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从以车载信息服务商集成信息服务为主到软件终端等IT厂商、电信运营商、互联网企业、汽车厂商、交通管理与保险等各主体间开放协同，使车联网发展进入了一个以全面提升道路交通安全为目标的新时期，这将带来信息通信业、汽车业深度融合与创新，并呈现出新模式、新技术与新趋势。为信息通信产业带来巨大的战略机遇。
新一代车联网 给电信业带来三大机遇 车联网为电信服务业的转型带来了战略机遇。电信运营商正努力摆脱智能交通产业链中通信管道的角色，在向新一代车联网产业中的综合平台提供商的角色转型。 首先，电信运营商通过提供网络通道和基础设施以形成车联网得以实现的网络基础。国内三大电信运营商今年4G投资将预计达到1600亿元，带动国内投资经济发展将超过9000亿元，这使得4G高速信号通道将成为汽车智能化和汽车联网以及大量创新性运用的网络基础。汽车业者看到连网技术已经远超出过去的车用资讯娱乐领域应用，通过车内LTE通信模组等新兴应用以及车辆与外部环境和其他车辆的互动，可提升驾驶人与乘客的安全性、效率以及便利性。因此，在2014年世界移动通信大会（MWC）上，通用汽车（GM）宣布将把4G LTE架构直接整合在车用电子系统，包含一个外部天线，以最大化覆盖范围与连结性。 其次，在搭建宽带无线通信网的基础上，电信运营商可凭借移动终端优势、先进的3G、LTE网络、云计算平台，通过与汽车产业的合作，提供一揽子网络连接解决方案，进行车辆信息传递、跟踪与导航，并为驾驶者提供车内互联网接入和应用。 最后，在此基础上，电信运营商可直接介入到汽车安全服务中来。一方面，可提供对车载终端和车到车通信的管理，还可以提供对采集到的车辆状态数据的存储，供事件分析和处理，并提供数据和业务的交换能力；另一方面，是运营商还可提供安全决策所需要的知识、规则和相关信息。在这方面，VERIZON、ATT等欧美运营商已经进行了大量的尝试。特别是AT&T建立了Drive平台提供车联网服务，成立了车联网创新实验室Drive Studio。他们与汽车厂商、IT和软件厂商、互联网企业等各方达成共同的愿景，建立了协同的产业环境。 新一代车联网给互联网企业和软件芯片厂商带来创新机遇 我们看到，在互联网主导创新思维的商业时代，用互联网的思维模式来重新思考汽车和人的关系已经变得越来越重要。苹果开发了基于APPS的“CarPlay”开放车载平台，并将在iOS7系统更新中推出CarPlay服务。目前，法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃这三家旗下车型将率先搭载Carplay服务；而宝马、福特、通用、本田、现代、路虎、雪铁龙、丰田和尼桑等在内厂商的旗下车型也将陆续搭载这一功能；其他许多汽车厂商也将逐渐兼容这一服务。同时，以谷歌为代表的安卓系统在车载终端专用操作系统领域也发展迅速，成立了开放联盟；而各大车厂的汽车开放式、嵌入式系统也取得了重要的进展。 美国谷歌公司被认为是自动驾驶领域的先驱。虽然是一家非汽车类的厂商，但其早在2010年10月就宣布将开发自动驾驶汽车，并于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证。 国内百度公司在与宝马达成合作之后，又与现代汽车共同对车载语音服务的技术产品研发及运营展开深入合作。现代汽车将引入百度的中文语音识别、海量数据处理等技术，利用车辆内部信息系统提供便捷的网页搜索和餐厅、景点等目标地点的搜索服务。 英特尔早在2010年春季的IDF大会上，就发布了新一代架构的Atom处理器，并描绘Atom在智能汽车上的应用方式和情景。在2014CES上，英特尔更多地展示了其与汽车厂商间的合作，最新拿出来的样本是宝马的ConnectedDrive系统和英菲尼迪Q50的InTouch车载信息系统。 基于对车联网未来潜力的考量，高通积极推出20纳米LTE-Advanced芯片。高通将通过Gobi9×30车用LTE-Advanced芯片的推出，使得一级（Tier-1）汽车零组件供应商以及车厂客户，可以提供层级式的车联网主机解决方案。汽车业者可选择20纳米制程LTE方案（Gobi9×15），或者是28纳米的LTE-Advanced方案（Gobi9×30），这两种方案都预先整合了高通的WiFi 802.11ac/p与蓝牙（Bluetooth）LE4.0芯片组QCA6574，以及高通发表的车规Snapdragon 602A应用处理器，通过“预先整合”，高通将为汽车系统架构提供最优化的配置与控制，包括针对最大化数据、降低功耗，以及让LTE/3G、Wi-Fi、蓝牙与全球卫星导航系统（GNSS）等功能良好互动所进行的软件整合。 推动合作共赢 重视网络安全 当前，我国正处在推动两化深度融合的关键时期，面对车联网的重大战略机遇，迫切需要政府通过出台政策法规，为信息通信产业的转型升级提供良好的政策环境。 第一，推动车联网相关主体间的合作共赢。要鼓励车厂、零部件供应商、电信运营商、信息服务商、互联网企业之间加强合作，建立共同的愿景和协同的生态环境，推动国内新型智能汽车、联网自动驾驶汽车、开放汽车的研发。 第二，出台政策法规，保障更多车辆联网。新一代车联网服务需要基于2G/3G/LTE技术、卫星定位技术以及DSRC技术，因此，我们需要改变过去仅关注汽车单品的做法，并以立法的形式保障更多的车辆联网。 第三，重视车联网的网络与信息安全。 研究并制定车联网相关的网络与信息安全技术和管理政策，以保护用户信息特别是位置等有价值信息的安全性和隐私性，避免受到窃取、攻击，以及由此衍生的社会问题或恶性事件。
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