外星人在地球千年藏身地终于水落石出
2014-09-02 17:35:16| 分类：
天下杂谈
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千百年来，在人们的内心深处，始终潜藏着一种对于浩瀚海洋的畏惧，在地球上就有一片比百慕大三角更加令人畏惧的海域——日本魔鬼三角。
这一片深蓝色的海域里潜藏着种种危险，船只在这里神秘沉没，飞机在这里离奇失踪，而且许多都消失得无影无踪。以至于渔船、飞机等遇到这片海域时，远远地就绕道而行。
据悉，单是第二次世界大战以来，已经有1500多艘船只，数百架军用、商用和民用飞机在这里离奇失踪。
究竟那些飞机为什么会不留痕迹，凭空消失？究竟是什么力量将水手们推向了死亡？大洋之下到底隐藏着多少秘密？海底黑洞、异常磁场、外星人飞碟是否真的存在？接连发生在这个海域的神秘事件到底是真是假？
日本恐怖龙三角海域忽必烈征日大军龙三角海域两次离奇覆没1274年，忽必烈统治的大元帝国聚集了一支由900多艘舰船约4万名将士组成的庞大舰队去征服他垂涎的领土——琉球（现在的日本）。胜负原来是可想而知的，但是在龙三角发生的灾难性事件阻止了这一庞大舰队的前进。这一次，大约一半以上的舰队在这次风暴中沉没。1274年，忽必烈庞大征日舰队在风暴中沉没这次舰队中有许多对海浪风暴熟知的海军将士，但关于此次风暴发生原因，历史上没有任何记载。因此元军对日本的第一次入侵以重大灾难结束。约2万5千元军在那次灾难中丧生或失踪。
1281年，忽必烈再次对日本发动了更大规模的进攻。这次他率领着14万人，指挥着3千艘战舰。但不料，第二次入侵又遭遇了类似的灾难。据考证，估计有7万名元军丧生，大部分船只被摧毁。
元军两次攻击日本的努力都遭到了吉利风的袭击——日本人愿意这么说，这创造了“神风”的概念。在元军入侵时，据信是这股风挽救了日本。
专家和历史学家同样质疑这一异常地区发生的这些事件是不是神风在作祟，这是奇怪的气象事件还是另有其它的原因？
1281年，忽必烈第二次征日大军再次覆没
因为这两次事件，龙三角获得了凶残和恶毒的名声，传说那里的水下住着的幽灵式恶龙。但那时没人把风暴和碟形船联系起来。
700年后，关于不明飞行物在这个海域出现的报告才变得更频繁。龙三角怪异的磁极偏转现象值得注意的是，龙三角海域和臭名张著的百慕大“死亡大三角”都在北纬25度。虽然人们对百慕大三角听说的更多一点，但是据信龙三角失踪的船只和飞机可能比百慕大三角更多。1502年，当航海家哥伦布的船队航行在百慕大三角，想要航向最近的佛罗里达海岸停靠，以躲避突如其来的风浪时，一瞬间，所有的导航仪器全部失灵了，罗盘指针不再指向真正的北方，而是向西北偏离了6度。1502年，哥伦布曾在百慕大经历磁极偏转现象
哥伦布在航海日记中记录了这个过程，他也因此成为西方国家中最先发现磁偏角现象的人，而此时航行在地球另一端的日本龙三角上的船员也曾有类似的记载。
此后，人们开始相信磁偏角现象使航行中的船只迷航，甚至失踪。
同一纬度的龙三角也发生磁极偏转现象
而事实上，磁偏角只是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极并不重合造成的。这种偏差，在地球上的任何一个位置都存在。
所以，它并不是百慕大三角和日本龙三角所特有的。
500年前哥伦布提出的磁偏角现象，早已成为航海者必备的知识。它不可能简单地成为拥有近现代化航海设备的船只迷航和沉没的原因。美国海军险遇巨型异常物体1853年7月8日凌晨4时，美国海军准将马修·佩里正在东京湾的浦贺海面上航行。突然，一个异常物体出现在天空中。佩里在他的航海日记中记叙了这次遭遇。从午夜到凌晨4时的观察中，他看到了不同寻常的流星。它第一次是在南部和西部出现的，最后照亮了整个天空，也照亮了船的桅杆、风帆及船体，仿佛是一种蓝色的光线同时从两边照来。它从地平线西南约15度的方向，朝东北方向直线飞行了很长的距离，然后渐渐朝海洋飞去，消失了。
美国海军准将东京湾遭遇巨型异常物体
佩里记录说其形状是巨大的蓝色球体，后面拖着红色的楔形尾巴，很容易看到，好像是火箭爆炸前其尾部燃烧着的火焰。
但是永远铭刻在龙三角及日本历史上的事件是日本考察船下鱼丸5号的神秘沉没。
日本考察船下鱼丸5号资料图
日本考察船下鱼丸5号的神秘沉没
1952年9月24日，日本海上保安厅的调查船，下鱼丸5号在龙三角海域航行。它的使命是去，调查龙三角中所有船只失事的原因。
突然，在没有任何求救信号的情况下，它就永远消失了。随船失踪的还有22名船员和9名科学家。没有求救呼叫，没有残骸，调查船仿佛在人间蒸发，人们无法重新考证它究竟遭遇了什么。半年以后，海上自卫队在他们正式的下鱼丸5号事故调查报告中说：我们无法调查船何时，在哪，因为什么原因失踪的，因为事故中没有目击者，也没有幸存者。更加难以置信的是，派出寻找下鱼丸5号的船也突然失踪了。一层更加恐怖的阴云笼罩在了这片海域上。一些人得出结论称该船是海底火山的受害者，但另外一些人则不赞同这个观点。他们认为，正巧碰上海底火山袭击的概率太小了，而无故失踪的船只太多了。
日本考察船下鱼丸5号离奇消失
美国海军遭遇的最惨重海难
二战时期，太平洋上曾发生了许多激烈的战役。日本自杀式的神风突击队是这个战场上最让人恐惧的敌人，但是，他们当年所制造的恐怖似乎被龙三角超越了。
在经历了三天日军的狂轰滥炸之后。美军船只在逐渐涨潮的海面上，吃力的加油时，一股越来越强劲的台风正逐步靠近。
二战美军舰只资料图
台风袭击的时候无处可躲，瞬间正在执行任务的美国海军不得不为自己的生存而战了。研究者认为：美国海军在第二次世界大战太平洋战争中遭到最大的一次损失，不是来自于日军偷袭珍珠港，也不是来自于非常着名的令人震撼日本的神风特工，而是来自于一场自然灾害即菲律宾的台风。当时在1944年的12月份，当美国当时最强大第三舰队，在菲律宾海域掩护美军的登陆部队，突然遇到了一场没有得到任何预警的台风袭击。整个台风风速非常大，很难以我们今天说几级风来形容，当时的风速每秒达到几十米甚至有的中心区域上百米，在这样的情况下，美国海军的四艘航母以及几十艘战舰严重受损，有将近八百多名的官兵失踪，下落不明，还有将近两百架飞机彻底不能使用，损失相当惨重。
如果风速每小时是90到135公里，船只不可避免地产生摇晃和颠簸。而狂风竟然达到了220公里的时速。
因此噪音变得非常恐怖，船身上下左右乱晃，对于那些在甲板上的人来说，这的确是一个让人恐惧的回忆。而事实上，即使是那些被恐怖的日本神风突击队袭击过的人们也发现，台风其实是他们生命中最惊险的经历。
当这一切结束时，765名美军水兵遇难，一千多名官兵失踪。这是美国海军在20世纪所遭遇的最严重的自然灾难，这些巨大的船舰带着战争的伤疤勉强回到了港口。
正是这场巨大的台风让正在执行任务的美国38军措手不及。
舰队在龙三角海域遭遇特大风暴这次损失已经远远超过了当时在珍珠港的损失。当时的第三舰队的司令员哈尔西，因此还受到了美国国会的严厉指责，甚至一度停止了他的指挥权。为了防止类似的灾难再次发生，美国海军才在整个太平洋建立起了天气预报站。二战以后数百艘船在龙三角消失据二战以后的相关记载，至少曾有数百艘船只在经过这片海域时，在没有发出雷达信号的情况下失去联络，它们永远的从龙三角消失了。1949年4月19日，黑潮丸1号商船连同23名船员失踪。1952年6月8日，储福丸5号金枪鱼打捞船连同29名船员消失。1955年7月26日，美国空军F3B喷气飞机与其基地失去了无线电联系，2名机组人员失踪。1957年3月12日，美国空军KB-50加油运输机上8名机组人员据报告失踪。
同南丸号船骸漂浮海面
1963年6月7日，同南丸号船骸被发现漂浮在海面上。
1980年9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪。
龙三角的时间陷阱与不明飞行物目击
在很多记载中，日本南部的龙三角出现过一种诡异的现象。这种诡异的莫名现象导致了时钟突然改变时间，所有这一切都是突如其来地发生的。
很多人声称在这个区域多次见到过不明飞行物，认为它们就是这些不可思议现象的罪魁祸首。
龙三角海域多次出现不明飞行物1981年4月17日，日本货船潼居丸号的船员称，他们在这片海域受到了UFO的撞击。1984年，下鱼丸号科考船上的9名科学家证实，在这片神秘海域，他们被不明飞行物追踪。1997年6月14日，加藤偶然拍摄到了快速转动的发光飞碟。这些发生在龙三角的神秘悬案至今还没有答案。
现代科研人员欲借高科技揭开谜底
在新世纪的今天，面对这个神秘地带，科研人员相信。惟一可以解开一切秘密的方法，就是找到这些失事飞机和轮船的残骸。然而，没有失事船只留下的准确位置，没有参照物，面对茫茫大海，研究人员可以完成这个艰巨的任务吗？
莫恩·大卫和他的小组遭遇了空前艰巨的挑战——揭开德拜夏尔号沉船之谜。这项任务，将这群职业海事专家逼进了绝境。
这一次他们所要面对的，可能是有史以来最可怕的并潜藏着无数玄机的——龙三角。
莫恩·大卫和他的科研小组
也许，德拜夏尔号可以带领我们揭开日本龙三角的历史迷团。1980年9月8日，德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸约360公里的地方。这艘相当于泰坦尼克号两倍大的巨轮，船体长度超过3个足球场，设计从头到尾堪称完美。它已经在海上航行了四年，正是机械状况最为理想的时间。驻足在这艘轮船的甲板上，任何人都会感到非常安全。但是干练的水手皮特却没有这样的感受。每次他休假回家，总会很自然的谈论起他所在的轮船。
他遇上的人，他新结交的船员朋友，自然还有他所写的每一封家书。但他却一点也不喜欢德拜夏尔号——那艘船上一定会发生什么不对劲的事情，而几乎所有的人也都同样有着某种不祥的预感。
为了筹备足够的婚礼费用，皮特很不情愿的签署了一份新的航海协定，那时他只有19岁，然而这场婚礼最终没有举行。
9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪了。如此一个庞然大物，是怎样在没有留下任何蛛丝马迹的情况下，凭空消失的呢？
莫恩·大卫是一名失事船只搜寻专家，在确定沉船地点方面业绩斐然，人们希望他能够找到德拜夏尔号的残骸，并给予科学的解释。也许，德拜夏尔号可以带领我们找到龙三角众多离奇事件背后的真正原因。
在德拜夏尔号巨轮沉没后的十几年中，大多数人都认为残骸是不可能被找到的，一份官方报告认定这是自然的力量，事件也就此终止。1980年9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪然而，德拜夏尔号遇难船员的家人决不希望他们就这样无声无息地走进黑暗，他们需要更合理的解释。莫恩·大卫率领的海洋科技探险队向龙三角进发，坚信可以揭开事实的真相。但事实上，他们全部的希望只悬于一条渺茫的线索。德拜夏尔号失踪的时候，搜救飞机曾经报导说，在它最后出现的不远处发现了油渍，但要确定沉船的位置谈何容易。
德拜夏尔号失踪地难确定
研究者告诉我们:把它打捞上来不是一件容易的事情，不是打捞本身难，而是要知道沉船具体的位置，定位非常难，因为海底和陆地一样，陆地上有风，海底有暗流，有水流、有暖流、有寒流等等情况。
这个时候，即使知道这艘船当初在哪个海域沉没了，那么经过几百年之后，很有可能这艘船就不在原来的地方了。
面对这重重困境，探险小组的成员将信心全部寄托于一个带有艺术风格的装置。那就是平面扫描声纳装置，它被拖缀在船身之后，沿海底平面运行，发送回4公里以外的图片。
使用这种装置唯一的遗憾是必须争分夺秒。每天的搜索都会花掉成千上万的美元，搜寻小组的全部经费只够在海上支持八天。研究者告诉我们：确定了具体的沉船位置之后，还要确定这个沉船非常详细的坐标，甚至包括船头、船尾、船舱的一些准确数据，当时它断裂程度等等，这样才便于打捞。科研小组携带平面扫描声纳装置欲确定沉船位置所以世界上不是说谁领到了打捞执照，就可以把沉船打捞上来的，往往需要投入几百万，上千万甚至上亿美元的资金，动用各种专业设备，才能把沉船打捞上来。莫恩·大卫他们将声纳探测器下潜到龙三角凶险的海水之下，然后它开始从骇人的滔天海浪中传送出令人恐惧的图像。对于一个外行来说，这些图像不过是各种各样的形状和阴影，但对于大卫，他会敏锐地发现任何有价值的信息。声纳探测器遭遇意外沉入海底可是事情并非一帆风顺，就在大卫他们开始探测不久，声纳探测器的绳索断了。这个价值不菲的机器沉入深深的海底。声纳扫描装置伴随他们通向成功的最好机会，一起默默躺在了4500米以下的海床上。与龙三角的第一轮较量，时间所剩无几。修复工作进行之前，飓风的威胁已经开始显露，探险小组不得不搁浅修复工作的计划，全力应对即将到来的飓风冲击。他们非常清楚龙三角恶劣天气的威力，也许这些不解之谜的答案，就埋藏在这强烈风暴的深深底部，许多船只就是这样在龙三角海域迷失的。 |
