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MST-463“浦贺”号
“浦贺”级扫雷支援母舰是目前日本海上自卫队中吨位最大的扫雷/布雷舰，可以承担远洋扫雷等作战任务，可做为扫雷队群的旗舰，同时可以作为补给舰，为扫雷舰艇编队提供生活用品、水、医疗健康保健等，也可用于自然救灾等。浦贺级首舰MST-463“浦贺”号于1995年在日立造船公司舞鹤造船厂开工，1997年年3月19日服役。第二艘MST-464“丰后”号于1997年4月24日在三井造船公司玉野造船厂下水，1998年3月服役。目前仅有2艘在役。
研制背景
第二次世界大战末期，美国曾在日本沿海发动了强大的布雷攻势，使日本的海上交通线被切断，对外联络陷于瘫痪。鉴于这一惨痛教训，战后几十年来日本海上自卫队一直对水雷战装备的发展予以高度重视，将反水雷战与为保交而实施的反潜战、防空战、水面战相提并论，视为海土作战的一个重要组成部分。为此，其先后建成的水雷战舰艇达90余艘之多。冷战时期，水雷战的重点是本土周边水域、海峡、港湾和沿岸的防御；随着向海外的不断扩张，还增加了保卫东南和西南两条海上交通线安全，以及支援美军海上行动、维和等任务。
50～60年代,日本建成一批近海扫雷艇。70年代后期至90年代初，日本建造的水雷战舰艇开始向现代化和大型化方向发展。先后建成了排水量为2150吨的“宗谷”号布雷舰、2000吨的“早懒”号扫雷支援舰、排水量约500吨的“初岛”级和“宇和岛”级沿海猎扫雷艇，以及排水量为1000吨的“八重山”级远洋猎扫雷舰等一大批水雷战舰艇，并配备了十分先进的猎扫雷装具，从而使日本海上自卫队水雷战水平提高到一个更高档次。
日本海上自卫队出于中远海域活动及向海外派遣部队的需要，从80年代后期开始研发大型远海猎扫雷舰。一方面用于猎扫远海的、水深500米以下的各种水雷，为日本潜艇开辟水下航道；另一方面到各海湾出入口及海峡深水水域扫雷，以保证商船安全。
为了接替即将期满退役的“早濑”号扫雷支援舰（1971年服役）和“宗谷”号布雷舰（1971年服役)，日本海上自卫队决定建造—级新型扫雷支援舰，它既能担任扫雷舰队群的旗舰，又能为猎扫雷舰艇补给消耗品，还可执行布雷任务的舰艇。
此外，二十余年来，扫雷技术发展迅速，尤其是航空反水雷能力得到进一步发展与重视，日本引进了新一代大型扫雷直升机，急欲进—步增强航空扫雷支援能力，也需要建造一型新的扫雷舰艇。“浦贺”级舰的建成、服役满足了上述需求。该级舰长度要比“早濑”级舰大40余米，宽度大7米多，航速提高4节，排水量增加3千多吨，扫雷及补给能力大大增强。由于自动化程度提高，舰员人数减少了10～15名。
总体性能
“浦贺”级首舰“浦贺”号在舰首没有装备舰炮，在第二艘“丰后”号装备了1门单管“奥托·梅腊拉”76毫米62倍口径主炮，2座6管20毫米“密集阵”近防炮，6挺12.7毫米重机枪。“浦贺”级扫雷舰配备装备有深水猎雷系统、变深猎雷声纳等先进的扫雷工具。船尾甲板是专为扫雷的MH-53E直升机甲板和直升机机库。“浦贺”级的每艘舰上均有2套3型布雷装置和4条导轨,能够以不同的船速和布放间隔布放多种水雷。
MH-53E扫雷专用直升机
“浦贺”级配备有两台柴油发动机，19500马力，双轴，可以为舰艇提供22节的最高速度。
“浦贺”级扫雷母舰除了实施布雷任务以外，还具备为1个队群(最多15艘扫雷舰艇)进行补给、支援和运送70名人员的能力。
MST-464“丰后”号
性能数据：
舰长：141米
舰宽：22.0米
吃水：5.4米
标准排水量：5650吨/5700吨（MST463/464）
动力装置：2台柴油机，19500马力，双轴
航速：22节
武器装备：1门单管“奥托·梅腊拉”76毫米62倍口径主炮，2座6管20毫米“密集阵”近防炮，6挺12.7毫米重机枪，深水猎雷系统、变深猎雷声呐、一套水雷铺设设备
舰载机：MH-53扫雷直升机
电子设备：1部OPS-14C搜索雷达等
舰员编制：160+人（指挥人员10+人）
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