我的思想和当前民航职业的现状

     我高三的时候，看过一部电影，叫《紧急迫降》。当时，做梦也没想到自己将来会从事民航，更没想到电影里事故的原因（起落架无法下放）和自己未来的职业（飞机维修）直接相关。

     填志愿时，因为喜欢飞机，感觉飞机是高科技产品，一知半解地选择“飞行器动力工程”。民航飞行，机务，空管，空乘就业率高，将来薪水吃香，所以刚进大学的我，意气风发，踌躇满志，即使是后来知道自己将来要干机务维修，也是想要大展拳脚，大干一场。但最近一段时间，和几位已经上岗的学长交流，以及看网上的一些论坛，使得我这两天思想起伏非常大，想了很多。发现原来我们很多人还比较懵懂：

 先说说我从大三实习的乘务朋友那听到吧，作息无规律，苦累也就罢了，你还得面对很多奇葩乘客的无礼对待........

再听听已经上岗的机务学长们的心声吧：中国一线机务没地位，钱拿得少。出了点事，跟机务没关系的也要赖在机务头上.......

昨天我发了条关于机务工程师薪水统计数据的状态，很多人看到那数字会感觉机务很吃香，比大多数大学毕业生收入多多了。都说民航机务，空管，空乘都吃香，呵，其实所谓的吃香，无非是干着比别的行业苦累几倍的活，然后拿着比上不足比下有余的薪水，我们的收入和我们的付出根本不成比例，吃个毛香。我算看明白了，其实民航就两种职业叫吃香，一个是飞行员，另一个是领导，在中国只要是当领导，尼玛几乎没有不吃香的。

有很多人跟之前的我一样不解，一线机务们饱含知识和技能，飞机维修又与航空安全息息相关，工资比大多数大学毕业生都高，很多领导也是机务出身，为什么地位还低呢？

中国官僚主义思想厚重：如果你是公务员，你每月哪怕拿两三千元薪水，很多人都会觉得你牛逼；如果你是个学者技术员，哪怕每月拿6000月薪，恐怕很多低级的人都不鸟你。中国人的价值观就是当官就好。中国这个社会，知识和技能有时根本行不通。

中国人还有很重的门面主义思想，如果你是穿西装打领带的，别人看你的眼光就是青睐。如果你是穿布衣，别人就会看低你。一个家长和自己的孩子下飞机时，看见那些一线机务在工作，居然对自己的孩子说：“如果你不好好读书，将来就跟那些机务人一样”这事被人听见，在网上流传开来。你妈的，老子就想问问，有几个机务专业是没努力读过书的？是不是在大街上随便拉一个人就可以维修飞机。

呵呵，如果他们要是穿上西装革履工作，没有满身油污，恐怕没人会这样看他们。很多中国人的价值观就是这么低级。整天喊着雷锋叔叔好伟大，可真正撑起这个社会的劳动人民并没有受到应有的尊重。

在欧美国家，人家根本不把当官的当回事儿，所以他们的机务地位很高，薪水和飞机副驾驶员差不多。欧美的航空业所以会这么发达。

所以摆在一线机务面前的最大问题不是苦和累，而是地位低，受重视不够。人有的时候活着并不仅仅是为了混口饭吃，更是为了尊严。当年朱自清为什么宁愿饿死，也不接受美国人的救济？因为“不争馒头，争口气啊”。

乘务员虽然受到的青睐目光虽然要多很多，但也没有受到周围人足够的尊重：比如殴打乘务员，头等舱的乘客居然要求空姐给他们脱鞋换鞋.，乘务员还不能发脾气......是可忍，孰不可忍啊。

为什么很多航空公司的领导是机务出身，但却没有为下属机务人员做主撑腰呢？因为飞行员升为领导还是飞行员，管制员升为领导还是管制员，机务升为领导后就不是机务了。所以出了什么事都喜欢赖在机务头上。那些机务当领导后，非但没为机务做什么事，反而整自己的下属。

我之前一直都期望进南航，很期望进国企。但现在才发觉，国企唯一好处就是稳定，黑得要命，发展空间小，没关系几乎很难从一线机务爬上去。我将来毕业能进私人公司就会选择私人航空，要么就选择海航。

海航机务的地位应该是国内最高的。虽然拿着别的公司机务1.5倍的钱，干着别的公司机务2倍的活。但海航的机务人员很受尊重（比如在海航空乘MM见到机务，先都是一口大哥大哥的叫，不会像南航乘务那样无礼）。可能很大原因是海航的老总是机务出身。尊重技术人员，知识分子，是海航这几年快速发展为第四大航空公司的重要原因吧。

当然国货航的学长告诉我：机务只要技术能力过硬，没人会不尊重你，他们的总工程师就是从换轮胎做起的。

所以说了这么多，我并不是在怨天有人。我只是想把当前的环境情况说清楚，我依然喜欢飞机，依然喜欢机务这工作。但我们将来都要从一线机务干起，无论环境如何我们都要坚强面对。我要做的是努力学好知识技术（毕竟机务主要靠技能吃饭的），搞好人际关系，才能从一线机务爬上去，升为大工程师或是领导就是我的目标。如果我将来有朝一日成为某公司的高层，我的首要做的事就是尽全力提高机务人员的地位和待遇。