2014SAE世界大会要点精华（一）：车联网技术的新可能

在4月8日开始举行的2014 SAE（Society of Automotive Engineers）世界大会上，以“车联网技术的新可能”为题的专业研讨会对诸多技术和社会问题进行了一一探讨。车云菌整理大会精华要点如下：

联网汽车改变未来生活格局

现代集团美国技术中心电子系统研发高级经理John Robb发言：

有了卫星和互联网广播、AM/FM调频、蜂窝通信以及车联网技术，汽车已经从之前相对封闭的状态形成了数据可以自由流通的新生态系统，而且未来车载技术发展的速度会非常快。对消费者来说，这不仅仅是联网这么简单，他们更期待未来汽车能够成为自己生活空间的延续。

互联网跨界插足汽车圈

当社交媒体和消费类电子科技愈加呈现出其重要性时，类似苹果和谷歌这样的科技巨头也忍不住要来汽车行业插一脚。而对他们来说，联网不仅意味着车载娱乐系统内容将更加丰富、功能会更个性化，同时像网络购车这样的衍生产物也是互联网企业关注的重点。

Meredith Guerriero，谷歌汽车全球业务总监说：

世界最大的汽车经销商每年能够吸引200万顾客到店洽询，但浏览其网站的人数每年却能达到1000万人次。从婴儿潮发生开始算起，新一代的汽车用户不仅有着极其强大的购买力，同时产生的影响也非常久远。虽然对车企来说，机会蛮多的，但这却给OEM厂商带来了诸多方面的严峻考验。

贴心的服务才能抓住用户的心

许多专家表示，各大研发生产不同系统平台的OEM厂商应该联合起来以应对与日俱增的外部压力，但汽车用户数据被滥用也成了目前车联网市场面临的挑战之一。

安吉星（OnStar）CTO Timothy Nixon：

如果汽车内部出现了任何故障，那么数据信息会通过通信总线上传至网络，接着相关的系统会发出下一步指令，告诉用户该如何进行操作。所以不难看出，类似这样的交互过程是非常复杂的。比如说，当驾驶员看到发动机故障灯亮起的时候，内心肯定会十分抓狂。但我们有很多款APP应用可以帮助用户解读这类信息的含义，从而辅助驾驶员完成车况的检测，保障行车安全。

V2V，安全防范还得提个醒

人与车互联只是未来车联网技术蓝图中的一部分，而V2V（车车通讯技术）有望未来几年得到社会认可。同时，我们不难发现，V2V正是自动驾驶技术必不可少的单元。

当汽车与汽车、汽车与公共设施系统进行通讯时，由授权发送器传输的数据没有受到黑客或其他“不怀好意”之人的拦截，这是十分关键的。而随着V2V、V2X技术日渐成熟，当互联技术踏入涉及安全的领域时，必要的防范措施显得愈发重要。

“安全性是V2V通信技术不可忽略的一个重要方面，”密歇根大学交通研究所（UMTRI）主管，汽车分析师Bruce Belzowski说，“尽管根据目前的测试来看，V2V技术的安全性十分靠谱，但我们仍在马不停蹄地努力，希望未来的V2V能够变得更加安全。”

测试！测试！！再测试！！！

随着互联技术的程度变得日益复杂，系统间的交互也愈加频繁，因此常规的测试也正悄悄经历着转型。与此同时，数字建模以及过程模拟在实际中也得到了广泛应用。

DGE Inc的首席运营官Stephan Tarnutzer：

不间断的测试很有必要。在产品的设计周期中，我们必须一边设计一边进行测试，而不能等全部设计都完成之后再执行诊断程序。也就是说，测试与校验需要在生产前期进行，不能本末倒置。此外，处在计算机环路中的硬件对整装设备的测试也扮演着至关重要的角色。

车云小结：

随着汽车集成的功能和特性越来越多，如何既保证用户操作的便利性，同时行车安全也能得到充分保障，这是未来车联网技术成功与否的关键。

而参与这次研讨会的各专家们均认为安全始终是汽车联网技术的关键。就像给产品加入任何新功能都要首先考虑成本一样，在给汽车插上互联网的翅膀之前，车联技术是否会影响行车安全，比任何其它问题都更需要仔细考量。