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怎样驾驶自动档汽车

 相约水吧 2014-08-10


 

 

手动变速器与自动变速器的异同 

手动变速器(MTManualTransmission)采用齿轮组,由于每挡的齿轮组的齿数是固定的,所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如,一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速器。 

自动变速器(ATAutomaticTransmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制,挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点,就是二者都是有级式变速器,只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减,可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。

自动变速器的车在城市里更省油 

一般来讲,自动挡比手动挡成本高(车市上AT比MT要贵2000元以上),维修费用也高,而且维修技术要求更严格。配备自动挡的车型由于在切换挡位时更连续、更精确,所以在城市路面上比较省油,高速时油耗与手动挡相当。自动变速器由于采用了液力传动装置,所以其加速性存在滞后的不足,会让经常开手动挡车的人感觉“慢”和“肉”。

上坡感到发动机吃力时,可以不停车减挡

自动变速器的挡位一般有1、2、3、D、R、N、P。由于制造的复杂性,通常有四个前进挡。如果挂到“D”,最高可以自动升到四挡;如果挂到“3”,最高可以自动升到三挡;挂到“2”,可以最高升至二挡; “1”就意味着变速器只能在一挡工作。

如果车主在上坡时,挡位挂在了“3”,由于自动变速箱比手动的要稍微滞后,所以此时上坡的加速时间会延长。挂到“2”则意味着时间更长,且不能升至高挡,更无法实现高速;但是对于较陡的坡,可以考虑挂在该挡,以实现大扭矩输出,也就是让车子“劲头儿”更足。一般情况下,都可以挂着D挡上坡,通过大踩油门让变速箱自动升减挡位,以更短的时间过坡。

下坡感到车速太快时,可以不挂D 

下坡时,由于车子自身的重力带动,车子会越跑越快。如果挂在D挡,而且轻踩油门,变速箱会在“此时负荷小、车速快”的判断上,自动升至高挡。这样车子就会越来越快,如果你不想有这样的结果,那么可以考虑挂在“3”挡或“2”挡。 挂到“3”挡,车子会把最高挡锁定在三挡,车子就不会一个劲儿的加速急行,这样更有利于驾驶者控制车速和自身安全。挂到“2”挡,则更限制了车子的高速,安全性更高。但究竟挂在什么挡位,还是视司机对车速的要求而定。

自动挡车不能空挡滑行和长距离拖车 

自动变速箱一般是由液压控制系统和行星齿轮组构成,如果挂空挡(N挡)滑行,那么发动机是怠速,而滑行时的车速比怠速高,导致液压管路中的油压不足,这将增大摩擦力、降低润滑效果并可能使车轮抱死。所以自动挡车空挡滑行,弊处多多。

那么该如何进行拖车呢?

有两个办法:一是按照厂家提供的说明提示,通常会有拖车时的距离和车速要求,但一般情况下,允许的拖车距离不长;二是让驱动轮离地,不让其在拖车的时候转动。

可以挂挡踩刹车,直到车子停稳 

踩刹车的时候应该注意,如果踩得太猛,可能出现车轮抱死,ABS就会起作用。最好适度地踩刹车直到车子停稳,然后挂上“P”(驻车)挡,锁好车门,离开。如果只是短暂的停留,车子停了一会儿就要离开,那么一定要注意,在轻抬刹车踏板时可能出现的车身蠕动以及可能出现的剐碰情况。

自动挡英文字母标识

P(停车挡):在熄火停放或汽车静止时使用。注意,在用这一挡位时汽车务必保持不动的状态,否则会使变速箱受到损坏。 

L(低速挡):又称爬坡挡,其作用是限制自动换挡的范围,增强扭力,输出较大动力。 

N(空挡):作用同于手动空挡,暂停使用。 

OD(超挡):也叫高速挡,用于高速驾驶时,能够输出超出通常传动的功率,达到省油的目的。 

R(倒车挡):其作用和手动挡相同。 

D(前进挡):行驶在一般路面上时使用,能够根据路面情况和汽车速度自动地切换到合适的工作状态。一般的自动挡车包括4个挡位。 

M(手动挡):放入此挡后能变换为手动挡位,使自动排挡车转变为手动排挡车。

首先是启动发动机的小诀窍。如果你打开点火开关但不能起动发动机,别急,先检查一下档位是否在P档或N档上,因为装有自动波的汽车只有档位在P档或N档下才接通起动电路

其次,起动发动机后,一定要踩下制动踏板才能换至D档,因为装有自动波的汽车,在怠速时会出现爬行现象。特别是冷起动时,由于怠速系统的作用,爬行更快,为了你与汽车的安全,一定要踩下制动踏板。

第三,在一般道路上行驶时,用D档即可。但如果是爬又长又陡的长坡时,你还是尽快换到L档。因为如果用D档,汽车上坡时由于驱动力不足,车速下降,变速器自动从4档降到3档,于是牵引力又大于阻力,车速又上升,变速器又从3档升到4档,如此反复,不仅影响行车安全,而且加剧发动机、自动波的损害。
  第四,当在拥挤的城市道路上行驶或者是下长坡时,请不要选用D档,最好选用L档。因为如果选用D档,那么就不能很好地利用发动机本身的制动效果,这时,你需要频繁地踩制动刹车,不仅增加制动器的负担,还加重你的劳动强度。若选用L档,就可充分利用发动机本身的制动了。

最后,不要在高速时强行将档位从高档换至低档,否则发动机动作太猛,不仅有损发动机使用寿命,还容易烧坏自动波的零件。至于从低档换至高档,则不受车速限制。

自动档驾驶“三要三不要”

 

要学会使用“限制挡”

自动挡车也被一些人称为“傻瓜车”。开自动挡的车只运用停车挡(P挡)、倒车挡(R挡)、空挡(N挡)及前进挡(D挡)完全可以满足一般驾驶的需要,而如果遇到一些特殊情况和路况复杂的驾驶环境,就需要运用其它功能挡了。

许多自动挡的车都设有“限制挡”,即“1”.“2”、“3”、“4”等一些挡位,其功能是限制干涉自动变速箱的换挡时机,以此实现发动机转速持续提升的目的,有利于发动机功率和扭矩力的输出。比如:使用.“限制1挡”时,发动机的转速和车速增加时,自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转时除外),而使用“限制2挡”时,自动变速箱只能在1、2挡之间转换,其余类推。正因为“限制挡”的特殊功能,所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉,车的动力性更易于表现,因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。特别是在需要急加速(如超车)时,将“D”挡转换为“3”挡可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。 
  运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离的下坡时或者下陡坡时,运用“限制挡”可以增加汽车的安全性,减少制动次数,避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。 

“限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中,或者是在上坡时,使用“限制挡”会使车显得更合人愿一些。

要熟悉各种“功能键” 

“S”键,目前新型自动变速箱有不少都设有“S”键,即运动模式键。当这个键按下去后,“D”挡的换挡时机也会发生改变,挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行,因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用“S”键开启运动模式时,与使用“限制挡”不同,即只是调整了换挡时机,而不限制换挡的挡位,所以不会出现发动机超转速运转的情况。“S”键的运动功能和风格,一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适,但启运这一功能时的油耗会有增加。 
  “W”键,为雪地驾驶模式键,其功能恰好和“S”键相反。启用这一模式时,发动机的扭矩力得到抑制,不会很快达到扭力峰值,从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的机率。事实上只要在较滑的路面上起步行车,开启“W”键都能令车起步平稳,避免尾部侧摆。 

“OD”键,即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与挡位里的“D”挡融合在一起,当车速和发动机转速达到一定区域时,便自动转入超比挡,也就是传动轴运转数大于发动机运转数。但在一些车型上“OD”挡是单独以按键形式设置的,必须在操作时开启“OD”键,传动才能进入超比状态。启动“OD”键的目的在于使车辆运行更加经济省油。

要掌握操作技巧

现代的自动变速箱在电脑模块的程序控制下,都具有一定的智能化功能,从而能够帮助驾车者调整运行状态,并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换挡时机,比如喜欢猛踩油门的人驾车,电脑会自动将变速箱换挡时机调至发动机高转速区进行,而加速温柔的驾车人驾驶时,电脑又会将换挡时机调至发动机中、低转速区进行。但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图,比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成,所以此时应将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下去,使发动机转速迅速提升,达到令车迅速提起速度的效果。 
  在汽车过弯时,加油与不加油不但关系到速度,有时还关系到安全,特别是前轮驱动的车,在弯道里加油过弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动),所以开自动挡的车与开手动挡的车在过弯时的方法也略有不同,手动挡可以利用挡位较准确地进行减速,并在制动后通过挡位变化迅速加起速来,所以过弯时的速度轻快,制动点也较晚。而自动挡由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后,所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动,并将车速减得低一些,然后再加油让车在牵引力的带动下过弯。

自动不要手动驾驶

虽然自动变速箱也设计了“限制挡”,可以如同手动挡一样有意控制干涉换挡,但这并不意味着可以把自动挡完全按照手动挡的方式去驾驶操作。那样做会加剧磨损,如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。至于自动可变手动顺序加减挡的自动手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。

空挡不要忘记制动

  自动挡车的“P”挡(驻车挡)带有一定的制动功能,所以当挡位处于“P”挡时,即使不踩制动或拉手制动,车子也不会动。但是在“N”(空挡)时就不同了,此时如果不踩制动或拉住手制动,车子很可能会动,即便是在平地,在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况,所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用“N”挡时,一定要踩住制动或拉好手制动,而长时间停车最好把挡位放在“P”挡上。

拖车不要鲁莽操作

自动变速箱的车出现故障需要送往维修广维修时,拖车操作必须注意,决不可图快图省事,否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快,不应超过35公里/小时,而且拖车的距离也不宜太长,最好在65公里以内。

自动档驾驶三“步”曲

起步:当变速杆处于挡位P或N的位置,才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位,诸如D、R、2、3等位置,发动机不能启动。这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。车子启动时,只有踩下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮,方可将变速杆从P挡或N挡移出,换入行驶挡位。松开制动踏板,车子就可以慢慢行驶了。

 

行驶:很多人都有这样的误区:D挡万能,一路到底。不少车主在找到轻松驾驶的乐趣后,又不免觉得自动挡不够味道。如果你对车辆有较高的“控制欲”,自动挡驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。自动挡车型除D挡外,还有1、2、3挡。市区车速不快时,可将挡位放在2挡或3挡,山路则放在2挡或1挡,你会发现爱车似乎脱胎换骨,跑起来不但有力,而且更加轻快。司机若想急加速超车,必须将油门踏板踩到底,这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图,并强制降到低挡,实现急加速功能。

倒车停车:由于自动变速箱内有液压传动机构,且液体流动有一定的惯性,不能猝然发生变化,所以最好是在车子停稳后,再挂入倒挡,这样对变速箱十分有利。挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底,稍停片刻后再挂入R挡,否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前,绝对禁止把变速杆挂入P挡。长时间停车必须使用驻车制动器(手刹),否则会破坏自动变速箱的锁止机构。

贴士一拖车操作时最好将驱动轮抬起再牵引。若做不到,一定要注意将拖车速度控制在35公里/小时内,而且拖车距离最好不超过65公里。

贴士二按照说明书,及时更换变速箱润滑油。

自动挡驾驶注意“四”项

自动挡车不能D挡到底

●“限制挡”不可随心所欲

空挡也应制动

等候交通灯没必要放在N

自动档车驾驶很容易,不用在行驶过程中频繁的换档。主要掌握方向和刹车的操作感觉和力度就行了。自动档的档位是在行车前设定。首先脚踏在刹车踏板上踩住刹车不准车动,这时就可以换一个你想在的的档位了。

自动档汽车的正确驾驶

汽车改用自动变速器后,驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺,因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过,很多驾驶者初开自动挡车时,由于对自动变速器的结构和原理不是很了解,行车时经常是一个D挡走完全程,其间只会在停车时用N挡和R、P挡,至于其余的挡位则形同虚设,这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此,在驾驶自动挡汽车之前,若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。 

 一般的自动变速器有6~7个挡位,它们从前到后依次排列。分别为:P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡),而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1),若装备四挡变速器,则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。 

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候,挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速 器壳上。因此,若在P挡状态下行强拖动车辆,必然造成自动变速器外壳的损坏,导致重大损失;同时,在上下坡停车时,也不要仅仅使用P挡制动车辆,而应该牢牢拉紧手制动,以免使P挡机械锁受力过大而损坏。

车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在P挡或N挡时,才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式,N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转,可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡,然后重新起动发动机,恢复正常运转。 

一般情况下,自动变速器应在车辆停止时选择挡位,方法是:踏下制动踏板,选择所需要的挡位(要用眼睛确定,不要仅凭感觉),然后缓慢松开制动踏板,车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是:绝对不能在车轮转动时挂入P挡。 

前进挡的作用情况比较复杂:一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种,四挡又称为超速挡,英文写法OVER DRIVE简称O/D,再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是:高挡位向下兼容,低挡位不能自动向上换挡。即:若选择四挡,变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位,自动升挡、降挡。若选择二挡,就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时,在车速升高后会使发动机超速运转。 

一挡、二挡有发动机制动功能,因此,当车辆行驶在下坡路上时,可以预先选择二挡或一挡,以便合理利用发动机制动,同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时,建议使用D挡,这时车辆能自动选择理想挡位,无需驾驶者操心。 

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡,但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即:车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如:不能在90 km/h时换入二挡,因为此时变速器至少在三挡运行,要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理,换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。 

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能,如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式,选择运动模式会使车辆的加速响应性加强,但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力,防止车轮在冰雪路上起动时打滑。 

还需要注意的一点是:若车辆在行驶中发生故障,需要由车辆拖带行驶时,必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h,总行驶距离不能超过50 km,以免因缺油运转造成变速器损坏。 

因此,自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡),待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶,若在高速公路上高速巡航时,可选用O/D挡,可节省燃油。 
    可能有些人会提出疑问,在用D或O/D挡行驶时,偶尔有发飘的感觉,其实我们可以用换挡的方法来解决,通过换挡来取得较佳的路面附着力,提高牵引力,可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。如图1所示。在转弯时,应留意在适当的时候做适当的动作,其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力,以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯,而往往自动挡汽车进入弯路时,感到动力输出缺乏而安全性降低,尤其是以高速挡行驶,这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性,用加速力来抵。

至于面对一段连续的弯路,自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性。还有一个比较重要的问题,就是行车路线的选择,如果你是一位普通的驾驶者,你最好选择如图2所示的路线,汽车在(1)位置开始转弯,到达(2)位置时便可加油,这样在整个转弯过程中受离心力影响最小,安全性最高,而且使轮胎获得最大的附着力,特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应,同时要有心理准备,即使使用这种方法驾驶,出弯加速时,仍然会比手动挡汽车慢,而且要靠经验去不断修正。 

总之,自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动,奉劝开自动挡车的车主朋友,最好花点时间弄清楚,方能应付自如!

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