 随着最后一块20平方米的铝镁锰板缓缓送到屋顶，9月6日，总面积达48.45万平方米的郑州新郑国际机场二期工程主体建筑——T2航站楼实现主体结构全面封顶。 记者昨日从新郑机场T2航站楼封顶表彰大会暨企业文化节开幕式上获悉，郑州新郑国际机场T2航站楼预计明年12月31日竣工。郑州晚报记者 詹莉莉 石闯/文 周甬/图 现场 “比T1航站楼大3倍，比碧沙岗公园还大” 9日上午，记者站在T2航站楼外高处看到，工人们正在忙碌地施工，挖掘机等机器轰鸣，一片繁忙的景象。 中建三局集团郑州分公司执行总经理朋石兵告诉记者，从2013年12月16日开工以来，经过9个多月的建设，郑州新郑国际机场T2航站楼目前实现主体结构全面封顶。 “T2航站楼建筑面积48.45万平方米，主楼设计高度38.732米，比T1航站楼大3倍，比整个碧沙岗公园还要大得多。”朋石兵介绍。 T2航站楼位于郑州新郑机场航站区东侧，现T1航站楼的东北处。二期扩建工程T2航站楼工程施工T2SG-04标段包括T2航站楼主楼部分（22轴以北部分）、T2航站楼指廊部分、信息中心及动力中心。 T2航站楼是未来机场航站楼的主体，四角拥有4条指廊，可以增加78个机位，这在目前，乃至未来规划中，都位于中部地区前列。最大的停机位可以停包括空中客车A340和波音B777在内的最先进的飞机机型。 郑州机场二期工程项目设计每年旅客吞吐量为2900万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机直降量23.6万架次。 地下两层，地上四层各有啥功能？ 其中T2航站楼地下两层，地上4层，东西长407米，南北长1128米，主楼建筑高度为38.732米，建筑面积约为36万平方米。动力中心和信息中心均位于T2航站楼西侧，新建交通换乘中心（GTC）的北侧。 动力中心总建筑面积为8075.73平方米，建筑高度6.85米，分为地下一层、地上部分一层。信息中心总建筑面积为9050.11平方米，建筑高度38.3米，地上8层。 朋石兵说，T2航站楼地下一层为设备机房和通往轨道交通的过厅，另外设有避难走道及局部办公夹层等；地下二层为穿越T2航站楼的城际铁路及地铁和下穿汽车通道。 地上第一层平面为行李处理层：主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内 CIP 贵宾厅、VIP 贵宾厅等；二层为到达厅：主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅，并在各指廊远端分别设置候机厅；三层8.4米，为旅客候机厅，主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施；第四层为国内旅客出发大厅，4层上方局部设有餐饮夹层，T2航站楼在6米的到达层及地下一层设有连廊或通道，直通航站楼前的GTC，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接，实现多种交通方式的换乘。 “X”形寓意“张开的双臂，拥抱世界” 据二期项目部书记王淑琴介绍，建筑设计融合了国际先进的设计理念，外形独特，建成后的郑州机场T2航站楼，俯瞰就像一个大写的字母“X”，分别由航站楼主楼，东南、东北、西南、西北4个指廊以及内连廊几部分组成，是一座可供国内及国际旅客共同使用的4层式航站楼。 “T2航站楼项目是由中国建筑东北院设计完成的，‘X’的设计灵感，是因为两组弧形指廊就像张开的双臂，拥抱整个世界；航站楼的建筑整体曲线展现出的柔美和力度，仿佛巨龙升腾；而位于T2航站楼前的GTC综合交通换乘中心，造型宛如一架蓄势待发的航天飞机，寓意郑州面向世界腾飞。” 王淑琴还透露，整个设计充分体现郑州作为现代大都市的崭新风貌，还有把现有场地内的水库和景观资源全部都融合进来的想法，希望打造一个世界上最美丽的“生态景观型”机场。 数读T2 T2航站楼X形设计，面积48.45万平方米，设计高度107米；比T1航站楼大3倍，四角拥有4条指廊，可以增加77个机位,设计的年旅客吞吐量为2900万人次、年货邮吞吐量50万吨。 亮点 卷帘自带雾喷头 屋面雨水可回用 中建三局集团郑州分公司总经理周风华告诉记者，在郑州机场T2航站楼的规划设计中，建设生态、环保节能是关注的重点，将郑州机场建造成世界认可、国内一流环保水平的绿色机场是设计的目标。 据了解，航站楼节能设计选用有热屏蔽作用的屋面板，在主楼顶部适当开设天窗，最大限度利用自然采光和通风；并采用屋面雨水回用、能量回收等技术实现资源的循环利用；航站楼的空调及采暖中采用地面辐射+置换通风的方式，不仅节省了传统通风方式占用的大量空间高度，同时提高了人体舒适度。 “安全也是我们设计时考虑的重中之重。”周风华说，在T2航站楼内除小于5平方米的卫生间及不宜用水扑救的场所外，均设置自动喷水灭火系统。尤其是成套水雾式特级钢质防火卷帘，更是近几年刚兴起的新科技。据了解，这种卷帘自带水雾喷头，在火灾时可自动启动卷帘水雾泵抽取消防水池内贮存的水灭火。 今后机场将有2条跑道和4条平行滑道 据了解，与T2航站楼和GTC综合交通换乘中心相配套的，还有郑州机场即将兴建的长3600米、宽60米的4F级“第二跑道”。 机场二期占地8587亩，其中跑道飞行区用地6310亩，在南飞行区的既有平行滑行道北侧，将新建第二平行滑行道。周风华解释：“也就是说，今后郑州新郑机场将拥有2条跑道和4条平行滑道。另外，还将配套建设空管工程、供油工程及其他相关生产生活设施和共用设施。” 换乘 5种交通方式4层换乘无缝对接 F1、F2 旅客交通集散层，还有架空连廊，与T2航站楼旅客到达层相连 B4 地铁站 B3 城际轻轨站 B1、B2 公共交通和私家车停靠站点 记者了解到，航站楼的GTC机场综合交通换乘中心处在T1航站楼、T2航站楼和未来将建设的T3航站楼共同围合的站前广场的中心位置。总建筑面积27万平方米（不含城际铁路地下站建筑面积），建筑高度14.63米。 “外观造型像一架航天飞机。换乘中心分为地下4层，地上两层。其中，地下部分第四层是地铁站，第三层是城际轻轨站，第一、二层是公共交通和私家车停靠站点。”周风华介绍，GTC的地上二层为旅客交通集散层，设有通向各个功能区的自动扶梯和楼梯，在二层还有架空连廊，与T2航站楼旅客到达层相连。 T2航站楼的二层，也设置有3条与站前GTC平层连接的连廊，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接；地下一层有通往轨道交通站厅的过厅和通道，可与公共交通及停车场相连接。 “也就是说乘客下了飞机，无论是飞机、地铁、城际轻轨（郑州—许昌）、出租车、机场巴士、私家车等哪种交通方式，都可以轻松实现‘零换乘’，货运可以‘无缝对接’。”周风华说。 郑州机场也将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个集城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式无缝连接的机场。 2号航站楼 上方局部设有餐饮夹层，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接，实现多种交通方式的换乘 设备机房和通往轨道交通的过厅，设有避难走道及局部办公夹层 地下一层 穿越T2航站楼的城际铁路及地铁和下穿汽车通道 地下二层 行李处理层 国内行李分拣区、国内 CIP 贵宾厅、VIP 贵宾厅 |
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