遂渝铁路第七标段实施性施工组织设计
1·编制依据和原则
1·1编制依据
1·1·1新建铁路遂渝线第七标段工程合同书；
1·1·2铁道部颁发的现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法；
1·1·3成都局遂渝铁路建设指挥部提供的设计图纸、设计文件、设计资料；
1·1·4施工现场调查获得的相关资料；
1·1·5局、处拥有的科技工法成果以及现有的管理水平、劳力设备配置、技术力量等；
1·1·6国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
1·2编制原则
1·2·1满足投标文件及合同条款的要求，确保本工程的质量、安全、工期、环保目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立质量运作体系，按照ISO14000、OSHMS18000标准建立环境保护、安全体系。
1·2·2以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。
1·2·3以确保安全生产为原则，针对当地自然条件、高空作业、煤层瓦斯地段、天然气生产区施工的特点，制订安全技术组织措施，严格执行操作规程。
1·2·4以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，综合分析影响和控制因素，科学组织，合理施工，并利用网络技术进行适时控制及优化。
1·2·5以文明施工、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工，采取有效措施，减少用地，复耕还田。
1·2·6加强施工管理，分区分段组织施工，综合协调管理，做好各方面保障。推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。
2·编制范围
新建遂渝铁路第七标段起迄里程为DIK75+437～DIK87+240，我部主要负责线下工程的施工，桥面系工程（除吊栏外）已划给铺架单位施工。具体施工内容包括：
2·1桥梁工程：6座大桥，1座中桥，不含桥面系工程（除吊栏外）
马家沟中桥、鸡公咀大桥、窑孔湾大桥、关溪桥大桥、两河口大桥、月亮坝大桥、新桥大桥；
框架桥1座；
人行天桥4座；
2·2涵洞工程：盖板箱涵27座，框架涵2座，倒虹吸2座；
2·3隧道工程：木莲隧道（172m）和来佛寺隧道（917m）；
2·4路基及其附属工程：DIK75+437～DIK87+240；
3·施工单位的分布和施工管理机构
3·1施工单位的分布
3·1·1全标段分设中铁十三局集团遂渝铁路指挥部和中铁十三局集团三公司遂渝铁路项目部，驻地均在渭沱镇粮站。
3·1·2桥梁工程设三个施工队，分别为施工二队、施工三队（桥队）和施工十六队。
3·1·2·1施工二队负责马家沟中桥、鸡公咀大桥、窑孔湾大桥的施工，队部设在渭沱镇半山村。
3·1·2·2施工三队负责关溪桥大桥、两河口大桥、月亮坝大桥的施工，队部设在渭沱镇转角村。
3·1·2·3施工十六队负责新桥大桥的施工，队部设在渭沱镇骆驼村。
3·1·3隧道工程设三个施工队，分别为施工一队、施工三队（隧队）、机械九队。
3·1·3·1施工一队负责来佛寺隧道进口的施工，队部设在半山村。
3·1·3·2施工三队（隧队）负责木莲隧道的施工，队部设在黑靖村。
3·1·3·3机械九队负责来佛寺隧道出口的施工，队部设在渭沱镇半山村。
3·1·4路基土石方工程设两个施工队，分别为机械八队和机械十队；。
3·1·4·1机械八队负责DIK75+437～DIK76+980段的路基土石方工程，队部设在太和镇报恩村。
3·1·4·2机械十队负责DIK77+149～DIK87+240段的路基土石方工程，队部设在渭沱镇黄坪村。
3·1·5涵洞、人行天桥、渡槽、倒虹吸、框架桥和路基加固、防护、地面排水等附属工程设十七个施工队，分别为施工六队、施工七队、施工十二队、施工十三队、施工十四队、涵洞一队、涵洞二队、涵洞三队、涵洞四队、涵洞五队、涵洞六队、挡护一队、挡护二队、挡护三队、挡护四队、挡护五队、挡护六队。
3·1·6具体布置见“遂渝铁路第七标段施工队伍及施工便道平面布置图”。
3·2施工管理机构
3·2·1中铁十三局集团遂渝铁路指挥部设指挥长一名，副指挥兼总工程师一名，下设安质部、计划部、财务部。
3·2·2中铁十三局集团三公司遂渝铁路项目部设项目经理一名，项目书记一名，项目副经理两名，项目总工一名，下设工程监理管理部、质检部、计划部、财务部、设备物资部、办公室、派出所、卫生所。
3·2·3中铁十三局集团三公司遂渝铁路项目部下设二十五个队，其中桥三个队，路基两个队，隧道三个队，涵洞和路基加固、防护、地面排水等附属工程十七个队。
3·2·4施工管理机构见“施工管理机构组织框图”。
4·工程概况及主要工程数量
4·1工程概况
4·1·1标段概况
4·1·1·1本标段位于重庆地区，起于太和镇的向家院子，止于渭沱镇的蒋家坝，起迄里程为DIK75+437～DIK87+240，线路长度11.845km。
4·1·1·2本标段所经地段为低丘地貌，多水田、沟渠，经济林分布较多。
4·1·2自然条件
4·1·2·1地形地貌
线路大面积分布侏罗系紫红色砂泥岩地层，为四川盆地典型的红色丘陵地貌，具西高东低、北高南低、随涪江渐次缓降的规律；地面高程195～380m，相对高差20～100m。
4·1·2·2工程地质
沿线出露地层以中生界侏罗系砂泥岩为主，占80％以上；第四系松散堆积物分布较广，以河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。构造影响轻微，岩层产状平缓，节理较发育；沿线不良地质及特殊岩土主要有软土、天然气等，在丘间槽谷、堰塘、水田浅层和表层多分布有全新统冲洪积、坡洪积流塑～软塑状淤泥、淤泥质粘土、软粘性土等。
施工管理机构组织框图
4·1·2·3水文地质
沿线地表水、地下水水质绝大多数为HCO－3－Ca2+型，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性～弱碱性水，无侵蚀性。局部具中等溶出型侵蚀、弱硫酸型酸性侵蚀。
4·1·2·4气象特征
本标段所在地区属亚热带季风暖湿气候区。具有春旱、夏热、秋雨连绵、冬暖多雾、无霜期长、雨量充沛等特点。
4·1·2·5地震动参数
本段地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
4·1·3施工条件
4·1·3·1交通运输
本标段距离公路较远，进入现场的道路均为乡村的砂石路和机耕路，道路狭窄、路况差，运输条件较差，需要新修便道和对既有道路进行改扩建。
4·1·3·2施工用电
本标段沿线只有个别地段有高压电源，施工需架设供电线路至各主要工点，设置变配电设备并配备自发电设备，以满足施工需要。
4·1·3·3施工用水
施工需铺设供水管路，配备运水车，现场设置蓄水池，以满足工程需要。
4·1·3·4通讯条件
本标段附近有通讯光缆通过，部分地区有程控电话，但由于本段地形起伏变化相对高差较大，无线通讯效果较差，需架设临时通讯线路至各主要工点，以满足施工需要。
4·1·3·5材料供应条件
本标段沿线河流储有一定的砂石料，但砂子均为细砂、石料多为卵砾石，可供利用的中粗砂、碎石、片石均较缺乏，需远运解决；
水泥由合川市盐井镇水泥总厂、分厂供应，汽车运输至现场；
钢材由重庆市或成都市钢材场采购，汽车运输至现场；
其它材料可就近择优采购；
4·1·3·6施工环境条件
4·1·3·6·1建设遂渝铁路可以分流成渝铁路客货运输，形成成都至重庆的快捷通道，改善成渝两地间运输服务质量，形成川渝地区与华东、中南和华南以及沿海城市的便捷通道。促进沿线经济发展，发挥成都和重庆两个特大城市的辐射作用，配合西部大开发具有十分重要的意义和作用。
通过对沿线居民的进一步宣传教育，广大居民大力支持和配合遂渝铁路的建设，为铁路建设的顺利进行奠定良好的社会基础。
4·1·3·6·2本工程线路位于川中天然气田产区，天然气储量大，埋藏深；另外部分地段存在煤气瓦斯，施工时需密切注意，采取有效措施，加强监控量测。同时加强通风防火工作，防止天然气、煤气瓦斯对于工程及人身安全造成不良影响，确保安全施工。
4·1·3·6·3本次招标工程为站前工程，且不含铺架工程和桥面系工程（除吊栏外）。施工需考虑铺架工程及站后工程的有关要求，做好密切配合；同时需加强与建设单位、设计单位、监理单位以及当地政府土地管理、水利航道管理等有关部门的联系与配合，保护保境，确保工程按合同要求的质量和工期，安全顺利实施。
4·2技术标准
铁路等级：I级电气化铁路
正线数目：单线，预留双线条件
旅客列车速度目标值：200km/h
限制坡度：6‰
最小曲线半径：一般地段2000m，遂宁站端700m，东阳站至北碚站600m
牵引种类：电力
机车类型：客车SS8，货车SS3B
牵引定数：3500t
到发线有效长：850m
闭塞类型：继电半自动
机车交路：江北机务段担当江北至成都间的客机交路；重庆西机务段担当重庆西至成都间的货机交路
4·3主要工程数量
本标段线路长度11.845km。主要工程包括：路基土石方1510829断面方；一般大桥6座，计1770.15延米、中桥1座，计111.05延米、框架桥小桥1座，计9.5横延米；涵洞29座，计620.34横延米；隧道2座，计1090延米；路基附属工程浆砌片石50516圬工方、挡土墙22220.9圬工方、铺设土工织物209944平米、粉喷桩97219米、碎石桩10850米。
主要工程数量详见：第七标段主要工程数量表
5·总体施工方案和程序
5·1总体施工方案
5·1·1路基工程
路基土石方施工采取机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。
路基填筑：施工前选择200m左右填筑段作为试验段，通过试验确定填料松铺厚度、最佳含水率、压实遍数和压路的走行速度等施工参数。
取土运距小于等于80m时，采用推土机推运施工；取土运距大于80m时，采用挖掘机配合自卸车施工。采用推土机进行摊铺和初平，人工配合推土机进行终平，振动式压路机进行压实。对于填石路基和基床部分路基填筑，采用重型压路机及羊足碾进行压实；采用MC—3型核子密度仪进行孔隙率和压实系数检测，利用K30试验仪进行复合检测。
路堑开挖：对挖深WH≤5m地段，采用单层横向挖掘法，一次全幅挖掘；对挖深5m20m地段，采用多层横向挖掘法，在路基横向全宽度内分三层或更多层挖掘，分层互不干扰。当土质路堑深度≤3m，长度≤80m，采用推土机施工；当土质路堑深度>3m，长度>80m，采用挖掘机配合自卸车施工。
第七标段主要工程数量表
工程项目 单位 数量 路
基
工
程 路基土石方 断面方 1510829 区间路基土石方 淤泥 断面方 130360 土方 断面方 890269 石方 断面方 490200 路基
附属
工程 土石方 立方米 53413.7 浆砌片石 圬工方 50516 干砌片石 立方米 5351.8 挡土墙 圬工方 22220.9 喷播植草 平方米 96421.3 土工织物 平方米 209944 粉喷桩 米 97219 碎石桩 米 10850 锚固桩 圬工方 1558.8 抛填片石 立方米 26702 桥
涵
工
程 桥梁 大桥（6座） 延长米 1770．15 中桥（1座） 延长米 111．05 框架小桥（1座） 顶平米 99．8 涵洞 盖板箱涵（29座） 横延米 620．34 倒虹吸管（2座） 横延米 28 渡槽（3座） 横延米 160．02 人行天桥（4座） 横延米 97 隧
道
工
程 全长≤1000m（2座） 延长米 1090 正洞 开挖 立方米 89045 衬砌 圬工方 27517 附属 开挖 立方米 12723 洞门及挡翼墙圬工 圬工方 6751.2 旋喷桩 米 14860 对于严重风化层，采用小型风动凿岩机具进行掘除，以保证坡面平顺和稳定；对于坚硬岩层，采用潜孔钻机钻孔，人工装药，剥离爆破；大断面石方开挖采用松动控制爆破方案，对岩层比较好的地段可采取预裂爆破技术，一次爆破成型。
5·1·2桥梁工程
明挖扩大基础：采用挖掘机配合人工进行土方开挖，石方采用电钻钻孔小爆破开挖；模板采用组合钢模板。
挖孔桩基础：采用人工开挖土方，钢筋砼锁口及护壁；石方采用浅孔爆破开挖。采用人工手摇辘轳出碴，对于较深的桩孔采用通风机进行井下通风及排烟。
钻孔灌注桩基础：采用反循环冲击钻机成孔，钢护筒锁口，泥浆护壁；较长钢筋笼分节制作，孔口焊接，汽车吊安装，导管法灌注水下砼。
墩台身施工：本标段桥墩全部为矩形实心方形，采用大块钢模板，一模到顶，一次浇筑成型；桥台全部为T形桥台，采用大块钢模板配组合钢模板，一次立模到顶，一次浇筑成型。
桥面系工程：钢结构、人行道板等构件，采取集中统一加工制作。场地与混凝土拌合站合并设置。
5·1·3涵洞工程
基坑采取人工配合机械开挖，浆砌片石采用挤浆法砌筑，混凝土盖板采取现预制施工；渡槽、人行天桥梁部采取支架法现浇施工，在路基中部设置门架作为行车通道。
5·1·4隧道工程
隧道进洞施工：进、出口采用上弧导坑法进洞，并以短进尺（1.0m以内）破口开挖，及时架立支撑钢架和喷混凝土支护。以短台阶或超短台阶形式紧跟开挖下半部，两侧边墙支护完成后即进行仰拱混凝土施工，使洞口段支护及时封闭。
来佛寺隧道施工：采取进、出口两个工作面同时施工，台阶法开挖，喷锚支护，衬砌采用仰拱超前，边墙和拱部采用自制液压整体衬砌台车泵送砼一次浇注。
木莲隧道施工：采用由进口单口掘进，台阶法开挖，喷锚支护，衬砌采用仰拱超前，边墙和拱部采用自制液压整体衬砌台车泵送砼一次浇注。
5·2总体施工组织安排和施工顺序
5·2·1总体施工组织安排
5·2·1·1路基土石方工程
根据本标段桥涵及隧道等构造物的分布情况、路基土石方工程量及工期要求，本标段路基土石方工程划分成二个区段，分别安排一个施工队负责施工。具体安排见下表：
路基土石方工程任务安排表
作业
区段 施工队伍 工程范围 工程量 断面方 施工方 一区段 机械八队 DIK75+437～DIK76+980 511834 332954 二区段 机械十队 DIK77+149～DIK87+240 998995 610349 每个施工队伍根据本区段内的具体情况，合理配置施工机械设备人员，各自安排3～5个工作面，展开平行流水作业。
5·2·1·2路基附属工程
路基加固、防护、地面排水及改河改沟改道等附属工程，安排十一个施工队伍承担施工。根据现场施工条件、工期、工程量及所承担工程任务情况，施工队伍各自分成3～4个作业组，合理配置施工机械设备和人员。
5·2·1·3桥梁工程
根据本标段桥梁工程分布情况、工程量大小及工期要求，划分成三个区段，各自安排一个施工队伍承担施工。具体安排见下表：
各施工队根据具体情况，分别安排2～3施工分队，同时进行施工，流水作业。
5·2·1·4涵洞工程
根据本标段涵洞工程分布情况、工程量大小及工期要求，涵洞、倒虹吸管、渡槽、人行天桥等，按照设计里程划分成七个区段，各自安排一个施工队伍承担施工。具体安排见下表：
桥梁工程任务安排表
区段 施工队伍 工程量 一区段 施工二队 马家沟中桥、鸡公咀在大桥、窑孔湾大桥 二区段 施工三队 关溪桥大桥、两河口大桥、月亮坝大桥 三区段 施工十六队 新桥大桥 涵洞工程任务安排表
区段 施工队伍 工程范围 工程量 一区段 涵洞一队 DIK75+437～DIK77+700 涵洞4座、人行天桥2座、倒虹吸1座 二区段 涵洞二队 DIK77+700～DIK79+300 涵洞5座、渡槽1座 三区段 涵洞三队 DIK79+300～DIK80+578 涵洞5座、人行天桥1座 四区段 涵洞四队 DIK80+578～DIK83+300 涵洞5座、人行天桥1座、倒虹吸1座 五区段 涵洞五队 DIK83+300～DIK86+000 涵洞5座、框架桥1座、渡槽1座 六区段 涵洞六队 DIK86+000～DIK87+240 涵洞5座、渡槽1座、 5·2·1·5隧道工程
本标段共两座隧道，安排三个施工队伍承担施工。木莲隧道采取由进口单口掘进，来佛寺隧道采取进出口同时掘进施工。具体安排见下表：
隧道工程任务安排表
施工队伍 工程任务 工程量 施工一队 来佛隧道进口 417延长米 施工三队 木莲隧道 173延长米 机械九队 来佛隧道出口 500延长米 5·2·1·6混凝土生产供应
本标段的混凝土施工采取集中生产供应，共设六座较大型混凝土集中拌合站，分别设在木莲隧道进口、来佛寺隧道进口、来佛寺隧道出口、鸡公咀大桥、两河口大桥、新桥大桥。对于少量零散的结构混凝土，采用移动式搅拌机拌合。
5·2·1·7构件加工制作
本标段桥面系等工程的钢结构、人行道板等混凝土构件，采取集中统一加工制作。场地与混凝土拌合站合并设置。
上述构件的加工制作由完成桥梁施工任务的施工二队负责施工，不另安排队伍。
5·2·2总体施工顺序
施工顺序安排按照“先重点、后一般，先主体、后附属，先桥涵、后路基，先地下、后地上”的原则进行。
在施工准备工作结束后，首先安排本标段重点工程—来佛寺隧道施工，同时进行桥涵工程和路基基底加固处理施工，具备条件地段的路基土石方同时施工；待路基基底加固施工完成后，依次进行其它涵洞施工和路基土石方作业；为避免路基受地表水的浸泡，先行施工截水沟、天沟、排水沟等地面排水设施；路基防护工程根据路基土石方工程的进度情况和现场条件，及时进行施工。
桥面系工程，提前做好钢结构的加工制作和混凝土构件的预制，铺轨架梁通过后及时进行安装施工。
5·2·3各分项工程施工顺序
5·2·3·1路基土石方工程
按照划分的施工区段，二个土石方施工队伍同时进行施工。
一区段：先进行木莲隧道进口端和本标段起点处的路堑开挖，向临近段的路堤进行填筑施工，为隧道进洞施工创造条件；同时从取土场借土填筑DIK76+100～DIK76+400段高填方地段。涵洞缺口按规定范围进行预留，待涵洞主体完成并达到规定的强度后，采用规定的填料进行涵洞缺口填筑，填至涵洞顶部1m高度后，全段拉通进行大面积施工。
二区段：先进行来佛寺隧道进、出口和大桥之间的路堑开挖，向临近段的路堤进行填筑施工，为两端的隧道进洞和桥台施工创造条件；然后进行本段其它地段的路堑开挖施工。待涵洞主体完成并达到规定的强度后，采用规定的填料进行涵洞缺口填筑，填至涵洞顶部1米高后，全段拉通进行大面积施工。桥台台后采用规定的填料与路基同时填筑施工。
5·2·3·2路基附属工程
先进行软土地基粉喷桩、碎石桩加固施工，同时进行路肩挡墙、截水天沟及排水沟施工，其它支挡防护及地面排水工程，根据土石方施工的进展情况和现场条件，及时进行施工。
5·2·3·3桥涵工程
按划分的区段，各施工队同时施工，平行流水作业。
各区段根据工程量大小、分布情况、工期要求及现场条件，分别安排3～4个作业班组同时施工，流水作业。
桥梁工程按照先水中墩，后岸上墩的顺序进行施工。主体工程完成后进行附属工程施工；铺架通过后进行桥面系安装施工。
涵洞工程先施工填方量大的地段的涵洞，在条件允许的情况下，全面开工。涵洞先进行主体工程施工，主体完成并达到规定强度后进行缺口填筑和出入口、锥体铺砌等附属工程施工。
渡槽、倒虹吸管、人行天桥待路基土石方工程基本到位后，按照先主体后附属、先下部后上部的顺序进行施工。
5·2·3·4隧道工程
本标段设计共两座隧道，同时安排施工。
木莲隧道采取从遂宁端进入，单口掘进施工；来佛寺隧道安排两个施工队，进口和出口两端同时掘进施工。
6·重点工程的施工
6·1重点工程的确定
来佛寺隧道全长917m，起讫里程DK80+578～DK81+495。进口95m、出口45m为V级软弱围岩，其余地段为Ⅲ、Ⅳ级围岩，隧道经过地段地貌属丘陵地貌，相对高差150m，地表为第四系坡洪积、坡残积粉质黏土，厚2～10m，尤以进口端覆盖较厚；基岩以侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩、砂岩为主，地层为单斜构造，节理发育，地下水不发育，但厚层砂岩具有储水结构。隧道进口段由于覆盖的粉质黏土较厚，开挖后有土体顺基岩面滑动的可能和坍塌的危险，为保证施工安全，进口段采用在地表垂直旋喷的办法加固地层，使其达到V级围岩力学指标，然后才能进行隧道开挖。来佛寺隧道作为本标段的重点工程，制定切实可行的施工方案，采用先进的施工方法和工艺，科学组织，合理安排，保证按要求的质量和工期，安全顺利完成施工任务。
6·2施工方法
根据隧道地质条件和设计要求，结合本单位施工经验，首先进行洞口段的路堑开挖和边仰坡防护（隧道进口先进行地表垂直旋喷加固），然后均采用上弧导坑法进洞，支护紧跟开挖，确保施工安全进洞，为全面展开正洞施工奠定基础，正洞根据地质情况采用正台阶或全断面法开挖，人工风枪钻孔，光面爆破，挖掘机或装载机配合自卸车装碴出碴，全液压整体台车衬砌，衬砌紧跟开挖，仰拱铺底超前，自动计量拌合混凝土，在洞口放置输送泵，混凝土自拌合机直接进入输送泵，泵送至衬砌台车。
6·2·1旋喷桩施工
旋喷桩设计桩径为Φ500mm，梅花型布置，纵横向间距均为75cm，采用单管旋喷加固法，旋喷加固里程为DK80+570～+648.5，共1476根，计14429延米。注浆材料采用普通硅酸盐水泥外加2%～3%氯化钙做速凝剂，水灰比1：1～1.1：1。施工采用跳跃法施工，施工两桩间距不小于4m，相临两桩的施工间隔时间不小于48小时。
加固范围：平面上旋喷加固范围为隧道中线至两侧各10m左右，断面上旋喷加固进入W3地层1.0m控制桩长进行施工。
6·2·1·1施工工艺
旋喷桩施工工艺见下图“旋喷桩施工工艺流程图”
6·2·1·2施工方法
6·2·1·2·1施工采用HT—15型旋喷钻机，以液压马达作为转动动力，机械提升与给进，成孔后直接旋喷成桩。
旋喷桩施工工艺流程图
6·2·1·2·2钻机就位：桩位偏差控制在2cm以内，垂直度控制在1/100以内；钻机对位时，校正机座水平及钻杆垂直度，钻头中心与桩位重合。
6·2·1·2·3钻孔：钻孔选用全断面破碎钻头钻进，正循环出碴，若遇到比较坚硬地层，更换为取芯钻进。
6·2·1·2·4喷射注浆：在钻到设计标高后，开始在桩体底部不提升旋喷1分钟，当达到预定的压力及喷浆量后再边旋转边提升。钻杆的旋转和提升保持连续，在拆卸钻杆时，动作要快，卸管后继续喷射的搭接长度不小于10厘米。中途发生故障，立即停止提升和喷射，以防断桩。喷射注浆工艺参数如下表：
喷射注浆工艺参数表
序号 项目名称 参数 1 旋喷压力 23～25Mpa 2 水泥浆比重 1.3～1.49 3 流量 60～100L/min 4 旋转速度 10r/min 5 提升速度 0.1～0.25/min 6 喷嘴直径 2.0～3.0mm 水泥浆配制使用325号普通硅酸盐水泥，水灰比为1.0～1.1，水泥浆在旋喷前1小时配制，水泥过筛，其细度控制在标准筛上的筛余量不大于15％。
注浆量按下式计算：Q=Hq(1+β)/V
式中：Q—注浆量（L）
H—旋喷长度（m）
q—泵的排浆量（L/min）
V—旋喷管提升速度（m/min）
β—损失系数，一般取0.1～0.2h（正常初凝时间约为15h），及时停止使用该水泥。对于由于浆液析水，收缩而使桩顶出现的凹穴，在其中灌注砼填充。
由于地表高程与桩顶相平或略低于旋喷桩顶，这些地方需进行回填，回填后比桩顶高0.5～1.0m，以保证桩头质量和人身安全。在黏土层采用复喷或加大喷射压力，以保证桩径。
旋喷设备使用符合下列要求：使用高压泵时，对安全阀进行安全测定，确保其运行可靠；电动机运转正常后，开钻进尺，钻机操作派专人负责；接、卸钻杆在插好垫叉后进行，并防止钻杆落入孔内。
6·2·1·4施工质量检查
旋喷桩施工时，记录一份完整的施工日志，记录下施工时各种技术参数，用以评定工程质量，旋喷桩质量检查按工程主任的要求采用室内试验、现场模拟试验、开挖检查、超声波检查和荷载等方法，质量检查内容包括桩整体性和均匀性、桩体有效直径、桩体垂直度、桩体轴向压力、水平推力、抗酸碱性及抗渗性等。
6·2·2隧道施工
6·2·2·1开挖方法
本隧道进口为土质，主要采用推土机和挖掘机处理，及时清刷边仰坡，一次成型，并对边仰坡进行浆砌片石防护，做好天沟及洞口排水沟以防止雨水冲刷、浸泡，影响边仰坡的稳定，其次对洞口进行处理，采用超前小导管和格栅钢架加强支护，确保洞口稳定和进洞的安全。采用正台阶法三步开挖，以人工锹、镐配合风镐开挖，必要时采用环形开挖预留核心土，临时支护紧跟，上导进洞一段距离形成稳定的整体后，回头开挖下半断面，下半断面分两步开挖，开挖后及时支护，并及时施作仰拱，使支护和仰拱形成一封闭环，确保洞身稳定，同时要及时组织衬砌施工，衬砌要紧跟开挖。详见下面示意图：
本隧道出口为石质隧道洞身开挖。按围岩级别分，本隧道围岩主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩组成。Ⅴ级围岩和Ⅳ级围岩石质较差地段采用正台阶法施工，按照“短进尺，勤支护”的方针，控制每循环的开挖进尺，及时进行支护；Ⅳ级围岩石质较好地段和Ⅲ类围岩地段采用全断面光面爆破法开挖，控制好周边眼的角度和间距以及装药量，尽可能减少对围岩的扰动，形成良好的开挖轮廓。
全断面开挖采用自制轨行式门架凿岩台车，轨距4m，台车设活动式升降平台，其腹下净空最大达到4.2m以满足装载机进洞作业要求。钻孔台架上设高压风水管接口。正台阶法开挖采用人工搭设简易台架铺设竹排的方法。每次打眼使用9台YT28风枪，全断面开挖分三台阶钻眼，正台阶法视分步情况而定。
6·2·2·2爆破方法
6·2·2·2·1爆破器材
炸药采用2#岩石硝胺炸药，药卷规格为Φ32×250mm和Φ20×250m药卷。采用非电毫秒雷管起爆，传爆器材以塑料导爆管为主。需配置少量火雷管及传爆线。Φ20×250mm药卷为周边眼光爆药卷，传爆线在周边眼间隔装药时用来传爆。
6·2·2·2·2钻眼爆破
隧道在各工区各配置轨行式钻孔台架1台，YT28风枪30～40支。Ⅲ级围岩采用钻孔台架人工钻眼。Ⅳ、Ⅴ级围岩按台阶法施工时，上台阶人工钻眼，下台阶用钻孔台车钻眼。爆破时，钻孔台架退至距爆破地点80m以外。
施工中根据光面爆破效果结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，以达到最优爆破效果。
6·2·2·2·2·1钻眼
钻眼前，放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。
掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工，误差控制在规范允许范围内。
钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并作好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可爆破。
6·2·2·2·2·2装药起爆
装药前，应将炮眼内的残碴积水排除干净，并仔细检查炮眼的位置、深度、角度是否满足爆破设计的要求，装药时严格按照设计的装药量进行装填。
周边眼根据装药量的大小采用连续装药或间隔装药，其余采用Φ32药卷连续装药，炮眼堵塞长度不得小于最小抵抗线长度。
起爆系统采用塑料导爆管传爆，以集束为主的混合连接引爆网络。导爆管起爆系统的起爆元件采用普通火雷管。连续装药时一般采用反向起爆，以提高爆破效果。
毫秒雷管应按爆破设计的要求分段布置，并根据爆破效果适时调整段别。爆破后由专职安全员对危石清理后，方可进行下一道工序。
6·2·2·2·3爆破设计
6·2·2·2·3·1掏槽眼
隧道的掘进爆破只有一个临空面，即工作面，岩石的夹制作用大，为提高爆破效果，一般要在开挖断面的适当位置布置一些装药量较多的炮眼，首先将工作面上的一部分岩石破碎并抛出，形成一槽形空穴，为辅助眼爆破创造第二个临空面，以提高炮眼利用率。掏槽眼内的装药不仅要能充分破碎岩石，还必须具有将眼内的岩石抛出的足够能量。因此，掏槽眼的装药量比辅助眼的装药量要适当加大，掏槽眼布置在开挖面中部偏下的地方，增加向下崩落的岩石的体积，减少向上的崩开量，起到降低炸药单耗量的作用。掏槽眼过于偏下则会因微差间隔时间过长影响上部的爆破效果。掏槽眼一般要较其它炮眼深5～10%。
本隧道采用YT28型风枪钻眼，其理论凿岩深度为5m，但钻眼深度超过3.0m以后，其凿岩效率显著下降，尽管循环进尺加大，但钻眼时间的增加使钻爆作业循环率降低，总体上看其掘进的速度反而降低。因此，我们确定本隧道的循环进尺为2～2.5m，（取炮眼利用率0.9）。
掏槽眼的布置有三种形式，即倾斜掏槽、直眼掏槽和混合掏槽，每种形式各有其优点和适用范围。直眼掏槽可实行多台凿岩机同时作业，掏槽空间里外大小较为一致，且爆破岩块的块度均匀，爆堆集中，国内隧道施工普遍采用这一形式，因此，本隧道经研究决定采用直眼掏槽。掏槽眼直径的大小分大孔掏槽和小孔掏槽，大孔掏槽能提供较多的岩石爆破所需的膨胀空间，因此比小孔掏槽的掏槽空间要大，循环进尺可以加大。大孔直径一般为102mm，用Φ100mm钻头钻成，而YT28型风枪最大钻孔直径为42mm，所以本隧道若采用大孔掏槽，需配备专用的凿岩机具，如液压钻凿机等。隧道爆破的实践表明，循环进尺在3.0m以下时，采用小孔掏槽同样可以获得较好的掏槽效果，所以我们采用小孔直眼掏槽。掏槽眼直径为42mm。
6·2·2·2·3·2周边眼
本隧道Ⅲ级围岩采用光面爆破，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用预裂爆破，以减少对围岩的扰动。
光面爆破时，周边眼应最后起爆，预裂爆破时，周边眼必须最先起爆。为了不致使开挖轮廓面越来越小，周边眼应有一定的外插值。本隧道采用YT28型风枪钻眼，因此每排眼的外插值不得小于10cm，当外圈眼无外插值时，周边眼的外插值应计入周边眼的抵抗线。
一般当钻眼深度大于2.5m时，外圈眼应与周边眼有相同的外插值。
6·2·2·2·3·2·1装药结构
周边眼的装药应采用径向不偶合装药，以延长爆轰气体的作用时间，降低爆轰波的冲击强度，周边眼的径向不偶合系数应大于2，但应不致使药卷直径小于炸药的临界直径，导致炸药不稳定的爆轰。本隧道周边眼孔径为42mm，故选用Φ20×250mm小直径药卷。
6·2·2·2·3·2·2药量计算
根据周边眼的装药集中度计算其孔内的总药量和药卷数量，然后在孔内均匀分布。如果药卷量少，则采取间隔装药，否则应连续装药。间隔装药时要在孔内敷设导爆管传爆，以防止爆轰中断。为缩短装药时间，保证间隔装药的质量，用竹片在洞外预先将起爆药卷按设计的间隔距离连接好。眼较深时，周边眼底部加大装药集中度。Ⅲ级围岩光面爆破的装药集中度取0.3～0.35kg/m，Ⅳ、Ⅴ级围岩预裂爆破时，周边眼的装药集中度取0.10～0.12kg/m。
6·2·2·2·3·2·3炮眼间距E与周边眼的抵抗线W
Ⅲ类围岩光面爆破时，眼距一般为50～60cm，相对集中度为0.8左右；Ⅳ、Ⅴ级围岩预裂爆破时，眼距一般为30～45cm，周边眼至外围眼的距离可取35cm。
6·2·2·2·3·3底眼
底眼爆破的好坏对于是否能按设计要求形成底板轮廓线影响很大。如果底孔超高，或向下倾斜的角度不够、装药不足等，爆破后往往会造成底板欠挖出现“底坎”。这将给岩石的铲装、铺轨工作及下一个掘进循环的钻孔工作带来极大困难。
为避免欠挖、消除底坎，要适当减少底孔的间距，并使钻孔方向超出底板标高10～15cm。底板眼的超深值应计入其抵抗线的尺寸内。底眼的间距一般取为抵抗线的1.2倍。底孔较其它周边眼要增加装药量，减少堵塞长度。
6·2·2·2·3·4辅助眼
辅助眼根据其崩落量计算其装药量。辅助眼间距一般按1.1倍抵抗线计算。
6·2·2·2·3·5炮眼布置
先布置周边眼，然后布置外圈眼，其次布置掏槽眼和底眼，辅助眼则根据断面形状合理分布。光面爆破时，外圈眼的爆破效果不好，将改变周边眼的相对集中度，从而影响光面爆破的效果。因此要严格掌握外圈眼的眼距与抵抗线之比以及装药量。
具体布置见“爆破设计图”
6·2·2·3隧道支护
6·2·2·3·1DK80+578～80+643段全环设格栅钢架及Φ42小导管超前支护。格栅钢架按每榀0.6米的间距设置；Φ42超前小导管环向间距0.4米，每环29根，每根长3.5米，每2.4米设置一环。
6·2·2·3·2DK80＋643～～6·2·2·3·3DK81＋429～6·2·2·3·4DK81+417～6·2·2·4隧道通风及施工排水
6·2·2·4·1施工通风：本隧道采用压入式通风，压风管选用Φ1000mm柔性风管，通风机安装位置距洞口不小于30m，压风管管口距离掌子面不大于15m。
6·2·2·4·2施工排水：隧道上坡施工时，施工中保持开挖坡度与线路坡度基本一致，开挖过程中，在边墙单侧设置水沟，排除隧道中渗水和施工废水，并经常清理排水沟，确保水路畅通。隧道下坡施工时，采用分段反坡排水，污水泵分级抽排污水，并在洞口做好排水沟、截水沟等防排水工程，以保证隧道施工的顺利进行。
具体布置见风、水、电布置图
6·2·2·5隧道防排水
6·2·2·5·1全隧道设双侧水沟排水，拱部设复合防水板，施工缝设置止水条，间距10m。边墙环向设30×70带状透水管盲沟，间距10m，盲沟应尽量设在施工缝位置。全隧道衬砌背后进行充填压桨。
6·2·2·5·2进出口洞门仰坡外10m各设截水沟一道，以拦截坡面水。
6·2·2·5·3隧道出口出洞线路为上坡，为避免洞外水流入洞内，洞外侧沟做成不小于2‰的反坡顺接路基侧沟，侧沟起点距洞口1m，并在距洞口2m处设横向盲沟一道。
6·2·2·6隧道衬砌
隧道正洞衬砌进、出口均采用全液压整体衬砌台车，衬砌台车采用传统门架式超静定结构设计，液压系统灵活方便，可以迅速完成支模、拆模等工序。利用水平液压缸调节中线位置。行走结构打破常规设计，采用美国卡特彼勒标准对轮进行集成化设计，使润滑、行走一体化，行车速度4.14m/min，平稳、冲击小，抗震性能、抗变形性能强。可以沿铺设的50kg/m的轨道上行走，轨距3.2m。每个施工口外设混凝土拌合站拌制砼，自动计量系统控制上料，HBT60C混凝土泵输送砼，附着式振捣器振捣，形成一条机械化作业线。进口、出口均采用仰拱先行，拱墙一次衬砌的施工方法，常备6m拱架，以防地质变化较大，衬砌台车不能到位时进行衬砌支护。
6·2·2·7隧道填充和铺底
隧道填充和铺底施工采用砼拌合站拌制砼，混凝土泵输送砼，现场人工摊铺整平，插入式振
爆破设计图
捣器振捣，表面平板振动器振捣，人工收面。
6·2·2·8装碴运输
6·2·2·8·1运输方式
目前，我国隧道施工普遍采用有轨和无轨运输。无轨运输能使用常规设备，有利于提高设备的使用效率，隧道净空宽度较大的情况下，洞内调车灵活，便于管理，但洞内的作业环境差，空气污染严重，通风困难且费用高。
根据施工任务量多少，综合考虑工期，经过分析比较，决定进出口采用无轨运输。由厦工ZL50C侧卸式装载机装碴，4台东风车运至弃碴场。（200m以内2台，200～500m以内3台，500m以上4台）。
6·2·2·8·2弃碴必须满足环保和水土保持的要求，按照设计要求结合农田规划，遵守有关法规规定，不占好田，少占农田。分弃于进、处口两处碴场。
6·2·2·8·3弃碴挡墙采用浆砌片石。有条件复垦的，碴顶整平并铺以75厘米后的原土；无条件复垦的，碴顶整平预留复垦条件。
6·2·2·9主要分项工程施工工艺
6·2·2·9·1洞口工程
本隧道进、出口均为Ⅴ级围岩，施工时采取必要的防护措施，防止出现滑塌现象。洞口段开挖应控制炸药的用量，尽量减少爆破对围岩的扰动，如果具备进洞条件应及早进洞。隧道进洞时应遵循短进尺、弱爆破、强支护的原则。隧道进洞后应及时进行洞口段衬砌及洞门施工，以增强洞口稳定，控制洞口段围岩变形。
施工要求：
6·2·2·9·1·1洞口段施工前，应先做好天沟，截水沟等防排水系统，然后再开挖边仰坡，并尽早修建洞门以策安全。
6·2·2·9·1·2隧道洞口附近的挡碴墙应提前安排施工，尽早完成，以满足隧道弃碴的需要，为加快隧道施工创造条件。
6·2·2·9·1·3洞口拱墙及端墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连成整体，以增加洞门的稳定性。
6·2·2·9·1·4洞门端墙的砌筑与回填应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。
6·2·2·9·2隧道正台阶两步开挖法施工工艺
6·2·2·9·2·1正台阶两步开挖施工工艺流程图。（见下页附图）
正台阶两步开挖施工工艺流程图
来佛寺进口平面布置图
来佛寺出口平面布置图
6·2·2·9·2·2适用条件：
机械设备配套、性能良好、运转正常、施工机具满足要求。
新奥法施工，运用控制爆破技术，及时进行喷锚支护，加强围岩监控量测，数据处理和信息反馈，使施工管理用数据说话。
本隧道施工根据设计及实际地质情况，对Ⅳ、Ⅴ类软岩地段采用正台阶开挖法。
6·2·2·9·2·3施工程序
上半断面掌子面清理、测量画线，画出锚杆位置、周边眼位置及掏槽眼位置。
采用自制钻孔台车，风动凿岩机打眼，人工装药，非电导爆管系统起爆，炮眼深度按1.5-2.0m控制。在施工过程中，根据围岩状况及爆破效果，适当调整爆破参数。
上半断面开挖后，初期支护按设计要求及时进行，出碴采用装载机配合自卸车出碴。
根据设计要求及实际地质情况，确定上半断面开挖长度，然后进行下半断面开挖及初期支护施工。在下半断面施工时，要做好上弧导的监控量测工作，根据具体情况，进行初期支护的补强，以保证施工安全。
6·2·2·9·3光面爆破施工工艺
Ⅲ级围岩全断面开挖爆破参数（其它类别围岩可适当调整）
6·2·2·9·3·1光面爆破参数选择
a、周边眼间距E=50cm，炮眼直径φ=40mm；
b、最小抵抗线W=60cm，W直接影响光面爆破效果和爆碴块度；
c、周边眼密集系数K=E/W=0.83
d、装药集中度G=0.3kg/m
6·2·2·9·3·2周边眼装药结构
周边眼采用间隔装药，使用传爆线、竹片和电工胶布加工。
6·2·2·9·3·3合理安排爆破程序、选择合适的掏槽形式
掏槽眼采用中空直眼掏槽，爆破顺序按掏槽眼、辅助眼、周边眼、底眼顺序进行。
6·2·2·9·3·4光面爆破施工工艺流程图(见附图)
6·2·2·9·3·5施工工艺
a、放样布眼：用红油漆准确绘出开挖断面的中心线和轮廓线，
标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。
b、定位开眼：必须按炮眼位置正确钻孔，对周边眼和掏槽眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3-5cm以内。
光面爆破施工工艺流程图
c、钻眼：周边眼开挖时，钻杆保持水平，并平行于隧道轴线，稍微外插3°角，开眼定位在轮廓线上，偏差不大于5cm，开挖台阶在15cm范围内。掏槽眼钻孔精度要高，误差3cm之内，控制炮眼间距、深度和角度，严禁炮眼打穿、相交。掘进眼要均匀分布，为便于排水，钻孔可稍微向上，但倾斜不大于1°，孔眼间保持互相平行，底板眼向下倾斜，但眼底不得超过轮廓线10cm。
d、装药：装药前，炮眼必须用高压风吹扫，底眼用黄泥封堵，药串和起爆药卷按要求加工好，盘好脚线，分段号存放在箱内，确保装药作业的有序进行；装药作业应分片、分组进行，并按规定捣实，堵塞炮泥，堵塞长度不小于20cm。
e、爆破：起爆网络为复式网络，为保证起爆的可靠性和准确性，连接时要注意，导爆管不能打结和拉细，各炮眼雷管连接次数相同，引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，网络连接好后，要有专人负责检查。
6·2·2·9·4喷砼施工工艺
6·2·2·9·4·1喷砼施工工艺见喷射混凝土作业流程图
6·2·2·9·4·2原材料和配合比选择
a、水泥：采用325＃普通硅酸盐水泥，不得使用过期、潮湿结块的水泥，水泥使用前应做好强度复查试验。
b、粗细骨料：砂子以细度模数2.5-3.0mm的干净中砂，碎（卵）石粒径以5-12mm为宜，石质应坚硬。
c、速凝剂：须采用质量合格的速凝剂，在使用前应做水泥适应性试验及速凝效果试验，速凝剂应密封保存，严防受潮。
d、防水剂：为减少隧道的渗漏水现象，须填加防水剂，以提高隧道的防水效果，使用前应进行试验，以求得最佳防水效果。
e、STC粘稠剂：为减少回弹量提高砼粘着性，提高一次喷射厚度，须加STC粘稠剂，使用前进行水泥适应性试验，求得最佳值。
f、配合比设计：喷射砼用水，应用清洁的引用水，配合比由工地试验室经试验选定配合比，并报监理中心试验室审定。
6·2·2·9·4·3喷砼施工采用半干湿法喷射工艺，确保喷射砼质量，减少粉尘浓度。
a、喷射前应对全体工作人员进行交底，对受喷面进行清理，将浮碴、危石、粉岩清洗干净，并派专人对受喷设备进行全面检查，以保证喷砼工作顺利进行，并根据地质情况渗水情况来确定当班的工作量和作业时间的措施。
喷射砼作业流程图
b、喷射机安装调试后，先通风注水清通机筒及管路，同时用高压水，高压风冲洗受喷表面。
c、配合比宜为1：2：2，灰骨比控制在1：4-1：5之间，骨料应事先喷水潮湿，严格控制含水量。
d、连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上设一12mm孔塞网，防止超径骨料进入机内。
e、喷射时分段进行，按纵向约2m为一段，由下至上水平分
项旋转移动往返喷射。
f、喷嘴至受喷面以0.6-1.0m为宜，喷射时以垂直受喷面最佳。如有格栅钢架或型钢钢架，则钢架骨架内必须要喷满喷实。
g、操作顺序：喷射时（喷嘴朝下）先送风再注水，然后上料。根据受喷面和喷出的混凝土情况，调整注水量，以喷后易粘着，回弹小和表面呈湿润光泽为度。
h、喷射料束运行环形旋转水平移动，并一圈压半圈，环形旋转直径0.3m，喷射料束旋转速度以2秒左右转动一圈为宜，依次喷厚以临界状态或按所需厚度，一般不小于5cm。
i、喷射作业结束时将机内和管路中的拌合料用完后，再停机、关水和断风。
6·2·2·9·4·4质量检查
a、钻取试芯或喷大板制取试样，对喷射砼的抗压强度进行检查。
b、检查喷砼的厚度，在内轨顶、起拱线、拱顶五处埋设短钢筋，钢筋外露15～20cm，进行喷前和喷后测量检查厚度，每10m检查一次。
c、喷砼与岩石之间及不同喷层之间的粘结强度，通过钻取岩石—砼芯样进行测试。
d、对漏喷、逊强和表面凹凸不平处，应通过测试，根据具体情况予以处理。
e、喷射砼质量检查按GBJ86-85《锚杆喷射砼支护技术规范》规定进行，其抗压强度及与岩石粘结力应满足要求。
6·2·2·9·5锚杆施工工艺
6·2·2·9·5·1砂浆锚杆
a、b、原材料及配合比
锚杆杆体宜为22MnSi螺纹钢，使用前应平直、除锈、除油。砂宜采用中细砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前要过筛清洗，水泥标号325#，使用清洁饮用水，速凝剂选用合格的速凝剂，所用材料均应按要求进行取样试验。
砂浆配合比宜为（水泥：砂）1：1-1：0.5（重量比），水灰比宜为0.45：0.5，由工地试验室选定，并报监理中心试验室审定。
砂浆拌合均匀，随伴随用，在砂浆初凝前应使用完毕，以保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，最终保证锚杆的锚固力。
c、钻孔
钻孔采用手持式风动凿岩机，钻孔前先标定孔位，方向一般应垂直于岩层层面，孔深误差不宜大于±5cm，孔径大于杆体直径15mm，钻孔后孔内积水、杂物应吹洗干净。
d、注浆
注浆机就位。
注浆采用羊角泵或连续挤浆法注浆机械，注浆压力控制在0.4～0.6Mpa之间。注浆开始后中途停止30分钟后，用水润滑注浆泵及其管路。
注浆管深插至钻孔底5～10cm，随砂浆注入缓慢拔出，保证杆体全长锚固，杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，及时补注。
锚杆长度不应小于设计长度的95%，锚杆安装后，不得随意敲击。
6·2·2·9·5·2WTD中空锚杆
a、WTD中空锚杆施工工艺流程
布点→钻孔→清除孔内粉尘→插入WTD中空锚杆→安装止浆室、板、螺母→注浆→质量检查
b、原材料及配合比
锚杆采用WTD中空锚杆，使用前应平直、无锈、除油。（其余同砂浆锚杆）
c、钻孔
同砂浆锚杆
d、注浆
插入WTD中空锚杆，并安装止浆室、垫板、螺母。其余同砂浆锚杆。
注浆管与WTD中空锚杆注浆口接好后，开始注浆，直到所注浆从孔壁与锚杆之间缝隙四周都有溢出为止。其余同砂浆锚杆。
6·2·2·9·5·3锚固剂锚杆
a、锚固剂锚杆施工工艺流程
布点→钻孔→清除孔内粉尘→浸泡锚固剂→塞锚固剂→插入锚杆→养护→质量检查
b、原材料
锚杆杆体为22MnSi螺纹钢，使用前应平直、除锈、除油。采用DYSH型锚固剂，水使用清洁饮用水。所用材料均应按要求进行取样试验。
锚固剂宜浸泡后使用，具体由工地试验选定，并报监理中心试验室审定。
锚固剂应浸泡适宜，随泡随用，在锚固剂初凝前使用完毕，以保证锚固剂本身的质量及锚固剂与锚杆杆体、锚固剂与孔壁的粘结强度，最终保证锚杆的锚固力。
c、钻孔
同砂浆锚杆。
d、塞锚固剂，插入锚杆
浸泡锚固剂，浸泡时可由试验确定。
塞锚固剂，根据钻孔孔径、孔深及锚杆直径、插入深度，确定塞入锚固剂数量，用小圆木棍送入孔内。
插入锚杆。先用手把锚杆插入孔内，然后用锤把锚杆击入设计深度且要有锚固剂溢出为止。
d、同砂浆锚杆。
6·2·2·9·5·4质量标准检查
完工的锚杆，在锚固2小时内应能承受5KN的拉力，6小时内承受30KN的拉力，按3%抽样试验。普通锚杆3天内，早强锚杆12小时内不得悬挂重物。
6·2·2·9·6模筑砼施工工艺
6·2·2·9·6·1模筑砼施工工艺流程图见下图
模筑砼施工工艺流程
6·2·2·9·6·2模筑砼施工前提条件
a、初期支护按设计要求完成。
b、隧道中心、水平无误、隧道无欠缺、模筑砼衬砌内轮廓符合要求。
c、衬砌施作时间应满足下列条件：
①、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
②、已产生的各项位移已达到预计总量位移量80～90%。
③、周边位移速率小于0.1～0.2mm/天，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/天。
④、若长时间达不到稳定条件，应及时通知设计单位，由设计单位确定处理意见。
d、各种机械设备运转正常。
e、衬砌用原材料已备足，并经试验合格配合比已选定。
6·2·2·9·6·3台车就位与支模
a、启动台车行走电机，行至衬砌位置，锁顶轨器。
b、启动油泵，操纵水平缸整体移动台车模板，使模板中线与隧道中线重合。
c、按设计标高控制纵梁，顶紧下部6根丝杠，预紧力8吨，分别操纵平台上4个竖缸，顶紧丝杠使台车拱部模板达到设计标高。
d、操作左右两侧液压缸，使侧模立于设计要求位置，顶紧侧板所有丝杠，台车就位完毕。
6·2·2·9·6·4经主管技术人员和监理工程师检查合格后进入下道工序。
6·2·2·9·6·5砼运输
砼机械拌合后灌入砼输送车及时运到施工现场。运输设备应事先进行检查，运输车辆厢体必须干净无杂物，运输第一车时，须先将车厢湿润，保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重沁水及过多损失坍落度等现象。
6·2·2·9·6·6砼浇筑
a、砼运至浇筑现场，输入输送泵，开泵浇筑。浇筑时从两墙基对称分层浇筑，两墙浇筑砼面高差不得超过50cm，时差不超过30分钟，浇筑分层厚度不超过30cm。
b、浇筑速度不要太快，以免引起砼的离析，砼倾落高度一般不超过2m；浇筑中，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排除管的末端都应埋在砼中，以保证填充完全。
c、振捣：人工操作4台插入式振动器，振捣至最佳密实状态（以砼不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度），插入式振动棒的移动距离不超过振动棒工作半径的1.5倍，插入下层砼深度宜为5-10cm。振捣过程中避免碰撞模板，钢筋预埋件等。
d、浇筑中如因故必须中断，则在砼表面上的松软层和水泥砂浆层，凿毛并用压力水冲洗干净，铺一层2-3cm厚的水泥浆后再接着灌注，拱部间歇时，接灌面应作成辐射状，间歇时间按规范要求执行。
e、脚墙以上1m范围内的超挖，采用同级砼回填；其余部分超挖在允许范围内用与衬砌同级砼回填，超挖大于规定时，用片石砼或M10浆砌片石回填，超挖回填不得侵入衬砌断面。
6·2·2·9·6·7砼脱模养护及质量检查
a、模筑衬砌砼为不承重的结构，砼强度达到2.5Mpa时可拆模。
b、拆模时先拆堵头板，再松开左右侧模上丝杠，启动液压系统，操作左右侧液压缸，使活塞杆收回，即侧面拆模。
c、松开平台上6个竖直丝杠，操作竖直缸，使活塞杆收回，即拱部拆模，然后松脱纵梁下丝杠，使台车处于行走状态。
d、拆模后砼应连续养护不少于7天。
e、砼质量检查按《技术规范》规定执行，其强度应满足设计要求。
6·2·2·9·7隧道压浆施工工艺
6·2·2·9·7·1压浆地段
全隧道衬砌背后要进行充填压浆，以防隧道渗水。
6·2·2·9·7·2压浆液选择
根据隧道地质情况，按照设计要求配制。
6·2·2·9·7·3压浆机具
压浆机具设备包括注浆机具和现场试验设备。
a、注浆机具：由注浆泵、搅拌机、混合器、抗震压力表等组成。
b、现场试验设备：主要由测试浆液性能、配浆比例的简单设备组成。
6·2·2·9·7·4压浆工艺流程图（见下页附图）
隧道压浆工艺流程图
否
是
否
是
6·2·2·9·7·5施工操作注意事项
a、压浆孔孔位要准确，定位偏差不大于5cm，孔底偏差不大于孔深的1%～2%，压浆孔排列宜为梅花型，孔距不宜大于2m。
b、浆液配合比应准确，搅拌时严禁纸屑及杂物混入浆液，搅拌好的浆液要经过过滤，未经过滤的浆液严禁进入泵体，以防阻塞。
c、压浆顺序从少水处向多水处逐孔压注。
d、注浆过程中，要时刻注意泵口及孔口压力变化情况，发现问题及时处理。
e、注浆过程中，如发生孔口及工作面漏浆，要采取封堵、缩短
凝胶时间及间歇注浆等措施进行处理。
f、做好钻孔记录、注浆记录、为分析注浆效果提供依据。
g、注浆结束后，要彻底清洗注浆泵及管路设备，以保证下次注浆安全进行。
6·2·2·10隧道施工监控和量测工作
隧道施工监控量测工作是“新奥法”施工的一个重要组成部分，施工中严格按喷锚构筑法技术要求进行监控量测及信息反馈。利用回归分析法，对原始资料进行分析处理。及时掌握地质情况、围岩变形、围岩应力、支护状况等事项的变化，从而达到预防塌方事故、及时相应的调整施工方案的目的。
6·2·2·10·1围岩量测工作
根据本隧道的地质特点和要求，在隧道施工过程中，观察净空水平收敛量测，拱顶下沉量测，采用围岩收敛仪和水准仪对围岩进行监测、量测断面。净空水平收敛量测及拱顶下沉量测间距：Ⅴ级围岩每20m一处，Ⅳ级围岩每40m一处，Ⅲ级围岩每70m一处，每处断面设3个测点，即拱顶的下沉点，左右墙壁各一个水平收敛点，测点埋入围岩12小时后即可进行第一次观测，现场测取数据后，经内业计算，得出各测点的位移量，即拱顶下沉量和净空收敛量，据此反馈施工，按技术规范规定，加强支护或模筑衬砌。“隧道监控量测布置”见下页示意图。量测频率见下表：
爆破后时间 距工作面距离 量测频率 6天之内 0～6m 1天2次 7-12天 6～12m 1天1次 13-18天 12～18m 2天1次 19天之后 18m以上 7天1次 6·2·2·10·2锚杆拉拔试验
使用锚杆拉拔试验仪，按规定抽样（每300根取一组，每组不少于3根）试验，锚杆拉拔力不低于设计要求。
6·2·2·10·3其它
除上述必测项目外，根据实际情况将选择有代表性的断面进行围岩位移量测、锚杆轴力量测、衬砌应力量测以及隧道衬砌背后压浆效果检测等项工作。
7·一般工程的施工方法
7·1桥梁工程
桥梁工程施工工艺总流程见下页图：
7·1·1明挖基础施工
7·1·1·1开挖
7·1·1·1·1测量放出开挖边线，基础底轮廓＋5cm为基坑底开挖轮廓，黏土层按1：0.3放坡，石质地层采用垂直开挖。开挖前在开挖边线外侧挖设排水沟。
7·1·1·1·2土质基坑采用挖掘机开挖，石质基坑采用风镐及浅孔爆破法开挖，自卸车运输，部分需人力配合。
明挖基础施工工艺流程见明挖基础施工工艺流程图。
基础开挖示意图
7·1·1·1·3浇筑基础混凝土
基坑挖至设计标高，自检合格后，经监理工程师验收合格，即立模浇筑基础混凝土。
底层基础混凝土采用满灌法，不立模。两层混凝土接合部埋设接茬钢筋和接茬片石，上层基础采用组合钢模。当混凝土的自由下落高度超过2米时，利用溜槽将混凝土滑至底部。混凝土浇筑完后用草袋覆盖，洒水养生。
桥梁施工工艺流程图
7·1·1·1·4混凝土拌合
大桥混凝土配合比见表，每天监测两次骨料含水率，并及时调整设计混凝土配合比，混凝土拌合时间≮3min，保证自动计量设备始终处于良好状态。
砼 材料 水泥 粉煤灰 卵石 中（粗）砂 水 外加剂 C20 319 1452 510 185 C20泵 333 53.7 1201 641 180 1.3 C25泵 352 56.7 1198 638 195 1.4
7·1·1·1·5基坑回填
经监理工程师同意，混凝土终凝3天后进行拆模并及时回填，位于基岩内的基坑采用M5浆砌片石回填至基顶，并不得少于2～3米。余用土分层夯填密实至地面，并且两侧对称回填。
明挖基础施工工艺流程图
7·1·2挖孔桩基础施工
7·1·2·1开挖方法
采用人工开挖，孔位处设三脚架，采用慢速卷扬机提升出碴。控制好每筐装碴的数量，组织三班制循环作业，采用彩条布作雨棚，保证施工的连续性。对于较深的桩孔，采用压入式通风机进行施工通风和排烟。
挖孔过程中经常检查孔径和孔位，挖孔与护壁连续作业，挖孔达设计深度后及时进行孔底检查处理。
挖孔桩施工工艺流程见“挖孔桩施工工艺框图”
挖孔桩施工工艺框图
7·1·2·2钢筋骨架制作安装
为了加快施工进度，挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内。钢筋骨架在钢筋加工场分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔焊接接长。焊接采用帮条单面焊，焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头错开50cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2米用Ф20的钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度。
钢筋绑扎时要严格检查：钢筋的规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求，各焊接、绑扎接头是否达到规范要求，钢筋保护层是否符合设计及规范要求。自检合格后将自检、隐检表向监理工程师报验，经监理工程师认可后，进行下道工序作业。
7·1·2·3灌注混凝土
当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min时，直接灌注混凝土桩。
采用混凝土输送泵进行浇筑作业，插入式振捣棒分层振捣，25～30cm一层。混凝土坍落度控制在13～16cm，采用导管灌注混凝土，导管对准中心，开始灌注时，孔底积水深度不得超过5cm，灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力。
灌注到村顶以后，将表面已经离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度大于6mm/min时采用导管法灌注水下混凝土。灌注前向孔内注水，使水位与护筒顶面齐平。
7·1·3钻孔桩基础施工
7·1·3·1施工方法
根据桥位处地层，选用反循环冲击钻机成孔，场地平整后，埋设护筒，钻机就位。
测量放样：首先平整场地，清除地表杂物及表层软土，夯压密实，对设计单位提供的坐标基点、水准点及测量资料进行检查、核对，并将其引入工地，用经纬仪在一个控制点根据设计位置测设出各桩孔位置，利用其它控制点进行校核，然后放设护桩。
钢护筒采用6～8mmm。护筒直径比桩径大20cm，其顶部高出地下水位1.0～2.0m0.3m。钢护筒中心与桩中心重合，平面位置偏差控制在5cm以内，倾斜不大于1%。
护筒周围为砂性土时，将其0.5～1.0m0.5m以下。
钻孔护壁采用优质粘土造浆护壁。在现场根据地质情况选择泥浆的比重、粘度、酸碱度、粘土的塑性指数、含砂率等。调制泥浆时，先将粘土加水浸透，然后用搅拌机搅拌。孔内泥浆顶面始终高出筒外水位或地下水位至少1.0～1.5m1.5～2.0mcm。
桩孔成型后及时对孔径、孔深和倾斜度进行自检，合格后报监理工程师进行验孔，发现不符合要求后要及时进行处理直至合格。
钻孔桩施工工艺流程见“钻孔桩施工工艺框图”
7·1·3·2钢筋笼制作与安装
钢筋笼在桥位侧场地焊接、绑扎好后，汽车吊或钻机吊装入孔，搭接双面帮焊。为防止钢筋骨架变形，在起吊运输过程中采用加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋的办法形成保护层。
钢筋笼在吊放过程中，要竖直缓慢放入孔中，以免撞塌孔壁。安放好后，将钢筋笼与护筒焊接牢固，防止灌注砼时发生浮笼及掉笼现象。钢筋安装完毕立即进行水下混凝土灌注。
7·1·3·3水下混凝土灌注
水下混凝土采用导管法灌注施工。导管采用壁厚6mm、直径250mm的钢管，分节制作，用带有密封槽的法兰盘加胶垫连接而成。为防止导管漏水而出现断桩事故，在灌注水下混凝土前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。漏斗容量满足初次导管埋入水下混凝土2～6m。水下混凝土的灌注采用汽车吊得升导管。
混凝土灌注连续进行，灌注过程中作好灌注测量，及时提升导管，随时监测混凝土的顶面高程，始终保持混凝土顶面高于导管底2m以上。
水下混凝土顶面接近钢筋骨架时，使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，混凝土进入钢筋笼一定深度后，再适当提升导管，使钢筋骨架在导管口下有一定的埋深，减少混凝土对钢筋笼的浮力。
钻孔桩施工工艺框图
为保证桩头质量，灌注到桩顶标高加工厂0.5～1.0m7·1·4承台施工
7·1·4·1挖基
开挖过程同明挖扩大基础，基底挖至略低于承台底面10cm，以备铺筑碎石垫层。若遇石方，在接近基底标高和基桩附近区域要采用人工开挖或弱爆破，避免扰动基底或破坏桩基混凝土。
7·1·4·2绑扎钢筋、立模
在碎石垫层上绑扎承台钢筋，钢筋与垫层间用预制好的砂浆垫块垫起，确保钢筋保护层的厚度。准确定出承台与墩身接茬钢筋的位置。钢筋绑扎好后，开始立承台模板。
7·1·4·3混凝土灌注
在承台混凝土灌注前，用水将桩头冲洗干净。混凝土灌注时要充分振捣。在承台顶面墩底轮廓范围内预埋接茬钢筋和接茬石以利承台墩身连接。
7·1·4·4拆模、养生
混凝土终凝后即可拆除承台模板，用草袋覆盖，洒水养护。
7·1·5墩台身
7·1·5·1施工工艺
见“墩台施工工艺流程图”。
7·1·5·2立模
立模前测量定位，对模板进行整修、涂抹脱模剂。人工配合16T汽车吊进行模板拼装。墩身外侧架设施工平台。托盘、顶帽模板一次组装到顶，利用揽风绳调整模板垂直度。
7·1·5·3筑墩身混凝土
灌筑墩身混凝土前，先将墩底基础顶面凿毛，冲洗干净，在墩底模板四周洒一层砂浆。混凝土采用泵送方式运送到墩顶，再通过漏斗、串筒滑到墩底。随着灌筑混凝土工作面的上升，及时拆卸串筒和爬梯运送至墩顶。当混凝土灌筑到墩颈下缘40厘米，及时调整混凝土配合比。混凝土浇筑过程中，及时准确地将桥墩的通讯支架、围吊蓝等预埋件预埋到位，严格按图绑扎顶帽钢筋笼，确保钢筋保护层厚度。
在混凝土灌筑过程中，经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点，若有偏离及时松紧缆风绳调整模板。
墩台施工工艺流程图
7·1·5·4混凝土拌合
同基础混凝土拌合。
7·1·5·5拆模、养生
当墩身混凝土强度达到设计强度的70%时，开始拆模。人工配合汽车吊拆卸模板，并随时时用塑料布覆盖，洒水养生。
7·1·6桥梁附属工程施工
7·1·6·1台背填土
按设计和建指下发的“路基施工细则”要求的过渡段形式及填料标准施工，
7·1·6·2锥体护坡
放样（适当加宽）后回填夯实，锥体护坡与台背填土一起分层夯填。护坡片石砌筑挂线施工，保证边坡圆顺平直。浆砌片石砌筑做到砂浆饱满、无通缝、瞎缝，片石大小均匀，厚度不小于设计要求。
7·1·6·3检查台阶
严格按照设计要求尺寸砌筑检查台阶，台阶基底密实度达到路基填土密度要求，台阶一律采用条石砌筑，挤浆法砌筑，勾凹缝，当砂浆强度达到设计强度70%时，方可行人。
7·2隧道工程
同6·2·2节
7·3路基工程
7·3·1施工放样
7·3·1·1中线控制桩的移设
机械土石方施工时，路基填挖断面范围内的桩橛都不能保存。开工前，必须将中线主要控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，并设置护桩。
7·3·1·2路基边桩
测放边桩时，按20m钉出路基边桩，取土坑、弃土场的内外侧边界桩可按40m放设。为防止边桩在施工中，被埋没或机械破坏，通常将边桩按正确位置外移20m，而机械仍按原边桩位置送土或挖土。
7·3·1·3路基边坡及填挖高度的控制
A.机械首先在边线位置沿纵向铲除表层土，然后按此边界线进行填土或挖土作业。
B.路基每填高或挖深1.0～1.5m，及时测量边坡，并复核填土或挖土面的宽度。
C.路堤填高或路堑挖深3～4m，或填土距路肩1m，挖土距路基面0.2～0.3m，重新复测中线及水平，校核宽度。
D.当填土至路肩高度时，按设计标准超填10～15cm，使粗平路面后无缺土现象。当填方完成80%以上时，及时整平取土坑底部，并挖出纵向排水坡，以减少整修工作量。
E.在路堑开挖过程中，人力配合进行修整边坡，路堑内避免先超挖后回填。两侧挖至路肩标高时，及时开挖侧沟。
7·3·2实验
7·3·2·1土工试验
按业主和监理工程师的要求，由中心试验室对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，为土石方施工提供各项试验数据。
7·3·2·2路堤填料的选择
路堤填料的选择是通过现场取样，在试验室做土工试验确定的。通常根据路堤各部分受力情况不同，选取适当的填料
A、路堤基床表层由于受列车动力作用和水文、气候变化影响较大，采用优良填料。
B、路堤浸水部分选用渗水土作填料。
7·3·2·3实验路段
路提填筑前在全线选DIK75+900～DIK76+000，D78+180～DK78+280，D85+620～DK85+720段做为试验路段，路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层松铺厚度，每层松铺厚度为30cm。
试验路段施工中，将完整地记录施工原始施工记录，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度工序，松铺厚度，材料含水量，每层填料的铺设宽度。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数，以此来指导施工。
7·3·3土石方调配
根据设计文件确定的开挖土石方量及利用方量，对本标段全线统筹规划，认真调查研究和计算，优化调配方案，使全线土石方的调运量及运距在最经济合理的条件下得到充分利用。
7·3·4软基处理
7·3·4·1换填砂夹卵石
砂夹卵石换填采用含泥量不大于5%的粗、中或细砂掺卵石。施工按照施工规范要求分层夯填，夯实达到中密。砂夹卵石施工完后，应及时填土施工，以防受雨水浸湿。
7·3·4·2粉喷桩
7·3·4·2·1施工工艺
钻机对位：移动喷射机，使钻头对准设计桩位，使钻杆保持垂直。
下钻：启动搅拌机及空压机，钻头边旋边钻进，当钻头进地表以下0.5m时开始送压缩空气，直至钻至设计深度。在整个过程中虽然不喷粉，但为了钻头的冷却、防止喷射口的堵塞、减少阻力及防止地下水侵入钻杆内部，压缩空气一直不停供给。随着钻进，准备加固的土体在原位被搅碎。
钻进结束：钻头钻至加固设计标高后停钻，钻进结束。
提升：改变钻头的旋转方，钻头边反转边提升，同时通过粉体发送器将加固粉体料喷入搅动的土体中，使土体和粉体进行充分拌和。
桩体形成：当钻头提升至上部加固设计标高时，发送器停止向孔内喷射粉料，成桩结束。在整个喷粉搅拌过程中应随时注意监视流量、转速、压力、提升速度等仪表的运转情况。
7·3·4·2·2施工要点
施工前应现场调查并熟悉图纸，确定重型机械进场道路及电源等，进行场地布置并根据设计数量进行备料。施工前进行场地平整，桩位放线，组装架立粉喷桩机，检查主机各部的情况是否正常，排除异常情况后方可进行操作。
成桩时，先用粉喷桩机在桩位钻孔钻至设计深度后，钻头以1.0～1.2m/min速度边旋边提升，同时定向搅动土体喷粉，使土体和水泥进行充分混合。
每根桩装一次灰并搅喷完。喷粉深度在钻杆上标线控制，粉喷压力控制在0.5～0.8Mpa.
在成桩过程中遇到障碍停止粉喷是,第二次粉喷接桩,其粉喷重叠长度不小于1m.
粉喷先中轴后边轴,先里排后外排的次序进行,亦可由一端向另一端进行.粉喷量由设计给定,严格控制粉喷量.
粉喷桩自然养护14天后挖土,桩基上部土层采用人工开挖.
桩体挖出后测量:桩直径须符合设计规定;桩身连续均匀压实,不得出现粉喷不均匀或漏喷现象.桩位偏差在10cm以内,垂直偏差不大于桩长的1%.控制好电流\复搅深度和喷粉电子计量仪.单桩粉喷量有电脑施工记录仪自动记录,超量控制在8%以内.
桩体的检查内容包括全部桩体的直观检查,桩的块体强度检查及单桩动荷试验、复合地基载荷试验、桩体动测。桩体强度的检测可以在现场截取实际桩体进行载荷试验，也可通过连续取芯检验桩体的连续性的进行无侧限抗压试验确定强度。
粉喷桩施工工艺流程图
7·3·4·3碎石桩
7·3·4·3·1施工流程：场地整平→桩基就位→振动成孔→提升桩管→灌入混合碎石→封顶→移下一桩位。
7·3·4·3·2施工准备。施工前对场地进行平整，对碎石桩进行定位，并现场进行碎石桩成桩试验，确定最佳施工参数和最佳施工工艺。
7·3·4·3·3施工注意事项。施工中采用压灌法施工，连续打桩，顺序由里向外或由一边向另一边，三角形布桩，但不能从四周转圈向内施工。拔管过程中不得留振，更不得反插。成桩7d内采用轻便触探或标准贯入检查桩身强度，复合地基承载力达到设计强度的75%后，方可填筑上部路堤。
7·3·4·4土工格栅
7·3·4·4·1施工要求
土工格栅在受力方向联结出的强度不低于材料设计抗拉强度。除清淤换填处外，在距土工格栅8cm以内的路基填料最大粒径不大于6cm。铺设土工格栅时，将土工格栅拉直平顺、紧贴下承层，其重叠缝合和锚固应该符合图纸或监理工程师的要求。同时，使其强度最大方向垂直于线路方向
碎石桩施工工艺
搭接长度横向不小于5cm，纵向不小于10cm，搭接处用铁丝绑扎牢固。并借用重力或锚钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。
7·3·4·4·2施工方法
铺设土工格栅前先整平场地，清除场地上的石块、树根。土工格栅垂直路堤轴线方向铺设；土工格栅之间联接牢固，其叠合长度不小于15cm。铺设的土工格栅一直伸展到沟侧。铺设砂砾垫层，先铺场地两侧。其厚度不小于设计厚度。土工格栅摊铺后及时填筑填料，避免其受阳光长时间暴晒，间隔时间不超过48h。土工格栅上的第一层填料用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械根路基轴线方向行驶。
7·3·4·5抛填片石挤淤
当无硬壳且软土厚度小于3m时，采用抛填片石挤淤，片石选择地质坚硬尺寸大于30cm的材料。
当软土地层平坦时，从路堤中心成三角形向前抛填，逐次向两侧对称抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层坡度陡于1/10时自高侧向低侧抛填，并且在低侧边部多填，使低侧边部约有2m的平台顶面，等片石抛出软土面或水面后，用小石子填塞垫平，用轻型压路机压实。
7·3·4·6约束桩
7·3·4·6·1施工准备
测定桩位，平整场地，做好桩区地表堑顶天沟及井口周围截排水及防护措施。为便于出渣，井架采用井架式手摇辘轳。
7·3·4·6·2桩身开挖
井口部分：根据桩身井口土质情况将井口挖至1-3米深时，立即立模灌注锁口钢筋混凝土护壁。
桩井掘进：采取边挖边护的方法，具体开挖深度视地质情况确定。开挖以风镐为主，局部配合风枪。石质较坚硬地段，多数使用风枪钻浅眼爆破。出渣采用人工装渣，人工手摇辘轳提升。
通风排水：桩井挖至一定深度后，在井口设一台10KW轴式通风机，用50毫米软管向井下送风；当桩底有水时，采用离心泵或多级泵抽水。
7·3·4·6·3桩身砼浇注
钢筋笼安装：每节钢筋按设计尺寸及配筋，在井口铺垫木进行绑焊，然后用吊车吊装焊接，焊接长度满足施工规范要求。
灌注砼：拌和站设在井口附近，采用串筒输送混凝土至井下。连续灌注混凝土，每次捣固厚度不超过30Cm。
7·3·4·6·4劳动力组织
根据开挖、提升、出渣及断面形式等条件，一般每孔10人，其中井内开挖及护壁作业4人，抽水送风1人，井口人工提升2人，接卸重物1人，接运出渣2人，另外组织混凝土和钢筋工班各1个。
7·3·5路堤填筑
7·3·5·1路堤基底处理
基底处理的好坏直接影响路堤的整体稳定和承载力，也是防止路堤产生沉降变形的关键。清除草皮、树根及腐植土等，确保填料与基面结合紧密。
A.挖台阶。横向坡度大于1：5的稳定斜坡，如基底为粘性土，在原地面挖台阶，台阶宽度不小于1.0m；如基底土质为松散的砂类土，不挖台阶，将表层土翻松，即填筑路基；如基底的岩层面向下倾斜，将覆盖层清除，再挖台阶；如倾斜岩层为不易风化的岩石，用爆破筑成任意形式的粗糙面，并在其上码砌1.0m宽的台阶。
B.原地压实。路堤基底为耕地活松土，如松土厚度不大于0.3m，直接碾压密实；如松土厚度大于0.3m，首先将松土翻挖，然后再分层回填压实。
C.疏干基底。基底地表有积水时，施工前采取永临结合排水系统进行疏干，待地表晾晒后方可进行填筑；基底有地下水影响时，采取拦截、引排至路堤基底以外的方法处理，也可采取以渗水土或不易风化的石块填筑路堤底部。
7·3·5·2填筑方法
为保证路堤的施工质量，必须根据施工现场的不同情况，采用适当的填筑方法。
A.用细粒土、粗粒土及卵石、碎石等填筑路基时，按路堤横断面全宽，水平分层填筑，每层厚度按实验段作出的结果进行填筑施工。填筑时由基底面自下而上分层填筑，逐层碾压密实。
B.用不同填料填筑路堤时，将不同填料分层填筑，分层厚度不大于规定厚度，且不得混填。
C.填筑涵洞缺口路堤时，在涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的范围内，自下而上对称水平分层填筑合格填料，以避免涵洞产生位移、开裂等现象。
D.陡坡地段的半填半挖路基，在路基面下1.2m、宽3.2m范围内的挖方部分，换填与填方部分相同并符合基床要求的填料，以免路基不均匀下沉或填土部分坍塌。
7·3·5·3填筑工艺
路堤填筑施工按四区段、八流程组织施工。详见工艺流程图（附图三）。
四区段：填土区平整区碾压区检验区
八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整机械碾压
检验签证路面整形边坡整修
注：①采用细粒土填筑时，在摊铺平整后要增加洒水或晾晒；
②采用碎石、岩块填筑时，处理基底后要增加边坡码砌。
③每个区段的长度根据使用机械的能力和数量及构筑物的分布确定，但为了保证机械的安全作业场地，每区段长度最小不得小于40m。
7·3·5·4路堤基床表面施工方法及工艺
7·3·5·4·1基层处理
A、进行线路中线、水平的复核测量，不符合者及时处理；
B、确保基层平整、坚实并有规定的路拱。如基层过干，表面松散，适当洒水；如过湿，挖开晾晒，换填中粗砂等。
7·3·5·4·2表层施工
挂设摊铺线，摊铺线的高度依据不同的松铺系数确定。
基床施工工艺流程图
施工准备
平整清理场地 土工试验 基床基底碾压
机械设备进场
选定填料 测量（中线、水平）
机械设备调试 钉控制桩
填料运输
换填中粗砂 合格不合格
摊铺 铺设土工网 碾压
测量 试验检测
路基填筑工艺流程图
路基填筑施工
准备阶段 施工阶段 验收阶段
填土区段 平整区段 碾压区段 检测区段
施
工
准
备 基
底
处
理 分层填筑 摊铺平整 机械碾压 检验签证 路面整形 边坡修整
路基基床以下部分采用A、B、C类填料，不得使用粘土、粉粘土、及有机土；基床底层（层厚1.9m）采用A、B类填料，基床表层（层厚0.6m）采用级配砂卵石，颗粒中细长及扁平颗粒含量不超过20%，粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于28%，其塑限指数不大于6，粘土团及有机物含量不大于2%。
采用14t以上的振动压路机进行碾压，先静压1遍，在强振4遍，最后再静压1遍，具体按施工设计和遂渝铁路路基施工细则的要求施工。基床的施工工艺流程见（附图四）。
7·3·5·4·3预留沉降量
路堤筑成后，在堤身自重及列车动载作用下，不免要继续沉降。路堤沉落将导至路肩设计标高降低、路肩宽度不足、路堤与路堑连接处积水等现象。
为避免上述不良现象，在路堤施工中考虑预留沉降量。《规范》规定，路堤高度小于20米时，可按平均堤高0～2.5%预留沉降加高量；路堤高度大于20米时，除按设计加宽外，可按平均堤高的0～1.5%预留沉降加高量。在地基较硬地段，填筑级配良好不易风化的块石且用重型机械碾压的路堤，预留沉落量可控制在0～0.5%。
施工中预留沉降量的方法为：保持设计路基面宽度及坡脚位置不变，而将路堤边坡作成略陡于设计边坡。此外尚须向邻接填挖交界或桥头顺坡递减，递减以后的纵坡不得大于该线路的最大坡度。
7·3·5·5路基排水
水是造成路基病害的主要原因，因此在路基施工的全过程中，必须做好排水工作。施工排水设施的质量要求：
7·3·5·5·1各类排水设施的位置、断面尺寸、坡度、标高及使用材料必须与设计文件相符。
7·3·5·5·2各类排水设施的纵坡顺适，边坡平整，排水畅通，无冲刷、阻水和积水现象。
7·3·5·5·3边沟、侧沟线形美观、直线顺直，曲线平缓。
7·3·5·5·4各类防渗加固设施坚实稳定，平整美观。砂浆配合比正确，砌体紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，干砌片石要求咬扣紧密、错缝，无叠砌、贴砌。
7·3·6路堑开挖
7·3·6·1土方路堑开挖
根据该段路堑深度和纵向坡度，土方路堑开挖采用横挖法和纵挖法。
7·3·6·1·1横挖法
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。横挖法适用于短而深的路堑。
A、人力开挖时，在不同高度分层台阶式开挖。台阶高度为1.5～2.0m，并注意设置运土通道及临时排水沟。
B、采用机械开挖且弃土运距较远时，用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增为3.0～4.0m。并且边坡须配以平地机或人工修刮平整。
7·3·6·1·2纵挖法
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层开挖。此法适用于较长的路堑开挖。
A、当采用分层纵挖法挖掘路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，先采用推土机作业。
B、当采用分层纵挖法挖掘路堑的长度较大（超过100m）时，采用装载机、自卸车作业。
7·3·6·1·3路堑开挖注意事项
A、施工前，首先做好堑顶排水设施。开挖时，经常保持开挖面有一定的排水坡度。这样不仅有利于排水，而且对保持边坡稳定也有利。
B、在加设挡土墙和地质不良地段路堑施工时，采用分段开挖法施工。按横断面尺寸由上而下逐层开挖，防止因开挖不当引起不稳和坍塌。
C、路堑施工尽量考虑移挖作填，必须舍弃时，应本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。
7·3·6·2石质路堑的开挖
对于严重风化的岩层，采用小型风动凿岩机具进行掘除，以保证坡面平顺和稳定；对于坚硬岩层，采用潜孔钻机钻孔，人工装药，剥离爆破；大端面石方开挖采用松动控制爆破方案，对岩层比较好的地段可采用预裂爆破技术，一次爆破成型。钻爆设计方案报请监理工程师审批后实施。组织专人负责清理边坡松动的浮石、危市石，填补凹陷裂缝处，稳定边坡。
7·3·6·2·1爆破作业流程
爆破区管线调查→炮位设计与审批→配备专业爆破人员→机械或人工清除表层土或强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆装置→布置安全岗→炮孔堵塞→人员等撤离至安全区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。
组织专人负责安全警戒及设置警戒线；组织专人负责炸药雷管等爆破材料的保管与发放。
施工机械：推土机集料，装载机装料，挖掘机挖、装料，自卸车运输。
7·3·6·2·2爆破参数选择
钻孔直径d：取与主爆孔一样的100mm钻孔直径。
孔距系数n：用孔距a与钻孔直径d的比值，孔距系数n作为衡量孔距对预裂爆破效果影响的因素，即：
n=a/d
预裂爆破取n=8～12
用孔距密集系数m作为衡量预裂爆破效果与最小抵抗线有关的因素，即：
m=a/W
m=0.5～1.1
线装药密度q’和单位炸药消耗量q：
预裂爆破：q=0.1～0.9kg/m3
q’=0.28～0.39kg/m
7·3·6·2·3预裂爆破的施工
钻孔：采用潜孔钻或风枪，预裂炮孔深度不宜大于8m，边坡较高时，采用分层爆破，分层处留30～50cm宽的边坡平台，准确测放孔位桩，施钻方向与边坡走向垂直，横向角度与边坡角一致，保证孔底在同一底板平面上。
装药：采用弱性装药结构，炸药按设计线装药密度沿孔长均匀分布。为保证孔口段的预裂爆破效果，在孔口0.8～1.5m段不装药，用炮泥堵塞。起爆网采用预裂爆破与主爆孔分开起爆。
7·3·6·2·4爆破器材选择
为保证爆破安全，采用销铵炸药，导爆管非电毫秒雷管，电动起爆箱起爆，当路堑山体有水时，采用防水炸药。
7·3·6·2·5施工技术措施
a、b、c、d、e、f、7·3·6·2·6爆破安全防护措施
爆破前，对沿线自然环境进行详细调查，如距民房、通信电力线、农田、河道较近时，必须采用控制爆破装药量，选择理想的临空面控制飞石的方向，加盖炮被控制飞石；爆破后经检查解除警报后，对附近的民房、农田、河道、通信电力线路进行检查，如有问题实事求是进行解决。
松动爆破、预裂爆破前要有专人布控警戒，严禁无关人员进入警戒线，在爆破点、安全距离之外路口要有明显公告标志和境界标志。爆破前0.5～1h进行第一次警报，由爆破警戒人员开始警戒；与现场爆破无关的人员撤离现场，同时对安全区的主要位置进行再次检查；第二次警报是在爆破现场对炮孔封堵，导暴管连接完毕后进行，此时现场只有技术人员进行检查，其他人员撤离；第三次警报在技术人员检查确认没有问题的情况下进行，技术人员撤离现场。各警戒点现场有关人员确认撤离安全区后，指挥员下达爆破指令开始起爆。
7·3·7路基整修
路基施工的基本工作完成后，及时进行修整，以确保路基各部分的形状和尺寸符合设计要求。路基整修工作包括：整平路基面并作出路拱，整修路堑边坡及侧沟、天沟，整平与拍实路堤边坡，整修取土场及弃土场。
整修前首先进行复测，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。整修路基面时，对超填或欠挖的地方，要予以铲除；欠填或超挖的地方，要以同类土补填压实。路堤宽度不足或边坡过陡需补填时，必须挖台阶，分层补填和夯实，确保补填部分与原来路堤紧密结合。
对于路堤边坡上局部突出处，不必将超填部分全部削去，但须修成顺坡。对于路堑边坡，只可铲除，不可帮补，边坡上局部超挖处，须修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。
7·3·8挡护工程
路基防护类型主要包括：喷播植草、浆砌片石防护、重力式挡土墙、干砌片石、土工格栅、土工网垫植草、拱型骨架护坡等。
7·3·8·1喷播植草
在设计指定地段对路基边坡进行喷播植草防护。喷播植草宜选择三月至六月，严格执行设计配比，控制喷层厚度，确保喷播植草的防护效果。
7·3·8·2浆砌片石防护：
①清理基底：清理坡面的浮土、松石、冲沟、坑凹等，并及时回填夯实。
②砌筑方法：采用挤浆法砌筑。
③砌筑顺序：砌角石镶面石帮衬石填腹石。
④伸缩缝（沉降缝）、泄水孔的留设：在伸缩缝（沉降缝）处砌筑时，用隔板挂于伸缩缝处，两面石块靠近隔板砌筑。在设置泄水孔处，将长度和断面适宜的PVC塑料排水管砌入片石。泄水孔按设计要求设置排水坡度。
⑤施工注意事项
a、砌筑时，上下层的竖缝相互错开压叠，使砌体稳定，避免出现通缝。
b、砌体每砌高1米左右找平一次，砌到一定高度后注意选料，做到大致平整，不可用砂浆或小石块找平。
c、砌缝采用平缝压槽，并随砌随勾。
d、在完工的砌体上拖拉石料时，要垫木板。不准用锤子敲打改变砌石坡度，防止震松已砌好的石块。不准在刚砌好的砌体上冲洗石料，以免冲走砂浆。
7·3·8·3重力式挡土墙防护
挡土墙施工随开挖、随砌筑，并做好墙后排水设施，及时回填。
7·3·8·3·1明挖基坑
基础开挖采用机械配合人工开挖。土方采用机械开挖，人工清基；石方采用爆破法施工。
a、开挖前做好截、排水设施。
b、复核基础地质资料，遇到地质不良，承载力不足的地基，及时向设计单位反映，制定处理措施。
c、墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面的水平距离须符合规定要求。
d、遇倾斜基底时，按设计准确挖凿，避免采用填补的方法砌筑斜面。
7·3·8·3·2砌筑基础
a、基础砌筑前，首先将基底表面风化、松软土石清除。
b、对于硬石基坑的基础，采取紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之与地层结为一体。
c、雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，在基坑挖好后，及时将基底封闭。
d、砌筑台阶式基础时，台阶转折处不得砌面竖向通缝；砌体与台阶壁间的缝隙必须插浆塞满。
e、墙背回填同基础砌筑同步进行，必须及时分层回填并夯实。
7·3·8·3·3砌筑墙身
a、砌体高出地面后及时回填夯实，并做好其顶面排水、防渗设施。
b、伸缩缝与沉降缝内两侧壁平齐无搭叠，按设计要求将缝内的防水材料塞填紧密。
c、按设计要求安设泄水孔，同时做好墙背反滤防渗隔水设施。
d、挡墙栏杆、检查梯连接牢固，外观整齐，并及时涂刷防锈漆。
7·3·8·4砌片石防护
干砌片石的铺砌方法和要求大致和浆砌片石相同。铺砌时根据设计要求采用栽砌或平砌。
干砌片石的铺砌方法：在垫层上按照挂线位置试砌，不平处可用合适的小片石垫实、拔正靠紧，然后用锤敲击使片石坐稳。面层选用合适的小片石填槽塞缝，并用手锤锤击塞紧。
7·3·8·5拱型骨架护坡
拱型骨架施工施工前应清除坡面浮土、石块，填平坑凹；当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面清刷平整。骨架施工时，宜先在坡面上按骨架宽度垂直打入两块钢板，在两钢板间挖槽，满槽砌筑浆砌片石。骨架按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均做镶边加固。
骨架宜采用混凝土预制块拼装，当采用浆砌片石骨架时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。应按设计修筑养护台阶。骨架内的种植土应与骨架表面平齐，并与骨架和坡面密贴。骨架内撒播草籽，并养护管理至成活率达到90%。
7·4涵洞工程
7·4·1施工工艺流程图见图施工方
7·4·2·1基底处理
基坑采用人工明挖法，开挖至设计标高后，清理整平基底，并用夯机夯实。基底夯实后对地基承载力进行检测，达到设计要求时，按照设计进行换填处理，进行变更处理。换填
。cm，以后每层铺厚20～30cm，夯实到中实。孔隙比不小于0.65，干密度不小于1.55～1.6t/m3。砂夹卵石施工完后，应及时砌筑基础和回填基坑，防止受雨水浸湿。浆砌基础和墙身
、浆砌片石采用挤浆法砌筑。先放定位石，后放腹石；先铺砂浆，后放片石。片石的规格和质地要符合规范要求，强度不低于Mu40，砌筑前将接茬面和片石清理干净。
、砌筑基础和墙身时，要先放线，利用线绳找齐，保证设计尺寸和施工面平整。
、砌筑基础时，要在墙身范围内预埋接茬石。、砌筑时，要保证砂浆饱满，不得有空洞；不得在已砌筑完的砌体上修理片石或直接把片石扔到已砌筑完的砌体上。
、沉降缝应按设计或规范要求施工，端面垂直、整齐，填塞物密实，边施工基础或墙身边填塞。
盖板施工
盖板要在砼板座强度达到设计强度的70%后,同时盖板砼强度达到70%，盖板提前预制。
A、模板有足够的强度、刚度，立模留有预留拱度
B、钢筋符合设计和施工规范的要求
C、混凝土施工采用机械拌和、机械振捣、分段一次连续浇筑，混凝土终凝前二次抹平。
换填
7·4·2·5涵背填土
应从涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑，不得从单侧偏推、偏填，每层均应夯实；涵洞顶部填土厚度必须大于1m，否则机械不得通过。
注意事项
A、必须按照施工规范要求进行养护
B、掺加外加剂时，必须由试验室出具配合比
C、温度过低时，要按冬期施工要求施工
D、勾缝统一采用M15砂浆平缝压槽。8·总工期及分年、季度的形象进度安排
8·1总工期计划
序号 项目 时间 1 开工日期 2003年01月01日 2 完工日期 2004年03月31日 3 总工期 15个月 8·2阶段工期安排
序号 项目 完成时间 1 路基主体工程 2003年11月30日前 2 桥梁主体工程 2003年12月20日前 3 隧道主体工程 2004年02月29日前
8·3各分项工程进度安排
施工准备：2003年1月5日～2003年3月31日
8·3·1路基工程
序号 项目 时间 1 路基土石方 2003年04月01日～2003年11月30日 2 路基基底加固 2003年04月01日～2003年05月31日 3 防护及附属工程 2003年10月01日～2004年02月29日 8·3·2桥梁工程
序号 项目 时间 1 主体工程 2003年04月01日～2003年12月20日 2 附属工程 2003年09月01日～2003年12月20日 桥面系工程：提前进行钢结构的加工制作、人行道步板等混凝土构件的预制施工，待铺架通过后及时安装，安装施工时间3个月。
8·3·3涵洞工程
序号 项目 时间 1 涵洞主体工程 2003年04月01日～2003年09月30日 2 涵洞附属工程 2003年08月01日～2003年10月31日 3 倒虹吸管工程 2003年11月01日～2004年01月31日 4 渡槽工程 2003年11月01日～2004年02月29日 5 人行天桥工程 2003年11月01日～2004年02月29日 8·3·4隧道工程
序号 项目 时间 1 主体工程 2003年04月01日～2004年02月29日 2 附属工程 2004年03月01日～2004年03月31日 全线清理、竣工检验：2004年03月01日～2004年03月31日
2004年03月31日本标段工程全部完成，总工期15个月。
附：施工进度计划横道图、网络图。
9·劳动力组织计划及投资安排
9·1劳动力配置计划
根据总体施工组织安排,本工程共安排25个施工队伍进场施工。各施工队根据所承担工程任务的工程特点、工程量大小、工期要求，结合自身的施工能力和经验，合理进行劳动力配置。
计划上场劳动力总人数，各施工队的劳动配置和人数详见“劳动力配置计划表”。
9·2劳动力动态管理
所有上场的劳动力实行动态管理。根据工期计划和总体施工组织安排，提前组织进场；根据所承施工任务的进展和完成情况，及时转入其它调整任务施工。完成施工任务后，经业主和监理工程师同意后撤场。
附：劳动力动态曲线。
9·3投资安排见“投资计划表”。
10·临时工程
10·1临时工程布置原则
10·1·1严格遵守国家、当地政府有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。
10·1·2在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理，便于生产和生活。
10·1·3减少临时工程的数量，以管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少、利用率高。
10·1·4充分考虑雨季、汛期涨水、河流附近既有设施的影响，避免场地二次迁移。
10·1·5外购材料力求直达存放场地，避免二次搬运；合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场、工作车间、仓库的位置。
10·1·6充分考虑环境保护、劳动保护和防火要求，按照环境保护、文明施工标准进行设置，做到工完料净场清，复耕还田。
10·2主要临时工程设置
10·2·1施工便道
本段既有道路等级低、路况差、路面狭窄，交通运输条件差。施工需自既有公路至大桥、隧道等主要工点新建便道干线；部分工点修建便道引入线；同时对既有道路进行整修和改扩建，以满足施工需要。
根据现场勘察情况，需新建汽车便道干线3.5km，新建便道引入线4.5km，对既有线整修10km。
施工便道宽度按照干线6m，引入线4m的标准设置。采用泥结碎石路面，每隔200m左右设置会车道一处。
具体见第七标段施工便道及施工队伍平面布置图
遂渝铁路第七标段施工进度计划横道图
工程项目 工期 2003年 2004年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 施工准备 86d 基底加固处理 61d 路基土石方 244d 路基附属防护工程 152d 桥梁主体工程 264d 桥梁附属工程 111d 涵洞主体工程 183d 涵洞附属工程 92d 倒虹吸管 92d 渡槽工程 121d 人行天桥 121d 隧道主体工程 335d 隧道洞门工程 122d 隧道铺底、沟槽 91d 竣工检验 31d 遂渝铁路第七标段施工进度计划网络图
桥梁主体264天
2003.04.01
2003.12.20
施工准备86天
2003.01.05
2003.03.31
涵洞主体183天
2003.04.01
2003.09.30
隧道主体335天
2003.04.01
2004.02.29
倒虹吸管92天
2003.11.01
2004.01.31
隧道铺底、沟槽91天
2004.01.01
2004.03.31
路基基底加固处理61天
2003.04.01
2003.05.31
桥梁附属111天
2003.09.01
2003.12.20
路基土石方244天
2003.04.01
2003.11.30
涵洞附属92天
2003.08.01
2003.08.01
渡槽、人行天桥121天
2003.11.01
2004.02.29
路基防护附属152天
2003.10.01
2004.02.29
隧道洞门122天
2003.08.01
2003.11.30
竣工检验31天
2004.03.01
2004.03.31
遂渝铁路第七标段投资计划
序号 项目 2003年 2004年 合计 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 1
月 2
月 3
月 4
月 5
月 6
月 7
月 8
月 9
月 10月 11月 12月 1
月 2
月 3
月 1 施工准备 130 160 130 420 2 路基工程 500 550 200 250 250 250 450 500 450 500 450 4350 3 桥梁工程 150 150 200 200 200 200 150 150 80 1480 4 盖板箱涵 80 85 85 85 85 80 80 580 5 倒虹吸管 5 10 6 21 6 渡槽工程 10 15 15 12 52 7 人行天桥 14 20 20 14 68 8 隧道工程 150 200 250 250 250 250 250 250 200 200 150 2400 9 竣工检验 13 13 合计 130 160 130 880 985 735 785 785 780 930 929 775 741 626 13 9384
劳动力配置计划表
名称 路基土石方施工队 工程任务 机械八队 机械十队 队长 1 1 机械八队：DIK75+437～DIK77+980
机械九队：DIK77+980～DK87+240（终点） 副队长 3 3 技术员 4 5 测量班 5 5 试验员 4 5 机械工班 80 100 爆破工班 12 20 机电工班 8 10 其他 10 15 合计 127 164 名称 桥梁施工队 工程任务 施工二队 施工三队 施工十六队 队长 1 1 1 施工二队：马家沟中桥、鸡公咀大桥、窑孔湾大桥
施工三队：关溪桥大桥、两河口大桥、月亮坝大桥
施工十六队：新桥大桥 副队长 3 3 2 技术员 3 3 3 测试工班 4 4 3 模板工班 24 24 24 钢筋工班 16 16 16 混凝土班 40 40 40 机械工班 10 10 10 机电工班 4 4 4 其他 20 20 20 合计 125 125 123 劳动力配置计划表（续）
名称 涵洞施工队 工程任务 一队 二队 三队 四队 五队 六队 队长 1 1 1 1 1 一队：涵洞4座、人行天桥2座、倒虹吸管1座；二队：涵洞5座、渡槽1座；三队：涵洞5座、人行天桥1座；四队：涵洞5座、人行天桥1座、倒虹吸管1座；五队：涵洞5座、框架桥1座、渡槽1座；六队：涵洞5座、渡槽1座； 副队长 1 1 1 1 1 技术员 2 2 2 2 2 2 测试工班 2 2 2 2 2 2 模板工班 16 8 8 8 8 8 钢筋工班 10 4 4 4 4 4 混凝土班 20 10 10 10 10 10 机械工班 4 4 4 4 4 4 机电工班 2 2 2 2 2 2 其他 58 58 58 58 58 58 名称 隧道施工队 工程任务 施工一队 施工三队 机械九队 队长 1 1 1 施工一队：来佛寺隧道进口
施工三队：木莲隧道
机械九队：来佛寺隧道出口 副队长 2 2 2 技术员 3 3 测试工班 5 5 5 模板工班 12 12 12 钢筋工班 10 10 10 掘进工班 24 24 24 混凝土班 25 25 25 机械工班 15 15 15 机电工班 4 4 4 其他 20 20 20 合计 120 120 120 劳动力配置计划表（续）
名称 路基附属施工队 工程任务 一队 二队 三队 四队 五队 六队 队长 1 1 1 1 1 1 副队长 2 2 2 2 2 2 技术员 3 3 3 3 3 3 测试工班 6 6 6 6 6 6 模板工班 8 8 8 8 8 8 钢筋工班 10 10 10 10 10 10 混凝土班 8 8 8 8 8 8 砌石工班 15 15 15 15 15 15 机械、机电工班 17 17 17 17 17 17 其他 25 25 25 25 25 25 合计 95 95 95 95 95 95 名称 路基附属施工队 工程任务 六队 七队 十二队 十三 十四 队长 1 1 1 1 1 副队长 2 2 2 2 2 技术员 3 3 3 3 3 测试工班 6 6 6 6 6 模板工班 8 8 8 8 8 钢筋工班 10 10 10 10 10 混凝土班 8 8 8 8 8 砌石工班 15 15 15 15 15 机械、机电工班 17 17 17 17 17 其他 25 25 25 25 25 合计 95 95 95 95 95 劳动力动态图
2003年 2004年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 2417 2020 1580 820 680 350 280 施工高峰期总人数2417人
10·2·2施工用电
本段内只有个别地段有高压线路，施工需从既有高压电源引入，架设临时工点线路。或从建设单位架设的永临结合线路指定的引入点接线，现场设置变配电站。同时备一定数量的发电机，以满足施工需要。
10·2·3施工用水
本标段沿线河流、沟渠较多，但分布零散、水量不大。施工前需对水质进行化验，合格后使用。
主要工点铺设供水管路，现场设置蓄水池；其它工点采用运水车运水，现场设置水箱，以满足工程需要。
隧道工点在山项设置高位水池和水泵房，洞内铺设供水管路，以满足施工需要。
根据现场勘察情况，需铺设给水主干线管线1km。
10·2·4施工通迅
本标段附近有通讯光缆通过，部分地区有程控电话，但由于本段地形起伏变化相对高差较大，无线通讯效果较差，需架设临时通讯线路至各主要工点，以满足施工需要。
需架设临时通迅线路11.845km。
10·2·5混凝土拌合站
根据本标段混凝土圬工量、构造物的分布情况、工期要求及现场条件，用量大而集中处设置较大型混凝土拌合站，距离远交通不便而用量较大的工点设小型拌合站，少量零散工点采用移动式搅拌机供应混凝土。
共设置较大型集中拌合站6座，分别配置2台强制式搅拌机、自动配料机、混凝土输送泵、混凝土罐车等设备；场地内设置硬化的材料堆放场、水泥库、蓄水池等配套设施，以满足施工需要。
10·2·6构件加工预制场
本标段设计桥梁比较集中，在两河口大桥附近设置构件加工预制场一处，负责桥面系工程的钢结构加工制作、人行道板等混凝土构件的预制。
为减少占地，保护环境，构件加工预制场与混凝土拌合站合并设置。
10·2·7生活及办公设施
指挥部：设在渭沱镇，采取租用既有房屋，配套设置试验室、卫生所、职工浴池、活动室、垃圾站等设置。
监理工程师驻地：与指挥部一同设置，其房屋面积、办公及生活设施、设备按照要求进行配置。
施工队驻地：以租用当地民房为主，自建板房为辅，自建部分在工点附近合理设置。
10·2·8其它临时设施
根据总体安排，钢筋及模板采取在工点现场集中加工制作，在现场设置钢筋及木工加工车间。
材料库、机械设备存放及维修场地，根据现场实际情况进行设置；炸药库设在远离建筑物的山坡上。
附：主要临时设施表
11·试验工作的总体安排
11·1试验机构
项目部设试验室(试验室主任一名、试验工程师三名)，项目部试验室委派工地试验工程师，对现场施工进行全过程质量控制。
11．2试验工作的总体安排
项目部建立中心试验室，中心试验室对原材料进行取样,经检测合格后确定料场,根据工程需要选定配合比（监理工程师旁站）；对路基取土场进行取样，进行土工试验，在监理工程师的监督指导下进行路基试验段，以确定路基填筑的最佳机械组合、碾压遍数、填筑厚度及填料的含水量。制定工程试验管理办法。原材料进场后由工地试验工程师取样、送检，项目部试验室出据报告，合格后方可用于施工。砼、砂浆施工前由工地试验工程师，检测骨料的含水率，对配合比进行调整。施工过程中严格控制原材料用量、砼坍落度。随机制取砼试件，拆模后及时进行养护。项目部试验室不定期对施工现场原材料、砼、砂浆等进行抽检、抽查。路基施工前由工地试验工程师对料场进行取样检测含水率，填筑过程中控制填料粒径、松铺厚度，碾压后采用灌砂法检测压实度，出据检测报告，项目部试验室采用灌砂法、核子密度仪、K30荷载板进行检测合格后，方可进行下一工序。所有资料由项目部试验室进行整理、保存。
主要临时设施表
序号 设施名称 数量 位置 备注 1 指挥部驻地 600m2 2 现场监理部驻地 400m2 3 现场办公、值班室 200m2 4 中心试验室 80m2 5 施工队驻地 13000m2 6 施工便道 18km 沿线 新建8km，整修10km 7 变配电站 6座 拌合站附近 8 供水管路 1.0km 两座隧道 9 通迅线路 11.845km 沿线 10 混凝土拌合站 6000m2 木莲隧道进口、来佛寺隧道进、出口、鸡公咀大桥、两河口大桥、新桥大桥 11 构件加工预制场 4000m2 两河口大桥右侧 12 料场、加工场 16000m2 各工点 13 炸药库 80m2 12·材料、设备使用计划及质量控制办法
12·1主要材料供应方案
本标段沿线河流有一定的砂石料，但砂子均为细砂、石料多为卵砾石，可供利用的中粗砂、碎、片石均较缺乏，需远运解决；
钢材、水泥等主材由业主统一招标确定的供应商供应，汽车运至现场，在施工现场设临时材料厂。其它材料可就近择优采购，汽车运输至现场。
检验程序控制图
12·2主要材料供应计划
物资材料供应是保证施工顺利进行和确保工期的关键之一。为此，施工前编制全标段的材料供应计划表，并在每项工程开工前，根据进度安排作出相应的材料供应计划，并按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等因素影响的材料进行适当的储备，以避免出现停工待料现象。
所需物资材料供应计划详见“材料供应计划表”。
12·3材料质量控制
12·3·1严把材料关。工程所需材料、设备一律采用通过国家质量认证合格的产品或甲方推荐使用的合格产品，材料质量符合国家、行业标准。原材料采购按计划部门提供的用料计划和技术规范要求执行，防止材料积压、变质影响工程质量。检验合格的材料要堆放整齐，做好防雨、防潮、防腐等工作；不合格的材料坚决不允许进场，如若发现立即作好标识并及时清理出场。
12·3·2项目部设立试验室，全权负责工程试验工作和各项原材料的进货检验工作，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，认真填写各种检查证和施工记录，并编入竣工文件。项目部委派试验工程师负责本工程的现场控制工作。
12·3·3原材料的检验程序见“检验程序控制图”
12·4主要施工机械设备配备
为满足工程施工需要，提高施工进度，确保工期和质量，根据不同工程的施工工艺，结合本单位既有机械设备情况，合理配置各种施工机械设备，做到配置合理、数量充足并留有一定的储备。
具体配置详见“主要施工机械表”。
12·5主要试验、测量、检测仪器设备配置
为保证工程质量和施工生产顺利进行，根据设计和技术规范规定，针对不同的工艺要求和试验检测项目，合理配置各种试验、测量、检测仪器设备配置，做到配置合理、数量充足，并留有一定的储备。
具体配置详见“主要试验、测量、检测仪器设备表”。
遂渝铁路第七标段主要机械设备一览表 序号 设备名称 设备型号 数量(台套） 进场时间 退场时间 1 装载机 ZLC50-C 2 2003-01 2004-03 2 装载机 柳工50 2 2003-01 2003-12 3 挖掘机 卡特320L 1 2003-01 2004-03 4 挖掘机 神钢230 1 2003-01 2004-01 5 挖掘机 CT320B 1 2003-03 2004-01 6 挖掘机 CT320 1 2003-03 2003-12 7 挖掘机 神钢220 1 2003-03 2003-12 8 挖掘机 神钢220 2 2003-04 2003-11 9 挖掘机 DH55-V 1 2003-07 2003-11 10 推土机 黄河220 1 2003-01 2004-03 11 推土机 征山200 1 2003-01 2003-12 12 推土机 宣工140 1 2003-03 2003-01 13 推土机 CTB82 1 2003-03 2003-11 14 压路机 Y220B 1 2003-01 2004-03 15 压路机 三一重工 1 2003-03 2004-03 16 压路机 洛阳18T 1 2003-03 2003-12 17 压路机 洛阳16T 1 2003-03 2003-12 18 自卸车 双龙 4 2003-01 2004-03 19 自卸车 太脱拉17T 14 2003-01 2004-01 20 自卸车 康明司 6 2003-03 2003-12 21 自卸车 东风 3 2003-03 2003-12 22 自卸车 东风 1 2003-03 2003-11 23 东风车 EQ1108G6D16 5 2003-04 2003-11 24 东风车 EQ3166G 2 2003-04 2003-12 25 空压机 L22-7型20M3 4 2003-02 2004-03 26 L10-8型10M3 1 2003-02 2004-01 27 柴动6M3 1 2003-02 2004-01 28 空压机 9M3/10KG 2 2003-02 2004-03 29 空压机 13M3 2 2003-03 2004-03 30 发电机组 GF-30KW 1 2003-01 2004-03 31 柴油发电机组 75KW 2 2003-02 2003-12 32 发电机 12KW/H 4 2003-05 2003-12 33 发电机 15KW/H 6 2003-05 2003-12 遂渝铁路第七标段主要机械设备一览表 序号 设备名称 设备型号 数量(台套) 进场时间 退场时间 34 发电机 ZS1100 7 2003-07 2003-12 35 发电机 ZS1115 8 2003-07 2003-12 36 搅拌机 JDY-350 2 2003-01 2004-03 37 搅拌机 DYT500 4 2003-01 2004-02 38 强制搅拌机 500C 5 2003-02 2003-12 39 配料机 800L 9 2003-02 2004-03 40 风钻 GY-28型 20 2003-03 2003-12 41 DZ-2.2KW 8 2003-01 2004-02 42 喷射机 2 2003-03 2003-12 43 电焊机 BX1-400 5 2003-01 2004-03 44 电焊机 BX1-315 3 2003-01 2004-03 45 电焊机 BX1-315 3 2003-02 2003-12 46 电焊机 BX6-316 4 2003-02 2003-12 47 电焊机 BX6-250A 3 2003-03 2003-12 48 切断机 6 2003-02 2003-12 49 弯曲机 10 2003-02 2003-12 50 等离子切割机 LGK8-100 1 2003-02 2003-12 51 砼切割机 3 2003-06 2003-11 52 切割机 1.5KW 2 2003-03 2003-11 53 钢筋切割机 J3G2-400 2 2003-03 2003-12 54 砼切槽机 1 2003-07 2003-11 55 石材切割机 D2-110 5 2003-04 2004-03 56 输送泵 HBT60C1816 3 2003-02 2004-03 57 输送泵 HBT50C1413 2 2003-03 2003-12 58 卷扬机 3 2003-03 2003-11 59 砼搅拌机 350 9 2003-04 2004-03 60 砂浆搅拌机 平口350 50 2003-04 2004-03 61 拌合机 圆筒350 12 2003-06 2004-03 62 平板震动器 1.5KW 3 2003-03 2004-03 63 磨光机 80W 8 2003-03 2004-03 64 手提切割机 500W 1 2003-02 2004-03 65 木工刨床机 2.2KW 1 2003-02 2004-01 66 岩钻 IBXE2.2KW 2 2003-02 2004-02 遂渝铁路第七标段主要机械设备一览表 序号 设备名称 设备型号 数量 进场时间 退场时间 67 潜水泵 0.8KW 20 2003-03 2003-12 68 震动棒 1.5KW 109 2003-02 2004-03 69 手推车 50 2003-01 2004-03 70 磅秤 30 2003-02 2004-03 71 翻斗车 1吨 3 2003-02 2004-01 72 1.5吨 4 2003-02 2004-01 73 1 2003-06 2004-02 74 碎石桩机 CK15-A 8 2003-04 2003-11 75 粉喷桩机 GP-5 2 2003-04 2003-10 76 贮灰罐 4 2003-04 2003-10 77 潜孔钻 2 2003-05 2004-03 78 空压机 1 2003-06 2004-03 79 砼罐车 JC3D 2 2003-06 2004-03 80 砼罐车 JC4D 1 2003-06 2004-03 81 砼自动计量 JS500PLD1200 5 2003-02 2004-03 82 砼自动计量 JS500PLD1201 6 2003-02 2004-02 83 变压器 S9500KVA 4 2003-02 2004-02 84 变压器 S7500KVA 3 2003-02 2003-12 85 砼喷射机 3 2003-02 2003-11 86 潜孔钻 CZ40 2 2003-08 2003-11 87 爬焊机 8 2003-06 2004-02 88 通风机 55KW 5 2003-07 2004-02 89 风枪 YT28 20 2003-03 2003-12 90 风镐 G10 15 2003-03 2004-02 总计 585 测量、试验仪器设备一览表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 产地 1 万能材料试验机 WE-1000B 台 1 威海 2 电动抗折试验机 DKZ-500 台 1 无锡 3 水泥胶砂搅拌机 JJ-5 台 1 无锡 4 水泥胶砂震动台 ZS-15 台 1 无锡 5 水泥净浆搅拌机 NJ-160A 台 1 无锡 6 沸煮箱 FZ-31 台 1 无锡 7 水泥细度负筛仪 SF-150 台 1 无锡 8 水泥稠度凝结时间仪 台 1 无锡 9 电子天平 JA51001 台 1 上海 10 鼓风式干燥箱 CS101-1 台 1 重庆 11 电动击实仪 TGY-Ⅱ 台 1 天津 12 核子密度仪 MC30 台 1 美国 13 锚杆拉拔仪 ML-150B 台 1 天津 14 砼回弹仪 ZC3-A 台 1 山东 15 K30荷载板 台 1 北京 16 灌砂桶 150、200 个 2 17 台秤 100 台 1 18 案秤 10 台 2 19 养护箱 HC-40B 台 1 无锡 20 环刀 φ200 个 50 21 土壤液塑限联合测定仪 台 1 22 架盘天平 500 台 2 23 徕卡全站仪 TCR-402 台 1 瑞士 24 宾德全站仪 PTS-V2 台 1 日本 25 托普康全站仪 GTS-311 台 1 日本 26 经纬仪 JZ-2 台 1 苏州 27 经纬仪 010B 台 2 德国 28 经纬仪 020 台 1 德国 29 N2电子经纬仪 台 2 30 红外光电测距仪 D3000 台 1 常州 31 水准仪 NA820 台 2 瑞士 32 水准仪 DS32 台 5 天津 33 水准仪 DZS3-1 台 3 北京 测量、试验仪器设备一览表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 产地 34 水准仪 DSZ2 台 5 苏州 35 水准仪 NA24 台 2 瑞士 合计 101 遂渝铁路第七标段主要材料供应计划表
序号 材料名称 单位 数量 2003年 2004年 2季度 3季度 4季度 1季度 1 水泥 T 34302 5000 14000 14000 1302 2 砂子 m3 46854 6500 14000 14000 12354 3 卵石 m3 55569 8000 20000 20000 7569 4 片石 m3 140633 40000 30000 30000 40633 5 土工织物 m2 209944 20000 80000 109944 6 钢筋 T 892 200 400 292 7 炸药 T 94 15 35 35 9 8 非电毫秒雷管 个 166010 26500 62000 62000 15510 9 防水板 m2 15813 3000 8000 4813 13·制定各项措施
13·1创优规划
13·1·1质量方针：“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”
13·1·2质量目标：工程质量一次验收合格率达100%，优良率达到92%以上，创遂渝铁路优质样板工程。
13·1·3创优标准：
13·1·3·1质量标准：严格执行铁道部颁发的规范、验标准则，加强对隐蔽工程的现场监控，确保单位工程质量评定全部优良。
13·1·3·2安全标准：杜绝人员伤亡及其它大事故的发生。
13·1·3·3文明施工：施工现场布局合理，各种材料堆放整齐、有序，场地及便道平顺无积水，各种施工设备状况良好。
13·1·3·4技术资料
13·1·3·4·1施工日志、检查证、评定表以及测量、实验资料详实准确，签字齐全。
13·1·3·4·2资料实行专人管理，达到标准化、规范化。
13·1·3·5积极开展QC小组活动
成立QC小组，开展科技攻关，着重落实桥梁主体施工工艺的提高。定期进行总结和探讨，选择最佳施工方案，提高队伍的施工技术水平。
13·2质量保证措施
13·2·1为加强对创优工作的领导，建立健全质量管理、检查保证体系。制定各种管理办法，对工程质量进行全方位的控制。
13·2·2对所有参加施工的人员定期进行质量意识教育，通过提高全员的质量意识来确保工程质量创优目标的实现。
13·2·3加强质量检查与监督机制，落实各级质量责任制，围绕重点、难点工序，开展技术攻关和质量管理活动，
13·2·4按施工技术规范、设计文件及监理工程师的指示组织施工。制定详细的施工工艺和操作规程，搞好技术交底和岗位培训工作，确保工程质量。
13·2·5搞好测量、计量、试验等技术工作。开工前认真作好复测工作，施工中严把计量测试关，各种原材料必须经过检验，杜绝技术事故发生。
13·2·6项目经理部实行定期工程质量检查制度。清除质量隐患，对质量事故作到“四不放过”，制定工程质量奖罚制度，对不合格工序坚决返工。
13·2·7严格质量检查和隐蔽工程检查签证制度，实行“三检制度”，上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工。
13·2·8加强机械设备的维修保养，保证设备精度和性能的可靠，预防出现异常因素，严格遵守操作规范，防止使用不当给工程质量带来不利影响。
13·2·9搞好现场文明施工，保证现场的施工秩序，创造出一种整洁、舒适、安全的工作环境。
13·3技术保证体系及措施
13·3·1技术人员配备
项目部及施工队配备了充足的技术、质检、测量、试验人员，并定期组织业务学习，保证施工过程中各项技术措施的落实。
13·3·2健全技术管理制度，建立了技术岗位责任制，各级技术人员和各级组织分工具体、责任明确，作到了有职、有权、有责，各司其职，各负其责。
13·3·3搞好图纸会审和实施性施工组织设计的编制工作，安排好各工序施工顺序，制订详细的施工工艺和质量、安全、环保措施。
13·3·4及时记载施工日志，对施工过程中的技术活动进行详细记载。
13·3·5努力开展新技术、新工艺、新材料、新设备的开发应用，对重点、难点项目搞好科技攻关。
13·3·6施工前进行详细技术交底，并对操作人员进行培训。
13·4确保工期措施
为了保质、保量、按期完成各合同段施工任务，采取如下保证措施：
13·4·1在人员、设备、物资上优先保证本项目施工，优质高效、按期完成工作为我们的宗旨。
13·4·2根据工期的要求，对整个工程统筹安排，突出重点，兼顾一般，使一切工作纳入科学计划管理之下，避免出现打乱仗。
13·4·3搞好工程指挥和调度工作，保证施工协调一致，严格执行机械保养制度，提高机械利用率和出勤率，保证均衡发展。
13·4·4抓好内外协调，与设计、监理单位密切配合，为按期完工创造一个良好的外部环境。
13·4·5施工中的材料、成品、半成品及构件按施工计划及时地组织供应，以保证施工顺利进行。
13·4·6实行目标管理，通过分阶段目标实现，确保施工工期。
13·4·7施工现场临时用电、用水、仓库、生产基地和生活设施等做为充分的准备工作，保证施工进度计划的实现。
13·5安全保证体系和措施
13·5·1安全保证体系
13·5·1·1安全生产方针、目标
坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则。
安全生产目标：无伤亡事故。
13·5·1·2建立各级安全工作领导小组，项目长、队长亲自主抓安全工作，经常召开安全工作会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决处理。
13·5·1·3建立健全安全保证体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签到，安全工作包保责任状。
13·5·1·4加强全员安全意识教育，对施工管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖罚制度。
13·5·2施工安全保证措施
13·5·2·1加强对施工现场人员的管理，确保各项工作均在安全的前提下进行。
13·5·2·2施工现场管区要有防火设施，加强用电管理，防止触电。
13·5·2·3加强对重点部位和材料、器材的管理，各种库房有专人看守，建立严格的领发制度。
13·5·2·4火工品仓库必须隔离设置，分类存放，并且全天专人值班看守。
13·6雨季施工防护措施
13·6·1随时与当地气象部门联系掌握天气变化情况，采取有效预防措施，确保雨季正常施工。
13·6·2施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修加固，确保不漏、不倒。怕雨、怕潮的原材料存入室内妥善保管。
13·6·3做好现场的排水，保证排水沟畅通，保证施工场地不积水。
13·6·4雨季进行砼施工，随时测定砂石料的含水量，并根据砼配合比调整其用量比率。
13·7控制工程造价措施
13·7·1在人员配备上，尽量压缩管理人员，实行定责定人，讲究办事效率，以减少管理的开支。
13·7·2对所有的施工项目要进行分项承包，单人，单机，单车承包，按处制定的工程承包管理办法严格执行。
13·7·3加强物资材料的管理，对主要材料实行统一定购，集中管理。加强对机械车辆的管理，提高车辆的完好率和出勤率。
13·7·4合理优化施工方案，科学的施工组织设计，完善可行的技术措施是加快工程进度、保证工程质量、降低工程造价的有效措施。
13·7·5施工期间与当地政府和群众保持密切联系，以求得他们对铁路建设的大力支持，使工程施工能够顺利进行。
13·8环保、水保措施
13·8·1施工期噪声控制，在其敏感点（学校，医院，工、矿企事业单位），执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）标准。
13·8·2施工期废水控制。
A、做好施工场地排水系统，施工废水尽可能集中排放；
B、高浊度废水设置临时沉砂池沉淀后排放，避免直接排入河流；
C、含油废水须采取隔油措施后排放。
13·8·3扬尘和固体废物控制，保护空气质量采取喷洒水；采取运输车辆在指定线路行驶或覆盖蓬布等方法，减轻施工中扬尘对周围环境的影响。固体废物、垃圾集中存放，远离城镇地区采取填埋措施。
13·8·4大型施工营地污染排放控制，若施工营地设置于风景名胜区内，污水排放应和当地环保部门商议后处理。
13·8·5水土保持措施坚持“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针。以预防为主，防患于未然，避免乱挖滥采，控制工程弃碴和对地表植被的破坏，加强管理，减少因工程施工产生的水土流失危害。
13·8·6施工期水土保持采取分区防治，防止弃碴流失和弃碴场边坡侵蚀，防止取土场边坡冲刷和坍塌，防止路基边坡、隧道进出口仰坡及桥台边坡的土壤侵蚀，防止临时工程弃碴的流失和裸露坡面的土壤侵蚀。
13·8·7弃碴防护，严格按照设计或变更设计选择的位置弃碴，采取M5.0或M7.5浆砌片石挡碴墙进行防护，碴场上游修建截水沟疏导地面径流，防止碴体冲刷，平整碴顶和坡面，种植草籽和植树绿化。
13·8·8取土防护，严格按照设计或变更设计确定的位置取土，取土完毕，及时平整场地，做好排水设施，结合地形和土质条件，种草植树恢复植被。路堑进行扩大取土以后，形成的边坡采取相应的边坡加固防护措施。
13·8·9坡区防护，路堑和路堤边坡严格按设计要求进行施工，保证边坡防护质量。
13·8·10大桥防护。
A、及时清运弃碴，并做好弃碴场的挡护和绿化措施；
B、对大桥可能产生的壅水及河岸冲刷情况，采用沿河堤修筑护岸措施等防护；
13·8·11隧道防护。针对隧道施工中可能造成的水土流失及对地表水的漏失影响，采用钻孔探水及施作注浆堵水，隧道防排水原则为：以堵为主，限量排放。
13·8·12各类挡墙防护，一般设重力式路堑挡土墙，对不良地质地段视其地质条件采用挡墙、护墙、锚固桩等措施，确保边坡稳定，防止滑坡、崩塌产生，对顺层路段可结合附近填料短缺的具体情况采取顺层刷坡处理。
13·8·13路基排水系统，为降低雨水对路基坡面冲刷影响，避免水土流失，保证边坡和路基稳定，进行路基排水系统设计，形成完整的排水系统。
13·8·14大临工程。大临工程中的施工便道施工，力求少占耕地，绕避不良地质地段，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍塌，对填挖不平衡地段产生的弃碴，应有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通。
13·8·15小临工程。施工现场生产、生活房屋的修建，料具、石料的堆放和材料加工场地等临设布置，避免随意性多占土地和破坏水土保持功能，施工场地范围内要做好给水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。沿江、沿河地段施工场地的布设，应满足水土保持要求和具备相应的防洪功能，采取合理的防护措施，防止施工中产生的碴、土流入江河，防止汛期江、河水冲毁施工场地。
13·8·16植物措施，在土石方工程施工结束后，对工程永久性用地范围适于绿化地带，采取乔、灌、草相结合，辅以花卉进行绿化，改善铁路沿线生态环境，对取弃土场进行碴顶及坡面平整，种草绿化或植树绿化。
13·9节约用地措施
13·9·1合理布置施工场地，生产、生活设施少占或不占耕地。
13·9·2工程竣工后，对临时用地进行复耕。
新建铁路重庆至遂宁线七标段实施性施工组织设计
3
中铁第十三工程局集团公司
制作混凝土试件
拌制运输混凝土
制作墩柱、桥台钢筋
成孔检测
拔出钢护筒
灌注水下混凝土
混凝土搅拌运输
二次清孔
泥浆外运
安放导管
试拼装桩检验导管
安装钢筋骨架
钢筋骨架加工
清孔
泥浆外运
监理工程师验孔
成孔检查
钻孔
制备泥浆
泥浆外运
钻机就位
埋设钢护筒
钢护筒制作
桩位放样
平整场地
桩身无损检测
承台砼灌注
砼拌制
制作试件
桩身砼灌注
砼拌制
制作试件
钢筋笼安装
钢筋笼制作
孔底清理
砼护壁浇筑
砼拌制
制作试件
指挥长：安熔南
出碴
排出孔内积水
挖孔
锁孔砼施工
资料整理
分部工程质量评定
接茬
测量复核
检查验收
混凝土施工控制
基底土质鉴定
测量复核
资料审核
现浇基础混凝土
开挖基础
边坡加固
机械开挖人工配合
基坑抽水
人工或自卸车运输
检查签证
中线水平
数量计算
基坑尺寸计算
测量放样
墩身养生
校核模板
墩身浇筑
基坑回填
墩身支模
基础或承台拆模
基础或承台养生
承台施工
基础浇筑
灌桩
基础支模
钢筋笼安装
基础开挖
测量中线放样
安装墩柱、桥台钢筋
安装墩柱、桥台模板
浇筑墩柱、桥台砼
养生
拆墩柱、桥台模板
钻
孔
机械清洗
喷射结束
钻
机
就
位
校核钻机垂直度
试
喷
高压喷射注浆
泥浆循环
废浆处理
拱墙模筑砼
仰拱砼浇注
隧道底部开挖
下半断面清理
测量画线
下半断面初期支护
下半断面开挖
下一循环施工
二次喷砼（锚杆、钢筋网、格栅钢架）
上弧导出碴
一次喷砼（超前支护）
监控量测
上弧导打眼装药爆破
掌子面清理、测量画线
清理掌子面，准确画出开挖轮廓线及周边炮眼
钻孔台车准确就位
钻炮眼及锚杆孔
钻孔台车撤离掌子面
装药爆破
通风洒水
找顶
观察量测
一次喷射砼
出碴
二次喷射砼
稳定、安全性检查
下道工序施工
原材料选择
施工管理
操作水平
配合比设计
外加剂掺和
配料计量
拌合机拌合
风量控制
喷射机
喷射作业
喷射效果
盲沟施工
原材料准备
衬砌台车就位
自动计量上料
隐蔽工程检查
拌合砼
砼运输
砼灌注及振捣
拆模
养护
结束
效果检查
压浆
压水试验
拌浆
整修管路
连接管路
安装口管
预留注浆孔
送风
调平
设计加固深度
钻进
钻孔对位
开工
喷粉、搅拌提升
启动自动记录仪
成桩
停灰面
复搅设计桩
移位
关闭自动记录仪
停止喷粉
材料进场
拌和
碎石
桩机移至下一桩位
开动振动器压实拌和料
提套管把拌和料推入土中
下内管至拌和料顶面
一次投料
提升管内、露出投料口
平整场地
定桩位放线
桩机就位
振动套管至略深于设计标高
预制盖板
测量放样
基础开挖
换填砂夹卵石
浆砌片石基础
浆砌片石边墙
浇筑墙顶
?安装盖板
制作防水层
竣工验收
涵背填土
砌筑锥坡
施工准备
?不符合要求
不合格
进行整改
出据报告
施工过程检验、试验
符合要求
合格
原材料检验、试验
原材料取样
最终检验、试验
副指挥兼总工：毕树峰
常务副书记：赵宪
副经理：姚明会
副经理：钱东林
副经理：单有富
工程部
张春雨
蒋仁国
安质部
张春雨
计划部
刘慧
靳彦军
财务部
宋发祥
缪群山
物资部
马志坚
金少华
办公室
周敬法
卫生所
吴水生
派出所
范建昌
施工准备
桩孔定位
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