|
所谓中国马歇尔是中国输出基建及物资，化解国内产能过剩，大量物资空运不合理，只能海运那么需要港口，大量的资源品出口和产成品进口的需求，从运输路线来看，中国境内唯一一条横穿东西的铁路是陇海线，陇海线的出海口是连云港。目前来看，这条铁路连通中亚、西亚至欧洲后，将是陆上距离最短的铁路线。目前13年连云港的吞吐量只有6233万吨，是国内的小港口。。“一路一带”可能带来30%的固定资产投资增速，这些增量反映在物资进出口上，基数较小的连云港将来面临非常大的增量，受益程度最大。从“一路一带”的主题角度来思考，陇海线是中国唯一一条横贯东西的铁路线，未来可直接与中亚、西亚接轨，无需再投入额外的铁路建设。陇海线也比现有的亚欧铁路通道（位于俄罗斯境内）陆路距离短2000公里、自然环境好很多。中亚、西亚大量的矿石、有色金属、原油、天然气资源，除了向中国输送，未来也可以向亚洲其它地区输送，比如日本、澳洲，甚至美国。陇海线的稀缺性是很明显的。
根据AIIB其他18个发起国来看，印度和中亚都积极响应。我们判断，后续为11月5、6号APEC会议， APEC会议之后有一个东盟峰会，东盟峰会之后11月15号举行布里斯班G20峰会上，将积极推进“一路一带”战略。 中国有能力、海外有需求，我们通过金砖货币体系和金砖开发银行以及最新设立的亚洲基础设施投资银行（AIIB）为支点，利用中国大量的外汇储备和庞大的制造产能来翘起“一路一带”辐射范围内的新兴市场国家的巨大基建需求。根据AIIB其他18个发起国2012年固定资产投资总金额约占当年中国总固定资本形成30%，而除卡塔尔、印度、蒙古、越南之外，其他国家固定资本形成占GDP比重仍然不足30%，未来这些国家的固定资本形成无论从绝对规模和比率来看，都有巨大的再推进过程。也就是说，资金的来源主要是中国的外汇储备，并引领其他新兴市场伙伴国的资金；载体是金砖银行和亚洲基础设施投资银行；基础设施建设是中国企业积极参与承包、施工，基建设备和建材将采购中国，存在大量的资源品出口和产成品进口的需求。作为连接欧亚大陆与亚太自贸区连接点的连云港应该最为受益。  |
|
|
