。这些规定在保险单中用颜色最浅的字体印刷，不信，您可以拿出单子仔细看看，肯定在某个不显眼的角落里能发现这段话。

　　所以不管你是否有一把备用钥匙曾经丢失过，或者是在您被开跑了的车里有一把钥匙，请您记住一定要忘记这件事，否则……5%的损失您自己扛定了！

案例2：如果您的车在收费停车场或营业性修理厂中被盗，保险公司负责赔偿吗？

　　答案是：不赔！！因为上述场所对车辆有保管的责任，在保管期间，因保管人保管不善造成车辆损毁、丢失的，保管人应承担责任。保险公司不负责赔偿。

　　所以正确的方式是找停车场去索赔，所以，每次停车时记得收好停车费收据啊，虽然上面印着丢失不管，但根据我国合同法中关于格式合同的规定，这属于单方面推卸自己应负的责任！你尽管放心大胆的告他好了，呵呵，给您一个好消息，已经有人打赢了这样的官司，所以根据案件推溯的原则，以后的案件审判可以依照这个案例来判决，哈哈！

案例3：如果，停车场是您的朋友开的，或者您从侧面打听到这个停车场根本无力赔付您的爱车，您是否可以考虑改变一下丢车的地点呢？哈哈，我可什么都没说啊！您自己琢磨去吧。

案例4：再有，如果您是一位老板，因为一些账目上的问题和朋友闹翻，而您的朋友又是一位小人，他偷偷把您的车偷走了，您猜到会是他干的，您会找保险公司赔偿吗？

　　告诉您，保险公司可不负责赔偿。因为条款规定：被保险人因与他人的民事、经济纠纷而致车辆被抢、被盗为责任免除。

　　所以，您大可忘记您的经济纠纷，直接到公安局和法院报案，记住，千万别说出您的怀疑对象，否则就会把经济问题扯进来了，以中国法院的工作效率，您大概半年之内得打车出门了！

案例5：如果您刚买了一辆新车，上了全险，但没有来得及领牌照（现在的交管规定：验车后的15个工作日后方可领牌证），出险后保险公司负责赔偿吗？

　　不负责赔偿。因为在出险时，保险车辆必须具备两个条件，一是保险车辆须有公安交通管理部门核发的行驶证或号牌，二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。但一般经特别约定对公安部门规定需先保险后检验核发号牌的新入户车辆可负责车损险和三责险。所以负责丢车赔偿的盗抢险并没有生效，自然，您也得不到赔偿。

　　看来如果您不是仗着胆子改一下丢失的时间，新买的车就算送人了！我可又什么都没说啊！

案例6：如果您的车失而复得，保险公司如何处理赔款？

　　被盗抢的保险车辆找回后，如果保险公司尚未赔款的，应将该车辆归还给您，但是全车被盗抢期间，车辆受到的损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用，保险公司负责赔偿。如果保险公司已经赔偿，应将车辆归还您，同时收回相应赔款。若您不愿收回原车，则车辆的所有权益归保险公司。

保险条款精解（三） 撞车

　　只要是撞车，保险公司全赔吗？当然不是你只要认真看看手里的保单赔偿免责条款就知道了，保险公司有一大堆不赔的东西呢，想把损失降到最低，还是来找我吧，哈哈！

案例1：假设你是一个新手，刚借了一辆车（当然也没准是租的车），在路上练车的时候，把你弟弟给撞了，你知道这辆车有三责险，你会找保险公司索赔吗？

　　答案：如果你去了，你就是神经病，保险公司会一脚把你踢出去，为什么？？

　　首先，你要知道什么是三责险，全称：第三者责任险。

　　那什么是第三者呢？

　　第三者指除保险人与被保险人之外的，因保险车辆的意外事故致使保险车辆下的人员或财产遭受损害的在车下的受害人。通俗的讲第三者就是排除四种人：即保险人、被保险人、本车发生事故时的驾驶员及其家庭成员、被保险人的家庭成员。

　　现在明白了，你作为当时的驾驶员，撞伤你的家人，保险公司是不赔的，好了，你知道该怎么办了！什么？还不知道？气死我了，换个驾驶员撞的不就完了嘛，真是的，害我什么都说出来了。

案例2：如果您有幸开车撞人了，而且全是您的责任，法院判您赔偿您包赔对方的经济损失、精神损失费、伤残损失费……你该如何处理呢？？还能怎么样，给钱就是了！

　　错！大错特错！

　　你应该和对方家人商量，加大经济损失赔偿和伤残损失赔偿，尽量把精神赔偿降到最低，没有当然就更好了。

　　为什么？你问我为什么？这不是五马换六羊嘛。

　　老兄，你又错了，保险公司不是无条件地完全承担“被保险人依法应当支付的赔偿金额”，而是依照《道路交通事故处理办法》及保险合同的规定给予赔偿。而条款明确规定，因保险事故引起的任何有关精神损害赔偿为责任免除。所以无论法院判决被保险人是否应赔偿精神损失，保险公司均不负责赔偿。

　　明白了？？别的保险公司都替你赔，精神损失可不管，所以，宁可多给对方点钱，也别答应精神赔偿，总之，慷保险公司之慨呗，呵呵！

案例3：如果你又有幸撞车了，这回不是您的责任，而对方又不想赔钱，您可以找保险公司索赔吗？

　　答案：可以，不过您必须先向第三方索赔，才有可能获得保险公司的赔偿。如果您放弃了向第三方索赔的权利，而直接向保险公司索赔，保险公司不赔。因为您放弃了向第三方追偿的权利，同时也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。

　　所以，切记，切记，一定要先找对方赔，最好是有法庭的强制执行未果的证明，然后您就可以理直气壮的找保险公司了，剩下的烂摊子尽管让它们收拾去吧，谁让它们每年收了您那么多的保险费呢！

案例4：记得以前有个倒霉的司机在警察的指挥下，帮助警察拦截正在逃窜的罪犯，撞向了罪犯，结果两车相撞，那叫一个惨啊，保险公司会赔他吗？

　　当然不会啦，保险条款写的明明白白，驾驶员的“故意行为”不在赔偿之列，所以只能自己修车了：

　　所以，如果您没有足够的经济能力，在当英雄之前要考虑一下噢！！！

保险条款精解（四）索赔——不可不看，因为您以前可能没听说过 

★保险案例一：一位朋友丢失爱车，已上全险，找保险公司索赔，未果，保险公司拒赔理由：到车管所查询，此车未年检。

　　案例分析：保险公司所做所为，十分合理，于保险合同条文也有根据：保险只对合格车辆生效，对于未年检的车辆只能视为不合格车辆，就算您保养的再好也没用，结果只能是丢了白丢，保险也上了白上，顶多退回保险现金价值。

　　案例结论：您的爱车，千万要按时年检，切不可后延，否则，罚款事小，拒赔事大，此时即使发生交通事故造成第三者损失，也将由您自己承担，保险白买了！

　　案例解决办法：按时年检，即使是一天，也不要晚；如果真的发生不幸，也要记住千万不要立即报案，尽快花银子把验车手续补齐后再办理报案索赔手续！

　　不好意思，刚才一阵头晕，我什么也没说吧？说了也是胡话。

★保险案例二：与上类似，驾驶员年审未做的请注意了，您在驾驶中发生的一切问题，保险公司不负责赔偿，理由与上例相似，恕不赘述。

★保险案例三：这是一个经常被问到的问题：我的车刚买，还没有上牌照，保险是否生效？

　　解释：车辆在出险时，保险车辆必须具备两个条件，一是保险车辆须有公安交通管理部门核发的行驶证或号牌，二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。

　　但一般经特别约定对规定需先保险后检验核发号牌的新车辆可负责车损险和三责险，所以，这时您的车丢了就算倒霉了，撞了人啥的还算凑合有保险公司给您顶着，现在清楚了吧！

★保险索赔证明材料原则：（因为这个问题有N人问起，所以在此一并解答）

　　保险索赔时分几种情况

1，事故经交通队出面解决的：

　　由交通队出具处罚单或调解书，经法院判决的，用判决书即可。这些材料绝对好使，在保险公司肯定一路绿灯。放心索赔好了

2，在小区内发生事故的：

　　重大事故：即车损严重的，还是要到交通队开证明，很麻烦；

　　一般剐蹭：到小区物业开证明，因为经常受怀疑，一般也很麻烦；

　　所以，最好报案时报在城市道路上，否则……累死你！

3，在道路上发生小事故的，包括停车时的剐蹭

　　此类需要证明的原则是：是否涉及第三方？如涉及第三方赔付的，还是需要交通队证明。

　　如事故双方自行了断的，可以在索赔时注明：事故第三方自修，然后按车损险中的自责索赔，保险公司要是让您到交通队开证明，您一定得咬住了别松口，就说没地儿开去，保险公司一般也不会太较真。您要答应去开证明，别怪我没提醒您，您就跑去吧，赔的钱不定够不够油钱呢！

4，最背的人：

　　如果被别的车撞到后，肇事车逃逸，无法查找。情况严重的就比较麻烦，要通过交通队解决，可以由保险公司代为追偿。

　　不严重的话，最好也是以自责来解决索赔问题，而且要在索赔时注意到车身是否粘有对方车油漆，以及撞的方向，一定得自圆其说，否则你惨了！

　　最后提醒一下各位：报案时一定要在48小时内报案，否则有可能直接被拒赔！！切记，切记，不在48之内也要说成48啊！

结束：其实我们谁都希望一辈子都不找保险公司，但许多事情很难让我们如愿，如果有一天中彩了，大家按上述方法尽可能让自己的损失降到最低，希望这篇文章对车友有帮助，也希望车友永远平安无事

发帖完毕！希望对所有和我一样的新手有用！！！