露天搁置多年，车体锈迹斑斑；系见证阳钢兴衰的大型实物，极具文物价值 5月8日上午10时，阳泉开发区东侧一处商砼混凝土场地上，一台编号为"上游1699"的蒸汽机车静静卧在一角。 拍打着被风雨侵蚀的锈迹斑斑的车体，阳泉市文化局副局长、保晋公司纪念馆负责人李保明非常感慨，"这台蒸汽机车是阳泉钢铁公司（以下简称阳钢）使用过的珍贵大型实物，不仅见证了阳钢的盛衰，更见证了阳泉工业的发展，极具文物价值。" 见证阳泉工业的现代文物 电影电视中常见的蒸汽机车，如今早已退出了历史的舞台，取而代之的是功率更大、更环保节能的电力机车和动车组。"上游1699"与记者儿时看到的冒着蒸汽、发出"呼哧呼哧"声响的蒸汽机车完全一样。车体两侧喷有"上游1699"的字样清晰可见，车体上还有一块写着"总风缸"的绿色标牌。黑色的车体，红色的车轮，粗壮的轴承，带有明显的时代烙印。不同的是如今它静静卧在那里，显得分外凄凉。 由于多年露天搁置，长期的风吹日晒已使车体锈迹斑斑，有些地方的细小金属零部件已被人拆走。木质驾驶室已被挤压得严重变形，里面的设施所剩无几。"上游1699"一旁放置着一节煤箱，载重量达11.5吨，容量是25千升。"与车头连接后，可方便司炉往车头的锅炉内添煤。"李保明介绍说。 李保明告诉记者："作为阳泉钢铁公司由兴到衰的亲历者，'上游1699'是见证阳泉工业历史的现代文物。"创办于上世纪初的阳钢，曾在山西近代工业史上写下辉煌一页，于2004年1月2日宣告破产。 "上游1699"生于唐山 原《阳钢报》副总编黄顺荣告诉记者，1960年12月，阳钢成立铁路段，铺设762窄轨铁路专用线2747米，购置762窄轨机车，开始用小火车担负高炉出铁、排渣、原燃料输入及成品输出的拉运任务。1979年10月26日，762窄轨铁路全部拆除，762机车退役，改为国家准轨（1435米），使用蒸汽机车作业，有铁路线7.1公里，和5台上游蒸汽机车。"上游1699"于1990年12月产自铁道部唐山机车车辆厂，长约24米，高约4米。 阳钢法定破产后，曾有不少百姓提出保留高炉、蒸汽机车作为阳泉能源重工业城市的见证，然而随着破产改造和城市建设，阳钢遗留下的实物越来越少。其中4台蒸汽机车由于多种原因陆续消失，只剩下"上游1699"，曾被搁置在位于滨河东路的意大利花园背后，之后也不见了踪影。 今年年初，有人告诉李保明"上游1699"的下落。李保明赶到现场后，看着"上游1699"重现眼前非常兴奋："蒸汽机车作为见证阳泉工业历史的现代文物再现，是一件幸事。因此如何更好地保护、利用它，成为亟待解决的问题。" 建议实施抢救性保护 "由于国内外多数已淘汰的蒸汽机车已被拆毁，剩下完整的机车为数很少，阳泉还能保留下蒸汽机车实物确属不易，应更加珍惜，并迅速采取措施加以抢救性保护。"李保明说，"让人欣慰的是，'上游1699'的主体结构比较完整，本着修旧如旧的原则，我们已着手对它进行修复。" 一位旅游业界人士说，随着蒸汽机车退出历史舞台，世界各国都很重视它作为历史遗产的经济和旅游价值，以火车头为主题的各类博物馆和旅游活动深受欢迎，各地还开通了蒸汽机车旅馆、观光、自驾及蒸汽机车表演等。如果能把蒸汽机车妥善保管，并加以科学利用，不仅能丰富阳泉工业旅游的内容，还能传播阳泉工业发展的历史。 问起是否有意将"上游1699"送至本报以前曾报道过的大同蒸汽机车陈列馆"安家"，李保明说，他们还是希望其能留在阳泉，作为阳泉工业发展的一个缩影和历史见证，"将蒸汽机车移至保晋文化园，是'上游1699'最好的归宿，不仅使该园增添了一大亮点，供参观者观览、合影、留念；而且通过增加这一工业遗存，提高了该园的文化品位，对子孙后代有很重大的教育意义。"（本报记者 霍雪飞） |
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