现在运动自行车上的刹车类型通常由3种：公路夹器、V刹和碟刹，碟刹又分油碟和线碟。其实，自行车发展过程中，刹车演变了许多形式。 按照驱动刹皮的不同方式，给大家介绍一下，新手了解一下，老手看着玩玩。
[size=16.363636016845703px]壹／钳式最简单的交叉，形成钳式刹车，代表的是目前市面上的公路夹器,单轴夹器是最简单的，后来出现了双轴夹器，力量平衡更容易调整。
也有带连杆的特殊结构,现在已经见不到了。
bmx的刹车
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[size=16.363636016845703px]贰／移动凸轮式
凸轮未必是一个完整的圆弧形,用到部分曲面就可以了。
放到夹器上,这回明白了吧，通过拉动凸轮片的运动，挤开刹臂来实现制动动作。
Dura-Ace AX系列刹车也是这个结构。
[size=16.363636016845703px]叁／连杆式
最有名的应该算Campagnolo的三角刹了，外观很漂亮，内部很复杂，重量480g左右。
内部结构
制动原理，虽然外观简洁漂亮了，但内部复杂，没多久就停产。
[size=16.363636016845703px]肆／悬臂式
终于,刹臂不再交叉或相连,V刹上场，刹臂轴心在末端，刹车块在刹臂中间，结构简单，调整容易，成为山地车的主流刹车。V刹减轻了车轮上放的结构，流出更多空间，减轻了夹器堆泥的情况。
另有一种情况，通常称之为吊刹，民用车上常有见到，公路越野车也会用吊刹，相比公路夹器，不易堆泥。
还有一些不容易见到的变体。
[size=16.363636016845703px]伍／桥式
对于普通人来说，见到这中刹车的机会可能比抽中各什么奖更低，这种刹车主体像桥梁一样架在轮胎两侧，制动时，仅有刹皮做运动，代表产品是Magura的hs系列油刹。液压刹车，制动液推动刹块进行制动。力量强劲，可以更容易抱死，攀爬车常用，需要4钉固定。
早在将近30年前，weimann就推出了桥式刹车，那时候用的是涡轮结构推进刹皮，和现在的拉线碟刹一个原理。
陆／碟式
碟刹和支前介绍的刹车方式有本质的区别： 1.制动于花鼓，需要花鼓支持 2.不接触车圈。因为碟片直径比车轮小很多，力矩小，所以碟刹可以获得细腻的控制效果，配合特制的刹车片，好的刹车在获得强劲的刹车力量同时，刹车力也可以呈现出完美的线性。即使在阴雨天，碟刹也不容易受到积水和泥沙影响，即使因为摔车或者碰撞导致车轮偏摆，也能凑或者骑。
碟刹有两种控制传递方式，拉线和使用制动液。
[size=16.363636016845703px]柒／膨胀式/抱式
民用通勤车用的比较多，电动车也是基本用抱刹，优点是基本免维护，不损伤车圈，缺点也很明显，低档产品声音如同尖叫，成本很低。 抱刹原理是刹车带摩擦刹车轴心进行制动，涨刹则是把制动快撑开，摩擦制动环。
这是dia-compe的抱刹，外面一圈看起来像碟刹片的东西是散热用的。
常见的刹车结构基本就这些，还有一些如：直接接触摩擦轮胎，类似火车的刹车方式。这种刹车再也不会有，
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