交通运输学院的同学该找什么样的工作

1. 船东

（1）如果你想做集装箱班轮运输的话，外企当中待遇比较好的有美国总统,达飞,长荣,阳明,万海,汉堡南美,美森.国企当中中远,中海,中远集团下的泛亚航运，中海集团下的浦海航运,可能进去家里要有关系.班轮公司部门通常分成 客户服务,单证,销售,箱管,现场配载这几个部门,比较推荐大家的是客户服务和现场配载和销售这三个部门,刚毕业进去通常的职位是销售助理,客户服务,等有工作经验和人脉关系了,提升为公司销售执行,那前途会非常广阔.现场主要在港区办公负责船舶配载,工作很辛苦晚上需要熬夜,但是待遇很好,而且能和公司内部客服,销售,港区,货代,船代,海事各方面沟通,积累自己人脉,同时可以了解港口操作模式和船舶配载专业知识.别把进这些公司想的如何如何难，外企其实是非常看重英语的，各位把自己的六级成绩搞搞高，口语一定要练的溜一点，即使口语不好的可以突击下面试英语.国企很看重你在学校的表现,综合测评高的拿过奖学金的,当过社团干部的,都有助于你进入大型国企.个人认为外企中规模特别大的班轮公司待遇未必一定好,但是宝贵的工作经验积累可以为你将来职业发展起到至关重要的作用.专业知识上大三的班轮,海上货物运输,要学得好点,大四的多式联运作为补充.

     （2）杂货班轮公司我了解的不是很多，这些公司规模一般不能和集装箱比的。中波轮船蛮有历史的，是新中国第一家中外合资企业，靠杂货班轮起家的，现在也做一些集装箱。据学长说，上海还有一家蛮大的叫CPM，没考证过，各位可以留意下。大家不要以为现在还用杂货船来运东西很土，其实他们的利润还是相当丰厚的。原因是，货种主要集中在重大件等一些“不适于装于集装箱”的货物，能找到合适的船不容易啊，所以多付点钱货主也乐意，反正转嫁到买家就是了。航线以日韩、东南亚、印度居多，所以你也不用很辛苦的倒时差。

（3）如果你是做不定期船运输这块，大的船东有中散、中海油运、中远香港（香远）、南京远洋（南远）、青岛远洋（青远）、河北远洋（北方船务）,中海发展等等，因为这两年散货市场非常景气，所以这些企业的待遇也非常之好，一般先从操作做起，也就是跟船啦。如果做得好的话，可能会提拔你去做业务，就是去租船订合约咯。小的船东那可就多如牛毛了，他们一般不超过5条船的，有的船几千吨，稍微大点的几万吨，PANA和CAPE是很少见。在小的船东要你去做的事情可能是非常多的，可能大到去订租约，小到去和船员打交道，教他们如何使用中国移动的国际长途套餐,通常做租船从船东起步是不错的选择.

（4）另外在散货圈中还充斥着许多的二船东，北京有家蛮大的叫世联。这些公司可能一条船都不拥有，或者拥有一些小船，但是租进了许多大船自己运营.如果不能进入大的船东公司，在这些二船东的公司里面同样也能学到许多东西，做好了待遇也很高。

（5）最后我们还可以选择一些船舶管理公司，比较有名的有V-SHIPS等等，大家如果对船舶本身的一些东西很感兴趣或者有研究的话，这也是很不错的选择。但是没有商船学院或者有船上经验的同学有竞争力。

2. 港口 

各地的港口待遇在当地应该都是数一数二的了。像大连港、天津港、青岛港、上海港、深圳港等。工作难度不大，进去是做船控,等有经验了做个当班主任当班经理也不是没有可能.我的很多同学去了洋山三期,刚开始待遇并不是很高，但随着工作经验的增加,福利奖金非常可观.工作也确实辛苦的，因为要翻班，不能熬夜的同学要考虑下了。不过自由的时间到是蛮多的，工作两天，休息两天.个人觉得如果去港口做船舶计划和商务部的话,还是非常好的选择.港口工作稳定,工作压力相对不是很大,但需要熬工作经验,按资排辈.同样在港口做会认识很多船公司现场的同事,积累自己的人脉.

3. 海运辅助服务

（1）货代，个人认为并不是大家找工作的首选,因为货代太多,进入门槛低.大型货代像中外运（SINOTRANS）是你的首选,上海的中大德威也不错.由于工作原因,跟货代接触比较多,货代并没有大家想象得这么差,人脉关系在货代中太重要了,对于刚毕业的人来说难度不小.货代成长的经历一般就是从操作到销售，真正做的好的销售，月收入颇丰，也很锻炼人的。其实就是看谁会做人，谁的人脉关系好，谁的业绩也就好！

（2）船代，中国最大的船代就是中国外轮代理（PENAVICO）,上海比较有名得是联合船代,航华船代.一般分为内勤和外勤。在上海的话很倾向于招上海的男生去做外勤，因为这份工作需要和海关监管部门以及船上的人打交道，需要讲上海话和英文，会驾驶也是很不错的，需要经常跑码头的。这份工作很辛苦，船啥时到，你啥时就得去，只能人等船，不可能船等人的,不过待遇很好哦!现场另外一个不错的职位是船舶配载,帮船公司配船,现在有些船公司把配船交给代理来做的.将来有可能会转去做内勤，做做航次经理,当班调度.上海港的联代和航华都是和港务局合资的,福利比较好.

（3）物流，这个词是让我大学时代最无语的一个词，因为它几乎被用的烂掉了。很多打着物流旗号的公司其实就是货代啦，大家要注意区分。真是做物流的公司我觉得中外运做的相当好，还有DHL、UPS、马士基物流等等。船公司下的物流公司通常待遇没船公司LINER好.
（4）经纪人，俗称BROKER。BROKER也分好多种，大家常常讨论的应该是凑成租船合约的双方，顺利达成合约的那种。大的公司有Arrow Asia(香港箭亚)、Clarkson Asia、Gibson Gas、Howe Robinson、Simpson Spence & Young Hong Kong Ltd（ssy）、CHINICA（祥华）、BRS、H**C Shipping等等，当然还有中租，不过估计本科生是无缘了。  BROKER的薪水绝对是令人艳羡的，一个FIXTURE谈了来那种成就感也是一般工作无法体会到的。但他们的下班时间常常要到晚上的11点往后了，工作压力很大。需要具备的素质很多，英语、专业知识、交谈技巧、洞察人心的能力等等。属于高投入高回报的类型.
（5）海事局、海关，就是公务员咯，看看上海报考公务员的人数你就清楚这个职业到底好不好了。如果你没关系的话，面试的时候就看你的实力和运气了。暗箱操作的东西咱管不了，但并不是所有的人都是通过关系进去了。实力还是在社会上混的最重要的砝码。

（6）航交所，航海博物馆等事业单位。事业单位的工资不高，但工作相对比较稳定和清闲，待遇好。

（7）保险，公估,中国平安做水险理赔也是不错的.
4.  其实航运业就分为上述的3个板块，怎么还有4呢？大家知道航运业就是个服务行业，服务得有对象啊，对了，就是货主!

    货主虽然不属于航运业，但它是咱们的衣食父母，没它咱们运啥啊。很多货主为了降低海运成本都成立了自己运输部门或者运输公司。因此到货主的公司，也成了国航系同学的一个选择。件杂货的货主十分广泛，只要有货出口都叫货主咯。比较大的像家乐福、沃尔玛、宜家、耐克等他们都从中国采购原材料或者是在中国有自己的工厂生产好商品运往世界各地。散货的货主有中国五矿集团、中石化集团、中钢集团、中化集团、中粮集团、宝钢集团等等。当然还有很多贸易公司，比如厦门国贸,厦门建发.

大学里个人觉得比较重要的课程班轮运输与法规,租船运输与法规,国际贸易实务,国际航运管理,保险法,当然周晶洁老师上的货物学,危险品运输,殷明老师大三上的集装箱码头是基础.大家如果有兴趣从事租船的话可以读一下杨良宜老师的书,杨志刚老师的书也写得很好.交运的殷明,杨志刚,王学峰,顾伟红,李文湘,戴玉鑫,庄伟都是不错的老师,大家选课的时候可以选他们的课.经管的潘国凌老师的国际金融上得很好,可以丰富大家的课余知识.
大一大二英语基础打好,提高自己的口语能力,利用业余时间多参加社团活动,提高自己社交能力,大三专业课基础打好,上上专业网站(例如锦程物流网,中华航运网),读点课外书籍丰富自己专业知识.在大学交几个知心朋友对将来个人发展帮助很大.做航运专业要求门槛并不高,更注重的是你与人沟通的能力,协调工作的能力,还有就是能不能吃苦,当然毕业后找到一个好公司发展至关重要.没有最好的工作,只有适合自己的工作.