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作为欧亚分界线的博斯普鲁斯海峡从城中穿过，将这座古城一分为二，伊斯坦布尔也就成了全世界唯一一座地跨欧亚两洲的城市。海峡不仅横跨分隔了亚欧两大洲，同时也联通了黑海和地中海的水上航道。历史上，由于其独特敏感的地理位置，使得博斯普鲁斯海峡成了兵家必争的扼守海峡、咽喉之地。
公元五世纪，中国的商品通过漫长的丝绸之路运送到伊斯坦布尔的亚洲一侧，再用船运过博斯普鲁斯海峡，到达这个城市的欧洲一侧，随后再运到欧洲其他国度。西方的货物则也是通过这条通道运输到中国，它是联系欧亚贸易的重要枢纽。为了解决博斯普鲁斯海峡横断欧亚交通的问题，自1970年起，土耳其政府决定耗巨资在海峡上建起串连欧亚两大洲的桥梁，随着博斯普鲁斯大桥和征服者大桥相继建成，原先被海峡分割的城市终于紧密地连接在了一起。
博斯普鲁斯海峡两岸秀丽的自然风光与历史古迹相映成辉，这条承载着东西文化、见证了兴衰荣辱的海峡已成为土耳其必游景点之一。
关于博斯普鲁斯海峡的传说：
传说一：海峡风光无限，博斯普鲁斯在希腊语中是“牛渡”之意。传说古希腊万神之王宙斯，曾变成一头雄壮的神牛，驮着一位美丽的人间公主，从这条波涛汹涌的海峡游到对岸，海峡因此而得名。
传说二：“博斯普鲁斯”在希腊语中（海峡最早为希腊人所占据）意为“母牛的渡口”。传说众神之父宙斯生性风流多情，邂逅了人间美丽的公主伊娥后一见倾心，为了不让善妒的王后赫拉发现，就把她变成一头雪白的小母牛藏起来。谁料赫拉将计就计，派出牛蝇疯狂叮咬变成小母牛的伊娥。可怜的小母牛在山谷里负痛飞奔，宙斯见状急忙引来海水以退牛蝇。“水漫金山”之处，就是博斯普鲁斯海峡。
02 加拉塔大桥 Galata
Bridge，连接伊斯坦布尔欧洲区的老城和新城，老城这边是艾米诺努(Eminonu)码头，新城那边称作卡拉柯伊(Karakoy)码头。在160年前这座桥是城市的生命线，它起初是由木头建造，后来由石头再转变为混凝土，它是连接东西方的纽带。桥重建过3次，最早是木桥，目前所看到的桥身是1994年重建的，长400米，中间可以打开让船只通过。
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加拉塔大桥的特点是：1）在1944重建时在上层增加了tram轻轨轨道，使得T1线（下图红色列车就是轻轨)可以通过；2）这座大桥在大型船舰通过的时，可以从中间打开；3）桥分两层，上层是车行道+两侧步行道，下层是纪念品商店和餐馆。
 04 下图中央为加拉塔塔Galata
Tower，最初建于1348年，当时是热那亚人堡垒的制高点，之后又经历了多次重修。站在塔顶的360度全景平台上可以一览博斯布鲁斯海峡和金角湾的开阔景致。 05
 06 下图有三处耸立宣礼塔的清真寺分别为：左起耶尼清真寺Yeni
Mosoque、苏莱曼清真寺Suleymaniye Mosque和Yavuz Sultan Selim Mosque
 07 苏莱曼清真寺
 08 圣索菲亚大教堂
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站在游船的顶层夹板，寒风呼啸，虽已很有先见之明的身着长袖+毛衣+冲锋衣+大围巾，并贴上了暖宝宝。但仍趟不住伊斯坦布尔突然之间的大幅度降温，小伙伴们全然不顾美景都躲到二层有空调的室内船舱中，只有我为了拍美景孤身一人继续在风中凌乱了1个多小时。 瞧，人家欧洲游客也恨不得把头藏进衣服内，实在冻得够呛。 10 白天停靠在港口的欧洲航线大型豪华游轮，夜间开航继续驶向下一个国家。
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17 多尔玛巴切清真寺Dolmabahce
Camii，设计者就是多尔玛巴切宫的建筑师Balyan，新皇宫专属的清真寺。以及旁边由苏丹阿卜杜勒.哈米德二世（Abdul
Hmit II）于1890-1894年间修建的多尔玛巴赫切钟楼Dolmabahce Clock，奥斯曼新巴洛克风格。
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19 多尔玛巴赫切宫(Dolmabahce
Sarayi)，建于19世纪中叶，因与建于15世纪的托普卡珀宫类似，所以被称为新宫，而后者被称为旧宫。新宫坐落在海峡的欧洲沿岸上，宫殿建筑顺着博斯普鲁斯海峡绵延600米，高大宽广，气势恢弘，透露着曾经盛极一时的奥斯曼帝国的辉煌与富庶。
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多尔玛巴赫切宫由苏丹阿卜杜勒-迈吉德一世下令兴建，1843年开始施工，1856年完成。建筑工程耗费500万奥斯曼金磅，相当于35吨黄金。有14吨黄金用于制成金箔装饰宫殿的天花板。一共有6位苏丹曾经住在该宫殿。
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短线游轮中途停靠的Ortakoy码头和广场，这里是欧洲新城最热闹的地点之一。
22 与多尔玛巴赫切宫相邻的塞拉宫(Ciragan
Palace)，现已改建为伊斯坦布尔塞拉宫凯宾斯基酒店。
也许是宫女打翻了烛台，也许是御厨的炉子走了火，1910年1月的一天，位于博斯普鲁斯海峡西岸的塞拉宫(Ciragan
Palace)火光冲天，宫内所有物品付之一炬。但大火对塞拉宫那精美绝伦的石头主体毫无影响。塞拉宫废弃了，奥斯曼的苏丹只好搬到了多尔玛巴切新皇宫。直至1987年，曾经是皇家花园的地方盖起了一个新酒店，皇宫的主体建筑也重建起来，变为了酒店最为华丽的一部分。
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25 博斯普鲁斯海峡大桥，又名欧亚大桥，修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，于1973年10月正式通车。大桥全长
1560 米，两座塔桥之间跨越海峡水面部分的桥长 1074 米，桥宽 39 米，高出海面 64
米。桥的两头各有一呈“门”字形的桥塔，水中不设桥墩，整个桥身用两根粗大的钢索牵引，每根钢索由 11300根 5
毫米的钢丝拧成，也是世界上第四大吊桥。
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桥上可并行6辆汽车,每天通过大桥的车辆达10万辆。大桥正中,醒目地画着一条白线，这便是欧、亚两洲分界的标志。 原先两座亚欧大桥都专设人行道允许行人步行游览，但后来在跳桥自杀的人越来越多，政府无奈禁止了所有行人在桥上行走。所以如今我们只能在车上目睹那条传中说的分割线。
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