上海轨道交通11号线南段轨道工程
15-2标轨道工程预验收
监理质量评估报告
工程名称：上海轨道交通11号线南段轨道工程
建设单位：上海轨道交通十一号线南段有限公司
设计单位：中铁设计上海有限公司/铁路第三勘探设计院
监理单位：上海天佑工程咨询有限公司
施工单位：中铁二十四局集团有限公司
项目总监：于海涛
上海市轨道交通11号线南段轨道工程监理项目部
2013年3月17日
1.工程概况1.1工程概况
1.2正线轨道
1.2.1主要技术标准
轨道结构高度 560 560 667 1.2.2主要轨道结构设计
1、地下线整体道床
地下线采用一般减振地段采用长枕式整体道床，较高减振地段采用支承块式整体道床，道床双
侧设水沟，道床内设置双层钢筋网，纵向钢筋兼作杂散电流排流钢筋。道床间隔一定距离设置伸缩
缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C30。
地下线整体道床轨道结构形式汇总表
序号 设计内容 设计要求 01 道床形式 长轨埋入式整体道床 02 轨枕形式 预应力砼长轨枕 03 扣件形式 DTⅢ-2型扣件 04 伸缩缝设置 每隔12.5m左右设置一处道床伸缩缝，车站及盾构井外侧30m范围每隔6m左右设置道床伸缩缝，道床伸缩缝的位置在现场根据轨枕位置进行调整并用20mm厚木浸沥青板和沥青麻筋填充。 2、高架整体道床
高架线采用采用支撑块式整体道床，减震地段采用减震器、梯形轨枕及浮置板道床双侧设水沟，道床内设置钢筋笼，道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C35。
高架整体道床轨道结构形式汇总表
道床形式 扣件类型 高架普通支承块承轨台 WJ-2A 高架支承块承轨台 轨道减振器扣件 梯形轨枕 WJ-2A 浮置板 WJ-2A 3、道岔整体道床
根据设计要求道岔铺设有单开道岔、单渡线、交叉渡线三种类型，采用整体道床轨道结构。惠南东站一组为短板式拼装。道岔60kg/m钢轨9号单开道岔采用弹性可弯曲线尖轨，可焊接高锰钢整铸辙叉，槽型可调护轨。道床混凝土强度等级为C40。
道岔整体道床轨道结构形式汇总表
序号 名称 规格型号 单位 数量 1 60kg/m钢轨12号单开道岔 左开 组 7 2 60kg/m钢轨12号单开道岔 右开 组 7 3 60kg/m钢轨12号单渡道岔 左开 组 2 4 60kg/m钢轨12号单渡道岔 右开 组 2 5 60kg/m钢轨12号5.0m间距交叉渡线 交叉渡线 组 1 6 60kg/m钢轨12号4.5m间距交叉渡线 交叉渡线 组 1 7 60kg/m钢轨12号单开道岔 左开 组 7 4、治北停车场（有碴道床）
治北停车场除出入场线为整体道床外，其余库外均为碎石道床轨道，库内为检查坑轨道。
道床形式 扣件类型 敞开段碎石道床新Ⅱ型枕 弹条Ⅰ型扣件 库内立柱式 DJK5-1型扣件
5、无缝线路
全线采用温度应力式无缝线路，在道岔两端设置缓冲轨。高架段24℃±4℃、地下段25℃±5℃、碎石段30℃±5℃，施工时单元轨节左右股钢轨温差≤5℃。
6、轨道附属设施
（1）车挡：采用液压缓冲滑动式挡车器。车挡允许冲撞速度15km/h。
（2）线路及信号标志
线路标志有百米标、坡度标、曲线要素标、控制基标等，与工务有关的信号标志有限速标、停
车位置标、警冲标等，均设置在列车运行方向右侧。
1.2.3历次节点验收情况汇总
序号 关键工序名称 验收范围 日期 整改结果 备注 1 长枕式道岔 XDK38+714.018-XDK38+751.808 2011年5月30 已整改 2 浮置板整体道床 XDK43+310-XDK43+360 2012年8月28 已整改 3 轨道减震器50% S(X)DK44+216-S(X)DK48+238 2012年5月30 已整改 4 梯形轨枕50% SDK41+800-SDK41+934 2012年3月21 已整改 5 有砟道床 治北停车场19-27股道 2012年12月4 已整改 6 基地焊接钢轨 焊轨基地 2011年6月13 已整改 7 长枕埋入式整体道床 SDK52+406-SDK53+994.94XDK52+407.3-XDK53+730 2012年9月25 已整改 8 支撑块式整体 SDK37+600-XDK38+050 2012年3月19 已整改 9 无缝线路100% A30施工起始里程至
临港新城北站区间 2013年1月8 已整改 10 整体道床100% A30施工起始里程至
临港新城北站区间 2013年1月8日 已整改 1.3本次验收内容与范围
上海轨道交通11号线南段轨道工程15-2标轨道工程预验收。
1.4主要参建单位
序号 参建单位 单位名称 01 建设单位 上海轨道交通十一号线南段有限公司 02 设计单位 中铁设计上海有限公司/铁路第三勘探设计院 03 施工单位 中铁二十四局集团有限公司 04 监理单位 上海天佑工程咨询有限公司 2.监理质量验收依据
1、本工程的施工图设计文件和设计技术资料、合同文件等。
2、现行质量验收标准监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
类型 名称 版本号 国家标准 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999（2003版） 《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308-2008 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 （CJJ49-92） 1、开工前审查承包单位现场质量保证体系。
2、编制监理规划和监理实施细则分别向承包单位进行交底。
3、对承包单位申报的施工组织设计和专项施工方案。
4、建立工程材料进场验收和见证取样制度，对用于工程实体的材料进行监督管理。
5、划分质量验收，并依据质量验收划分组织工程验收。）
1、进场轨料质量监控情况
长轨枕、支承块、扣件等相关轨料采用乙供材料，事先均对供应商资质进行了审核，部分材料供应商进行了实地考察。材料进场后监理均对材料型号、外观进行了验收，查验了相关材料产品合格证和质量证明文件，相关材料质量能满足设计和规范的质量要求。
主要材料、供货商
型号（规格）、产地 原材料、预制构配件名称 品种 使用部位 株洲时代新材 高架轨道减振器 正线高架 上海聚人 水泥枕 WJ-2A 正线高架
地下
停车场 减震器 伸缩调节器枕（单向、双向） 浮置板 DTIII2枕 岔枕 接触轨轨枕（III轨） DJK5-1轨枕 安徽省蚌铁 WJ-2A 正线高架
地下
停车场 减震器 CZ型预应力枕 XII型长轨枕 中铁物资 50/60kg 浙江三门 橡胶制品 北京易科 梯形轨枕 马鞍山 绝缘/鱼尾板、急救器、高强螺栓、单弹垫圈 P60、P50、926 巢湖 扣件、WJ2A 沧州华煜 扣件 2、轨排铺设精度监控情况
轨排组装及架设经精调后，道床混凝土浇筑前，监理均对轨道精度进行专项验收（并做好轨道状态检查记录），验收合格后方批准浇筑道床混凝土。
3、构配件材料质量监控情况
原材料、
予制构配件名称 型号
（规格） 质保单合格证编号 产地
备注
尼龙套管 轨道减震器 C(S)2012-023-1
C(S)2012-023-2
C(S)2012-024-2-1
C(S)2012-024-2-2
C(S)2012-024-2-3
无锡龙马
无锡青山 尼龙套管 WJ-2 C(S)2012-024-1 无锡青山 小阻力垫板 WJ-2A C(X)2012-06 北京中科 常阻力垫板 WJ-2A C(X)2012-07 北京中科 常阻力垫板 / C(X)2012-08 株洲时代 轨距块 8#,10# C(S)2012-07-1
C(S)2012-07-2
C(S)2012-07-3
C(S)2012-07-4
浙江三门
株洲时代 轨道减振器绝缘缓冲垫板 / C(S)2012-08-1 株洲时代 轨道减振器小阻力垫板 / C(S)2012-08-2 株洲时代 5.1.2道床钢筋与模板
钢筋进场后，监理均进行见证取样送检工作，检测合格后批准投入使用。现场钢筋与模板安装完成后，监理均组织了隐蔽验收，验收合格后批准浇筑道床混凝土。
表六：本工程钢筋原材质量检测汇总表
原材料名称 型号（规格） 检测数量 监理平行检测 备注 钢筋原材HRB400 Φ20 7组 2组 钢筋原材HRB400 Φ16 6组 2组 钢筋原材HRB400 Φ12 5组 2组 钢筋原材HRB335 Φ25 4组 / 钢筋原材HRB335 Φ14 33组 6组 钢筋原材HRB335 Φ12 6组 1组 钢筋原材HRB335 Φ10 25组 5组 钢筋原材HRB335 Φ8 1组 / 钢筋单面搭接焊 Φ14 30组 1组 5.1.3道床混凝土施工
道床混凝土浇筑过程监理进行了旁站监督（并做好旁站记录），对混凝土试件制作与送检进行见证取样，经检测混凝土强度均能满足设计和规范要求。
表七：本工程混凝土质量检测汇总表
原材料名称 型号（规格） 检测数量 检测结果 备注 砼 C30 46组 7组 砼 C35 197组 35组 砼 C40 349组 51组 砼 C50 18组 2组 5.1.5有碴道床（道碴、拉拔）
原材料、
予制构配件名称 品
种 型号
（规格）
产地 质保单合格证编号 代表数量 使用部位 复试单
编号 复试
日期
年月日 备注
碎石道碴 16~63mm 湖州妙西 —— 敞开段 CL20120001 2011.01.06 道钉拉拔 M24 5.2无缝线路轨道
无缝线路轨道分部工程包含两个分项工程，合计检验批验收批次（钢轨焊接批次、线路锁定48批次），经监理验收全部合格。
5.2.1钢轨焊接
本工程采用无缝线路轨道焊接采用现场移动式闪光焊工艺施工，除辅助线、道岔前后长缓冲轨外，其余部分直接将25m标准轨排现场焊接成长钢轨。承包方先后投入两台焊机进行施工。
1、钢轨焊接接头检验
（1）型式检验
每台焊机投入使用前均按照规范规定进行了型式检验，钢轨型式检验试件制作完成送铁道部专业检测机构（铁科院金属及化学研究所）检测，先后检测两次（2台焊机施焊前各一次），经检测合格后正式开始焊接。
（2）生产检验
每台焊机在生产过程中按照规范规定进行了生产检验，经检验合格后继续生产，先后检测6次，检测结果能满足设计和规范要求。
2、钢轨焊接接头探伤
每个焊接接头完成，由承包单位探伤自检。在承包方自检合格基础上，监理委托了专业检测机构（徐州工务段）进行了平行检验，本工程共计完成焊接接头3568个，监理平行检验715个，经检测探伤检查均能满足规范要求。
3、钢轨焊接接头外观
每个钢轨接头经打磨处理后，在承包单位自检基础上，监理对钢轨接头平直度和表面质量进行了抽查，经监理检查能满足规范要求。
4、钢轨接头标记及编号
每个钢轨接头完成后督促承包单位进行钢轨接头标记及编号，先期采用临时标记及编号，后根据运营部门相关要求完成了正式标记及编号。
5.2.2线路锁定
本工程线路锁定跟随焊接作业进行，每1.5km左右为一个锁定单元。在设计锁定轨温内，采用滚筒法进行应力放散后锁定。
1、锁定轨温
线路锁定时，实际锁定轨温在设计轨温范围内，监理对锁定进行了旁站监督，检查实际锁定温度，均满足设计和规范要求。
2、位移观测
按设计要求设置了位移观测桩，经监理检查齐全、完整，并进行钢轨位移标记，记录了初始读数。
5.3线路基桩
线路基桩依据设计图纸进行测放，控制基标经过承包方自测、监理复核、测监中心复核无误后投入使用。基桩测设的位置和数量、测设精度等经监理检查能满足设计和规范要求。线路基桩分部工程所含分项合计检验批验收45批次（基桩测设），经监理验收全部合格。
5.4线路附属
线路附属分部工程包含两个分项工程，线路信号及标志分项合计检验批验收32批次、车挡分项合计检验批验收6批次，经监理验收全部合格。
5.4.1线路及信号标志
线路及信号标志的材质、规格等经过监理检查符合设计要求，标志设置牢固，标识方向正确。全线限界检测时，未发现线路及信号标志安装发生侵限的情况。
5.4.2车挡
车档由专业生产厂家制造，相关出厂质量证明文件齐全，经监理现场检查安装位置正确。
6.质量控制资料核查情况
对轨道工程相关质量控制资料进行了核查，基本齐全完整
序号 资料名称 核查数量 01 图纸会审、设计变更、洽商记录 2 02 工程定位测量、放线记录 45 03 原材料出厂合格证及进场检（试）验报告 514 04 施工试验报告 737 05 成品及半成品出厂合格证或试验报告 514 06 隐蔽工程验收记录 638 07 施工记录 638 08 工程质量事故及事故调查处理资料 / 09 施工质量管理检查记录 1 10 分项、分部工程质量验收记录 20
7.涉及结构安全及功能检测核查情况
对于涉及轨道工程结构安全和使用功能检验资料的进行核查，资料完整。
序号 资料名称 核查数量 01 钢轨焊接型式检验记录 2 02 钢轨焊接周期性生产检验记录 6 03 钢轨探伤检查记录 04 线路锁定施工记录 48 05 钢轨位移观测记录 48 8.轨道工程观感质量检查情况
对于轨道工程观感质量进行了检查，未发现严重的外观质量缺陷。
序号 项目名称 质量状况 01 线路基桩 标识基本齐全、清晰。 02 无碴
道床 道床主体 道床表面基本平整、无严重外观缺陷，个别地段道床面仍然有少量污染。 道床水沟 线条基本顺直、排水基本通畅、不积水，个别地段水沟内垃圾还需清理。 03 有碴
道床 道床主体 道床表面基本平整、无严重外观缺陷，个别地段道床面仍然有少量污染。 道床水沟 线条基本顺直、排水基本通畅、不积水，个别地段水沟内垃圾还需清理。 04 轨枕 轨枕表面基本清洁，枕上扣件基本清理干净。 05 钢轨 钢轨远视平顺，轨向直线顺直，曲线圆顺 06 道岔 道岔直股平直、曲股圆顺，岔枕面及扣件基本清洁、无杂物 07 位移观测桩 标识齐全，清晰 08 线路及信号标志 安装端正，涂料均匀、色泽鲜明、图象字迹清晰完整。 9.监理对单位工程质量评估意见
承包单位在上海市轨道交通11号线南段土建15-2标轨道工程施工过程中，能严格按照设计图纸，遵守国家、行业、上海市、申通集团有关法规、规范、标准和强制性条文精心组织施工。对监理提出的问题承包单位能够及时按照要求进行整改，施工过程中未发生重大质量事故，施工质量基本处于受控状态，本次验收范围内轨道工程经监理验收。
1、所含分部（子分部）、分项工程质量均验收合格，各检验批经验收均符合规范要求。
质量保证资料经核查基本完整、齐全。
所含涉及结构安全的检测资料完整，检测结果符合设计和规范要求。
经实测实量设计和规范要求，结构主要使用功能符合相关专业质量验收规范的规定，能满足正常使用。
工程观感质量，未发现严重的外观质量缺陷。
综上所述，我们监理认为轨道交通号线标轨道工程质量能达到合格标准，同意验收。
监理质量评估报告
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