再见，张家口（下）4416次运转

         却说到了张家口南之后，找地方吃饭，找地睡觉。就住在了火车站边上，于是“由包头开完XX方向的XX次列车就要进站了……”然后便是火车的鸣笛声……整夜不绝于耳，不厌烦，很美好。

    
7：00AM 左右的张家口南，詹天佑像

张家口南的雨棚&美好的低站台

集宁的SS4，丰沙的不少车都是内蒙来的运煤车（下行满载，上行空驶）

单机瓜

张家口南站隔壁单位，注意图中报废的8K

官厅水库

快到幽州了，对面是来时候走过的路

幽州村

这应该就是蓝翡翠哪里了

照片中的公路就是寻找蓝翡翠之路

美好的丰沙铁路7号桥，车迷挚爱

8k单机

在丰台看着T40次悠悠地开了过去……

动局青蛙牵引着曾经的京沪绿皮站站乐——1461次通过，如今被染红了

路过北京游乐园，摩天轮来一张吧，虽然废了

最后上一下本务，来去都是HXD3C，因为经常要让车，所以老是停车。启动的时候，我的妈呀，震幅略大了些……看来火车迷“车震狂魔”的外号不是白起的。

下面是维基百科关于这个的解释

HXD3C型机车是在2009年机车直供DC600V25G型客车大面积生产应用的背景下应急设计的电力机车，由于时间仓促直接采用了HXD3B型电力机车的车体和HXD3型电力机车的内部系统元件和转向架，再添加了DC600V机车直接供电设备而设计完成的。而HXD3型机车和HXD3B型机车都是货运型机车，再加上HXD3C型机车调级手柄只有7级以及牵引功率大等原因，因此牵引旅客列车启动、制动和调速时容易产生过大的冲动^[7]，具体表现为突然的顿挫感和较大的震动,对旅客的乘车舒适性有较大影响，特别是影响夜间旅客的休息,在特殊情况下可能导致乘客因打翻开水、摔倒而受伤。^{[来源请求]}另外由于HXD3C机车的仓促设计，导致此车的机供单元设计不合理，此车的机车供电单元和牵引单元设计为一体，因此当机车牵引出现故障时将无法为车厢供电，而其他类型的机供机车机供单元与牵引单元都是分开的（包括最新的和谐1D型电力机车、和谐3D型电力机车及更老的韶山系列可机供的电力机车等），这些机车在机车牵引系统故障时只要受电弓处于受电状态就能持续为车厢供电。因此中国铁路总公司已决议待7200KW大功率准高速客运电力机车（和谐1D型电力机车及和谐3D型电力机车）普及后将所有HXD3C型机车转为货运以彻底解决此类问题。^{[来源请求]}

好吧，暂时写到这里，期待下一次