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汽车后市场是行业人公认的汽车售后利润增长点，它涵盖维修保养、美容、改装、装潢、租赁、二手车、金融、用品等，但也存在着标准化差、信息不对称、业务点多、品牌弱、业态混杂等行业特性，所以，无论用品、终端、服务，外人评价“太杂”，业内戏称“大鱼塘小虾”，难见大众聚焦度高的企业。 近些年用品界高喊品牌风，终端尝试连锁突围，4S集团转型升级，用品触网，但后市场的突变，品牌、模式孰先？行业位置谁重？少有讨论。不过，O2O模式静悄悄的行动，或许是另一种突破的预警。
行业的O2O模式分析点评 现今后市场O2O模式都是什么样的？来看几个实例。 1、杭州车蚂蚁 车蚂蚁是一个车主消费的导流平台。在发展理念上，就是倡导互联网养车，倒是符合社会消费大趋势，而线下消费终端认证打造行业的诚信、透明，的确触到了行业的痛点。 O2O模式上，用赠送服务体验券、消费项目低价促销、服务需求网上导向下单来解决网上活跃度；用消费体验报告、车主参与问答、特约商户QC认证、消费积分、消费点评提升线上平台粘度；用正品保障、担保交易、先行赔付承诺解决消费纠纷；用本地线下特约商户解决消费便利；用智能诊断解决订单选择；盈利模式是消费分成和入住押金。 显然，似乎看不到车蚂蚁的漏洞。 尽管车蚂蚁客户为性价比型的网购潮儿，但笔者细考，还是存在若干疑问：
笔者点评：最大亮点是智能诊断、终端信用认证，大有战略态势，但公司的O2O运营尚未有效解决订单导向（理性消费居多）与线下消费（是感性还是理性？是单次性还是重复性？）有机结合的O2O新模式，实际上行业价值（探索、倡导）大于公司价值。 2、成都互惠养车网 与车蚂蚁一样，这也是个消费导流平台。发展理念上，最大限度的满足车主省钱、靠谱、便捷，后市场服务标准化的引领者。 O2O模式上，特意划分新车主专区；以维修保养、洗车美容、轮胎服务、装饰改装、汽车用品为消费导向；以“找附近”预约（便捷）、“团购优惠”（网上消费习惯）、“保姆式理赔”（省事）、低价促销、一站式服务、特色项目活跃网上用户；以“爱分享”黏住客户；以一站式连锁加盟为线下特约服务点；盈利模式是自有项目销售利润、加盟店服务费、车主消费提成。 笔者点评：这显然是行业人妥协的O2O模式，最大的亮点是确保自己盈利，推出招牌菜。但笔者总觉得有些别扭，快速布局似乎不可能。 3、上海养车无忧网 养车无忧网本质上是个保养电商，是个快销件的销售平台。发展理念上，就是自助常规保养、配件正品，合乎保养当下需求、自助消费的趋势。 O2O模式上，网上低价、保养查询、智能匹配、正品配件订单；网下服务站更换、支付工时服务费；订单品质保障，线下服务信誉优化等手段活跃客户；车友会专享服务和线下活动提高客户粘度。盈利模式就是配件销售价差。 笔者点评： 1）诉求简单，就是品质敏感型的车主正品配件网上销售； 2）优势凸显，就是配件精准匹配、配件购买与更换服务分离，解决了配件杂乱、车主无所适从的行业死穴； 3）最大问题是易被后来者超越。 4、北京的车易拍 车易拍是个二手车交易平台。二手车买卖就是信息极端不对称，市场坑蒙拐骗防不胜防。所以，在理念上，以“二手车交易更容易”为使命，为持续建设诚信、透明、开放的二手车交易文明和用车环境。 在O2O模式上，就是打通卖车、收车、置换三个业务热点环节；提供综合资讯、专场拍、专题活动、免费检测评估、预约卖车等服务，提高活跃度；用成交案例、详尽流程解决网上客户信心度，用责任赔付承诺对待合作商户，线下加盟（植入竞拍系统、线下服务）；高效率跨区域大流通，竞拍实现二手车交易价值最大化。盈利模式估计应是系统、服务费。 笔者点评：既是方向，也有市场，信誉、评估、效率点到了二手车买卖的死穴。 5、其他 1）4S集团或连锁公司是利用据有服务网络扩展电商销售渠道，格局难有改变。 2）车务尽管有政捷尝试运营平台，但聚焦度不够。 3）用品类电商或批发城网上商城，尽管也提供线下服务配套，但总体要么大而全，配套项目而已，要么推广力度小，要么实质就是电商思维，非O2O模式。 车云小结 由这些实例可以看出，O2O模式是提升行业规范、构建和谐社会的有效经营方式，但定位和运营是关键，稍有不慎，就会变成行业贡献多于企业价值。综合类的O2O模式，涉及售后太多的业务点，并且难有规矩方圆，因此，专项类的如二手车交易等反而更容易凸显自身价值，赢得市场。在后市场，发展O2O模式，还要提防过于妥协而失去大格局，或者过于开放而找不到精准点。 |
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