浅谈酒航公路翻浆形成及处理措施
马鹏举
（甘肃省酒泉公路总段金塔段金塔735300）
【摘要】翻浆是在河西地区道路经常发生的季节性病害,春融时,路基湿软,形成弹簧,在行车作用下,泥浆被挤压到路面。本文就翻浆发生的原因及影响因素进行分析,提出若干根治翻浆的措施以及翻浆发生后的处治方法。
关键词：翻浆成因处治措施
酒航公路（S214线）于2001年10月开始全线动工修建,2005年10月全线竣工通车,该路为二级公路,路面结构为3cm+2cm沥青混凝土路面，路面宽7米，路基宽12米，起点位于十四号基地门前,终点为酒泉市酒嘉路K2493+634.2处,全长144.72KM。它的修建对于加强国防现代化建设,发展航天事业,带动和促进沿线地方经济有着重要的意义。全线贯穿金塔县、怀茂乡、大庄子乡、双城乡、鼎新镇、航天镇等七个县乡镇，十五个行政村，也是金塔县的一条重要的通乡公路，而且该公路也是连接新疆与额济纳旗的一条纽带公路，也是是连接甘肃酒泉到十四号基地的战备公路。
一、公路翻浆病害的成因
道路翻浆，这是一种比较普遍，而且是人们常见的道路病害，如果给它下个定义的话，我们可以这样表述；在季节性冰冻地区，水文地质条件不良地段，春融解冻期间，道路表面常会出现不均匀的起伏、鼓包、龟裂和潮湿斑点，一经车辆通过，会出现像“弹簧”一样的现象。甚至会使“弹簧”路面破裂而剂出泥浆，从而使路基失去承载能力，路面沉陷破坏，这种现象就称为道路翻浆。在寒冷酒泉地区，道路所持有的一种病害。对此，我们必须加以重视，认真对待，及时维修。如置之不理，将其任期发展下去，将会使路面遭到更严重破坏。不仅会影响交通运输、损害车辆机件、耗费燃料、降低车速，而且也会对国民经济建设、国防建设带来不利。同时还会大大增加道路维修养护的工程监理量。一句话，如不及时修好，对国家和人民将会造成严重损失。预防道路翻浆病害的出现，就有必要先来了解一下其发病原因，以便根据病情和发病原因，对症下药，彻底根治之。要说其原因，从客观上看，有水、土质、气候等好客因家。从主观上看，有车流量多少、载重量大小等行车作用和设计、施工、养护不当等人为出素。
1、水的影响
水，可以说是影响道路翻浆的最基本因素，因无水就不会造成道路翻浆。那么这水又是从哪来的呢?主要是雨水、雪水、地面积水的渗入，以及地下水、地层间水、农田灌溉水和城市管道汛水等进入路基土壤中，当其水分过多时，十颗粒之间的距离加大．周围水膜增大，水分起到润滑作用，土颗粒之间的距离加大，周围水膜增大，水分起到润滑作用，土颗粒间摩阻力消失，使土壤失去了强度所致。尤其在S214线K59-K60公里路基中水分越多，造成大面积的翻浆。2、土质的影响
因为路基土质有好坏．所以，对道路的翻浆影响也不同，其土质越差道路翻浆的可能性就越大。土质越好，道路翻浆情况就不易出现。如由粗颗粒的砂砾土填筑的路基，在任何情况下也不容易产生翻浆，因为这样土壤毛细水上升的高度小，孔隙大，在冻结过程中，温差作用下，水分的聚流现象极轻微。还因为这种土壤有良好的透水性，排水性能良好．又具有水稳定性，所以，即使路基含水量大，甚至在饱和状态下，仍然具有相当高的强度，能保持稳定。但粉砂土质的情况就完全不同了，它最容易产生翻浆。因为它的温差聚流作用特别严重，毛细水上升高度大。颗粒细，渗水性能差，化冻时水分不易排出，水分饱和时甚至能成为流沙、泥浆，在这种情况下，怎么能保证道路不翻浆呢?另外，粘性土、腐殖土、泥炭土、盐渍土等也都容易产生翻浆。这说明，路基土质如何，对道路能否产生翻浆起着一定作用。3、气候的影响
气候如气温的变化，也是造成道路翻浆的原因。因为道路翻浆现象，它只会产生在冬季土壤发生冻结的寒冷地带。特别是在一冻一化，寒暖交替时，开始土壤冻结不深，这就会有大量水分自未冻区聚流到上层，这就可能引起严重翻浆。如秋末雨水较多，又很快冻结，水封住地面，等来年化冻时，道路翻浆，就会加重。如冬季一开始就很冷，冻层很深，这样路基上层就不会积聚大量水分。离路面深处即使聚水分较多，影响也不会大，这样道路翻浆情况就会大大减少或不出现。4、行车的影响
因为行车作用，车载重大小，车流量多少，车速快慢，对道路的作用都很大。道路翻浆情况的出现，只有通过行车的作用才会会暴露出来，车辆压不到的地方是不会翻浆的。在同样情况下，交通量越大、车辆越重、刹车次数越多，翻浆就越重。因此，在处理翻浆道路时，一要抓住根本原因下决心根治，二是在发现翻浆苗头时，要立即控制车辆通行，并及时采取有效措施加以维修。否则将会使道路翻浆越来越重。有可能使路面出现大坑，甚至长期积水，路机会让面层形成了“两张皮”，这将毁掉整个路面，使车辆无法通过，这就不能强调客观原因了。5、设计、施工的原因
因为道路能不能产生翻浆，这和道路的修筑质量有很大关系，而修筑质量又和道路的设计质量分不开的。如道路设计本身不合理，修筑的质量不合格，就很难保证道路不出问题。我认为在这方面人的因素是起主导作用的。因为高质量的道路是造高素质的人修筑出来的，只要有高素质的人，设计人员能根据各种不同地质情况，设计出切实可行的高标准道路，施工人员能按规定认真负责地把道路修好，养路人员又能及时采取措施养护，道路翻浆问题一定会避免，即使出现也会及时得到解决，不会造成大害。二、预防道路翻浆主要措施
基本途径是:防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部,可将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在透水性好的路面结构层中;改善土基及路面结构;采用综合措施防治。采取各种措施把水排出路基，降低路基土墩的地下水位，使路基土壤保持干燥。其主要做法是扩大边沟，深度在1—1．5m，底宽在1m左右。深挖边沟,可以相对降低地下水位,同时也降低了水的渗透压力,控制了路基上的含水量,保持路基土质处于相对干燥状态。通过及时疏通边沟,保证雨季边沟也不存在大量积水使路基土的含水量不能升高或略有升高,也可保持路基土处于相对干燥状态,从而减少翻浆的出现。此处,设置盲沟和及时清除沥青路面积水、积雪等方法,可减少翻浆的出现。1、基本防治措施(1)换填土法:采用水稳性、冻融性好、强度高的粗粒土换填路基上部;换填选料原则,冻胀时路面不致产生有害变形,冻融时路床承载力不致下降,换填厚度应控制在最大冻深的70%～100%。(2)隔离层法:深度应设在聚冰层以下和地下水以上适当处;隔离层宜高出地表水位25cm,有效厚度一般为20cm。为防淤塞,上下面宜设防淤层,亦可在上下面反铺草上或土工织物防淤。隔离层材料可用碎石、砾石、粗砂、土工布等,上下面宜设3%～4%拱度。采用何种防淤层,应视道路等级而定。不透水隔离层可选3cm厚含沥青8%～10%的沥青土或6%～8%的沥青砂,或沥青油毡、塑膜等。(3)隔温层法:设置在路基上部或路面底基层处,以延缓和减小负气温的强度;材料可选择炉渣、矿渣、碎砖,厚度一般为20～50cm。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/(4)降低水位法:在低于现有地下水位的两侧边沟底部位设置管沟或渗沟。(5)土工布排水法:将过滤型土工布(也可用塑偏布)直接铺在土基上,上面铺填30～40cm砂砾层。(6)改善路面结构法:如设置石灰底基层、二灰砂砾基层、水泥稳定基层、砂砾垫层等,厚度可根据计算确定。2、翻浆路段的养护（1）秋季养护
秋季养护的主要工作是排水,尽量防止水分进入路基。（2）冬季养护冬季养护的主要工作,是清除积雪。（3）春季养护养护的主要工作是抢防。（4）夏季养护养护的主要工作是修复翻浆破坏的路基、路面,采取根治翻浆的措施。3、路基翻浆的处治路基翻浆处治,一般采用“挖换材料法”,即全部挖出路面翻浆。一般下挖75cm,只有这样,才能从根本上彻底解除翻浆,杜绝该段再次翻浆。(1)具体步骤。挖路槽(80cm)———铺垫层(50cm)———铺基层(25cm)———铺面层(5cm)。(2)施工中注意的几点要求。挖路槽时,要注意槽壁垂直向下,槽底平整。几何尺寸按上级部门设计要求执行。深度可根据实验段可少挖1～3cm。基底碾压完毕后,基底压实度达到规范要求的压实度,特别是边角附近的压实度。严格挖制每层的材料及配比试验工作,每层自检、报验工作。①石方堑超挖回填部位应选用符合要求的石渣,压实度不得低于95%;禁止使用劣质开山料或覆盖土回填或找平;超挖部分不规则或不超过8cm时,可用混凝土修补找平;整平层宜采用级配碎石水泥稳定碎石半刚性材料。②土质路堑或遇水崩解软化的风化泥质页岩等类路堑的路床压实度如不符合7.5.1条的规定时,应翻松压实或根据土质情况,换填路床强度并满足压实度要求的足够厚度的好土,并予以压实,然后加强排水措施,如封闭路肩、浆砌边沟等。③有裂隙水、层间水、潜水层、泉眼等路段,应分别采取切断、拦截、降低等措施,如加深边沟,设置渗沟、渗管、渗井等。
通过预防性养护措施在酒航公路中的具体应用，及时的将一些出现的早期破坏进行了处治，同时，在此过程中新材料，新技术，新工艺的推广应用，在推动提高养护质量方面所发挥的作用得以彰显认可。
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