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去过汽车修理厂参观过的朋友可能看到过这样的景象：工人师傅将发动机盖取下之后，发动机的内部均匀的分布着几个大小相同的洞，并且这些洞通常是竖直排列在发动机内部的，这些洞有什么作用呢？原来，这些洞是用来安放发动机中的活塞头用的。活塞头安放在这些洞里面，就类似于注射器的推杆被安装在针筒里，当燃料在活塞头一侧燃烧膨胀的时候，就能推动活塞头在这些洞里面来回运动。
然而，活塞在这些洞里面做的都是直线式往复运动，但发动机输出的却是旋转运动，这两者之间是通过什么原理来实现不同运动关系的转换呢？下面，我们就来揭晓这个问题的答案。
曲轴连杆机构 在发动机中，有一套叫做“曲轴连杆”的机构，恰恰就是因为这套机构，发动机才能实现将直线往复运动转变为旋转运动。那什么是曲轴连杆机构呢？从字面意思上来理解，“曲轴”指的就是一根并不是平直的轴，这根轴等间距的分布着一些凸起；而“连杆”顾名思义就是起连接作用的一个杆，就是它将上文中所述的活塞头和曲轴的凸起连接在一起。就是通过这样一系列的连接，最终，发动机活塞头的直线运动使得连杆摆动，从而使得曲轴转动，最终实现了由直线往复运动到旋转运动的转变。
因此，曲轴连杆机构成为了发动机内部不可或缺的一部分。虽然这套机构被运用在发动机上已经有一百多年的历史了，但至今绝大多数的发动机仍在使用着它。 |
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