新野唐河的转起来

新野83万人民强烈呼吁郑渝高铁设站新野东尊敬的各位领导,你们好!郑渝高铁年底即将开工，经过惨烈的争斗，现在终于从襄樊走到了新野与邓州之间，而且还将要设站。这于新野这个长期被边缘的古城而言，是一次千载难逢的大好机遇。6月份时襄阳确定设站东津，南阳确定设东站，新野东和新野西也进行了20天左右的实地勘测，铁四院也以新野西为推荐方案上报，形势对新野十分有利。但在7月中旬以后经过邓州政府的不断公关，形势又发生了逆转，现在几乎已经确定要在桑庄设邓州东站了。新野面临着再一次被边缘化、做冤大头的命运。铁路是重要的基础设施，对一座城市的发展，起到着至关重要的作用。现在的形势虽说表面看上去对新野不利，但其实新野也有很多自己的有利条件，县有关部门只要去积极争取，还是有很大机会的。新野的有利条件如下：一、襄阳设站东津新区，南阳设东站，走新野东肯定是路线最近最经济的，就算省政府为了照顾邓县线路稍微绕点也只能是在新野西设站。设站桑庄的话那明显是一个很大牛套弯国家发改委也不会同意的。二、假若高铁站设在桑庄，只能是落到桑庄高速口一样的下场，新野的到歪子上高速，邓县去南阳的也不会去桑庄上高速。到时桑庄高铁站车次少、交通不便，两地的都不会去那坐车，还不如去宛襄坐车方便，郑渝绕道桑庄多花几十亿，对两地发展却作用甚微，十分的不科学。三、焦枝铁路新野已经做了一次冤大头了。硬是把铁路绕道了邓县。使邓县这个对于南阳而言本不具多大交通战略地位和旅游资源的“野地”，由此有了铁路、火车站、国道、高速公路纵横交错的交通枢纽。使新野这个据守宛襄盆地中心有着丰富的三国文化、孕育过太子，储备过皇帝，有着丰厚文化底蕴和旅游资源的古城贵县被一步一步地边缘化。四、国家发改委明确出，高铁要尽量取直，均衡资源，照顾沿线铁路之空白城市，而且郑渝高铁还是北京至东南亚泛亚高铁的重要组成部分，关系到以后国家在东南亚的利益，理应提速取直过新野才对。现在的客观条件其实对新野还很有利，就看领导的主观争取了。假如设站桑庄，几年以后等邓县、唐河发展起来后，也许新野将面临被分割划归南阳、邓县、唐河的悲惨命运。新野人民不会放弃争取在新野城边设站的机会，希望新野的领导也能够真正的重视郑渝铁路，努力去争取这条新野的生命线。相信只要政府去努力争取，再加上83万新野人民的支持，最差的结果也可以争取到在新野西设站。希望政府倾听83万新野人民的呼声能去努力争取设站新野