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今天是周二，不知道大家的心情如何？秋季的脚步已经踏入我们的生活，微微的凉意让我们忘记了夏季的炎热，朋友们要记得早晚多填一件衣服，尤其是我们辛苦的铁路员工，你们早出晚归更要记得保暖注意身体！ 小编已经讲了一段时间的铁路员工，铁路员工的工种真是太多了，小编也无法一一的给当家介绍，所以在微信中向我提要求的朋友会被满足哦~~，希望大家多和我交流，希望成为大家的朋友。这个微信号不是官方的信息平台，是一个和大家沟通心灵的平台。 言归正传，今天讲工务段的工种"钢轨焊接工",工务段分为以下几个工种：线路工，桥隧工，钢轨焊接工，工务调度员，钢轨探伤工，隧道工，......。 今天讲的不是钢轨焊接工的一天，而是一个工作场景。2014年7月的一天，烈日当头，一股股热浪扑面袭来，气温早已升至35度，预示着又将迎来炎热的一天。济南工务段检查监控车间济南焊轨工区的5名钢轨焊接工，正在京沪线十二里阁车站焊接钢轨接头。烈日下，他们常常与烈火为伴，经受着灼热的“烧烤”。 打磨钢轨接头、安装模具、捣实封箱沙……此时，钢轨轨温已经达到50度，变得异常灼热烫手。跪在钢轨上忙碌，每个人的膝盖下都垫着一张纸革本防止灼伤。他们脸上，一滴滴汗水止不住地淌下来，流进眼睛和嘴里，工作服也早已经湿透，但是他们好像没有受到这些因素的影响，仍然紧张有序地按作业流程，进行着酷暑下的高强度作业。
为了增加旅客列车的舒适度，钢轨接头越少越好。天越热，焊接质量就越好，天气冷，在零度以下反而不能干了。为了让钢轨达到焊接要求，在三、四分钟的时间里，先把钢轨迅速加热到一千度即将融化的程度，钢轨轨腰呈现亮黄色。加热钢轨，再放上铝热焊剂，顿时，烈焰熊熊，铁水流淌出来，钢轨浇铸温度此时已经达到2700多度，使人无法靠前。铝热焊浇铸完了以后，铁水温度足有1200多度，焊接工身旁的温度也有七八十度。 从锯轨到装拆模具、焊轨和钢轨焊缝打磨，需要50分钟时间。这50分钟，他们紧张有序、相互配合，难得有片刻的喘息机会。整个焊轨的过程，就是在接受烈火考验的过程。 烈火“烤”验的2个小时，让人真切体会到他们工作的艰辛，这些大老爷儿们高温烈日下汗流浃背的身影，着实令人感动。 ------------------------------------------ 喜欢火车盆友一定要加我们哦！ 微信号：railwaystory 二维码： |
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