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2014年9月11日 08:49:54 【来源: 车神榜】 责任编辑:李伟波 1 纳智捷5Sedan好玩的车很多都得靠动力支撑，但也不能太耗油，所以小排量涡轮增压发动机是必须的；而作为家用需求的话，空间必须得大，能否坐得舒适也是重点考虑之列。那要满足这些条件，代价是多少？不多，10来万元足矣，多出的钱，还是给娃买好点的奶粉吧...咱们先看看都有啥选择： 纳智捷5Sedan 指导价：10.88～18.38万 发动机亮点：1.8T/2.0T后劲足 说到配置，不能不提的就是纳智捷的产品了，当初大7SUV出来的时候就让人惊叹不已。而前段时间上市不久的纳智捷5Sedan，配置亮点则是有过之而无不及，人性化的设计还特别多。 纳智捷5Sedan提供了2台不同的发动机，一台是1.8T的涡轮增压发动机，另一台是2.0T的涡轮增压发动机，从数据上看，即便是2.0T的发动机最大功率也只有170匹而已，显得保很守，但比起同级的自然吸气发动机，这两款涡轮增压发动机无疑还是要更强一些而且也更符合目前小排量涡轮增压的潮流。
匹配的变速箱有三种，除了2.0T版本匹配6速手自一体变速箱外，1.8T车型有5速手动和5速手自一体变速箱可选。说到油耗应该是纳智捷车系里最难避免的硬伤了，网友反馈两款发动机的综合工况油耗区间为9-11L/100km，这的确有些偏高了点。 纳智捷S5的后悬挂，官方称之为半独立悬挂，实际上却是非独立结构，不免有些坑爹。但好在车身比较扎实，悬挂调校偏向舒适性路线，减震器比较软，韧性很好，过弯的时候能够有效抑制侧倾。 5Sedan的座椅非常柔软，坐垫十分宽厚，这也是非常吸引人的卖点之一。前座设计为弯月造型，除了可以有效提供前座乘客腰部支撑外，更可增加后座乘客膝部空间。头枕造型理念源自飞机头等舱式头枕，调节的幅度十分大，可以高低和前后调节，舒适度十足，包裹的舒适性比起外面身价不菲的“台式洗头”还要好。
身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余，不过5Sedan的坐姿比较高，视野更加开阔。后排的座椅依然能够做到豪华与舒适并重，但依然难抵后排没有出风口这个缺陷。其他方面倒是很到位，尤其是坐垫的长度足够满足大部分人的腿部承托要求，没有一味缩短坐垫偷空间。身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有四指空余，腿部尚有一拳空余，2720mm的轴距优势被座椅“吃”掉了不少。行李箱容积为470L，储物能力在同级别中属于正常水平，内部空间平整，但内部衬套做工不够严谨。 导购组的米九大个子兰博文（跟他聊聊）对它的外观赏析度非常高，曾经也写过最美自主紧凑型轿车推荐，其中就包含了纳智捷S5。是的，这款车除了造型很大气之外，独特的前脸也会让你过目难忘。 而内饰的装点非常有特色，除了中控大屏幕非常惹人注目外，颜色的搭配也挺新鲜的。不过总的来说，纳智捷S5在极力营造科技感，至于中控用料，则保持着自主车型一贯的水平。
纳智捷5Sedan最近上市了新款全面替换以前的老款车型，不过变化不大，只是在原有车型的基础上加上了“荣耀导航版”，当然，这几个字的意义就是全系都匹配了纳智捷引以为豪的9英寸大屏幕，而且除了低配车型外，其它版本均有PadInCar智慧系统。除了高科技配置丰富外，安全配置倒比较弱一些，缺乏了ESP系统，而且气囊数也只有2个。 点评： 不得不说受益于台湾强大的电子工业，纳智捷5Sedan在电子设备方面确实起到了让人惊艳的效果，当然这也是纳智捷品牌一贯的特色了。但我们还是得说，希望纳智捷不要把造一辆车和造一台Ipad相提并论，毕竟作为一辆车如果连最基本的安全性配置和便利性配置都达不到我们的要求的话，我相信车里哪怕是塞满Ipad都打动不了日益挑剔的消费者。
2 吉利新帝豪吉利新帝豪 指导价：6.98～10.08万 发动机亮点：1.3T动力输出堪比1.8L自吸 大改款的帝豪EC7更名新帝豪，这或许是吉利回归一个品牌的重要举措。但我想说的是，“EC7”这个名头在自主紧凑车型里已经建立了非常雄厚的口碑，如今就这么放弃还真是需要壮士断腕的勇气...不管怎么说，帝豪这个声势还在，而且现在编辑部还很喜欢说开EC7的人“心地好”... 新帝豪最大的亮点莫过于新增了这么一款1.3T涡轮增压发动机来取代原来的1.8L，别看排量小，动力可是一点都不弱。最大功率为98kW(133PS)，峰值扭矩达到185Nm。与1.8L自然吸气发动机不相上下，但油耗却要低得多。除此之外，老款的1.5L发动机继续沿用。
1.3T发动机匹配的是6速手动以及CVT无级变速器，而1.5L发动机则为5速手动和CVT变速箱。值得一提的当然是1.3T+6MT这个组合了，动力强劲之余操控感会更加得心应手，而且省油实力也是非常强劲的。 底盘与老款保持一致，依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构，我们知道，老款的底盘是偏舒适的也比较软，就不知道新的1.3T发动机版本是否会有特殊调校。这点我们在之后的评测试驾文章中会重点体验，敬请期待。 新帝豪的座椅样式与老款有点区别，除了入门级时尚型外，其它的都配有皮质包裹，而且高配版还具备电动调节功能。座椅填充很扎实，包裹性比较一般，适合各种体型的用户。 空间表现与老款差异不大，175cm的体验者前后排都足够使用，只不过并没有太过充裕罢了。
后备厢容量是亮点，尤其在三厢车型上，常规容量就达到了680L，很多中型车都只有500L左右，可想而知其实用性有多强。而两厢版本为390L，同样可以放不少物品。而且全系车型均可以按比例放倒后排座椅，空间容量可以得到更大的扩展。 帝豪EC7的造型虽不是十分惊艳，但一直以来凭借其务实的风格还是获得不少消费者的青睐。新帝豪因此也并没有对外观进行大改款，而在前脸和尾部的一些细节上作小修改，为其带来一些新鲜感。比较值得一提的是下进气格栅的设计手法，很像沃尔沃的风格，比老款大气得多。而细节上，全系均有LED日行灯，大灯也配有导光条，看着档次感很高。 新帝豪并不仅仅只是对外观进行小修补，其内饰在设计上也是有了不少的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。当然了，自主车型所追求的高配置在新帝豪上也是不遗余力。 再说说内饰用料，老EC7上就已经表现非常出色了，中控台均采用软性搪塑材质铺装，这点非常靠谱，而新帝豪同样沿用了这一优良传统。
作为新帝豪的最顶配车型，配合真的很丰富，而且价格也不高。6MT与1.3T涡轮增压发动机的搭配更是一个很好的组合，可以很好的感受涡轮增压发动机在扭矩爆发期快感，而仅仅单独出来的一个车型，也可以推测到厂家想以此配置的车型来走量。对于专门针对家庭定位的新帝豪来说，这绝对是一个很好的选择，当然如果你在市区比较多，那就买个CVT的自动挡尊贵型吧。 点评：帝豪EC7今年上半年的销量持续下滑，这也是其老气横秋的结果导致。而今新帝豪的上市，带来了全新的动力系统以及更给力的外观内饰，相信凭借其原来的口碑再加此次的给力升级，要重夺自主紧凑销量第一的位置并不难。
3 斯柯达新明锐斯柯达新明锐 指导价：11.99～17.99万 发动机亮点：EA211系列更给力省油 最近看到新闻称斯柯达在国内已经卖出了123万台，这个成绩确实让人有些吃惊，但其实是情理之中的事。作为大众集团的子品牌，技术共享，但却有着更实惠的价格，而整车质感做工却丝毫不输，仅凭这些就已经有了热卖的基础，斯柯达明锐就是一个非常成功的代表作品。 前段时间全新一代明锐上市了，由内而外改变非常大，咱们首先从发动机说起。虽然同样搭载1.6L和1.4T两款发动机，但其实是已经由原来的EA111升级为了EA211系列发动机，动力输出会更强，而且节油性也会更好。重点说下1.4TSI发动机，其最大功率110kW，最大扭矩250Nm，变速箱为5速手动以及DQ2007速干式DSG，这次新明锐上的DSG变速箱有针对性地改善了散热和热保护，上一代DSG的问题基本不会出现。
下面我们再聊聊这个神奇的MQB平台，出自此平台的车型可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享比例大约达到整车零部件的60%。整体来说，出自MQB平台的新明锐，集合了大众旗下多家汽车厂商设计师共同的研发成果，比起上一代有过之而无不及。最重要的一点，通用性越大，车主寻找配件也将更加容易，售后保养成本也会更低。另外MQB在轻量化方面也有提升，整车减重90Kg，对油耗降低大有益助。 为了展示新明锐的夸张空间，除了常规的172cm的乘客体验外，我们还让1米9体重200斤的重磅型人物--兰博（@跟他聊聊）进行了试乘，结果发现，除了后排头部空间比较一般外，腿部空间竟然还有2拳的剩余，作为一个小车杀手的他对这款车的空间表现感到非常的惊讶。 最让人惊喜的是新明锐的行李箱空间，更大角度的开口让拿放大件行李变得轻松的多，储物能力相比同级车也更加的出色。正常情况下其尾厢容积为590L，而放倒后可以达到1580L！要知道紧凑型车里有这么一个数据绝对是逆天的表现，堪称同级之最也并不为过。 一直外观比较个性的明锐，在新一代上市后，也追随起了家族风的脚步，新款线条无疑给人感觉更加的精神、干练。当然，最值得一提的是新明锐的掀背造型保留了下来。对于这个设计，编者实在是双手点赞啊，空间各方面都要比普通的三厢车更实用，就是国内接受度的问题，此类车型目前还是比较少。 全新明锐的内饰给人最大的感受便是变得更加规整，中控台上下过渡的很有层次感。除了视觉上带来更加简洁的效果外，驾驶舱给人的感觉也更显宽敞。至于制造工艺方面，斯柯达同样没有让我们失望，中控台的各处缝隙紧密、均匀，控制面板各按钮的手感也可以说是领跑在同价位车型，而且新明锐中控台还选用了大面积的黑色搪塑材料，卖相和手感用俩字总结就是——靠谱!
逸俊版算是新明锐的高配车型，配置表现是最为均衡的一款。而且此版本还有个非常好的地方就是，它并没有强加那些华而不实的配置给你，而是提供了不少选装件，让消费者按需选择。这个配置基本上想要的都有了，比如那极为有吸引力的全景天窗、ESP、胎压监测等等... 咱们再来看看逸俊版可以选装的配置都有哪些，其中不乏一些安全方面的实用性装备，比如疲劳驾驶提醒、12探头倒车雷达，舒适性配置也不少，如无钥匙进入/启动、导航、双区自动空调等等。 点评： MQB的全新平台、全新动力，加大的尺寸、独特的掀背造型，全新明锐的看点确实相当多，再加上颇具竞争力的价格，说它竞争力十足一点也不为过。而且，斯柯达为了庆祝123万的销量成绩，还有不少优惠促销，新明锐的终端售价可以优惠1万元左右，如此算来，价格优势又出来了。嗯，我现在在想是否要储个钱换个新明锐。
4 广汽菲亚特致悦广汽菲亚特致悦 指导价：10.88-15.88万 发动机亮点：1.4T高低功率可选 菲亚特菲翔和致悦在上半年一起销售了3万3千多辆，这数据说实话还超出了我的预料，毕竟无论是品牌还是车型都很新，能卖到这个状况已经很不错了。不过其实也好理解，菲亚特的这两款车型设计实在很讨喜，尤其是两厢版致悦，当真符合现今年轻人的口味。 1.4T的发动机与菲翔相同没有变化，高功率版有110kW、230N·m的动力，而低功率版则是88kW、206N·m。手动变速箱依旧是5速前进档，但DCT变速箱却更换为全新的7速，可承受的最大扭矩变为250N·m，这款变速箱也是菲亚特的车型当中首次使用。
悬挂方面还是保持了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，一样是倾向舒适的表现，但整体的响应变得更加清脆利落，弯中的表现也表现出实在的韧性，感觉更为扎实。菲亚特最新的CUSW平台也为致悦带来了更多实质性的好处，布局更加紧凑，在安全性和轻量化上也有进步，刚刚在底特律车展发布的克莱斯勒200C也是出自这平台的新宠儿。其他方面需要说的是其制动系统，刹车前段特别灵敏，轻点踏板就能刹得很死，这点必须多加注意。 致悦的座椅值得一说，除了Nappa真皮（高配版本）这一卖点以外，座椅的造型也很不错，不会显得太臃肿。至于包裹性和坐垫长度都达到比较高的水准，舒适性比较高。身高177cm的体验者在舒适坐姿下头部仅有三指空余，空间表现一般。后排配置了两个头枕，中间座位是没有的，而且过高的地板隆起也不适合坐第三名乘客，只适合应急用，否则还是挺累的。同一体验者在舒适坐姿下头部尚有两指空余，但腿部还有两拳。两厢车型也带来了一个更加灵活的行李箱空间，内部空间非常平整，而且还支持4/6放倒，实用性足够灵活。
身为菲翔的两厢版本，致悦前三分之二的整体造型都是跟它相似的，但是在一些细节地方，尤其是前脸部分，致悦还是有着自己的独特之处，配件也不会跟菲翔通用。这跟福克斯、科鲁兹两三厢车型纯粹就尾部不同的设计思路还是有所区别的。 内饰方面相比起菲翔就没有什么变化了，但优美的中控线条还是很能吸引眼球，给不少看惯平直工整设计的消费者带来一点新鲜感。而材质和用料都能够给人留下不错的印象，真皮覆盖部分非常柔软舒适，中控台上方的手感也很好，缝线的设计更是带来更加精致的质感，黑色钢琴烤漆面板也显得很高档。
这款运动版是比较新增加的车型，比原来最为推荐的舒适版贵了1万元，但是我们看到配置提升是很明显的，再加上内外的运动化套件，骚气不少，这太符合年轻人既追求外在又不忽视内涵的想法了，这个版本的整体配置与主流车型相比也一点儿不差。 两厢致悦的推出为我们带来了足够的新鲜感，在现今汽车设计日趋雷同的当下，它的出现让我们感受到意大利人卖弄风骚的本领。当然在实用性方面它的表现也还不错，致悦不是一个满身棱角让人一看就能看出实力的选手，全身上下无处不在的激情才是它最吸引人的地方。如果渴望拥有一个激情不减的陪伴，那么致悦确实值得考虑。
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