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雾凇大桥于2009年8月2日正式动工兴建，至同年10月29日冬季停工为止，共有实际工作日是61天（期间自8月6日至9月5日曾因故临时休工。详情见专题《雾凇大桥建设进行时》之（3）。
经过吉林市市政建设者们的不懈努力，仅用两个月的短暂时间，雾凇大桥已经基本具备了钻孔、浇注大桥桥墩的条件。
关于雾凇大桥下一步继续建设的问题，在今年年初召开的第十五届人代会上，市长张晓霈所作的《政府工作报告》里，已经做出了部署。大桥建设将于今年三月再度开工。
在《政府工作报告》中，张晓霈市长在<二〇一〇年工作安排>里提到：“实施雾凇大路贯通工程，打通雾凇大路，建设雾凇大桥。使城市东西主干道全线贯通，为疏导城市交通、加快东部区域综合开发创造条件。”
对于建设雾凇大桥的重要意义及其作用，《政府工作报告》进一步给予明确的阐述：“通过建设一批重点路桥工程，构建起吉林大街、解放大路、雾凇大路、长春路等主干线与绕城高速公路贯通的城市交通体系。”
关于雾凇大桥的相关数字，从正式渠道得来的讯息是这样的：
2010年1月14日，《江城晚报》在《聚焦“十大城建民心工程”》报道中，在涉及雾凇大桥部分是这样说的——雾凇大桥建设：工程区域为松江东路至滨江东路，长946米、宽29米。计划于2010年3月开工，工期两年。
上面所说的长度946米，实际上是包括大桥的主桥及东、西引桥还有东引道的总长度。这里面的东引桥、东引道有什么不同呢？东引桥是从大桥的东端至中泰驾校东侧高地（第65号桥墩）为止的那段高架桥部分；而与第65号桥墩相连至滨江东路为止的这一部分不是高架，它与滨江东路平交，故称东引道。
笔者之所以在这里单独用一个篇幅来介绍雾凇大桥，其用意还包括以下三点——
其一，很多朋友可能知道，吉林市城区内的雾凇大桥这一带，每年冬季雾凇出现的频率是很高的、质量是非常好的，它的各项“指标”在城市中部地带可以说是一流的水平。这一点，朋友们可以在笔者所发的《吉林雾凇：家乡的骄傲》专题博客中感知到。当雾凇高架桥开通之后，雾凇东路的雾凇景观将会受到影响：道路中部被高架桥遮盖，雾凇失去了承载体。而道路两侧的杨树又不能够担负起承载雾凇的能力。怎么办呢？很简单的一件事儿：更换雾凇东路两侧的树种（每一侧都是两排树）。把杨树更换成柳树，同时在柳树之间穿插一些松树（或者其他承载雾凇效果较好的树种）作为品种的调剂。这样，用不了几年的时间，在雾凇东路就会形成非常壮观的雾凇景致；
其二，利用雾凇大桥的建筑残土，在雾凇大桥西端滩涂地带铺就成一座“雾凇园”。雾凇园的建设，也恰好符合吉林市“清水绿带”的建设思路。至于这个雾凇园的建设主题，笔者认为应当以最大限度体现雾凇为主。怎么体现？在不影响泄洪的前提下，设置一定宽度的绿化带，在绿化带内尽量地多栽植一些承载雾凇好的树木（柳树、松树、榆树等）。而在栽植这些树木时，笔者建议：最好是整棵（即不要掐头）栽植，这样栽植后的树形好看。市人大当面江滩处所栽植的柳树，因为都是“免冠”所栽，树形很不雅观，几乎每棵树的中间，都有很粗的大疙瘩。这应是前车之鉴。
我们可以设想，当这些树木在三、四年长大之后，这里一定会成为吉林市区观赏雾凇的绝佳地带。每当冬日来临，从“焊江桥”（即东团山铁路桥）开始至龙潭大桥为止的这一段区域内，我们会看到奇异的雾凇景观。如果开发得好的话，若是说一步一景有些夸张，那么几米之外就又是另一个景致，这就完全是现实世界所能够展现给人们的了！
想当年，松江中路的雾凇，绝对是市区内一流的景观地带。道路两侧的柳树，几乎都要连上了，这样的树况，就形成了雾凇的最佳载体。每当雾凇出现的时候，从毓文中学开始一直到东关宾馆，那可真说是几步一景啊！尤其是在原市人大和报社至天主教堂这一段路，放眼看去——遮天蔽日的雾凇奇观，确实如入童话世界！
雾凇景致要好，除去气象条件之外，承载雾凇的树木应当是第一选择。要恢复松江中路的雾凇景观，也得在树木上下功夫。同时，在松江中路一侧以及它所对应的江南岸，不要再建高楼啦！笔者认为，那些高高的楼群，很有可能对形成雾凇的气流产生一定的影响。笔者欣喜地看到，在今年年初召开的人代会上，有关部门已经注意到了这个问题，并已经开始解决。
而在松江东路一带，营造一条雾凇景观大路，则相对来说是容易一些的：雾凇东路只是更换树种；雾凇大桥建成后，肯定得在大桥两端的滩涂地带规划一番。即是这样，桥头残土就地处理成为“雾凇园”的基础，除了规划中的设施外，也只是多栽植一些诸如柳树、松树、榆树这些雾凇的优良载体，相信工程的相关规划设计是会考虑到这些的；
其三，雾凇大桥及雾凇东路高架桥，是建于城市人口密度相对较大的地区，应当在高架桥的适当地点，建几处人行上桥引道。引道的设置，结合公共汽车停靠点就近设立。在解放东路路口、四川路路口引道的设置，应当尽可能地美观一些，其余地点的引道可简单设置（如果有必要设置的话）。
有朋友可能说了：“行人上下桥走匝道就可以啦，还用修行人上桥引道吗？”前些日子，我在“工字楼”那里，顺着雾凇立交桥的一条匝道走了上去。还没走一半儿的时候，上面开过来几辆汽车。那个感觉，就好像汽车直奔你而来一样！好恐怖哦！同时，匝道也很长，不方便行人通行。而行人引道要短的多啦——即安全、又实用、还美观！
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雾凇东路雾凇。
当我靠近它时，仿佛听到它在说：“你们建高架桥，把我挪到道路两侧吧，我喜欢这里啊！相信我吧，我会继续努力、再创辉煌哦！”
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大桥工地西端的松江东路。
一棵树因为有了雾凇的“配合”，竟然神奇般地仿佛手工编织样的美丽。
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九站松花江特大桥的人行上桥引道多漂亮！只可惜，雾凇大桥处没有这么宽阔的空间——相信大桥的工程技术人员一定能够设计、建造出完全可与它相媲美的人行上桥引道！
(2010-02-21 09:36:45) 
