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发动机如何将直线运动转换成旋转运动?

2014-08-01  dongchang

去过汽车修理厂参观过的朋友可能看到过这样的景象:工人师傅将发动机盖取下之后,发动机的内部均匀的分布着几个大小相同的洞,并且这些洞通常是竖直排列在发动机内部的,这些洞有什么作用呢?原来,这些洞是用来安放发动机中的活塞头用的。活塞头安放在这些洞里面,就类似于注射器的推杆被安装在针筒里,当燃料在活塞头一侧燃烧膨胀的时候,就能推动活塞头在这些洞里面来回运动。

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  然而,活塞在这些洞里面做的都是直线式往复运动,但发动机输出的却是旋转运动,这两者之间是通过什么原理来实现不同运动关系的转换呢?下面,我们就来揭晓这个问题的答案。

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连杆机构


  在发动机中,有一套叫做“曲连杆”的机构,恰恰就是因为这套机构,发动机才能实现将直线往复运动转变为旋转运动。那什么是曲轴连杆机构呢?从字面意思上来理解,“曲轴”指的就是一根并不是平直的轴,这根轴等间距的分布着一些凸起;而“连杆”顾名思义就是起连接作用的一个杆,就是它将上文中所述的活塞头和曲轴的凸起连接在一起。就是通过这样一系列的连接,最终,发动机活塞头的直线运动使得连杆摆动,从而使得曲转动,最终实现了由直线往复运动到旋转运动的转变。

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  因此,曲轴连杆机构成为了发动机内部不可或缺的一部分。虽然这套机构被运用在发动机上已经有一百多年的历史了,但至今绝大多数的发动机仍在使用着它。

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