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2014年是SUV市场的大变革之年，新奇骏强势崛起跃居第二。今年年初，新奇骏在成都亮相时，东风日产乘用车公司副总经理任勇的豪言壮语，已经在转眼间变成了现实。群雄逐鹿，问鼎轻重，谁能成为这场SUV车市大变革的最大获益者？我们拭目以待。 SUV车市剧变，“奇”“观”斗成新格局 城市SUV市场持续多年的技术流与舒适派之争难分轩轾，双方阵营的标杆车型途观和CR-V“轮流坐庄”，确立了两强争霸的市场格局。作为技术流的核心车型，途观进入2014年后全面爆发。2014年1-8月，途观累计销量达到168234辆，创造月均销量过2万台纪录，放眼整个中国汽车市场，也是足以进入TOP10的水准。另一款技术流产品翼虎，也维持着月均超万辆的稳定表现。2014年3月底，被寄予厚望的新奇骏上市，首月就以9230辆的销量展现出了强大的竞争力，并一举杀入SUV车市销量TOP10。此后，新奇骏一路攻城略地，时至今日，连续2个月销量位居主流城市SUV第二、连续4个月蝉联主流城市SUV市场TOP3、连续5个月销量破万、连续6个月跻身SUV车市销量前十…… 当此之时，金九银十的市场表现，无疑是SUV车市格局走向的晴雨表。日前，9月销量相继披露，途观则依然强势，销量过2万台再居榜首。新奇骏以12968台的成绩再创新高，并创造连续6个月销量正增长的空前纪录，销量曲线平滑上扬，向途观发起挑战。一场SUV市场的“奇”“观”斗，正在上演。 新双雄时代：技术力成核心竞争力 在城市SUV市场中，新奇骏和途观之所以被看好开辟新双雄时代，源于它们都拥有引领整个细分市场、符合时代需求的强大技术力。作为多年的技术流标杆，途观以4motion四驱技术为核心，辅以自动泊车、蓝驱技术、丹拿音箱等，获得了出色的城市性能和乘坐体验。2015款途观，新增智能远光灯会车/跟车调节系统、智能疲劳监测功能以及12探头全方位智能升级版自动泊车系统等先进技术配置，进一步强化了技术力。与途观专注于城市性能不同，新奇骏旨在打破城市SUV“只城市，不越野”的既有认知，以“城市+越野”全能的产品力形成“代差”优势。源于日产·雷诺CMF模块化平台的新奇骏，拥有世界领先的3A公路稳行系统（ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统和AEB主动发动机制动辅助系统），通过自动调节车辆重心过滤路面颠簸，并提高过弯精度，兼得舒适性、操控性和安全性，全面升级了SUV的城市性能。 新奇骏继承了源自上一代奇骏的4×4-i智能全模式四驱系统，并在此基础上采用了B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、上坡辅助系统、陡坡缓降控制系统等一系列先进技术配置形成强悍的“超级四驱系统”，让新奇骏的越野性能再次进化。 另外，新奇骏搭载全LED灯光系统、零重力健康座椅、超大型全景天窗、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门、IPA自动泊车辅助系统、ITS预警式整体安全系统、CARWINGS智行＋智能全方位行车服务、新一代XTRONICCVT智能无级变速器等同级独有、领先的配置，彰显着自己“技术帝”的强大实力。新奇骏还拥有强大的越野性能，上一代奇骏是全球首款登陆南极、北极、珠峰地球三极的量产型乘用车，被认为是30万以内越野性能超强的城市SUV车型，在越野圈拥有广泛的认知度和接受度，在全球超过150个国家历史销量超过170万台。 凭借超越同区隔的技术实力，新奇骏和途观缔造了城市SUV市场的新秩序。值得一提的是，新奇骏的市场表现仍处于持续不断的上升中，“奇”“观”斗的戏码才刚刚开始。SUV市场换新天，最大的受益者是谁？既不是途观，也不是新奇骏，答案只有一个：正在和准备买SUV的消费者。 |
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