|
消费者在选择SUV时，比外观、比空间、比配置、比性能参数、比安全性、比价格，却往往忽视了比一比“可靠性”。其实对于选择SUV的消费者来说，他们牺牲油耗、操控性、舒适性等等，真正在意的其实是可靠性，因此很有必要了解目前市场上主流SUV的可靠性如何。 市场都是结果导向的，并不关注黑盒子是怎么实现的，关键是最终的结果如何。因此，可靠性的PK，也是通过一些反映可靠性的评价指标来进行对比的。在对比时，单看一家之言可能还是有失偏颇，但通过多个机构的多个指标进行对比，则是极具参考性的。 1. IQS对比分析 新车质量问题被明确划分为两大类：设计质量和生产质量（包括产品缺陷和故障）。J.D. Power 亚太公司中国IQS综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明发生问题的频率越小。 基于购车后2到6个月遇到的问题，IQS初步考核了汽车使用初始的可靠性情况。 2. VDS对比分析 车辆可靠性研究（VDS）衡量车主在13-36个月拥车期内遇到的问题，VDS可以反映出汽车使用中期的可靠性情况。J.D. Power 亚太公司中国车辆总体的可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越高。
2010年J.D. Power 在中国首次开展车辆可靠性研究，目前积累的数据还不够丰富，但通过两年的数据基本可以看出：VDS数据与IQS数据较为吻合，VDC中PP100较低的车型其IQS值也较低，即说明问题较少，可靠性高。 3. TUV Reliability Rating对比分析 德国权威的测试机构TUV每年都会根据汽车的故障率来对汽车的可靠性进行调查, 调查不分车型的档次，只分使用时间，每年对全球34个品牌的100多个私家车型进行可靠性研究。TUV报告体现了汽车使用长期的可靠性情况，故障率越低，可靠性越高。 当然，相关数据是根据欧版车型作为测试对象获得。取2013年的测试数据进行相关对比。通过数据的对比，从一定程度上能反应各种SUV车型针对同一个地区产品的可靠性。
由上述表格可以看出，汽车使用的前10年，故障率基本上与使用年限成正比。由于调查的SUV车型较少，且调查车型均为欧版车型，消费者可以适当参考。 4. 《产品可靠性报告》对比分析 国内的质量评价杂志《产品可靠性报告》在2011年的时候，启动了对2010年市场销量居前的43款主流SUV产品的可靠性调查，调查采用街头拦访和网络填写问卷两种方式进行，涉及数千名车主。其评价指标也是按照百车的故障数（PP100）来评价的，分数越低表明可靠性越高。
以上的四个可靠性评价性指标均为统计值，调查方式是通过问卷、测试、采访的方式进行的，其结果带有一定的主观性，但也可以从一定程度上可以反映一个车型是否可靠，可为消费者购车时提供参考。
数据来源：J.D. Power报告 & TUV Reliability报告&《产品可靠性报告》杂志和网络资料 |
|
|
