吉林市的桥文化(38) 九站松花江特大桥
(2010-02-03 19:29:47)
吉林市的桥文化（38）
九站公、铁大桥系列篇（上1）
九站松花江特大桥
与上一章节（哈北系列篇）同样，九站松花江特大桥、九站松花江铁路大桥都位于吉林市九站地区。两桥相距很近，只好按照上一章节的思路，来安排本章节的篇章了。又因为文章标题处有字数限制，也就只好挤挤插插地打上几个关键字权作标题，而后在文章起头处补充上完整的标题。
标题够长的，呵！
九站松花江特大桥于1997年5月开工建设，建成于1999年12月2日。大桥全长977米，桥宽为28米（主桥及松花江右岸引桥设有人行通道2*1.75米）和24.5米（松花江左岸引桥不设人行通道）。大桥引桥采用32.5米、35米和40米三种跨径的装配式预应力混凝土简支箱梁；主桥采用跨径75米+120米+75米三孔一联的变截面预应力混凝土箱型半刚构-连续梁体系。
九站松花江特大桥在跨越松花江的同时，在左岸分别跨越哈大公路（又称吉九公路、吉孤公路、新江街）和长图铁路。
于2009年开始施工建设的长吉城际铁路，在此处穿越九站松花江特大桥时，形成了“桥上桥”的壮丽景观。“桥上桥”的关键部份、长达98米的全国最大单片箱梁结构已经安装完毕。据悉，今年“十一”即将全线通车。届时，吉林到长春仅仅需要30分钟即可。并网后，吉林去北京也只是5个小时的路程。
九站松花江特大桥，它在建设部门的专业术语中，有一个很长的名字——同三高速公路长、吉、珲高速支线九站松花江特大桥。这里的长、吉、珲，是我们大家都知道的长春、吉林、珲春。而这里的“同三高速”又是哪里到哪里呢？
同三高速，也称010国道、国道010线、G010线。全长5700公里，是国家规划建设的“五纵七横”干线中最长的一条，是唯一一条贯通中国东北地区与沿海地区的高速公路，已于2004年1月1日全线贯通。同三高速的起点、经由城市及终点是：同江（起点）-哈尔滨（含珲、吉、长支线）-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-日照-连云港-上海-宁波-温州-深圳-广州-湛江-海安-海口-三亚（终点）。
图片1
九站松花江特大桥的铭牌。
大桥铭牌的位置，行人是接近不了的，处于封闭的状态。
铭牌的后面，即是长吉城际铁路九站大桥的箱梁结构。
图片2
这是大桥铭牌所在的位置。
这里是大桥的左岸引桥部分。
图片3
远眺九站松花江特大桥。
图片4
大桥的右岸及引桥部分。
图片5
大桥左岸及引桥部分。
图片6
大桥左岸引桥所跨越的公路。
图片7、8
别具一格的两侧人行上桥引道。
图片9、10
立体交通。
左侧的道路是吉林市绕城高速公路。
中间的箱梁结构和桥墩是长吉城际铁路。
在它的下面是九站松花江特大桥的左岸引桥。
图片中间那条在松花江特大桥引桥下面经过的是公路线。
第二幅图片下部的低槽里，就是长图铁路线 （有白色标牌） 。
图片11
大桥的人行通道。
图片12、13
大桥桥面。
图片14
大桥左岸地带。
这是2009年10月中旬拍摄的。当时，长春吉林之间的城际铁路在这个地方只是建好了桥墩。
图片 15
今年一月份再去时，长吉城际铁路九站大桥已经安装完毕，大桥桥面也已铺装就绪。
图片下部低槽部分是长图铁路线。
两条铁路线如此安排，显然是出于安全运行角度考虑的。铁路不同于公路的一点是，它不可以平交通过。
图片16
同三高速公路示意图（图片来源于网上）。
图片17
吉林至长春的城际铁路示意图（图片来源于网上）。
|
