【新提醒】环湖自行车论坛

喜德盛的车架只要是懂车的都知道，在全球算是顶尖了的。 国内的捷美高端车都有喜德盛的身影，国际品牌有荷兰的KOGA,意大利的梅花，美国的崔克等等…… XDS专属的X6合金工艺，更强硬，更轻。 更强硬：经测试，1580克的喜德盛X6铝合金车架，在负重90KG重量，进行双震测试50万次后再加国际EN标准测试，车架完好无损。(JIS标准是负重90KG,双震15万次无损)。X6铝合金车架终身质保，更是行业内第一承诺。 更轻：经严谨的设计，严控制程，在确保车架强度和精度的同时比同等价格车架轻20%——30%。 1:HDF油压不等壁三抽管技术(曾有品牌拿HDF油压不等壁抽管技术大作文章，我就不介绍了。) 2:车架几何尺寸：通过收集国内外知名品牌的车架几何，结合中国人体特征和车友的要求，现在车架的款式和几何设计接近行业内的至高水平，是最适合国人体形的几何设计。 3:平焊：定义于待焊表面处于近水平位置，从接头上面进行的焊接。内外两道焊接工序，焊道平整却无损焊接结构品质的一种特殊焊接工法。内外焊接加强了车架强度，外观也更美。一般多见竟品单车，但喜德盛把这技术平民化，两千左右的单车就能用到平焊。 4:补土：平焊后补土是一种油漆工艺，车架在做完油漆后如一体成型碳纤般的质感，外观更大气。(由于行业内工厂补土原料的选用，价格较高，质量一般，喜德盛给自主创新的补土技术进行了技术封锁)。 5:外观LOGO,喜德盛液压浮雕，铸就了XDS的特色文化，美观，大气轻量而不失强度。 6:锥形头管，宊破传统的设计，提高操控和稳定性。增加了车架和前叉的强度 近年来，喜德盛不断的开发一些高品质，低价位的产品，大受车友喜爱。同时也受到一些枪手或竟争品牌员工的恶意评击。希望大家能客观的讨论，一起为自行车发展尽一点力。 。