XX运河特大桥153～157#墩跨XX既有铁路桩基及承台
专项施工方案
目录
1、编制依据 1
2、适用范围 1
3、工程概况 1
3.1工程概述 2
3.2地形地貌特征 2
3.3地质与水文 2
3.4气象特征 2
3.5交通条件 3
3.6主要工程数量 3
3.7工程特点与难点 3
3.8节点工期安排 4
3.9劳动力组织 4
3.10主要机械设备配备 5
4、危险源因素分析 6
5、施工方案及施工方法 7
5.1总体施工方案 7
5.2施工顺序 8
5.3主要施工方法及工艺流程 8
6、施工安全技术措施 13
6.1安全技术培训及交底 13
6.2大型设备安全管理措施 13
6.3铁路栅栏改移安全措施 14
6.4挖孔防护桩安全技术措施 14
6.5承台基坑施工安全技术措施 16
6.6桩基钢筋笼安装安全技术措施 16
6.7营业线架空网线的安全防护措施 18
6.8地下管线保护措施 19
6.9施工场地排水措施 19
6.10既有线路基监控措施 19
7安全组织措施 19
7.1安全目标 19
7.2设置安全组织机构 20
7.3安全岗位职责 20
7.4建立健全各种安全管理制度 27
8应急救援预案 29
8.1成立预案专项小组 29
8.2专项小组职责 30
8.3指挥组人员分工 30
8.4救援专业队伍的组成及分工 31
8.5各项应急预案事故后处理工作 31
8.6各项应急预案 32
8.7相关设备管理单位电话 36
附件：1《门式墩墩位平面布置图》
2《153～157#墩横断面图》
3《钢筋笼吊装简易桁架检算》
1、编制依据
1）工程监理施工经验。
2、适用范围
本方案适用范围为：XX大运河特大桥153～157#墩门式墩跨XX铁路桩基及承台施工。
3、工程概况
3.1工程概述
新建XX城际铁路在DK88+207.764～+375.9988°，采用五个双柱门式墩跨越。153#～157#1.0m的钻孔灌注桩，桩长为41～4m，共计74根；152#～15#承台为结构尺寸不等的矩形承台，均埋置于既有线路基两侧边坡上，与既有线钢轨最近距离为1.9m；墩柱为3.0×3.0m矩形墩，靠近接触网回流线，与回流线最近距离为1.22m；盖梁净跨为17.3m，净空为12.8m～13.5m3.3×3m的C40预应力钢筋混凝土结构，具体尺寸见表3-1。
表3-1152#～158#墩承台、墩身、盖梁结构尺寸表
墩号 左侧承台尺寸（m） 右侧承台尺寸（m） 左侧墩身高度(m) 右侧墩身高度(m) 盖梁尺寸(m) 152 7.5×10.2×3.5 19 153 6.1×6.1×2.5 7.5×7.5×2.5 15.5 15.5 24×3.3×3 154 5.6×7.5×2.5 7.5×7.5×2.5 15.5 15.5 24×3.3×3 155 6.8×7.5×2.5 6.8×7.5×2.5 15.5 14.5 24×3.3×3 156 7.5×7.5×2.5 5.6×7.5×2.5 15.5 13.5 24×3.3×3 157 7.5×7.5×2.5 6.1×6.1×2.5 16 14 24×3.3×3 158 9×8.2×3.5 19.5 3.2地形地貌特征
153～157#门式墩位于既有XX铁路路堤两侧，路堤两侧采用浆砌片石护坡，门式墩承台顶面与既有路堤路肩高差在10～28㎝。
3.3地质与水文
本桥153～157#门式墩位于丹阳市境内主要地层为粘土层。
3.4气象特征
丹阳属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110～130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.4～4.9℃，七月份最高，月平均气温25.6～33.2℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速XX27.8m/s，XX34.7m/s。
3.5交通条件
既有线两侧均在旱田地处，两侧施工便道距下黄金溏和瓜渚乡村便道相连，同时与412省道相通，交通便利
3.6主要工程数量
主要工程数量见表3-2
表3-2主要工程数量
工程项目 单位 153#墩 154#墩 155#墩 156#墩 157#墩 φ1.0钻孔桩 m/根 651m/14根 660m/15根 696m/16根 663m/15根 579m/14根 C30C承台砼 m3 462.4 491.25 510 491.25 462.4 3.7工程特点与难点
①施工干扰多，安全压力大
桥址紧邻既有XX铁路线，既有XX线为电气化铁路两侧地下通信、信号、电力管线较多，地上网线多；行车速度块，行车密度大，行车集中时段约3～5分钟一趟车，每天运行列车约280对，其中每日通过动车组列车70对。
桥墩基础位于既有线路基边坡，施工难度大，保障营业线畅通，施工安全压力大。基础施工会破坏既有线路基结构，其中102#接触网立柱位于157#墩承台内，必须采取妥善的施工方法迁改保护措施。对地下管线先行挖探、保护、迁移后方可进行正式施工。153～157#墩门式墩承台与既有线一侧外轨边最近距离为1.9m～5.9m。详见153#～157#监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
3.9劳动力组织
根据现场实际情况，专门成立153～157#门式墩施工架子队，下设人工挖孔桩、正循环钻机、钢筋加工、模板、混凝土等作业班组，组织各班之间流水作业及平行作业施工。施工期间拟投入管理人员及劳动力见表3-3
表3-3管理人员及劳动力表
序号 工种 人数 主要工作内容 备注 1 安全防护员 8 现场安全防护 2 驻站联络员 4 驻守镇江和丹阳站 3 技术员 4 技术指导施工 4 测量人员 3 测量放样及观测 5 实验人员 3 配合比配置及试块制作 6 挖孔作业人员 110 人工挖孔 7 钻机施工人员 40 钻孔桩施工 8 木工 30 承台模板 9 钢筋工 37 钢筋加工及安装 10 混凝工 30 混凝土浇注及养生 11 电焊工 20 钢筋焊接 12 电工 2 日常用电供应、检查及维护 13 机修工 2 机械设备保养及维修 14 吊车、自卸车司机 22 吊装及混凝土运输 15 普工 25 协助其他工种及现场清理 合计 340 3.10主要机械设备配备
表3-4主要机械设备配备表
机械设备名称 规格型号 额定功率 单位 数量 备注 履带吊 50t 辆 2 打夯机 HW-60 2Kw 台 3 基坑回填 插入式振捣棒 ZX50 1.1Kw 套 20 钢筋调直切割机 GT4/14 4Kw 台 2 木工机具 30Kw 套 2 电焊机 10Kw 台 10 每个承台1台 挖掘机 ZX200 台 2 自卸车 10t 辆 8 循环钻机 台 4 搅拌机 HZS120 台 2 配料机 PLD2400 台 2 混凝土汽车泵 台 2 砼运输车 HTN604(8m3) 辆 12 电动提升机 台 20 每个承台2台 4、危险源因素分析
153～157#门式墩桩基和承台施工，构成对既有线安全运行的威胁，即为本工程控制的重点。其导致安全事故的危险因素有：涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素，具体情况如下：
1、技术员没有及时进行安全交底，导致施工现场无序作业。
2、现场工人操作不熟练，未参加安全培训上岗或无证上岗以致操作失误。
3、现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业。
4、地下管线未探明、行车限界未设置警戒线。
5、改移栅栏封闭不死。
6、施工小型设备机具侵入列车行车限界。
7、挖孔桩孔壁坍塌影响既有线路基稳定
8、钻机设备倾倒侵入限界。
9、吊车吊装挖孔桩钢筋笼入孔侵限。
10、砼施工时汽车泵侵限。
11、承台开挖影响既有线稳定。
12、场地排水不畅而浸泡路基。
5、施工方案及施工方法
5.1总体施工方案
总体施工方案以确保既有线行车安全和施工人员、设备安全为关键控制点，以“统筹规划、科学组织、重点先行、分段展开、均衡生产、标准化作业、有序推进”为原则展开施工。施工总体方案如下：
⑴.首先对施工范围进行确认，153～157#门式墩位于既有铁路路基边坡处，门式墩无作业平台，需拆除既有线栅栏，安排专人看守，严禁非施工人员进入施工现场；靠近既有线侧，在安全限界外设置牢固的限界桩并围蔽，严禁施工材料、机具设备侵入限界（限界距离按《铁路工程施工安全技术规定》设置）；栅栏拆除及围蔽好后，再进行场地的平整。
⑵．在电务、信号部门的配合下，对现场地下管线进行挖探、确认、改移，对影响施工的接触网立柱进行保护、迁改。
⑶地下管线迁改完成后，对既有路基两侧排水沟进行改移处理，然后对路堤边坡承台范围的浆砌片石进行拆除，同时对路基边坡两侧场地填筑作业平台，填筑高度至承台顶面标高。
⑷．本桥桩基长度达41m～44m，且列车震动力影响，无法确保挖孔作业安全，153#～157#门式墩采取钻孔桩组织施工，施工中严格按《XX城际铁路临近既有线高大机械施工安全实施细则的通知》要求，确保既有线行车安全。
⑸承台施工前对基坑周边进行防护，以防影响既有路基稳定，采取在基坑周边靠既有轨道一侧，设置钢筋砼围护桩，围护桩采用人工挖孔，桩径为1.0m，桩底深入承台底以下3m，桩间距为2m。承台开挖采用小型机械配合人工进行，边开挖边支护，围护桩桩间土用5cm厚木板支挡。承台施工后分层回填，恢复既有线路基边坡。
5.2施工顺序
测量放线定测承台位置场地围蔽平整地下管线、接触网立柱调查迁改、保护防护桩施工桩基施工承台施工
5.3主要施工方法及工艺流程
5.3.1铁路栅栏改移
选用高速公路用防护隔离栅（要经铁路公安派出所验收合格后方可使用）作为临时栅栏对营业线进行临时防护，临时防护栅栏的基础应避开各墩位的施工范围。
临时防护栅栏位置不能侵入既有线限界，不能影响既有线行车安全。临时栅栏按上铁工发【2006】254号关于重新修订公布《XX铁路局线路隔离栅栏管理办法的通知》要求，详细位置见附图1（153#～157#5.3.2地下管线、接触网调查、迁改、保护
经现场踏勘本段地下管线有通信、信号光缆，均分布在线路右侧既有砼栅栏内，且在路基坡脚处。签订安全协议后在电务、信号部门的配合下，对现场地下所有管线进行挖探、确认，委派现场安全员张春山按规定做好施工配合工作，在电务、信号部门监护员的指导下对施工区域地下光电缆进行防护处理。承台范围内的光电缆采取割接、改移方案,移至施工区域以外并进行防护处理，施工中设专人防护。
对157#左右墩承台附近的102#、103#接触网立柱、105#、106#供电电塔采取改移措施及对接触网回流线进行割接落地处理措施。
5.3.3施工作业平台填筑
本桥门式墩承台位于既有铁路路基边坡上，为确保桩基施工正常施工，首先要对既有路基两侧进行作业平台填筑，在填筑前首先要对承台位置进行测量放样确认，对路基两侧的排水沟进行改沟处理，在作业平台外侧挖设临时排水沟，确保排水畅通。
填筑前对承台范围内的浆砌片石护坡进行拆除，再进行作业平台填筑。填料采用碎石土，填筑分层厚度不得超过35㎝，分层碾压密实。最终填筑高度至承台顶面标高。
5.3.4人工挖孔防护桩施工及桩基施工
⑴人工挖孔防护桩施工
在桩基施工前，首先要考虑承台开挖方法对既有铁路路基边坡稳定进行围护处理，主要是采用钢筋混凝土围护桩来实现，采用人工挖孔灌注桩，具有机具设备简单、施工操作方便，占用施工场地小，对营业线营运安全影响小特点，人工挖孔桩施工工艺见下5-1图：
5-1挖孔桩施工工艺框图
主要做法是在承台外侧（靠轨道侧）采用φ1.0m挖孔桩防护，防护桩布置在承台外缘距离0.1m(包括护壁厚度)，两桩中心间距为2m，防护桩护壁厚度为15㎝，竖向布置φ6～φ8钢筋。围护桩桩芯砼为钢筋砼结构，桩顶高度与既有路肩齐平，桩底深度控制在承台底以下300㎝。
5.3.5桩基施工
本桥门式墩桩基长度为41m～44m,如采用人工挖孔桩，桩基深度很深，再加上列车运行震动力影响无法确保施工挖孔安全，故而采用小型正循环钻机组织施工，施工中做好钻机稳定。施工前对作业平台承载力进行检测，再地面上设置拉线地锚以固定钻机稳定，确保营业线行车安全，具体见后安全防护措施。
钻孔桩施工工艺按常规方法组织施工，具体工艺见下5-2图：
图5-2正循环施工工艺流程图
5.3.6承台施工
承台开挖采取人工配合机械开挖，采取挖一节护一节的原则组织施工，在挖孔防护桩背后用5㎝模板支挡路基边坡土体，承台与既有线路堤路肩高差关系见下表：
153#～157#门式墩承台底与既有线路肩高差一览表5-1
施工过程中定期对坑顶稳定情况进行检查，对既有路基轨道设置观测点，每天不得少于3次，发现异常现象立即处理，情况严重时对基坑采用回填加固处理，确保既有线路基整体稳定。钢筋集中加工，现场绑扎，模板采用1.0×1.5m组合钢模。基坑开挖土体及坑边材料的堆放位置与高度不得影响基坑稳定，严禁侵入轨道建筑接近限界，施工过程中设专人防护。
混凝土集中拌制，砼罐车运输，汽车泵泵送入模，插入式振捣捧振捣密实，分层浇筑。浇筑完成后测量定位，将750㎜×750㎜×10㎜钢板预埋在承台顶面，主要为盖梁钢管支墩搭设提供焊接点。土工布覆盖洒水养生，拆模后基坑及时分层夯实回填，确保既有路基稳定。承台施工工艺见下5-3图：
图5-3承台施工工艺流程图
6、施工安全技术措施
6.1安全技术培训及交底
加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。
做好技术交底和班前安全交底。
做好对施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。
加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。
制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。
6.2大型设备安全管理措施
钻机、吊车、挖掘机、砼汽车泵等大型机械设备进场后，及时将设备进行台帐报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。
对桩基和承台施工所需的设备建立安全技术档案，档案包括：设备出厂时安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证书，安装及使用维修说明及要求，监督检查、使用许可文件，定期检验和检查记录，维修保养记录等。
挖掘机在基坑土方开挖作业时，严格开挖顺序和开挖深度，并随时找平机械开挖面，防止出现失稳侵限。吊车在吊装作业前，砼汽车泵运输砼前，将停车区域的地基面压实，支腿采用枕木垫牢，必要时加垫钢板。设专人指挥吊装作业和泵送管的移动，指挥人员必须使用规范的旗语和鸣哨声。
正循环钻机桩基钻孔过程中，严格执行一机一人防护，对作业平台地基承载力进行检测，在垂直既有线路侧拉设拉线地锚，以防向既有线方向倾倒，危急营业线行车安全。
浇注桩基及承台混凝土均采用混凝汽车泵输送，混凝土汽车泵停在距承台远离既有线侧外10m处，输送混凝土时，甭管不高于承台底5m,混凝土汽车泵就位处必须平整密实，并在泵车支腿处垫设枕木或钢板。
6.3铁路栅栏改移安全措施
栅栏使用人工拆除，首先在既有砼护栏拆除一节后留设窗口，对其设门上锁，再进入栅栏内施工临时防护栅栏，临时栅栏设置超出拟拆除栅栏两端各5m并横向连接到既有栅栏上封死，要求连接处牢固结实，将既有线路基与施工区域完全隔开，待临时防护栅栏施工完成后，再拆除所影响施工的栅栏。在改移栅栏过程中，派专职防护员24小时轮班看守栅栏临时窗口，严禁与施工无关的人员进入。
6.4挖孔防护桩安全技术措施
⑴严格控制挖孔顺序，挖孔顺序采用间隔挖孔方法。
⑵严格控制挖孔深度。根据土质情况，一次开挖深度控制在0.5m,采用人工提运土体。
⑶及时进行混凝土护壁。砼护壁采用等齿式护壁形式，厚度约0.15m,且不得低于10㎝，每挖0.5m深立模浇注砼护壁一次，护壁内等距放置8根直径Φ6㎜～Φ10长1.0m的直钢筋。护壁砼标号采用C30，考虑既有线列车通过时对孔壁稳定性的影响，护壁砼必须加早强剂早强。
⑷加强孔口和孔壁的监测。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1.5m范围内，从孔中抽水时排水口应距孔口5m以上，并保证施工现场排水畅通。在孔口设置沉降观测点，对孔口标高定期进行检测，监视孔口稳定性。井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时采取支撑措施。如有险情，应及时发出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。防止孔口坍塌影响既有线路基稳定及造成人员伤亡。
⑸地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，以防止急性中毒事故发生。人工挖孔作业一旦发生中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。
⑹人员在孔内施工时，必须做好孔口防护，孔口地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等坠落伤人的物品。孔上操作人员每天上班前随时注意工具的摆放不得侵入限界。
作业人员在孔内挖土时，离底部1.8m护壁处增加钢板网圆形活动盖板，在挖土时关闭盖板，在吊运离地1.8m后关闭盖板，以保证操作人员安全，见下6-1图：
6.5承台基坑施工安全技术措施
根据上表承台底与既有路肩高差，开挖深度在2～2.8m,承台高度为2m接近路肩顶齐平。但考虑到雨天和既有线行车产生的震动对承台基坑壁和既有线稳定性的影响，拟采取以下措施：
⑴在承台靠近既有线轨道侧，设置挖孔防护桩距承台边距离为10cm，挖孔防护桩采用钢筋混凝土结构，承台开挖过程中采取挖一节护一节的原则实施，防护桩背后间隔土体采取5cm厚木板支挡，可确保开挖过程中确保营业性行车安全。
⑵做好基坑两侧排水工作，在填筑作业平台前，做好反坡设置，以利施工排水，并在基坑边靠既有路基轨道路肩处设置挡水捻，确保既有路堤上的雨水流入基坑内，及时做好基坑排水工作
6.6桩基钢筋笼安装安全技术措施
根据现场测量，既有线接触网与挖孔桩作业平台顶面的高差约9.3m，为保证钢筋笼安装时与接触网间的安全距离及防止钢筋笼摆动侵入既有线限界，拟采取以下措施：
1） 分节安装钢筋笼
为保证桩基钢筋笼吊装时稳定，不摆动不侵入既有线限界，将钢筋笼分节吊装，单节钢筋笼高度不大于5m，保证钢筋笼安装时与接触网垂直距离＞4m。
2） 临近既有线排桩基钢筋笼采用孔口绑扎
由于临近既有线排桩基距接触网支柱间距较近，若采用吊车吊放安装加工成型的钢筋笼，则吊车大臂或钢丝绳与接触网间距可能小于2m，存在重大安全隐患，故临近既有线一排桩基采用孔口边加工绑扎边安装下放，具体施工方法为：
a. 先在孔口附近施工场地将4根主筋焊接成型，形成钢筋笼框架，并将钢筋笼定位筋焊接好。单个钢筋笼框架总重为：（5×4+0.812×π×3+0.52×12）×1.578＝53.5kg。
b. 在孔口上方摆好计算好长度的螺旋筋（盘条），由于钢筋笼框架重量轻，易控制，故可以利用人工竖起钢筋笼框架，在孔口用两根钢管横担在加强筋上，将钢筋笼框架架空固定在孔口，并安排专人扶稳。
c. 将各道主筋穿进钢筋笼内并按预先标识的位置焊接牢固后，绑扎2m预先摆好的螺旋筋。绑扎好后钢筋笼下入2m并用钢管横担在上一层加强筋上，继续绑扎上2m的螺旋筋或焊接上一节钢筋笼框架，循环上述方法直至完成整个桩基钢筋笼的加工和安装。
d. 钢筋笼吊放采用的方法为：用L50×50mm角钢制作的两个矩形支腿和两根背焊的［12槽钢及两个葫芦制作成简易桁架，葫芦的挂钩绕过下层加强筋扣在上下层的加强筋上，慢慢松动葫芦放长锁链即慢慢将钢筋笼往下放。钢筋笼吊放操作示意图如图6-2，按最长的20m柱桩双筋桩基（φ＝1.0m）计算，钢筋笼总重1241.2kg，经检算简易担架强度满足要求，简易桁架各部位详细尺寸及强度检算如附件3。
图6-2钢筋笼吊放操作示意图
3） 其余桩基钢筋笼采用5m分节加工成型，吊车吊装。钢筋笼吊装时在远离既有线侧、顺既有线路大小里程侧共3个方向设置缆风绳，以控制钢筋笼吊放时不向既有线侧摆动，不会发生侵限事故。
4） 钢筋笼吊装必须在白天进行，夜间不得吊装作业。为防止高速行车时产生的风导致钢筋笼摇摆，钢筋笼吊装尽量利用既有线行车间隔时间进行，钢筋笼吊装时要求速度放慢。钢筋笼吊装时必须有值班领导指挥作业。
6.7营业线架空网线的安全防护措施
本桥墩距接触网线较近，在桩基施工前需将接触网回流线进行割接落地处理，施工前定出距既有线的接触电网线2m范围的安全红线，大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内须装设接地线，进行临时接地。在吊车吊放挖孔桩钢筋笼、钻孔施工、墩身钢筋预埋及砼汽车泵输送砼等机械施工时，由安全防护员全程进行监控，确保在安全红线之外进行施工作业。3m以上物件需用人工进行搬运时，用双手提挪搬运，严禁施工作业人员肩扛沿既有线临时栅栏走动。测量人员在既有线附近测量时严禁使用铝合金塔尺，必须选用木塔尺等绝缘测具。
大型机械（钻机、吊车、挖机、汽车泵等）临时接地方法为：在机械操作附近区域打入一根L50×50mm角钢，打入深度＞1.5m，用4mm2以上的辅导线将机械金属部位（施工时固定部位）与已打入的角钢连接。
6.8地下管线保护措施
153＃～157＃门式墩临近既有线，地下管线复杂，工程开工前必须向铁路电务、通信、铁通等产权单位调查地下管线的走向及埋深。对于在施工区域范围内的地下管线，用人工天挖十字探沟的方法，探时地下管线的具体走向及埋深，与设备单位达成协议后及时进行迁改，对于临近施工区域的地下管线，顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”，严禁在安全红线范围内动土。
6.9施工场地排水措施
作业平台填筑前考虑排水反坡设置、排水方向向既有路基外侧，既有线路基两侧作业平台开挖完成后，必须将施工场地范围内整平，并由远离既有线侧至临近既有线侧顺出4％～10％的横坡，利用开挖整平后的自然坡引地表水至改移水沟，并在承台基坑顺线路前、后、右侧（即远离既有线侧）设置截水墙，确保施工场地内地表水不流入基坑且排水通畅、不出现积水，防止泡溻基坑壁及软化既有线路基。
6.10既有线路基监控措施
在围护挖孔桩和承台施工开始后，需对既有线路基进行沉降和位移的监测。监测的办法是：在每个门式墩承台中心与既有线的垂直线所对应的路肩和轨顶分别设置观测点，对既有线的路基变形监测每天进行三次，并填写观测记录。
在挖孔桩和承台的施工过程中若发现既有线路基发生变形需立即停止施工，并及时通知XX铁路局XX桥工段等设备管理单位到现场评定处理。对既有线路基的监测应持续到门式墩施工完成后。
7安全组织措施
7.1安全目标
施工伤亡零事故；无接触网断裂事故；无铁路行车险性事故。
7.2设置安全组织机构
7.2.1安全监督体系：
建立以项目部领导为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。
安全监督体系组成：
组长：项目经理王爱平
副组长：生产副经理姚义勇、总工孙立海
组员：项目部各部门负责人
7.2.2安全保证体系
建立以架子队队长为首的“安全保证体系”（见图7-1《安全保证体系框图》），安全职责落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本项工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。
7.3安全岗位职责
7.3.1架子队队长岗位安全职责
（1）认真组织执行《中华人民共和国安全生产法》和铁道部《建设工程安全生产管理办法》及项目部有关安全生产规章制度，建立健全项目安全管理机构，配备专职安全管理人员，建立完善安全生产规章制度。
（2）每月召开一次有工程技术人员、工长、作业班长和安监人员参加的安全例会，总结和布置安全生产工作，分析职工安全思想动态，研究解决存在的问题，并作好会议记录。
（3）在布置月、旬生产计划时，要同时下达有针对性的安全技术措施，组织职工讨论执行。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时评比安全工作。
图7-1安全保证体系框图
（4）要以开展“安全标准工地”建设为载体，全面加强施工现场管理，正确指挥和组织安全生产，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，确保本项目安全费用的有效投入，防止因安全设施、设备不到位，安全操作规程不健全和因人员超劳、汽车超载、各种机动车辆超速而发生事故。当安全与工期发生矛盾时必须坚持“安全第一”的原则。不得违章指挥、盲目蛮干。
（5）建立、健全岗位责任制，交接班、安全技术交底、安全教育、安全检查、安全设施管理、交通运输管理、机械使用管理、安全用电、爆破器材管理、既有线施工安全管理、防火等管理制度，并付诸实施。
（6）每月主持组织一次安全大检查。按“安全标准工地”检查评分表量化检查，对存在的问题，定人、定时、定措施及时解决。对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。
（7）组织职工安全教育培训。坚持每周不少于2小时的安全教育，做好岗前和工人调换岗位的安全教育。协助上级组织好特种作业人员的培训、考试、发证工作。特种作业人员必须100%持证上岗，无特种作业操作资格证书者，应及时调离特种作业岗位。
（8）按规定配齐安全检查人员，充分发挥安监人员的作用，尊重和支持他们的“监察监督权，安全生产否决权，安全生产奖罚权”，不得安排他们干非本职工作，保证他们行使安全监察的职能。
（9）督促有关部门按照规定及时发放劳动保护和防寒防暑用品，并教育职工正确使用。
（10）发生事故要立即组织抢救，制定紧急救援措施，防止事故扩大，并及时上报。主持重伤及多人轻伤事故的调查分析会，按“四不放过”的原则，提出事故调查、处理报告。及时、如实报告生产安全事故。
7.3.2副队长岗位安全职责
（1）认真执行《中华人民共和国安全生产法》和铁道部《建设工程安全生产管理办法》及项目部有关安全生产规章制度。
（2）参加项目队每月召开的安全例会，对现场存在的问题及时进行整改。
（3）严格执行项目队月、旬生产计划中有针对性的安全技术措施，督促现场的落实。
（4）严格按照项目队交接班、安全技术交底、安全教育、安全检查、安全设施管理、交通运输管理、机械使用管理、安全用电、爆破器材管理、既有线施工安全管理、防火等管理制度执行。
（5）按“安全标准工地”检查中对存在的问题，定人、定时、定措施及时解决。对现场重大危险源要告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。
（6）及时、如实报告生产安全事故。
7.3.3总工程师岗位安全职责
（1）贯彻执行国家有关安全生产的方针政策、法规和有关规范、标准，并组织落实。
（2）组织编制和审批施工组织设计或专项施工组织设计。
（3）对新工艺、新技术、新材料的使用，负责审核其实施工程中的安全性，提出预防措施，组织编制相应的操作规程和交底工作。
（4）领导安全技术改进和研究项目。
（5）参与重大安全事故的调查，分析原因，提出纠正措施，并检查措施的落实，做到持续改进。
7.3.4安质部长岗位安全职责
（1）贯彻执行安全生产的有关法规、标准和规定、做好安全生产的宣传教育工作。
（2）参与施工组织设计和安全技术措施的编制，并组织进行定期和不定期的安全生产检查。对贯彻执行情况进行监督检查，发现问题及时改进。
（3）制止违章指挥和违章作业，遇有紧急情况有权暂停生产，并报告有关部门。
（4）推广总结先进经验，积极推出预防和纠正措施，使安全工作能持续改进。
（5）建立特种作业人员管理台帐，随时理解特种作业人员持证上岗情况并及时汇报项目经理，对工人进行岗位操作教育和实际指导。建立健全安全生产档案，定期进行统计分析，探索安全生产的规律。
（6）负责制定本项目应急救援预案。
7.3.5工程部长岗位安全职责
（1）编制施工组织设计、施工方案、施工生产计划时，必须同时制定安全技术措施。
（2）对重点和技术复杂工程的施工方案，必须编制专项安全技术措施。
（3）重点工程或技术复杂的工程或工种，要结合实际情况，制定安全技术操作细则、施工安全措施，并根据生产发展，随时加以修订。
（4）经常深入现场，检查施工方法、生产过程、工地布置、生产、机具设备、安全防护措施和安全生产等方面存在的问题，随时处理不安全因素和纠正制止违章作业，发现险情危机人身安全时，应立即停止施工，将人员撤离危险区，并进行处理。
（5）负责提出自制小型施工机具，临时生产设施的标准，设计图纸和制定防洪、防寒、防震安全措施，并督促实施。
（6）参加安全生产检查。对发现的施工安全问题，提出整改措施并督促及时解决。
（7）参加事故调查处理，并提出防止事故的技术措施。
（8）调度应根据单位领导批示及时传达上级有关安全生产指示和下达调度命令、通知。在收集和汇报施工进度时，应注意了解施工（生产）中的安全动态，发现不安全因素，及时督促现场采取措施和向单位领导汇报，在组织调度交班会时，必须有安全内容和要求。
（9）开工前必须按安全质量标准工地建设的标准绘制施工布置图，并督促检查落实，达到安全质量标准工地。
7.3.6物机部长岗位安全职责
（1）根据施工技术要求，供应符合设计和质量标准的合格材料、符合安全要求的机具设备。会同安质部、工程部对进场机具设备进行验收并进行标识。
（2）负责危险物品的安全运输和建库。
（3）负责防护、防寒用品的申请、保管和发放。按时提供质量良好的劳动防护用品，因劳动防护用品不合格造成的事故，应负安全责任。
（4）负责提供有毒材料及危险性物品的性能说明，并会同有关部门确定使用范围，无说明者，不得下发使用。
（5）负责供应安全措施工程（包括应急救援）所需设备和物资，经常检查救援器材、设施的性能。
（6）定期或不定期对机电设备等进行安全检查。
7.3.7财务部部长岗位安全责任
（1）保证安全费用专款专用，并监督其合理使用。
（2）负责劳动保护用品费用的监督检查。
（3）负责对事故罚款的催收。
7.3.8领工员岗位安全职责
（1）认真执行国家有关安全生产的法律、行政法规和劳动保护的条例、规定、执行上级安全生产的各项规章制度。
（2）经常检查工人执行安全操作规程的情况，坚决制止不过人身安全违章冒险蛮干的行为，组织班组学习安全操作规程及规定。
（3）积极开展“安全质量标准工地”建设活动，参加项目队组织的安全检查；参加施工现场安全防护、施工用电、施工机具、脚手架、设备检查验收，发现为题，及时纠正，做好验收签证记录。
（4）认真消除事故隐患，发生事故及时上报，并立即组织抢救，防止事态扩大，负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重伤、死亡事故的调查分析。及时报告事故现场资料，并对其准确性负责。
7.3.9安全员岗位安全职责
（1）认真执行国家安全生产的法律、行政法规及上级制定的安全生产规章制度，根据工程技术人员的安全技术交底书，正确指导班组按照技术交底、操作规程作业。
（2）深入现场每道工序，掌握安全重点部位的安全技术措施落实情况，检查各部位生产机具、设备、道路、安全防护设施等完好情况，纠正违章指挥、违章作业。
（3）及时纠正忽视安全生产的思想，教育工人正确使用机具、安全设备和防护用品。
（4）参加项目队组织的定期安全检查。查出的问题，督促其限期整改并验证。发现危险及危害职工生命安全的重大隐患，有权制止作业，组织施工撤离危险区域。
（5）负责组织施工正确使用易燃、易爆、有毒物品并随时检查其领发、运送、使用和退库情况。
（6）发生工伤事故，要立即组织抢救和报告，并保护现场，参加事故现场调查分析。
7.3.10技术主管岗位安全职责
（1）认真贯彻执行国家安全生产、劳动环境保护方针、政策、法规和上级有关安全生产、劳动环境保护的条例、规程、办法、细则、措施、制度和要求。
（2）处理技术问题时，必须贯彻安全技术、工业卫生规程和标准，按《技术交底制度》的规定，向施工人员层层进行技术交底。组织实施项目安全技术措施，结合工程特点，逐条向班组进行详细的安全技术交底，履行签字手续。
（3）经常检查现场施工方法、生产过程、工地布置、生产、机具设备、安全防护措施和安全生产等方面存在的问题。发现问题及时下发整改通知并跟踪落实。
（4）参加伤亡事故的调查处理。
（5）技术交底时必须同时进行安全技术交底。
7.3.11防护人员安全职责
（1）认真学习安全生产的各项规章制度和本岗位有关细则，履行《安全生产法》负以的权利和义务，提高自身安全素质，严格遵守劳动纪律。听从指挥，严格执行安全技术操作规程，安全规则、安全技术交底，自觉按标准化作业，并随时制止他人违章作业。
（2）严格执行岗位责任制，不准将设备交给非岗位人员操作。未经过特种作业培训或在未熟悉设备性能和操作规程前，有权拒绝操作。
（3）保证本岗位工作地点安全防护设备、设施齐全有效。工具的安全整洁。
（4）爱护和正确使用劳动保护用品。积极参加安全技术教育培训，参加各种安全活动，及时反映、处理不安全因素，主动提出改进安全生产的建议。积极参加事故抢救工作。
（5）有权拒绝接受违章指挥和野蛮作业，有权对施工生产中存在的安全问题和违章行为提出批评、检举和控告。
7.4建立健全各种安全管理制度
7.4.1建立安全生产责任制度
建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目队长、副队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目对设专职安全工程师，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到任。
7.4.2建立安全教育、学习制度
工程开工前，对所有参加本施工人员进行安全生产教育，组织学习国务院有关劳动保护法律法规、铁道部有关劳动保护条例、规定以及XX铁路局有关安全生产的文件、通知，特别是要学习铁道部文件《关于印发<铁路营业线施工安全管理规定》的通知》、《铁路行车线上安全施工技术安全规则》、《工务安规》。学习铁道部有关路基、桥涵等施工安全规则、规定。提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。
坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。
对特殊工种，如起重工、电焊工、线路工、机动车司机、电工等培训考试合格后，持证上岗。
7.4.3既有线施工安全管理制度
在既有营业线施工，保证既有营业线行车安全及人生安全及为重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。
严格按铁道部《关于印发《铁路营业线施工安全管理规定》的通知》及XX铁路局发布的有关营业线施工安全的文件规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批确认的施工组织方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全配合协议不准开工。
① 建立既有营业线施工审批制度
工程开工前，将施工方案及安全保证措施上报项目主管部门（建设单位）审查批准后，提交设备管理部门审核会签，最后向运输部门申报施工计划，待施工审批后放可进行该项工程施工。
影响既有营业线行车安全或行车设备正常使用的工程项目施工，必须执行以下程序：将施工计划报监理单位签认，建设单位审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门申报施工计划。
② 建立营业线施工的安全制度
项目队指派一名副队长专门对营业线施工安全工作负责，成立营业线施工安全小组，工班设兼职安全员，形成安全生产网络。对施工安全全方位负责，施工安全小组不定期对施工现场（工点）安全情况作实事求是的评价，按建立的安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是现场不负责任的防护人员，进行项目队内通报批评，必要时给予重罚。
跨营业线施工安全领导小组
姓名 职务 组内职务 联系电话 架子队队长 组长 副队长 副组长 安全总监 副组长 总工程师 副组长 工程部部长 组员 安质部部长 组员 物质部部长 组员 财务部部长 组员 ③建立防护员工作制度
在既有线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。
防护员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。
防护员执行任务时精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。
防护员必须熟悉本区段内列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。
防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。
7.4.4建立持证上岗制度
各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员进行专业培训，取得合格的上岗证。全体参战人员在经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证。持证上岗。
7.4.5建立安全检查制度
建立安全检查制度，项目队每周一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题填写安全隐患通知书，并制定措施，限期整改，专人复查。
7.4.6建立安全生产奖罚制度
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益精密挂钩，各参战单位制定安全生产奖罚办法，实行安全风险抵押、定期考核兑现，使干部全面加压，职工全面负载，达到施工现场安全生产有序可控。
7.4.7建立安全事故报告制度，若发生重伤、死亡、重大死亡事故，单位负责人（队长）要用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。
对弄虚作假，隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究领导和当事人的责任，并严厉处理。
8应急救援预案
8.1成立预案专项小组
成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由队长、副队长、安全总监、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室监管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥小组，队长范中兵任总指挥，副队长XX任副总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。
应急救援小组职责：
（1）负责本工程应急预案的制定、修订
（2）组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练
（3）检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作
8.2专项小组职责
（1）发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令
（2）组织指挥救援队伍实施救援行动
（3）向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求
（4）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训
8.3指挥组人员分工
（1）总指挥范中兵：组织指挥全队的应急救援工作
（2）副总指挥XX协助总指挥负责应急救援的具体工作
（3）指挥组成员
1）安全总监XX：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作
2）安质部长XX：负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作
3）工程部长XX：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施
4）物资部长XX、调度室主任邹民成：负责现场工程抢救、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作
5)生产副队长XX：①负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作②负责事故现场通讯联络和对外联系工作③负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作④代表指挥组对外发布有关信息。
6）综合办公室主任XX：①负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；②负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；③负责救援车辆的指挥和分派工作。
8.4救援专业队伍的组成及分工
项目队各智能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成，任务分工如下：
⑴通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由副总指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。
⑵治安队：由各施工队组建，共20人。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。
⑶抢险一队：由现场生产副队长、施工员、安全员、防护员组成，共10人。负责人由现场副队长担任，一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和行车组织部门报告情况。
⑷抢修二队：由物资、调度、施工队组成，共30人（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。负责人由物资设备部部长担任，担负设备抢修指挥协调工作。
⑸后勤保障队：由综合办、物资组成，共10人。负责人由综合办主任和物资部部长担任，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。
8.5各项应急预案事故后处理工作
⑴、按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。
⑵、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
⑶、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
⑷、组织所有人员进行事故教育。
⑸、向所有人宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
8.6各项应急预案
8.6.1应急响应物资及驻站联络员
（1）应急响应配备的劳动力、材料及机械设备见表8-1
表8-1应急响应劳动力、材料及机械设备表
序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 劳动力 人 50 2 道砟 50kg 袋 200 3 钢轨 P43 根 20 12.5m/根 4 枕木 2.5m 根 50 5 撬棍 根 10 6 道尺 把 1 7 响墩 个 6 8 口哨 个 6 9 移动停车牌 个 6 10 信号旗 套 6 11 防护服、帽 套 6 12 汽车起重机 25t 台 2 待命状态 13 挖掘机 Pc220 台 2 待命状态 14 起道机 台 2 待命状态 15 应急专用车 猎豹、霸道 部 2 待命状态 （2）门式墩施工期间，设4名驻站联络员分别驻守在施工地段所在区间的两端车站，具体排版如下。
表8-2驻站联络员排班表
序号 姓名 电话 驻站单位 1 陈怀涛 15162967803 三山 2 杨海山 15850464079 三山 3 唐远强 15850464869 丹阳 4 邓景梅 13912843212 丹阳 8.6.2接触网断线抢修应急预案
为防止施工期间因外部因素或外力导致接触网悬挂出现事故，特按照XX路局营业线运营特点及现场实际情况制定相应的应急抢修预案。
（1）发现接触网断线事故，一方面由生产副队长立即通知驻站联络员，由驻站联络员向车站等管理部门汇报现场事故情况及严重状况；另一方面由现场副经理立即通知设备管理单位，请求设备管理单位立即到现场队接触网或接触网支柱进行抢修。
（2）接触网断线抢修应急预案
①、设备管理单位抢修小组到达故障点后，施工负责人（队长）指挥现场所有劳动力、机械协助抢修单位，并指挥防护人员按规定在故障点两侧实施防护。
②、抢修单位根据抢修原则，针对事故严重状况对故障抢修方案立即做出决策。由负责人向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。
事故现场线索破坏严重时，应立即采取破坏性抢修，即迅速将承力索、接触线分段断开，清楚至限界外恢复通车。
线索只有一处断时，如果事故不太严重，可采用将线索用接头夹进行连接，尽可能在较短时间内恢复接触网悬挂系统，尽快开通线路；如果事故状态比较严重，应采取加辅助线索紧固抬起，先导通供电系统，通知行车及机务部门要求电力机车在故障段降弓低速通过，以保证运输畅通，然后根据事故范围确定恢复方案后再申请要点作业。
③、抢修作业完成后，施工负责人应进行全面检查确认。
④、撤出接地线，施工负责人向电力调度消令，申请恢复送电。
⑤、恢复送电后，抢修人员应认真观察，待列车安全正常通过后，简要向项目队汇报，抢修人员撤回驻地，再详细向架子队领导抢修小组报告。抢修领导小组向指挥部抢修领导小组报告。
（3）相关作业程序：
①、接触网带电后，任何施工作业必须按以下停电作业程序进行：
申办停电手续→设置停电标示→验电、接地→作业→拆除接地→报告电调、恢复送电→验电。
具体操作细则：
1）填写停电作业申请书；
2）向电调申请停电命令；
3）接受停电命令，设置停电范围的临时标示；
4）在命令的时间内和规定的范围内先验电，确认无电后，再用接地线将接触网或设备接地；
5）按规程完成施工作业，人员机械全部撤离；
6）拆除保护接地；
7）填写停电作业结束通知书，向电调报告处理情况，请示恢复送电；
8）接受送电命令；
9）验电、撤离现场。
②、送电开通期间，所有接触网上作业均应采取安全接地措施，其操作程序为：确认接触网无电后，先将临时接地线一端接钢轨，再将另一端接接触网，作业完毕，临时接地线拆除程序：先拆接触网端，再拆钢轨端.
③、任何验电操作必须遵守下述验电作业程序。即：
接受验电指挥命令→作好验电准备→接受监护人指令→渐升验电器→确认验电器的显示结果→报告验电情况。
④抢修人员及其联系电话
表8-3抢修组成员联系电话表
序号 姓名 职务 电话 1 队长 2 副队长 3 安全总监 5 安质部长 6 工程部长 7 物资部长 8 调度 9 办公室主任 10 办公室干事 8.6.3影响铁路运营的应急准备与响应预案
（1）在营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。
（2）造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安全、施工安全及人员事故。
A．事故分类
1）路基塌陷、机具设备侵限、信号中断影响行车安全事故；
2）各类管段挖断损坏造成电力、通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）；
3)高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。
B、事故处置与救援
发生一般（不含一般）以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。
如一旦发现一般及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：
发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。
现场施工员、安全员及最早发现者应立即向总指挥和调度指挥中心报告，对列车行车安全构成威胁的同时向行车组织部门报告，并采取一切办法处理和消除事故隐患，防止事态进一步扩大。
调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。
应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。
发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，则以自救为主。现场难以处理和控制的，应向应急救援指挥组报告，并提出具体救援措施各办法。影响列车行车安全的，应先采取防护措施，在向指挥组报告的同时向行车组织部门报告。
应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。
技术、安全、调度等人员达到事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场得到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。
抢险抢修队达到现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合有关设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。
治安队达到现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。
协调负责人赶到现场后，根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情况。同时根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作，尽可能的缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。
综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良社会影响。
当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：
①在安全总监指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；
②在生产副队长指挥下，组成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。
8.7相关设备管理单位电话
事故报警电话：
遇到紧急治安事件时报警电话110
人身安全事故报警电话120
XX站：
XX站：
XX工务段：0
XX电务段：
XX供电段：23
XX维管段XX分段：31085
铁通公司XX通信段：0
附件：
附件1《门式墩墩位平面布置图》
附件2《153～157#墩横断面图》
附件3《钢筋笼吊装简易桁架检算》
5
锚索桩
抗滑桩
挖孔桩(井）
打入桩
钻孔桩
沉井
平整场地及道路加固
锤击沉至达到要求的贯入度及沉入度
测定桩位
打桩机就位
移桩架对位
吊桩
插桩
锤击下沉
接桩
转移桩架
预制桩进场
桩身检查
观测及记录
打入桩施工工艺框图
施工准备
确定桩位、现场准备
桩孔开挖、出碴、排水
浇灌护壁混凝土
制作混凝土试块
终孔记录填写
终孔至设计标高
清孔决定灌注方法
灌注混凝土
人工挖孔
孔壁支护
成孔检查
检查记录填写
预制钢筋笼
吊装钢筋笼
砼试件制作
施钻锚索孔
安装锚索
养生达设计强度
分批张拉
压浆封锚
护筒制作、准备
钻机准备
钻机就位、校正
泥浆制作
清孔
钢筋笼制作
安放钢筋笼
检查记录填写
导管试拼、准备
吊装、安放导管
搭设平台、安装漏斗
砼强度测试
成孔记录填写
成孔自检及报工程师检验
自检及报工程师检验
串筒（导管）准备
吊装、安放串筒（导管）
混凝土灌注记录
制作混凝土试块
报工程师检验
试块强度检测
开始上部施工
砼拌和运输
锚索桩施工工艺流程
通风
排水
钻机准备
养生
压灰浆
技术准备
机具准备
单节成孔
护壁模板
模板准备
钢筋笼制作
安放钢筋笼
检查记录填写
灌注混凝土
桩头清除
桩身检测
挖孔灌注桩施工工艺流程图
技术准备
确定桩位、现场准备
桩孔开挖、出碴、排水
单节成孔
成孔自检及报监理工程师审批
立护壁模板
终孔至设计标高
清孔
自检及报监理工程师审批
安放钢筋笼
安放导管（串筒）
灌注混凝土
桩头清除（凿除）
桩身检测
报监理工程师审批
上部施工
机具准备
成孔记录填写
模板准备
制作试块
检查记录填写
试块制作
浇筑护壁混凝土
终孔记录填写
钢筋笼制作
砼灌注记录
导管、串筒准备
钻孔
钻孔记录填写
二次清孔
检查沉碴厚度
进行下道工序
井顶处理
井身检测
抗滑桩施工工艺流程
检验
铺砂垫层、垫木
搭设施工脚手
立第一节沉井内模
绑扎第一节沉井钢筋
立第一节沉井外模
报监理工程师检验
浇筑第一节沉井井壁砼
砼强度检测
砼养生、拆模
抽除垫木
分节接高
基底清理
浇筑封底砼
填充及浇筑顶盖板砼
平整场地
开挖下沉
图3.3.2.1沉井施工工艺流程
N
Y
埋设护筒
超声波检测孔形
桩检测
截桩头
浇筑混凝土
浇筑记录、制作试块
图3.4.4.1钻孔桩施工工艺流程图
特殊地质处理
施工准备
Y
4.3.2-8
4.3.2-9
4.3.3-2
Sheet3
Sheet4
Sheet5
4.2.12-3
4.2.12-1
4.2.9-1
4.2.3－1
Sheet2
Sheet1
_Toc94967912
现场调查、施工准备
电缆引下管道预铺设
防锈过轨管道预铺设
两端用麻布进行堵塞封口，防止杂物进入管内
两侧电缆手孔槽、过轨钢管及电缆引出管均连通
手孔槽、过轨钢管及电缆引下管位置确定
钢筋接头参数
M16×2.0
M18×2.0
M22×2.5
M24×2.5
M25×2.5
M29×3.0
M32×3.0
M36×3.0
钢筋直径d（mm）
套筒外径D（mm）
套筒长度L（mm）
螺纹尺寸（mm）
套筒重量（kg）
设置压浆管路
压浆前准备
压裂桩顶预留压浆孔
浆液制备
压浆管各回路清洗
压浆管各回路循环压浆
检测是否满足终止条件
终止压浆
填充压浆管路
向压浆管路注入清水
压浆管各回路第一次循环压浆
否
图4.3.2-8桩底压浆施工工艺流程图
施工准备
基坑开挖
基坑排水
基坑检查
钢筋制作
钢筋绑扎
混凝土浇筑
混凝土养护
基坑回填
高性能混凝土拌制
预埋冷却水管
预埋墩身钢筋
立模
图4.3.3-2墩身施工流程图
承台顶处理
模板制作，试拼
模板安装
预埋冷却水管
竖背带、桁架安装、模板调整
高性能混凝土拌制、运输
竖背带、桁架拆除
墩身模板拆除
混凝土后期养护
混凝土等强
施工工况
后支腿反力
前支腿反力
辅助支腿反力
前天车吊梁状态
2×383.5t
2×52.3t
后天车吊梁状态
2×467t
2×205t
前后天车吊梁纵移到位
2×328.8t
2×343.1t
过孔状态（刚开始启动）
2×127t
2×72.9t
过孔状态（辅助支腿上墩前）
2×81.6t
2×118.3t
过孔状态（前支腿走行前）
2×157t
2×42.8
过孔状态（前支腿上墩前）
2×144.3t
2×55.6t
过孔状态（后支腿走行至跨中）
2×125.7t
2×74.2t
温度传感器
电磁阀
电信号传递
控制信号放大
变速器
巡检仪
信号
指令
微机
沉降变形观测
数据整理
稳定性、工后沉降分析
下道工序施工
调整施工
不满足设计要求
满足设计要求
配合料拌和
混合料出仓运输
混合料摊铺
初压初平
复压精平
终压整形
检查养生
下道工序
混合料检测
测量放样
槽位放样
机械切割成型沟槽
设备调试
电缆槽吊装埋设
质量检验
模板准备、钢筋绑扎
电缆槽预制
弃碴处理
施工准备
基础位置放样
钻孔护桶设置
钻孔、清孔
弃土处理
基础螺栓布置
混凝土灌注
混凝土制备
混凝土试件制作
混凝土养护
声屏障安装
接触网立柱安装
是
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Sheet3
Sheet2
Sheet1
墩号
153#
既有线路肩标高
承台底标高
左侧
右侧
高差
表5-1153#～157#门式墩承台底与既有线路肩高差
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