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如果我现在要问大家一个问题，什么是MPV车型？我想绝大多数人脑海里都会浮现出GL8或者奥德赛的身影，不过如今本田用一款新车打破了我们的传统观念，就是现在我们眼前这款名为杰德的新车。
杰德是本田专门为中国市场打造的一款新车型，自从今年四月份在上海车展亮相以来就争议不断，焦点自然是关于它到底是应该定位于哪类车型。是MPV？是轿车？还是旅行车？这看起来确实是个很有难度的课题，所以今天的测试文章我们先要来探讨一下它的分类问题。 当然这次大家不用只听我的一面之词，我们还找来了另外两名汽车之家编辑一起进行讨论，而且他们一个是马自达5车主，另一个是沃尔沃V60的准车主，我们的目的不是为了要对这三款车型进行对比，而是要看看旅行车准车主以及MPV车主眼中的杰德是个什么样的车型。
首先登场的是胡正暘，大家一定不陌生，他是我们汽车之家评测团队的成员，今年27岁，算是个文艺小青年，热爱生活，平时总会有些稀奇古怪的想法冒出来，刚刚新婚不久，正是对未来充满希望与热情的时候。沃尔沃V60的安全性和实用性都让胡正暘很心动，如果家中添丁的话，沃尔沃V60将成为他首选的换车目标。
杰德测试车刚刚来到编辑部，胡正暘就迫不及待的去体验了，据他所说，看到杰德的第一眼就已经爱上它了，属于一见钟情。另外从外形线条以及车身尺寸来看，杰德都和V60差不多，是辆旅行版轿车的样子。
当然外形只是一方面，胡正暘最感兴趣的还是杰德的后排空间，特别是第三排座椅。实际体验了一下，将第二排座椅滑动到最前面的位置，身高175cm的胡正暘在第三排腿部空间还可以有一定的余量，头部也有四指空间。 杰德后排座椅的操作方法其实很简单，之前的文章中我们也有过介绍，下面就让我们用一段小视频给再给大家清晰的讲解一下具体的操作方法。
丰富组合的后排座椅让乘坐空间在满载6人的情况下也能很舒适，那么组合的座椅又会给后备厢带来什么变化？我们接着往下看，首先看看第二排和第三排座椅组合的一些操作方法。
无论是第二排还是第三排座椅，操作方法都很简单，基本上都可以在3个步骤之内完成，而且都不需要费太大的力气，无论男女，一个人都可以轻松搞定。
因为第二排和第三排座椅可以灵活的组合，所以也带来了多变的后备厢空间，像第二排座椅不同的放倒方式就有不同的后备厢进深，而第二排座椅正常使用的情况，前后移动也能带来不同的进深长度。当然，如果使用第三排座椅的时候，后备厢基本就没有任何利用的价值了。
在保证刚才第三排空间正常坐姿的情况下，胡正暘又分别体验了驾驶位以及第二排的空间，表现基本上与V60相当，这种空间表现让他对杰德又多了几分爱。另外他还考察了一下杰德后备厢的使用情况，在放倒第三排座椅的情况下，用同样的一些物品存放来对比，看起来V60的后备厢空间要比杰德略好一些，而如果使用上第三排座椅，杰德后备厢就已经没有太多的利用价值了。 胡正暘对于杰德的看法： 首先杰德样子很好看，够时尚，年轻人都会喜欢。另外，它虽然看起来和V60旅行车差不多大，但是内部空间利用率更高，实际空间体验也让人很满意，即使三排乘客全都坐满也都能获得足够的乘坐空间，这点非常不错，所以我认为把杰德定义为MPV车型完全没有问题。
不过它有个问题，就是在满载6人的情况下后备厢空间已经非常小了，只适合短途出行，比如带上几个朋友一起聚会吃饭再合适不过了，如果需要经常外出长途旅行的话，5座版车型更合适。
下面就该我们的MPV车主苑璐出场了。刚过而立之年的苑璐现在已经是三口之家了，有个四岁的女儿，他为人朴实，属于典型的实用派。因为女儿的缘故，他日常出行对于车辆空间会有比较高的要求，像儿童车、儿童安全座椅以及孩子用的一些东西都要随车携带，这也是他选择MPV车型的原因，那么他眼中的杰德又会是怎样的呢？
在苑璐看来，MPV车型的车身高度是个很重要的参数，这样对于车内空间感受以及日常后排乘客上下车的方便程度都会有很大帮助，很明显在这一点上杰德表现不如他的马自达5。另外一个他不太认同的地方就是车门，从实用性的角度来看MPV应该采用滑动门的设计，并且以目前市场上的标准MPV车型为例，也基本都是滑动门，而杰德这种普通侧拉门的设计还是更趋向于轿车。
因为苑璐平时经常需要一家三口出行，要带上不少孩子用的东西，儿童车、儿童安全座椅都是车内常备的物品，所以后备厢空间尤为重要。在放倒第三排座椅的情况下，马自达5的后备厢承载能力完全没问题，而且还有一定的余量，而这里马自达5车身高度的优势体现出来了，像一些比较高的物品也能顺利装进去，而杰德就要困难一些了。在使用第三排座椅的情况下，马自达5的后备厢空间同样要优于杰德。
苑璐对自己马自达5的空间非常有自信，更何况刚才在后备厢的对比上已经有了一些优势，现在面对同样拥有第三排座椅的杰德，似乎并没有把它放在眼里，甚至于他在第一次看到杰德的时候，对于第三排座椅能否坐下成年人都表示怀疑，看来这个MPV车主对于杰德并没有抱太大希望。当然，杰德出色的空间表现还是让苑璐吃了一惊，通过对比就能很明显的看出差别，这时候他也不得不佩服本田的工程师能把空间优化得如此极致。 苑璐对于杰德的看法： 我对于外观的需求并不强烈，主要还是看重实用性，特别是因为小女儿的缘故，对于车内空间的要求就比较高了，特别是后备厢需求。另外我比较关注车内乘坐感受，这也是为什么我特别关注车身高度的原因，车身高度足够，才能让车内不感觉压抑，而且上下车也更方便，包括滑动门的设计也是如此，这些才是一辆MPV车型应有的素质。杰德虽然在车内空间方面有着出色的表现，但是综合来看如果说它是一款MPV车型还是有些勉强，我觉得它还是更像一款旅行版轿车。 看完了前面这两位编辑对杰德看法，不知道大家对于这款车型的定位是不是也有了更明确的认识。下面我来总结一下两个人的观点，旅行车爱好者胡正暘对于杰德是100%满意，从外形到空间都无可挑剔，并且非常认同其MPV的车型定位。苑璐虽然对杰德空间很满意，但是其他一些设计问题都不太认同，也对其MPV车型的定位存有疑义。如果让我发表意见的话，我会更认同胡正暘的观点，毕竟杰德在空间上已经完全可以满足6个人同时出行的需求，与其他MPV车型无异。当然苑璐对于车型的需求是基于他三口之家的客观条件，而由此我们也看到了杰德的适应人群，它更适合那些未婚或者新婚的年轻家庭用户。
好了，看完了两位编辑对于杰德所发表的观点，下面我来说一些自己对于杰德车型特点的看法。外观我就不再强调了，很出色的设计，绝对属于年轻人喜欢的类型。同样，杰德内饰设计也很不错，设计简洁，有深色和浅色两种风格可选，工艺水平和做工都是同价位产品当中的一流水准，特别是中控面板的木质装饰，质感非常好，档次感也提升了不少。
杰德的中控面板设计非常简洁，除了空调之外就没有其他什么多余的按键了，一目了然，上手几乎没什么难度。多媒体系统本身的功能并不多，不过它可以直接与手机连接，然后通过屏幕来直接操作手机，这样就可以实现导航等一系列相关功能的使用了，关于这方面我们之前已经做过了非常详细的文章，大家可以点击这里查看关于多媒体系统的介绍。
下面说两点我对杰德不太满意的地方，一个就是前排储物空间并不算丰富，作为一款针对年轻人设计的车型，这点确实还应该再加强，毕竟现在的年轻人随身带着两个手机，拿着很多零碎物品的情况很常见，以目前杰德情况还无法得到满足。另外一点就是后排座椅，6座版本车型第二排座椅可以前后滑动，座椅材质以及柔软度都没问题，只是坐垫有点短，舒适性会打些折扣。
接下来内容就是我们的试驾感受以及测试环节了，先来看看动力参数，杰德搭载的是与思域相同的1.8L发动机，参数也完全相同，没什么太多可说的。不过从图片里我们能看到杰德的发动机舱可是有点乱，这与它亮丽光鲜的外表可不太一致。
杰德平时开起来是个非常轻松的车，没有任何上手难度，这点和大多数日系车一样。1.8L发动机的动力输出相对于1.5吨的车身重量并不算充沛，再加上CVT变速箱的打理，动力输出基本上都是非常平顺的状态。好在初段油门响应很敏感，这样在起步或者低速行驶的状态下动力输出的响应速度并不慢，不会让你有一般CVT车型那种有劲儿使不上的感觉，这种特点非常适合在城市中游走。
当然，这种设定只是让你有了一些轻松愉悦的驾驶感受而已，但是要提到激情澎湃这类的字眼可就和它毫不沾边了。即使你是全油门状态，CVT变速箱也会全力控制住节奏，让动力平缓释放。所以千万别被杰德初段敏感的油门调校所迷惑，它的爆发力其实并不充足，日常超车并线还是要多打一些提前量。但整体来看，作为一款为年轻人设计的车型，它还是少了些激情。
说到操控的话杰德还是可圈可点的，首先是转向系统，精准度和反应速度都与一般的轿车没什么差别，甚至有时候你会感觉自己开的就是一辆轿车。至于底盘和悬架，杰德给人的感觉是更注重了操控方面的特性，悬架初段感觉还好，能吸收掉路面上的细小颠簸，但是中后段的硬度突然增加，如果是经过减速带时你能感觉到车尾有明显的跳动，舒适性也相应的受到影响。 油耗测试：
杰德油耗的表现还是让人非常满意的，测试全程一共行驶了102.6公里的路程，全程开启ECO节能模式，且并未开启空调。测试途中有20%是平均时速20km/h左右拥堵路段，还有50%是畅通的环路，其余为普通的城市道路。当然我们这次测试只是1名驾驶员，如果未来您要是拉满6个人的话，油耗数值恐怕是要升高了。
噪音：
噪音测试的环节是让我比较意外的，杰德表现出了非常高的隔音降噪水平，各个转速区间的数值都低于我们的标准值，这在我们同价位的产品当中并不是太多，你在车内能感觉到的最明显的就是来自于底盘的噪音。当然噪音低的其中一个原因就是杰德的变速箱把转速控制得也很低，直到120km/h的时候转速也才不过2200rpm，这对控制噪音有很大帮助。 加速性能测试：
CVT变速箱版本的杰德我们从一开始就没有对它的加速性能抱着太大期望，变速箱平缓的输出加上1.5吨的车身重量，它想跑快一点还真是有难度。起步时前轮没有任何打滑，并且感觉在3000转之前发动机都一直没有全力输出，一直到3500转你会感觉动力输出有一个小小的爆发点，如果不仔细体会也很难被察觉，最终我们测试的成绩为11.55秒，算是中规中矩吧，符合我们预期。 刹车性能测试：
杰德在刹车测试这个项目上又给我们一次惊喜， 平均39.65米的成绩算是一个相当出色的表现。从曲线上来看刹车系统的效果不弱，最大刹车G值可以达到-1.2g，并且稳定性非常好，10次刹车之间的差距基本都保持在1米左右的范围内，绝对是个值得肯定的成绩。 总结： 今天我们关于杰德这款产品的讨论就告一段落了，参考了前面两位车主的观点，我们把杰德定位为一款时尚的紧凑型MPV车型，可以说它开创了国内又一个全新的细分市场，从产品层面看它目前还没有真正意义的竞争对手。如果说目前姑且可以算是它竞品的车型也就是马自达5、丰田逸致、途安了，设计方面杰德有着明显优势，而内部空间也绝对不输给这些对手，价格上杰德与这些车型都在同一水平线，唯一不占优势的就是这些车型现在都有很大幅度的优惠，而杰德作为新车目前优惠力度并不大，这是本田需要面对的事实，一款细分市场产品，而且价格还不占优势的情况下如何占领市场。
我想大家对于杰德的那条广告片印象都很深刻，一个美女、一条美腿，我把它理解为几个关键词：年轻、时尚、诱惑、冲动，而这正符合现在80后人群的特征，从这里也能看出本田对于杰德这款产品精准的人群定位。这种做法是非常明智的，因为80后是目前社会的主力军，他们已经具备了一定的购买力，并且更乐于去接受新鲜事物，喜欢与众不同，而杰德正好符合了这些特点，不得不承认本田的这个市场策略非常成功。以这种市场策略来弥补目前价格上的劣势，未来如果能在逐渐加大优惠幅度，我想杰德热卖应该不是问题
车型详细参数配置表：
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