立身宜与古人争，行事莫将天理错。这是宝达汽车董事长沈胜利常说的一句古训。不但说，每日临贴，还写下来，作为立身行事的警示。
文/老麦
90后我在浙江湖州的时候，接到宝达汽车副总吕彩平的电话，遂决定赶往环太湖的另一座城——苏州吴江，去面访宝达汽车的董事长沈胜利先生。
1100年历史的吴江，自古就是鱼米之乡、丝绸之国，经济的富足造就文化的繁荣，底蕴的深厚让绵延千年的商业氛围也富儒雅气息。一个纺织厂的老板可能书艺精湛，一个房地产老板或许钟爱收藏，这种企业家在吴江比比皆是。
1953年出生的宝达汽车董事长沈胜利先生，也是这种儒商。吴江的宣传部长开玩笑称：我们沈总是企业家中的画家，画家中的企业家。这句话不是谬赞。沈总自号太湖闲人，除了工作，每日早起，必做的第一件事，定是晨课书画水墨。他自己有收藏癖，办过画展，印过画册，交游的书画界人士不少。2012年，宝达汽车母公司——恒达集团成立20周年的庆祝仪式，就是一场美术书法邀请展。
如同国内很多家族企业的草根创始人一样，沈胜利早年经历坎坷，从事过木匠雕工，干过家具厂厂长，当过干部，1992年创建恒达集团试水房地产。2004年，出于对房地产业未来的预判，沈胜利对汽车这一新的经济增长点产生了兴趣。正好本地有一家上海大众店经营不善急需转让，沈胜利就此拿下。当然，收购的过程也没有那么顺利，前后历经半年，而且由于一些公司董事会成员对汽车行业有疑虑，为慎重起见，沈胜利专程去澳洲和欧洲学习考察了20多天，进一步坚定了从事汽车行业的决心。
让沈胜利下决心的理由，首先是看好汽车行业在中国的未来——2012年吴江合并为苏州市区之前，在全国百强县里，吴江本地的经济总量一直排名前10；从整个江浙一带来看，买车代步、一户一车是必然趋势； 另外，相比房地产动辄几个亿的投资额度，投资汽车4S店的回报周期相对更短：“我两个亿的投资，扔进房地产行业连个响声都没有，可是开4S店当年可以开10家吧，如果品牌好的话，三四年收回成本是可能的”，沈总说。
这种观点其实可以代表很大一部分中小型汽车流通企业老板的心声——都说汽车经销商净利润低，这是从销售额来看的，但如果从投资回报率角度看，2000万投资一家4S店，假定新车销售额2亿元，维修产值2000万，利润300万的话，投资回报率就是15%，其实还是不错的。
当然，这种算法有个问题，就是需要看品牌的持续盈利能力。目前宝达汽车代理的汽车品牌中，一汽大众的投资回报率是最高的，其次是上海大众，斯柯达最低。汽车保有量、车型种类、营销手段、渠道管理水平，是造成以上品牌产生差距的主要原因。
也有鉴于此，宝达汽车计划2015年建设和投入运营超过10家品牌4S店。2014年前后，宝达汽车已经在长江以北的苏北盐城东台、射阳，开业2家一汽大众品牌4S店，这两个地方，目前在无一汽大众网点的情况下，当地用户年平均购买该品牌的台次都在500台左右，如果地段比较理想，能垄断该区域市场的话，一年销售近1000台，应该问题不大。
持有这种自信，是和宝达汽车早期的一段经验有关系。2003年的吴江，本地有二级销售网点48家，如何强化自己作为一家正规4S店的优势呢？沈胜利的决定是，哪怕一年亏损150万，也要坚持低价销售；最终一年之后，这些单有销售功能的网点均被击溃。而2005年，上海大众刚好推出明星车型帕萨特，市场反应极其火爆，加价8000元都供不应求，资金充裕后，到2007年，宝达汽车扩大代理斯柯达品牌4S店，2011年又开业一汽大众品牌4S店。
当然，作为国内多如牛毛的中小型汽车经销商集团的一员，宝达汽车也面临着制约企业快速发展、扩大规模的瓶颈。相比人才和资金，更难的是单店的服务和盈利能力。在2007年，沈胜利就敏感地意识到，苏浙地区车市趋缓，厂家会越来越重视客户满意度，而宝达的客户服务满意度并不令人满意。如何更好更高效地执行服务和管理流程，是宝达内部一直研究的问题之一。
另外，中小型民营企业过于仰赖家族式管理，企业领导者形同精神领袖，一旦管理者自己决策失误，抑或家族之间内部动荡，对企业的打击都是巨大甚至致命的。2013年8月，吴江一家北京现代品牌4S店的杨老板突然跑路，外界传说是由于其在菲律宾投资开矿亏了钱。不管是何种原因，企业管理者不作为或者作为失败，都会造成企业根基的动摇。这一点在中国汽车经销商领域更是明显。
目前宝达汽车的人力架构，一直是职业经理人为主导，在延揽人才上，宝达汽车希望能更加包容和开放，并致力于通过文化的认同，获得更多外脑的加盟。宝达第一家上海大众店的总经理是一位海归博士，包括接待我的现任宝达汽车副店吕彩平，其实也是宝达慧眼识珠的一个鲜明的案例，她早年在东风日产苏州店工作，做的是最最普通的人事工作，看上去像是打杂部门，而且工作很琐碎，但是吕总依然事无巨细认真负责。她的做人做事的理念是：不管干什么工作，都要做到最好。这种诚恳和谦逊的为人处世的态度，其实也体现在宝达集团董事长沈胜利身上。
毋庸置疑，目前宝达汽车的发展模式和管理、营销方式，相比一些成熟的汽车经销商集团而言，都还出于粗犷的发展阶段，但这又是必不可少的转型历程。虽然宝达汽车目前规模不大，但是沈胜利董事长的韧性给我留下很深刻的印象。似乎吴江本地的企业家都有这种特色。我在吴江参观过一位叫陈金根的企业家的私人园林。这位陈先生从8岁就对自造园林产生浓厚兴趣，在40岁上发愿，历时十载收罗各地奇石异宝，终于建成这座江南最大的私人园林——静思园（国家4A级旅游景点），并在园林毗邻处兴建了四星级的豪生酒店。这个故事和主人公都非常励志。
所以尽管车市多变，我依然对宝达汽车这样的小型经销商的未来看好。即使汽车市场存在洗牌，但只要在服务本地客户上有独到之处，自然就有独善其身的价值。我相信沈胜利对此也有过周到考虑，否则不会对售后服务、二手车业务这么上心。
售后服务一直是目前4S店的一个短板。客户流失率严重（过保修期之后的流失率高达6成甚至更多）、客户满意度不高、维修水准参差不齐，技师形同换件工等等问题都困扰着很多经销商，更不用提有些企业浑水摸鱼出售假冒伪劣产品。沈胜利沈总对此是有明确的态度的，就是大环境无法改变的情况下，宝达汽车绝对不卖假货。他表达的语言很朴实：汽车其实是危险品，假冒伪劣产品是要出人命的。
至于二手车，从中小型汽车经销商集团的角度来看，大中型城市大量的二手车资源，在四五线城市是有巨大的市场空间的。也是预判到其未来前景，在去年的十月前，沈胜利沈总打来电话问我，可否专程到京拜访一下中国汽车流通协会的罗磊副秘书长，请教关于二手车政策上的若干问题。我安排和促成了这次会面。沈总后来还指派团队去成都的流通协会的年会上进行的学习。这种不耻下问的精神，也让我相信宝达的明天会更好。
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