XX交通百靖高速XX标
施工安全风险评估报告
一、编制依据
1、《高速公路施工合同》施工图纸。
2、交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路隧道施工技术规范》《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
3、《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。
5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以为目标，编制本实施性施工组织设计。
名称 桩号 跨度 基础 桥面 墩柱高 19 XX大桥 K81+534.00 11-30 台扩大基础，墩桩基础40根 30米预应力T梁132片 24 20 XX分离 K82+392.60 3-22 台4×4桩基础，墩扩大基础 现浇箱梁 8.5 天桥 K85+280.00 14.5+26+14.5 台2×4桩基础，墩扩大基础 斜腿刚构、桥面预应力 6.5 XX互通2# AK0+855.235 2-32 扩大基础 预应力现浇箱梁 6.75 XX互通1# K84+560.00 3-22 台扩大基础，桥墩桩基础10根 现浇箱梁 15.7 21 XX中桥 K89+475.00 3-20 0台1、2墩20根桩，3台扩大基础 预应力空心板60片 7.5 XX分离立交 K89+805.50 25+30+25 桩基础24根 预应力现浇箱梁 5.65 22 XX中桥 YK91+813 3-20 扩大基础 预应力空心板60片 11 ZK91+810 XX大桥 K92+694.00 6-20 0台扩大基础，其余28根桩 预应力空心板120片 10.5 XX1#大桥 K94+378.00 5-20 32根桩 预应力空心板100片 8.5 XX2#大桥 K94+700.00 10-20 1-5扩大基础，其余24根桩 预应力空心板200片 8 XX中桥 K95+018.00 3-20 0-2扩大基础，3台桩8根 预应力空心板60片 9 XX互通1# K95+248.00 3-20 台2×8桩基础，墩扩大基础 现浇箱梁 8 XX互通2# K95+549.00 8-20 52根桩基础 现浇箱梁 14.5 XX互通3# AK0+957.809 3-28 12根桩基础 预应力现浇箱梁 10 XX西互通4# CK0+146.3 4-21.5 7根桩基础 现浇箱梁 13.25 总体风险评估
根据桥梁工程总体风险评估指标体系的总体风险等级
评估结果
名称 A1 A2 A3 A4 A5 A6 R 风险等级 XX下大桥 3 4 1 4 0 1 13 高度风险 XX分离 1 1 1 1 0 0 4 低度风险 天桥 1 1 1 1 0 0 4 低度风险 XX互通2# 1 1 1 1 0 0 4 低度风险 XX互通1# 1 2 1 1 0 1 6 中度风险 XX中桥 1 1 1 1 0 0 4 低度风险 XX分离立交 1 1 1 1 0 0 4 低度风险 XX中桥 1 1 1 1 1 0 5 中度风险 XX大桥 2 1 1 1 1 0 6 中度风险 XX1#大桥 1 1 1 1 0 0 4 低度风险 XX2#大桥 1 1 1 1 0 0 4 低度风险 XX中桥 1 1 1 1 0 0 4 低度风险 XX互通1# 1 1 1 1 0 0 4 低度风险 XX互通2# 2 2 1 2 3 0 10 高度风险 XX互通3# 1 2 1 1 0 1 6 中度风险 XX互通4# 2 1 1 2 2 0 8 中度风险
根据上述分级评定，XX大桥和互通2号桥纳入专项风险评估范围
2、隧道
本工程有3处隧道
XX隧道：（左幅）起ZK87+632.6～ZK，长m；
（右幅）起K87+633.0～K88+043.0，长m；：（左幅）起ZK90+491.1～，长m；
（右幅）起K90+490.0～K90+715.0，长m；
（左幅）起ZK91+065.8～ZK，长m；
（右幅）起K91+065.0～K91+315.0，长m。 地质情况 开挖断面 隧道全长 洞口形式 洞口特征 围岩 瓦斯 富水 XX Ⅴ级占17% 无 无 中断面 小于500米 水平洞 施工容易 XX1# Ⅴ级占24% 无 无 中断面 小于500米 水平洞 施工容易 XX2# Ⅴ级占21% 无 无 中断面 小于500米 水平洞 施工容易 风险评估
隧道名称 地质 开挖断面 隧道全长 洞口形式 洞口特征 计算分值 风险等级 围岩 瓦斯 富水 R XX 0 0 1 2 1 1 1 6 低度风险 XX1# 1 0 1 2 1 1 1 7 中度风险 XX2# 1 0 1 2 1 1 1 7 中度风险 根据隧道总体风险评估，不需要纳入专项风险评估范围
XX大桥专项风险评估报告
一、编制依据
1、《高速公路施工合同》施工图纸。
2、交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路隧道施工技术规范》《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
3、《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。
5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以为目标，编制本
注：表7为风险源普查清单；表8为风险源风险分析表；表9为风险估测汇总表；表25为重大风险源等级记录
评估内容
风险源普查与辨识
1、施工作业程序分解（详见表1XX大桥分项工程汇总表）
XX大桥主要工程分项汇总表
序号 施工作业活动 1 挖（钻）孔桩施工 2 基坑开挖施工 3 各种钢筋工程施工 4 基础、系梁、墩柱、桥台施工 5 梁板预制、架设 6 上部结构、桥面系及附属工程 2、主要风险类型及风险源
经过风险源评估小组的评估，各工序活动对应的主要事故类型有高处坠落、触电、机械伤害、车辆伤害、中毒、坍塌、火灾爆炸等，详见风险源普查清单
XX大桥风险源普查清单
序号 风险源 判断依据 1 扩大基础开挖 存在土方坍塌、机械伤害等风险 2 人工挖孔桩、机械成孔桩 存在坠落、中毒、坍塌等风险 3 钢筋加工 存在机械伤害、触电等风险 4 墩、台、基础等模板、砼施工 存在高处坠落、机械伤害、触电等风险 5 梁板预制 存在机械伤害、高处坠落、触电等风险 6 梁板安装 存在机械伤害、高处坠落、触电等风险 7 上部结构及附属 存在机械伤害、高处坠落、触电等风险 风险分析
风险评估小组对致险因子分析主要从人、机、料、法、环方面考虑；可能受到伤害人员包括：作业人员本身、同一作业场所的其他人员、周围其他人员；事故发生的原因有机械设备故障、人为失误、自然灾害等；人员伤害程序有死亡、重伤、轻伤；不安全状态和不安全行为参照国家标准《企业职工伤亡事故分类》（GB6441）进行评估。分析结果详见下表
XX大桥风险源风险分析表
单位作业内容 潜在事故类型 致险因子 受伤害人员类型 伤害程序 不安全状态 不安全行为 备注 基坑开挖 机械伤害 指挥人员指挥不当 同一作业场所其他作业人员 轻、重伤、死亡 指挥失误 作业人员违章 作业人员本身 轻、重伤、死亡 安全间距不够 机械故障 所有作业人员及周边人员 轻、重伤、死亡 设备失修、制动装置欠缺等 土方坍塌 未按批复方案施工 该作业场所所有作业人员 轻、重伤、死亡 未按要求放坡、未采取必要的基坑支挡措施 自然灾害 该作业场所所有作业人员 轻、重伤、死亡 暴雨、泥石流等 人工挖孔桩 人员坠落 作业人员违章 作业人员本身 轻、重伤、死亡 不使用爬梯上下、不系安全绳 防护措施不落实 该作业场所所有作业人员 轻、重伤、死亡 井口无围栏防护、缺少警示标志等 物体打击 防护措施不到位 作业人员本身 轻、重伤、死亡 井口未高出地面20CM； 作业人员未佩带安全防护用品 作业人员本身 轻、重伤、死亡 不戴安全帽 塌孔 未按批复方案施工 作业人员本身 未按要求及时设置护壁或护壁砼强度不达标 淹溺 孔内涌水 作业人员本身 轻、重伤、死亡 抽水设备不足 现场管理人员未及时对孔内通水采取措施；作业人员心存侥幸 中毒、窒息 井内空气流通不畅 作业人员本身 轻、重伤、死亡 未配通风设备 作业时间过长 续表
单位作业内容 潜在事故类型 致险因子 受伤害人员类型 伤害程序 不安全状态 不安全行为 备注 人工挖孔桩 触电 各类电器未按规范接线 现场所有作业人员 轻、重伤、死亡 不接地、绝缘不良等 私接乱拉非电工作业 作业人员不穿戴防护用品 作业人员本身 轻、重伤、死亡 不戴绝缘手套、不穿绝缘鞋 爆炸 桩孔爆破 现场及周边人员 轻、重伤、死亡 安全警戒距离不达标；未按爆破方案合理装药、连线；现场未有效清场；告知制度不落实等 现场压力气瓶 现场及周边人员 轻、重伤、死亡 气瓶无压力表、安全阀等 作业时未保持安全距离、日光下暴晒等。 各类钢筋加工 触电 各类电器未按规范接线 现场所有作业人员 轻、重伤、死亡 不接地、绝缘不良等 私接乱拉非电工作业 爆炸 现场压力气瓶 现场及周边人员 轻、重伤、死亡 气瓶无压力表、安全阀等 作业时未保持安全距离、日光下暴晒等。 机械伤害 各类钢筋加工机械 作业人员 轻、重伤、死亡 机械无安全保险装置、无防护罩、设备带病运转等 作业人员不按操作规程作业；未使用防护用具 模板安装 高处坠落 脚手架搭设 现场作业人员 轻、重伤、死亡 作业人员秒不系安全带 高墩 现场作业人员 轻、重伤、死亡 未按方案及规范搭设，脚手架失稳 高墩 起重伤害 模板吊装 现场作业人员 轻、重伤、死亡 设备缺陷 指挥失误，人员违章 高墩
续表
单位作业内容 潜在事故类型 致险因子 受伤害人员类型 伤害程序 不安全状态 不安全行为 备注 砼工程 高处坠落 作业平台防护不足 作业人员 轻、重伤、死亡 作业平台防护设施不到位、防护栏杆低 高墩 物体打击 高处落物 周边施工人员 轻、重伤、死亡 防护措施不到位、无防护网 人员操作失误 高墩 触电 震捣作业时触电 作业人员 轻、重伤、死亡 未接漏保、电缆破损 作业人员未穿戴绝缘用品 起重伤害 浇筑砼 现场作业人员 轻、重伤、死亡 设备缺陷、钢丝绳断裂 指挥失误，人员违章 高墩 梁板安装 高处坠落
物体打击 架桥机作业 作业人员 轻、重伤、死亡 人员违章作业、不穿戴安全防护用品 架桥机倾覆 作业人员及周边人员 轻、重伤、死亡 设备安装缺陷 未按方案施工 触电 架桥机用电装置 作业人员 轻、重伤、死亡 绝缘不良、带电外露、未接漏保等 作业人员未私接乱拉、电工未穿戴绝缘用品等 桥面系及附属 高处坠落 临边作业 作业人员 轻、重伤、死亡 作业面临边无围栏 物体打击 作业面器具坠落 周边作业人员 轻、重伤、死亡 作业面临边元防护网 作业人员违章操作 触电 焊接等用电作业 作业人员及周边人员 轻、重伤、死亡 绝缘不良、带电外露、未接漏保等 作业人员未私接乱拉、电工未穿戴绝缘用品等 爆炸 气割 作业人员及周边人员 轻、重伤、死亡 气瓶无安全阀、气压表损坏等 作业时未保持安全距离等
风险估测
风险估测主要采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能能及严重程度进行估算。本工程监理风险估测详见下表监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
XX大桥风险估测汇总表
编
号 风险源 风险估测 作业内容 潜在事故类型 严重程度 可能性 风险大小 人员伤亡 经济损失 1 人工挖孔桩 坠落、触电、爆炸、窒息等 较大 一般 可能 高度风险 2 基坑开挖 坠落、坍陷 较大 一般 偶然 中度风险 3 高墩砼、模板 坠落、物体打击、 较大 较大 可能 高度风险 4 梁板安装 坠落、物体打击、架桥机倾覆 较大 较大 可能 高度风险 5 桥面系及附属 触电、高处坠落、物体打击等 一般 一般 偶然 低度风险
经过估测人工挖孔桩、高墩柱、梁板安装施工为高度风险项目，确定为本工程的重大危险源。
重大危险源的评估
对重大危险源的评估采用定性和定量相结合的方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能估测采用指标体系法。
采用的指标体系及计算方法
人工挖孔桩作业事故可能性评估指标
墩柱事故可能性评估指标
安全管理评估指标
安全评估数值与折减系数对照表
重大危险源可能性等级划分表
计算方法说明：重大风险源事故可能性等级划分见“重大危险源可能性等级划分表”，其中P=R×γ,其中R为重大风险源评估各指标分值累加，按四舍五入取整。
人工挖孔桩事故可能性评估
序号 评估指标 得分 备注 1 桩长 2 评分依据“人工挖孔桩事故可能性评估指标表” 2 地形条件 2 3 土石条件 3 4 地下水 1 5 有毒有害气体 0 6 地下构筑物 0 7 总分 8 (1)事故可能性分析
安全管理评估
序号 评估指标 得分 备注 A 总包企业资质 1 评分依据“安全管理评估指标表” B 专业及劳务企业资质 0 C 历史事故情况 0 D 作业人员经验 0 E 安全管理人员配备 1 F 安全投入 1 G 机械设备配置及管理 1 H 专项施工方案 1 总分 5
计算折减系数：γ=0.9
（3）事故可能性等级
P=R×γ=8×0.9=7.2≈7,根据重大风险源事故可能等级划分表等级为Ⅲ级（可能）
高墩柱事故可能性评估
序号 评估指标 得分 备注 1 墩柱高 2
评分依据“墩柱施工事故可能性评估指标表” 2 气候环境 1 3 施工方法 2 4 临时结构设计 1 5 总分 6 （1）事故可能性分析
（3）安全管理评估
序号 评估指标 得分 备注 A 总包企业资质 1 评分依据“安全管理评估指标表” B 专业及劳务企业资质 1 C 历史事故情况 0 D 作业人员经验 0 E 安全管理人员配备 1 F 安全投入 1 G 机械设备配置及管理 1 H 专项施工方案 1 总分 6 计算折减系数：γ= 极高Ⅳ 极高Ⅳ 可能 3 中度Ⅱ 高度Ⅲ 高度Ⅲ 极高Ⅳ 偶然 2 中度Ⅱ 中度Ⅱ 高度Ⅲ 高度Ⅲ 不太可能 1 低度Ⅰ 中度Ⅱ 中度Ⅱ 高度Ⅲ
专项风险等级标准表
依据“专项风险等级标准表”在征询相关专家的意见后，评估小组的结论是人工挖孔桩为中度Ⅱ级，高墩柱施工为高度Ⅲ级。
五、评估结论
经过评估小组的评估，弄广下大重大危险源为人工挖孔桩和高墩柱施工，其他危险源为一般危源。详见重大危险源等级汇总表
重大危险源等级汇总表
重大风险源 事故可能性等级 严重程度等级 风险等级 评定理由 人员伤亡 经济损失 人工挖孔桩 3 一般事故 一般事故 2 可能发生三人以下伤亡事故 高墩柱施工 3 较大事故 较大事故 3 可能发生10人以下伤亡事故
防控对策
重大危险源防控措施
对于本工程的重大危险源我单位将建立监控和预警体系，明确预警标准，通过对监控数据的动态管理，及时掌握其发展状态，发现异常及时采取规避措施，做好风险事故处理准备。具体防控措施如下：
1、人工挖孔桩
（1）施工前，根据桩径、桩深、土质、现场环境进行砼护壁设计，编制专项施工方案和相应的安全技术措施，并经企业技术负责人、监理单位审批。
（2）对进场作业人员进行相应的安全教育和安全技术交底。
（3）人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，井口高出地面不少于200mm，作业过程中要经常清除井口处的散落渣土，且井口处不得堆集土渣及沉重机具。
（4）作业人员不得登踏砼护壁出入桩孔，应设梯子供作业人员上下；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及醒目警示标志。
（5）施工现场临时用电线路必须由持有国家认可的电工资格证的专职电工接设，所用电器设备，必须装设漏电保护器，孔内照明应使用12V安全电压的灯具或使用充电灯，机动起吊设备必须有限位器、防脱勾器等装置，如使用人工辘轳每班工作前要认真检查吊桶和吊绳的安全状况。
（6）孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。
（7）人工挖孔有害气体检测和通风应遵守下列规定：
（8）每天作业前应使用气体检测仪器检测有害气体（如二氧化碳、沼气等）含量或采用孔内放置小动物的方法测试，当二氧化碳含量超过0.3％时，应采取通风措施，对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；
（9）孔内空气污染超过现行的《大气环境质量标准》规定空气污染三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业；
（10）人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。
（11）挖孔桩孔内岩石需要爆破时，要由爆破工程师提出爆破方案，经批准后由爆破工持证上岗操作，爆破前进行专项安全技术交底。
（12）人工挖孔采用混凝土护壁时，每挖深1米（土质不好还应适当减少），应立即浇注护壁，护壁厚度不小于8cm，并适当设置钢筋。
（13）挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的，应堆放在孔口边1m以外处，且堆土高度不得超过1m，凡孔内有人作业时，3m内不得有机动车辆行驶或停放。
2、高墩柱施工
（1）高墩施工前，应由工程技术人员编制专项施工方案，脚手架搭设附安全计算书和相关安全技术措施，并经企业技术负责人和监理单位审批。
（2）制定相应的安全应急救援预案，以发生意外时第一时间进行救援活动。
（3）脚手架搭设由具备资格的架子工严格按施工方案施工。
（4）按规范和专项方案要求设置围栏和防护网。
（5）浇筑砼时专人负责监控模板变形，发现意外情况及时通知现场主管处置。
（6）用吊斗浇筑砼时，吊斗提降设专人指挥。升降斗时，下部作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
（7）拆除模板时制定专项拆除方案经审批后实施，拆除作业时划定禁行区，严禁行人通过。
（二）一般危险源防控措施
对于一般危险源的防控主要是根据国家相关技术标准和安全管理制度，在施工期间加强监控，在此不作详细论述
七、存在不足
本次评估由于个人工作经验和时间所限，对风险源的辨识不够详细具体，在今后的工作中将动态开展风险评估，制定更为详尽的防控措施，确保施工安全。
互通2号桥专项风险评估报告
一、编制依据
1、《高速公路施工合同》施工图纸。
2、交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路隧道施工技术规范》《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
3、《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。
5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以为目标，编制本实施性施工组织设计。
注：表7为风险源普查清单；表8为风险源风险分析表；表9为风险估测汇总表；表25为重大风险源等级记录
评估内容
（一）风险源普查与辨识
1、施工作业程序分解（详见表1XX大桥分项工程汇总表）
互通2号桩主要工程分项汇总表
序号 施工作业活动 1 钻孔桩施工 2 各种钢筋工程施工 3 系梁、肋板、墩台、盖梁施工 4 现浇箱梁施工 5 上部结构、桥面系及附属工程 2、主要风险类型及风险源
经过风险源评估小组的评估，各工序活动对应的主要事故类型有高处坠落、触电、机械伤害、车辆伤害、中毒、坍塌、火灾爆炸等，详见风险源普查清单
XX大桥风险源普查清单
序号 风险源 判断依据 1 钻孔桩施工 淹溺、触电、机械伤害等 2 各种钢筋工程施工 触电、机械伤害、爆炸等 3 系梁、肋板、墩台、盖梁施工 高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等 4 现浇箱梁施工（跨既有公路） 支架坍塌、高处坠落、物体打击、触电、车辆伤害等 5 上部结构、桥面系及附属工程 高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等 (二）风险分析
风险评估小组对致险因子分析主要从人、机、料、法、环方面考虑；可能受到伤害人员包括：作业人员本身、同一作业场所的其他人员、周围其他人员；事故发生的原因有机械设备故障、人为失误、自然灾害等；人员伤害程序有死亡、重伤、轻伤；不安全状态和不安全行为参照国家标准《企业职工伤亡事故分类》（GB6441）进行评估。分析结果详见下表
互通2号桥风险源风险分析表
单位作业内容 潜在事故类型 致险因子 受伤害人员类型 伤害程序 不安全状态 不安全行为 备注 钻孔桩 机械伤害 冲击钻作业 作业人员本身 轻、重伤、死亡 未做有效警示 人员进入危险区 起重伤害 设备进场安装 作业场所所有作业人员 轻、重伤、死亡 设备缺陷 指挥失误、人员违章 淹溺 泥浆循环池 作业场地内所所作业人员 轻、重伤、死亡 泥浆池未做围护和警示 触电 各种用电设备 作业场地内所所作业人员 轻、重伤、死亡 绝缘不良、未作接地等 未穿戴绝缘用品，私拉乱接 各种钢筋加工 触电 各类电器未按规范接线 现场所有作业人员 轻、重伤、死亡 不接地、绝缘不良等 私接乱拉非电工作业 爆炸 现场压力气瓶 现场及周边人员 轻、重伤、死亡 气瓶无压力表、安全阀等 作业时未保持安全距离、日光下暴晒等。 机械伤害 各类钢筋加工机械 作业人员 轻、重伤、死亡 机械无安全保险装置、无防护罩、设备带病运转等 作业人员不按操作规程作业；未使用防护用具 触电 各类电器未按规范接线 现场所有作业人员 轻、重伤、死亡 不接地、绝缘不良等 私接乱拉非电工作业 系梁、盖梁、肋板、墩台施工 高处坠落 搭设脚手架、安装模板、钢筋、浇筑砼 作业人员本身 轻、重伤、死亡 作业平台防护措施不到位 作业人员未系安全带 坍塌 脚手架失稳 作业人员本身 轻、重伤、死亡 未按批复施工方案搭设 浇筑砼时模板坍塌 作业人员本身及周边作业人员 轻、重伤、死亡 模板安装不牢固、未按批复方案施工 触电 震捣作业及其他作业时触电 作业人员 轻、重伤、死亡 未接漏保、电缆破损 作业人员未穿戴绝缘用品 续上表
单位作业内容 潜在事故类型 致险因子 受伤害人员类型 伤害程序 不安全状态 不安全行为 备注 物体打击 高处落物 周边施工人员 轻、重伤、死亡 防护措施不到位、无防护网 人员操作失误 起重事故 吊装模板 作业人员本身及周边作业人员 轻、重伤、死亡 设备缺陷 指挥不当、操作人员失误 现浇梁施工 坍塌 支架模板体系坍塌 作业人员本身及周边人员 轻、重伤、死亡 脚手架材料缺陷 计算错误、未按批复方案施工、人员操作失误等 跨既有公路 高处坠落 搭设脚手架、安装模板、钢筋、浇筑砼 作业人员本身 轻、重伤、死亡 作业平台防护措施不到位 作业人员未系安全带 触电 震捣作业及其他作业时触电 作业人员 轻、重伤、死亡 未接漏保、电缆破损 作业人员未穿戴绝缘用品 物体打击 高处落物 周边人员 轻、重伤、死亡 防护措施不到位、无防护网 人员操作失误 起重事故 吊装模板、机具 作业人员本身及周边作业人员 轻、重伤、死亡 设备缺陷 指挥不当、操作人员失误 爆炸 现场压力气瓶 现场及周边人员 轻、重伤、死亡 气瓶无压力表、安全阀等 作业时未保持安全距离、日光下暴晒等。 车辆伤害 跨线施工交通事故 现场及周边人员 轻、重伤、死亡 缺少警示标志、车辆缺陷 人员违章穿行、车辆违章行驶、 上部结构、桥面系及附属 高处坠落 临边作业 作业人员 轻、重伤、死亡 作业面临边无围栏 物体打击 作业面器具坠落 周边作业人员 轻、重伤、死亡 作业面临边元防护网 作业人员违章操作 触电 焊接等用电作业 作业人员及周边人员 轻、重伤、死亡 绝缘不良、带电外露、未接漏保等 作业人员未私接乱拉、电工未穿戴绝缘用品等 爆炸 气割 作业人员及周边人员 轻、重伤、死亡 气瓶无安全阀、气压表损坏等 作业时未保持安全距离等 （三）风险估测
风险估测主要采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能能及严重程度进行估算。本工程风险估测详见下表
互通2号桥风险估测汇总表
编
号 风险源 风险估测 作业内容 潜在事故类型 严重程度 可能性 风险大小 人员伤亡 经济损失 1 钻孔桩施工 淹溺、触电、机械伤害等 一般以下事故 一般以下事故 偶然 中度 2 各种钢筋工程施工 触电、机械伤害、爆炸等 一般以下事故 一般以下事故 偶然 中度 3 系梁、肋板、墩台、盖梁施工 高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等 较大以下事故 一般以下事故 偶然 中度 4 现浇箱梁施工（跨既有公路） 支架坍塌、高处坠落、物体打击、触电、车辆伤害等 较大以下事故 一般以下事故 可能 高度 5 上部结构、桥面系及附属工程 高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等 一般以下事故 一般以下事故 偶然 中度
经过估测预制箱梁施工为高度风险项目，确定为本工程的重大危险源。
（四）重大危险源的评估
对重大危险源的评估采用定性和定量相结合的方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能估测采用指标体系法。
1、采用的指标体系及计算方法
支架现浇法施工事故可能性评估指标体系表
安全管理评估指标
安全评估数值与折减系数对照表
重大危险源可能性等级划分表
计算方法说明：重大风险源事故可能性等级划分见“重大危险源可能性等级划分表”，其中P=R×γ,其中R为重大风险源评估各指标分值累加，γ为折减系数，计算结果按四舍五入取整。
现浇箱梁事故可能性评估
序号 评估指标 得分 备注 1
支架规模 4 评分依据“支架现浇法事故可能性评估指标表” 2 地质及基础岩土条件 1 3 气候环境条件 1 4 支架设计 1 5 交通状况 3 6 总分 10 (1)事故可能性分析
安全管理评估
序号 评估指标 得分 备注 A 总包企业资质 1 评分依据“安全管理评估指标表” B 专业及劳务企业资质 0 C 历史事故情况 0 D 作业人员经验 0 E 安全管理人员配备 1 F 安全投入 1 G 机械设备配置及管理 1 H 专项施工方案 1 总分 5
计算折减系数：γ=0.9
（3）事故可能性等级
P=R×γ=10×0.9=9,根据重大风险源事故可能等级划分表等级为Ⅲ级（可能）
重大风险源等级评定
本工程重大危险源等级评定将依据事故发生的可能性和严重程序，采用风险矩阵法（见专项风险等级标准）确定最终的风险等级。
可能性等级
可能性等级
严重程序等级 一般 较大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度Ⅲ 高度Ⅲ 极高Ⅳ 极高Ⅳ 可能 3 中度Ⅱ 高度Ⅲ 高度Ⅲ 极高Ⅳ 偶然 2 中度Ⅱ 中度Ⅱ 高度Ⅲ 高度Ⅲ 不太可能 1 低度Ⅰ 中度Ⅱ 中度Ⅱ 高度Ⅲ
专项风险等级标准表
依据“专项风险等级标准表”在征询相关专家的意见后，评估小组的结论是现浇箱梁施工为高度Ⅲ级。
五、评估结论
经过评估小组的评估，互通2号桥重大危险源为现浇箱梁施工，其他危险源为一般危源。详见重大危险源等级汇总表
重大危险源等级汇总表
重大风险源 事故可能性等级 严重程度等级 风险等级 评定理由 人员伤亡 经济损失 现场箱梁 3 较大事故 一般事故 3 可能发生10人以下伤亡事故 六、防控对策
（一）重大危险源------现浇箱梁风险防控对策
1、现浇箱梁采用支架法施工，施工前应根据结构特点、砼施工工艺和现行有关规范的要求对支架进行施工专项方案设计，并制定安装、拆除程序及安全技术措施，经审批、论证后实施。
2、使用材料满足下列要求：
（1）制作支架的材质、应符合现行国家相关技术标准的要求。
（2）钢管支架及其配件应由具有资质的企业生产，有合格证，并经验收确认质量合格。
（3）周转使用的钢管及配件，使用前应检查，不得有裂纹、变形和腐蚀等缺陷。
3、支架立杆应置于平整、坚实的地基上，立杆底部应铺设垫板扩散压力，地基应有排水措施，。
支架应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45度为宜，并按要求设剪刀撑。
支架跨越公路时应满足下列要求：
施工前，应制定模板、支架支设方案和交通疏导方案并经道路交通管理部门批准。
模板、支架的净高、跨度应依照道路交管管理部门的要求确定，并设相应的防撞措施和安全标志。
位于路面上的支架四周和路面边缘的支架靠路面一侧必须设防护桩和安全标志，阴暗时和夜间必须设警示灯。
安装作业时必须设专人疏导交通。
施工期间应设专人随时检查支架和防护设施，确认符合方案要求。
支架架设要求：立杆应竖直，2米高度的垂直偏差不得大于1.5CM，每搭完一步后，应进行校正。立杆的纵、横向间距应答施工设计要求；可调底座的调节螺杆伸出长度超过30CM时，应采取可靠固定措施；满堂红支架的四边和中间每隔四排立杆设一道剪刀撑，由底至顶连续设置。
支架应按照批复的施工方案施工，安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确认符合要求，经验收合格，形成书面验收报告。
支架拆除应按施工方案实施，拆除前设定作业区。拆除时专人值守，非作业人员禁止入内，拆除作业应自上而下，不得上下多层交叉作业。
拆除跨公路支架应满足下列要求：
拆除前，应制定支架拆除方案和交通疏导方案，并经道路交通部门批准。
拆除时设专人疏导交通。
拆除材料应及时运出现场，经检查确认道路符合交通管理部门要求，方可恢复正常交通。
10、支架法施工中应对不良气候因素的密切监测，并对支架立杆基础沉降做好监控。
（二）一般危险源防控措施
对于一般危险源的防控主要是根据国家相关技术标准和安全管理制度，在施工期间加强监控，在此不作详细论述
七、存在不足
本次评估由于个人工作经验和时间所限，对风险源的辨识不够详细具体，在今后的工作中将动态开展风险评估，制定更为详尽的防控措施，确保施工安全。
XX交通公司百靖高速公路XX合同段项目经理部风险评估报告
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XX交通公司百靖高速公路XX合同段项目经理部风险评估报告
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