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据盖世汽车网整理的数据显示，自主品牌增幅仍不及市场水平，其市场占有率继续下降，且已连续同比下跌一年之久。
文/盖世汽车研究院 截至8月自主份额连跌一年 根据盖世汽车网整理的数据，包括合资自主品牌，自主品牌今年8月销量（指狭义乘用车销量，下同）共计45.41万辆，较去年同期增长一成，增幅基本与市场水平持平。但如果细算的话，自主品牌增幅（10.0%）仍不及市场水平（10.1%），其市场占有率继续下降——由32.96%降至32.93%，已连续同比下跌一年之久。 今年1-8月，自主品牌销量累计实现374.04万辆，同比增长9.6%，增幅低于乘用车整体的13.9%，其市场占有率由33.6%降至32.4%，同比下降1.2个百分点。 轿车仍是拖累自主品牌整体增长的最主要因素。在各类汽车中，自主轿车今年8月销量下跌两成，由去年同期的22.45万辆降至17.94万辆；SUV和MPV则继续保持快速增长，分别增长50.0%和41.4%至14.96万辆和12.51万辆。 1-8月，自主品牌轿车销量下跌14.4%至172.84万辆，SUV和MPV分别增长35.2%和55.9%至102.25万辆和98.95万辆，自主品牌市场格局逐渐向轿车、SUV、MPV“三分天下”变化。 长城、吉利、比亚迪销量整体大跌 主要企业来看，今年8月份，自主乘用车销量前十企业依次是上汽通用五菱（上汽通用五菱虽然是合资企业，但其销售的汽车均为自主品牌或合资自主车型）、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪、吉利汽车、东风柳州、北京汽车、一汽轿车（不含马自达）和众泰汽车。其中，销量下跌的主要是长城、吉利和比亚迪，这三家企业拖累自主品牌整体增长。 长城汽车今年8月销量由去年的5.17万辆降至4.14万辆，同比下滑近两成（19.8%）。其旗下车型中，除新车以及H6以外全系车型销量均大幅下降，而依靠于新车哈弗H2的销量（3,859辆）以及哈弗H6的增长（增长22.6%至2.57万辆）带动，长城SUV销量整体保持增长，同比微增3.6%至3.84万辆。其轿车销量则仅有3,051辆，同比大跌78.2%。 处于内部调整的吉利汽车，今年8月销量同比下滑20.9%，由3.53万辆降至2.80万辆，跌幅在三者中居高。比亚迪销量则同比下滑14.2%，由3.53万辆降至3.03万辆。 新车助力企业销量增长 其他前十企业今年8月销量均增长，新车仍是增长的主要因素。其中，北京汽车主要在新车威旺M20和绅宝D50的销量助力下，整体销量激增187%，由5,119辆增至1.47万辆。众泰主要在新车T600的带动下，整体也有五成的增长。 依靠于新车宝骏730，以及五菱宏光S销量带动，上汽通用五菱今年8月销量增长7.25万辆，稳居榜首。第二的长安汽车销量增长44.8%至5.06万辆，其近年内上市的新车主要有逸动、CS75和威力威等。 奇瑞汽车虽然由于削减车型战略，众多车型濒临停产或已停产，但依靠于瑞虎3、瑞虎5以及E3等新车销量推动，其8月整体增长了11.8%，实现3.63万辆。（来源：盖世汽车网）
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