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一、变速箱 爱信的原厂编号是TF-80SC，大众给它的编号是09G，君威2T的、丰田新凯美瑞、蒙迪欧致胜2.3、萨博93、沃尔沃、马自达所有的六速自动变速箱，标志、雪铁龙的六速变速箱基本都是这个爱信的TF-80SC。 谷歌被封了许多资料不好找，只能求助于维基百科。中文版还没有，参阅了一下英语版的
问题就来了。同一款箱子，每家人家对变速箱油的认证标准还不一样！如咱们和君威2T一样所要AW-1，马自达所要 Mazda ATF M-V，福特所要FORD Mercon ?V 。现在汽车也在各色油液中，可能最不透明的就是自动变速箱油了。这里面既有各家厂家的技术壁垒，但感觉更多的出发点正是各个厂家利用这种不透明性，来更多地赚取消费者售后的银子！
目前常用的变速箱油的技术标准有：见下图
看的云里雾里是吗？我也是！ 标准太多，但我想提示大家重点注意这几个标准：
GM DEXRON? Ⅲ-H GM DEXRON? VI JWS 3309 JWS3324 Toyota Type T-IV Toyota WS GM、Toyota大家都知道，但JWS是哪里的出处，我没完全确认。有说是埃索的、有说就是爱信的。 既然许多车子都用爱信TF-80SC，我就跑了不少其他坛子（江版管的严，一般我不瞎跑） 就这上面这几款油的认证，它们最基本的区别就在于认证时间和油的粘度。左边三款基本上都是2006以前认证的标准，各家这个标准的油粘度基本都在7以上，宣传上突出它们的通用性，过去4速、5速的变速箱使用非常频繁。右边三款都是目前比较新的标准，而其各家的油粘度都偏低，宣传上往往突出6速及6速以上。似乎各大佬都在往低粘度的方向靠，目的是省油吗？ 三、通用性 1、油品通用性 发现一个有趣的问题。左三款标准通用标准的油较多，而后面三款通用标准的油相对就较少。而其，不少大佬的产品会特地注明，该油适应亚洲（也就日本了）车型适用。如美孚特地开发了一款OEM的ATF3309（突出JWS3309标准），许多原车出厂车子里晃荡的就是美孚ATF3309. 美孚ATF3309
那为什么要针对亚洲车型？或者直接了当说要针对爱信华纳呢？ 道理在图片上就有，咱们爱信的箱子是个滑动止锁离合器的自动变速箱。而且爱信基本上所有的自动变速箱都有这个功能，也是这个功能的鼻祖。JWS3309在10多年以前是个非常特殊的标准。 而丰田的车子几乎.用的都是爱信的箱子，理应变速箱用的都是同一种标准的油也就是丰田以车企名义认证的Toyota Type T-IV标准。 昨晚在淘宝上看到一张爱信神油AFW的图片，更让我确认了JWS3309和Toyota Type T-IV标准就是爱信的标准！（下图没有，昨晚看到一罐AFW神油上面赫然标着JWS3309！单位不能上淘宝，回去再早早图片） 看完图片，我想问一句爱信精机！你的AW-1标准呢？AFW+上面有没有，我还没找到图片，请各位坛友补充！） 所以综上所述爱信华纳JWS3309的标准油与Toyota Type T-IV标准油，完全具备通用性。而单单注明GM DEXRON? Ⅲ-H不能用于爱信华纳的变速箱。当然，由于认证时间已经久远，同时符合这三款标准的通用油品也越来越多。 还有一个例子。君威2T用的也是爱信TF-80SC的箱子，而2.4排量用的是东岳的箱子。在变速箱油的使用上就有区别，前者规定AW-1(君威2T的同学也很头疼 2、新旧认证的通用性 这是个头痛的问题，车友间各种答案都有，从国内论坛吵到到国外论坛！
鼎鼎大名的redline D4在它的认证中有这么一条，见下图。
各位，我们的6速箱子是爱信什么时候搞出来的？怎么着也应该是在2006年以后普及的吧。 看了不少大佬官网和电商的介绍，现在推出的自动变速箱油都是针对6速及以上的产品。所以咱们坛子上的车友，目光也该停留在06年以后GM DEXRON? VI出来后的认证标准。所以建议不纠结新旧油的认证。除非你准备把C5开上十年，那车况旧了以后可以考虑粘度偏高的油。 四、神秘的AW-1 的确不好找。不光是我们C5车友，君威的车友也头疼。不过貌似，君威车友胆子比较大，早三两年就有人尝试红线、摩特之类的油了。经过这几天的收集，初步发现下述几款具备AW-1认证的油!（各位给点鼓励，这几天接触英语、法语、日语什么的比中文多！） 安索低粘度合成机油（ATL）酯类基础油。
安索OE合成低粘度机油（参不透啥叫OE，估摸着三类油精炼或者半合成之类的）
福斯泰坦ATF4400
法国亚马逊也印证了福斯泰坦的说法
摩特的ATF-1A（这一款有疑问！） 特地看了摩特的法国官网，发现法国人一如既往的散漫，就一句说明想糊弄大伙！ 不过在君威论坛上貌似看到一位车友有关于摩特ATF（注意不是ATF-1）有AW-1的认证！ 最玄妙的来了。redline D6
这就是我想寻找的，低粘度版本的AW-1！它区别与过往爱信华纳的JWS3309。无独有偶，我回看安索的低粘度全合成油的认证时也发现了JWS3324！ 当然同时符合这两个认证条件的油品中，绝不会漏掉toyota WS标准。 再仔细查看，福斯泰坦的ATF4400，它虽然标有AW-1但它是仅标明JWS3309和Toyota Type T-IV。结合它较为低廉的售价，所以可以判定这是一款粘度偏高的半合成油品。 各款产品的参数表格，我就不发了。反正也看不懂这差零点几的区别，我们老百姓不是专业人士，我们应该只看认证！ 这两天的功课，向坛子里汇报。谬误可能颇多，请各位车友斧正！ 我相信真理总是越辩越明！ ===================================================================== 最新更新
找到一张AFW+包装上的一张认证帖子。上面正像我臆测的一样，同老款AFW一样没有所谓的AW-1认证。 那没有AW-1认证，它凭什么能好好的加在雪铁龙C5车子里呢？ 所以这更坚定了自己的想法所谓的AW-1有两个版本（甚至以前压根就没有叫AW-1，AW-1是06年以后低黏度油研发出来以后的认证）。高黏度版，或者说老版本对应的就是JWS3309和Toyota Type T-IV；现在所指的AW-1就是目前6速及以上变速箱常用的低黏度版，这个AW-1对应的就是toyota WS或者AW-1-JWS3324。 但再次提示一下。因为爱信的变速箱是个滑动止锁离合器的自动变速箱。仅仅符合德士龙标准而没有注明符合亚洲车型的油，还是不要乱加！
许多欧美车企虽然采购了爱信的变速箱但都使用了自己的企业认证。但PSA不知是很久不玩自动变速箱了，没有技术能力（PSA貌似只有一款手动变速箱的油液认证），还是出于法国人天然的散漫，直接就采用了变速箱供应商爱信的认证标准AW-1。而爱信这一边呢？在日本国内只敢用老子“丰田”的名字，跑到国外泡洋妞时，遇到一个法国村姑就给自己起了个洋名“AW-1”。
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，一些产神油的大佬官网，也跑了不少的电商看看介绍，如国产的京东、淘宝，美国、英国、日本、法国的亚马逊。
