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宁安铁路铺设现场
九华中路下穿宁安、宁芜铁路现场
沧津桥与宁安铁路双龙跨江
商合杭铁路公铁大桥接线工程现场
初秋时节，站在城市高处俯瞰，初见雏形的宁安铁路高架桥蜿蜒绵长，如巨龙般横贯江城南北。与此同时，在新芜湖火车站及站区枢纽工程施工现场，正呈现一派繁忙的施工景象。
宁安铁路工程稳步推进、新火车站进展顺利……越来越多的铁路项目以及涉铁市政工程，正构筑一道美丽的风景线，让江城的“高铁时代”指日可待。
新火车站建设正酣
城际生活触手可及
对现有的老旧火车站进行改造升级、打造符合城市形象的新名片，是芜湖人心心念念的夙愿。自去年起，既有站址基础上的芜湖火车站改扩建工程全面展开，如今正处于热火朝天的建设阶段，站台雏形已现。
记者了解到，整个芜湖火车站项目由主体站房、地方政府投资的配套工程两部分组成。改扩建之后，主体站房规模将由现在的7200平方米扩至56000平方米，拥有宁安、宁芜、商合杭3个站场，8个站台，20条线路，实现铁路2小时到上海、4小时到北京的愿景。
建成后出现在市民眼前的新火车站站房，将是“工”字型结构的现代化建筑，外观造型中既有现代动感的线条，也有徽州古民居的写意与凝重，体现出长江文化、皖江明珠、现代铁路枢纽的形象特征。
据市发改委（铁路办）介绍，截至9月底，火车站改扩建工程的一期东站房土方开挖、基坑支护工程、广场层主体结构已完成100%，站台层主体结构完成；东站房的劲性钢骨柱也已完成，整个主体结构工程完成约80%。
新火车站不仅给江城带来便捷，更激发了交通、客流、商业等方方面面的转型。来到新火车站站区枢纽工程现场，近50名施工人员正忙着浇筑底板、建匝道桥，机器的轰鸣声不绝于耳。这里是新火车站的配套工程，包括东、西地下空间，2条下穿铁路通道，1条排水通道工程，2座过街人行天桥、弋江路拓宽段及匝道桥、站南路、站北路等8条配套市政道路项目。现场的施工负责人告诉记者，目前基坑土方、土钉支护、冠梁、桩基工程已全部完成，主体结构工程目前已完成60%，底板浇筑完成90%，计划2014年11月底全部结构封顶。
据了解，该工程总建筑面积121157平方米，其中地下113875平方米，地上7282平方米。地下一层为换乘大厅、出租车蓄车场、商业和社会车库，地下二层为人防工程。市重点局相关负责人告诉记者，届时将实现人车分离、快进快出，满足进出站人流的换乘需求和配套商业服务。
但是，考虑到主体站房的通车需求和项目投资情况，火车站枢纽的东、西两个广场及地下空间将分步实施。目前，正在施工的为站区枢纽东广场一期工程，包括东广场地下空间、地面进出站匝道、公交车站、旅游集散中心临时车场等。市重点局相关负责人介绍，东广场部分预计明年3月底完工，西广场部分预计明年6月开工，2016年6月左右建成。
事实上，除城中组团56000平方米的火车站房外，芜湖未来还将新增5个新火车站房。其中，宁安铁路的弋江站、繁昌西站的站房结构均已完成100%，目前正在进行装饰装修工程。合福铁路的无为站已完成墙体建设、粉刷等，正在进行石台、木桥等相关配套工程；南陵站站房办公区装饰装修完成80%，站台的雨棚屋面防水和防水保护层全部完成。商合杭铁路还在芜湖县湾沚镇规划设置站房。这样一来，新火车站房将覆盖市区和四县，联通市县组团。
宁安、合福铁路明年通车
“高铁时代”渐行渐近
除了快马加鞭的新火车站工程，从郊县到城区，沿途一座座高架桥平地而起，“落脚”无为县的合福铁路铜陵长江公铁大桥已完成轨道铺设，20个桥涵通道等涉铁市政工程如期推进，宣告着江城“高铁时代”即将到来。
按照计划，宁安铁路、合福铁路都将于明年全线通车。目前，宁安铁路芜湖段的箱梁架设任务全部完成，已从桥“面下”施工转战“面上”施工；合福铁路年底前将具备联调联试条件。皖赣铁路（芜宣段）扩能改造工程施工单位已进场，目前正开展征地拆迁工作；商合杭铁路芜湖长江公铁大桥将于年内全面开工建设。
除了这4条客运线外，我市铁路线还将新增一名“货运”成员——庐铜铁路。庐铜铁路芜湖段主要经过无为县，境内长度51公里，将利用在建的合福铁路铜陵长江大桥跨江，对加快皖江城市能源供应和工业原材料运输，进一步促进沿线地区产业发展，完善区域路网布局具有重要意义。目前，庐铜铁路芜湖段施工单位已进场。
“这些铁路项目全部建成后，芜湖境内的铁路里程将从现在的260公里增至400多公里，与全国各大铁路枢纽节点连接，4小时车程半径覆盖国内20余个省会城市。”市发改委（铁路办）人士告诉记者，围绕“铁脉”的蜿蜒拓展，芜湖的城市总体规划、产业布局规划等，都和铁路建设紧密衔接，最大限度放大铁路促进生产要素和资源配置优化的积极效应。例如从城市中心组团穿越的宁安铁路，就带动了周边区域的棚户区改造、城市基础设施建设，将使城市面貌焕然一新。我市还围绕火车站枢纽规划布局特色商圈，谋划现代物流，使铁路项目成为产业转型的“加速器”。
这批铁路项目的实施，对芜湖加快“跨江发展”还具有特殊意义。作为合福铁路过江通道的铜陵长江公铁大桥，其公路桥接线工程北接北沿江高速，南接铜南宣高速和南沿江高速，建成后将彻底结束无为县境内没有高速公路的历史。已进入开工“倒计时”的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥将同时搭载4线铁路和8车道城市道路跨江，满足城市江南江北联动发展的需求。
涉铁工程“紧锣密鼓”
通达芜湖“越跑越快”
“铁脉”在江城的不断延伸，让无数涉铁市政工程日益紧锣密鼓起来。它们不仅完善了江城铁路功能，而且畅通了城市“动脉”，令四通八达的大芜湖“越跑越快”。
一台吊机稳稳地固定在制梁台座前，施工人员站在制梁台座上，用可拆式悬臂固定打桩架，用定位支架将钢管桩打入……来到商合杭铁路芜湖长江公铁大桥接线工程的施工现场，眼前一片热火朝天的施工景象。这里既是商合杭铁路芜湖长江公铁大桥的公路接线部分，也是一座跨越宁芜、宁安铁路的桥梁工程。它不仅要为商合杭铁路做好配套服务，也对我市跨江发展意义重大。
“建成后，这座上跨桥梁全长200米，桥宽36米，设双向六车道，道路等级为城市主干道。”市重点局相关负责人告诉记者，该工程于今年8月开工，计划年底前竣工。目前，施工单位已完成桩基55根，承台4个，墩柱1个，梁场桩管已全部完成，梁场硬化完成90%，龙门吊轨道、龙门吊组装以及梁场制梁台座、存梁台座等均全部完成。截至今年9月底，该项目已完成投资1200万元，约占总产值25%。
“这里向南几百米就是九华中路下穿宁安、宁芜铁路段工程了。”顺着这位负责人手指的方向，记者看到在该工程前方不远处，又是一片繁忙的工地。沿着一段黄土路步行向前，几分钟后即来到原芜宁路立交桥拆除改造的现场。曾经，这个建于上个世纪90年代末的立交桥，承载着许多芜湖人的回忆。但是由于宁安铁路芜湖市区段全程高架，原芜宁路立交桥的高度影响了铁路施工。宁安城际铁路建成后，这里将改为下穿式立交桥。
放眼该工程现场，只见大型挖掘机和打桩机正在作业，大部分建筑物及杆管线迁改已经完成，施工单位已开始土方开挖、防护桩、基础桩、冠梁等部分的施工。工程现场负责人表示，目前宁芜线下穿立交桥防护桩、基础桩均已全部完工，正在进行框架施工。此外，位于该工程现场的保兴垾改线工程也已全部完工，新的保兴垾已投入使用。截至目前，该工程累计完成投资约500万元，计划2015年底完工。
不少配合铁路工程的新建市政道路，让城市组团发展日趋加速。作为涉铁项目，沧津桥不仅和宁安铁路青弋江特大桥同步施工，而且以“姊妹桥”之姿并行跨江。“沧津桥与宁安铁路青弋江特大桥统筹设计、同步施工，既便于资源统筹，又节约了建设成本。”市重点局相关负责人表示，不仅如此，作为我市重要的交通“动脉”，它还为芜湖形成‘大交通’格局、促进城市跨越式发展作出重要贡献。
高铁时代即将来临，一处处“因铁而建”的工程正日益发挥改善城市交通、提升城市品质的功能。如全长5.86公里的沧津路，依托皖赣线与宁安城际铁路的开工建设，北起东郊路，南至峨山路，对优化城市路网布局、完善区域路网结构，满足城市南北交通需求具有重要意义。目前，康复路至沧津桥头段已完成通车，城南段利民路至马仁山路已全部贯通，马仁山路至峨山路东幅全线基本贯通，全线计划年内全部完工。而全长2.98公里、刚于国庆节通车的九华北路北延段，则是铁路“平改立”的配套工程之一，它的部分节点下穿宁芜上下行线、淮南上行线和在建的宁安铁路。“这里设双向八车道，并实现凤鸣湖路与九华山路南北间贯通连接，缓解城市拥堵。”市重点局相关负责人表示，不久的将来，这里将成为市区至开发区的主要道路。
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