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说起现代伊兰特这款车型，我相信许多国内消费者都会在第一时间想起那特殊“涂装”的出租车。2003年由北京现代引进的第三代伊兰特轿车开始正式服役于出租车市场，虽然是低配的“出租专版”车型，但其精致的做工与超低的油耗还是让许多出租车师傅连连叫好。时至今日，伊兰特轿车已经发展到了第五代车型（国内称朗动），并且朗动还成为了国内韩系家用车市场中最畅销的车型（2014年上半年销量为114085辆）。那么今天我就和大家聊聊现代伊兰特的“前世今生”。
第一代现代伊兰特（1990–1995） 1990年，现代汽车正式对外发布了紧凑级家用轿车——伊兰特，该车型一经推出就很快就在韩国本土、欧洲以及北美市场站住了脚跟，与当时的第四代本田思域、第七代丰田卡罗拉形成了直接的竞争关系。单从轴距上看，伊兰特的2500mm介于第七代（1991-1995）卡罗拉（2465mm）与第五代（1992-1995）思域（2620mm）之间，所以后排空间在当时还算是相当充足了。
动力方面，初代伊兰特搭载了一台由三菱提供的1.6L直列四缸汽油发动机，最大功率为84kW(113Ps)/6000rpm，从静止到97km/h加速时间仅为9.5s，不过最高时速被限制在了187km/h。此外，从1993年开始一台三菱的1.8L直列四缸发动机也被搭载到了伊兰特车型上，该款发动机最大功率为96kW(124ps）/6000rpm。
1992年，投放到欧洲市场的伊兰特名为—Lantra，并且也针对欧洲市场在外观上做出了相应的改变。在缩小了上进气格栅加大下进气格栅同时还取消了初代保险杠上面的黑色套件等。时间到了1993年，伊兰特也再次迎来了小改款，此次改款后在车身尺寸上变得修长了许多，长宽高达到了：4405mm×1680mm×1390mm。配置上则有提供了前安全气囊、雾灯、电动后视镜以及可选装的七幅式铝合金轮毂。
第二代现代伊兰特（1995–2000） 时间来到1995年，第二代伊兰特正式与大家见面。该车在外观上要比初代车型圆润了许多,尤其是美版车型的前格栅基本采用了封闭式设计，只留了下进气格栅。此外，第二代车型还衍生出了旅行车版本，并受到了广大消费者的欢迎。
动力上，第二代伊兰特不在匹配三菱引擎，转而搭载了自己研发的1.5L的Alpha SOHC发动机与1.8L的Beta DOHC发动机，最大功率分别为61kW(82Ps)和95kW(127Ps)。并且针对菲律宾以及欧洲市场还提供了1.5L lean-burn发动机以及1.6L Beta DOHC发动机，最大功率分别为66kW（89Ps)和86kW(115Ps)。
现代在1998年对第二代伊兰特车型进行了一次改款，而外观上最主要的变化来自前格栅并且拥有了一款全新设计的铝合金轮毂。内饰方面还加入了柔软的织布座椅与仿天鹅绒的装饰等。动力上则提供了一台全新的2.0L发动机。此外，针对欧洲市场，现代也首次推出了伊兰特五门版旅行轿车。
第三代现代伊兰特（2000–2006） 现代第三代伊兰特（内部代号XD）于2000年正式发布，但其还没有一套真正属于自己的家族式设计，所以新车在外观与配置方面均向美系车靠拢。此外，还加入了一款五门掀背式运动版车型。
到了2003年，第三代伊兰特进行了一次改款，拥有了全新设计的头灯和尾灯，全新的格栅要比老款的更加宽大时尚，重新调整后的前保险杠也加入了圆形雾灯。
2002年5月28日，北汽控股公司于韩国现代汽车集团在汉城签订合资合同，决定以对半投资的形式成立北京现代汽车有限公司。而出自北京现代的第一款合资轿车正是改款后的第三代伊兰特轿车，也就是在那一年，第三代伊兰特开始服役北京出租车市场，并且一直到了现在。
2003年12月23日，北京现代伊兰特在北京饭店正式上市，当时推出的车型只有两款车型，分别为1.8L手动与1.8L自动，售价分别为15.6万元与16.68万元。
2004年5月26日下午15时，位于顺义区的北京现代汽车有限公司的总装车间，一辆银色的伊兰特在众人的期盼下缓缓驶下了流水线。这辆伊兰特也成为了北京现代生产的第“100000”轿车。
花样滑冰双人滑世界冠军、冰坛情侣申雪赵宏博成为了第50万辆伊兰特轿车的车主。
北京现代投产的第三代伊兰特车身尺寸为：长4525mm×宽1725mm×高1425mm，轴距达到了2610mm，在当时对手直指别克凯越。
2006年，北京现代开始引入五门掀背式运动版车型，但在国内市场的销量并不理想，最终在09年退市。
第三代伊兰特经过了几次小改款后，最终定格在2011款。（2012款 1.6L 手动CNG双燃车型主要服役在出租车市场） 动力方面，国产的第三代伊兰特1.6L车型搭载了直列四缸DOHC 16V引擎(代号G4ED)，最大功率输出为82kW(112Ps)/6000rpm，最大扭矩为143N·m/4500rpm，而1.8L车型所配备的G4GB引擎，则拥有96kW(130Ps)/6000rpm的最大功率输出，以及163N·m/4500rpm的最大扭矩。
这一代伊兰特所配备的发动机，均配置了主流的CVVT可变气门正时技术，虽然动力性能上并没有太多变化，但是在燃油经济性方面却得到了提升。而两款引擎都搭配了4速自动和5速手动变速箱，悬挂系统为前麦弗逊+后双连杆的配置。
第四代现代伊兰特（2006-2010） 海外版第四代伊兰特于2006年的纽约车展完成首秀后，于2007年在全球范围内上市。新车在外观上完全颠覆了上代车型的设计思路，变得圆滑了许多，而且从其车身线条与前脸风格上都映射出了现代后来的设计轨迹。此代车型在韩国本土开始以Avante（阿旺）的名字进行销售，而到了2008年北京现代引入的第四代车型则也有了一个新的名字—悦动。
国内的悦动车型在外观上相较海外版车型确实有着不小的改变，尤其是大灯造型变得锐利了许多，格栅改为了更加宽大的镀铬材质，侧面同样加入了镀铬饰条进行装饰，看上去要比海外版车型更加沉稳一些。
北京现代08年引入的悦动车型的车身尺寸为4542mm×1775mm×1490mm，轴距达到了2650mm，先比上代车型拥有了更宽敞的内部空间，安全配置方面也加入了侧气帘在内的6气囊与ABS+EBD系统。
在韩国本土市场中，现代还基于第四代车型开发了LPI Hybrid混合动力车，该车型搭载了一台1.6L Gamma engine发动机与一台15kW(20Ps）的电动机。 该车型百公里油耗仅为5.61L。 第五代现代伊兰特（2011–今） 2010年4月，第五代伊兰特正式亮相釜山国际车展。新车在外观上采用了现代全新的“流体雕塑”式设计，整体看上去非常动感且具有肌肉感。
2012年的北京车展上，伊兰特—朗动正式亮相，该车型也成为了第五代伊兰特的国内版本。相比海外版车型，朗动在车身长度与高度上分别增加了4cm与1cm，总尺寸达到了4570mm×1775mm×1445mm，轴距为2700mm。
不过在内饰方面，朗动与海外版车型保持一致。尤其是在中控台的设计上，明显融入了流体雕塑的设计元素，显得一气呵成动感十足。银色装饰显然比桃木更能讨好紧凑级车型的年轻用户群体。
动力方面，朗动搭载了全新的1.6L与1.8L发动机。其中1.6L发动机可以输出93.8kW的最大功率与155.5N·m的最大扭矩。而1.8L发动机最大功率可达到107kW，峰值扭矩为175N·m。与两款发动机匹配的则是全新的6速手动与6速自动变速箱。
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