老杭州,机场路的前世今生

2014-09-28  真友书屋



机场路是以前去笕桥机场坐飞机的必经之路,北起笕桥机场大营门,与笕丁路相连;向西南经德胜东路秋涛路、天城路,跨越京杭大运河,至艮山门与艮山西路相接;因为通向笕桥机场,所以名为机场路,它全路段以香樟为行道树,几十年下来,这些樟树已经华盖如云


俯瞰笕桥


南宋时,这里是条马道,称走马塘;又称走马塘,是皇城连接北方地域的交通要道,车马如龙、极尽繁华,各路紧急邮递、官商车马,都须先从临平驿路到达丁桥赤岸,再经过此地进入杭城,所以俗呼“马路”,是陆路宾客进城的第一路。


1945年飞虎队员在笕桥


随着时代的变迁,这里曾称为城东新路、城东九里松等;明代的时候,机场路一带佳木葱茏,是踏青觅春的好地方,因此这里也有了一个好听的名字,叫做“城东九里松”,和城西去灵隐寺的“九里松”互相对应;民国年间,曾将此路称杭海路、杭平路。


中央航空学校

学校的创建,渊源于孙中山先生“航空救国”的理念,是中国现代航空教育的摇篮,历史地位尤为重要,这里培育了一批批优秀的空军人才,是中国航空史上的一座丰碑,学校每年招生一期,抗日战争时期,学校辗转云南等地办学,抗战胜利后,中央航空学校迁回杭州笕桥原址,1948年中央航空学校迁往台湾。


中央航空学校


20世纪30年代的机场路,当时称为中央航校路,是一条曲折不平的碎石路,照片中扛枪的士兵和右侧“中央航空学校”的校牌。


20世纪70年代的机场路


1949年新中国成立,笕桥航校旧址作为新中国航空学校和军用机场使用;57年中国民航局在笕桥机场正式建立客运站,称杭州航空站,笕桥机场改为军民两用。


中国空军的四大金刚:高志航、乐以琴、李桂丹、刘粹刚


停在笕桥机场的中国空军的飞机


在笕桥机场和航空学校的建成时期,机场路改称中央航校路,特别是1956年笕桥机场成为军民两用机场后,机场路成为国内外贵宾进入的杭州城的必经之路,其路貌、路况在杭州首屈一指,被称为“省门第一路”。后又改名为凯旋路,新中国成立后,称杭笕路。1958年,将机场大门至机神庙段拉直,更名为机场路,1966年又改名为红卫兵路。


1946年,时任美国驻华大使的司徒雷登来杭访问,专机飞抵笕桥机场,在笕桥机场他在浙杭官员的陪同下检阅了中央航空军官学校仪仗队。


1958年,朝鲜民主主义人民共和国金日成首相访问杭州,沿机场路驶向西湖国宾馆,沿路十万群众夹道欢迎。


1972年,为迎接尼克松访问杭州,机场路进行大规模的改扩建,将原来零乱的元宝树换成香樟树,几十年过去了,这里成了杭州人心公认的“香樟大道”,1981年正式定名为机场路。


在这条路上,时常可以看见一长溜的红旗轿车匀速驶过,时常可以看见成千上万的群众翘首以待、热烈欢呼的情形,俨然成为国家与城市的历史记录者。


机场路上的凯旋门,是根据抗战胜利后的凯旋门样式重建的。


2008年,机场路实施了道路综合整治工程,新的机场路,沿路两侧除了香樟树外,还融入了诸多历史文化的景观和绿意欲滴、红花撩人、金叶迷人的春花秋色,机场迁移后,这条位于城东的国宾大道,也卸下了历史的重任,但属于国宾大道的光辉历史,却永远的留在杭州人们的心中。





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